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Pompe , injection pour moteurs à combustion
La présente invention se rapporte à une pompe à injection pour moteurs à combustion dont le piston présente une surface distributrice oblique qui masque une ouverture de reflux pen- dant une partie de la course du piston que l'on peut faire va- rier en faisant tourner celui-ci, et dont le corps de pompe est relié au réservoir à combustible par une conduite d'ali- mentation.
Dans les pompes connues de cette espèce le conduit de re- flux débouche souvent directement dans la conduite d'alimenta- tion. On a constaté que le débit de pareilles pompes n'est pas
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régulier pour toutes vies vitesses de rotation du moteur. Un examen attentif a démontré que l'irrégularité du débit est causée par des oscillations de la colonne de combustible dans la conduite d'alimentation. Ces oscillations gênent le remplissage convenable du cylindre de la pompe lors de l'as- piration.
Elles sont produites parceque, lors de l'ouverture du conduit de reflux, le combustible est soumis dans la con- duite d'admission à une forte Impulsion, et ces oscillations sont d'autant plus fortes que la pression, la vitesse et la quantité du débit sont plus grandes. on peut cependant obtenir un débit restant uniforme aux diverses vitesses de rotation, au moyen d'une pompe de l'espèce susdite, lorsque suivant la présente invention, on supprime les oscillations de la colon- ne de liquide dans la conduite d'admission, en détournant et en amortissant l'énergie du courant de combustible chassé hors de l'orifice de reflux de telle sorte quelle ne puisse gêner le remplissage subséquent du cylindre.
Dans le dessin annexé, deux formes de réalisation de l'invention sont représentées à titre d'exemple.
La fig. 1 représente en coupe longitudinale la première forme de réalisation.
La fig. 2 représente, également en coupe longitudinale, la seconde forme de réalisation.
La fig. 3 est une coupe transversale suivant la ligne A-B de la fig. 2.
La fig. 4 représente un développement de la partie supé- rieure du piston, qui est semblable dans les deux exemples, pour lequel on a supposé que la surface du piston, coupée suivant la génératrice 0, est développée.
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Dans la première forme de réalisation, un corps de pompe a entoure un cylindre b dans lequel un piston c est animé d'un mouvement alternatif. La position représentée montre le piston au point mort extérieur. Dans la paroi du cylindre sont ména- gées deux lumières seulement, à savoir les deux lumières transversales d et e, dont les axes se trouvent dans un plan perpendiculaire à l'axe du piston. La lumière d. communique avec l'admission du combustible par un conduit g du corps de pompe et par une conduite !adaptée à celui-ci. La lumière e. sert à l'échappement et est reliée par un raccord o à une conduite de retour. une soupape h et un raccord i, montés à l'extrémité du cylindre dans l'axe du piston, conduisant à l'ajutage d'injection situé au bout d'une conduite sous pres- sion non représentée.
L'orifice de la lumière e, situé dans la surface sur la- quelle se déplace le piston, est placé de telle manière qu'il reste masqué par un plongeur de distribution k, accouplé au piston, pendant une partie variable de la course de compres- sion. L'extrémité extérieure de ce plongeur est entaillée obliquement suivant la ligne 12.. et est reliée au piston par une tige amincie, de manière à laisser un espace annulaire libre m entre cette tige et la paroi du cylindre. Une rainure longitudinale n est ménagée dans le plongeur suivant sa plus courte génératrice, depuis son sommet jusqu'à son bord p, et cette rainure fait communiquer constamment l'espace situé au-dessus du piston avec l'espace annulaire m.
Dans la position représentée, le piston ne débite pas de combustible à travers la soupape à pression pendant sa course de compression, ce combustible trouve, en effet, un chemin sans résistance vers le conduit de reflux e, puisque
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la rainure n et l'espace annulaire m sont successivement placés en face de ce conduit et qu'aucune zône de la surface du plon- geur ne vient recouvrir, a aucun moment, l'orifice e de ce conduit. Ce n'est que si l'on fait tourner le piston dans le sens de la flèche i, jusque ce que la rainure 9:. ne coïncide plus avec le conduit e, que le combustible peut être chassé à travers la soupape et seulement pendant le temps que la sur- face active du plongeur recouvre ce conduit e.
Cette fermeture durera donc Sautant.plus longtemps que la rotation du piston aura été plus accentuée, puisque la partie correspondante de la surface du plongeur comprise entre le sommet de celui-ci et le bord oblique p, devient en conséquence relativement plus longue. Aussitôt cependant que le bord p, pendant la course de compression du piston, démasque le conduit e,, l'espace de compression du cylindre est mis en communication avec l'espace annulaire !il et avec le conduit e par la rainure n et le com- bustible n'est plus chassé vers l'ajutage d'injection, mais est refoulé dans le raccord a et la conduite de retour vers le réservoir à combustible.
L'énergie du courant de combustible refoulé ne peut, de cette manière, influencer défavorablement l'aspiration subsé- quente. '
La deuxième forme de réalisation se distingue seulement de la première en ce que le reflux de combustible est dirigé différemment. Tandisqu'une conduite spéciale de reflux est prévue dans le mode de construction décrit ci-dessus, le deu- xième mode de construction ne comporte pas cette conduite spéciale. A cette fin, la lumière d'échappement e, s'ouvre dans une chambre 1 du corps de pompe, remplie de combustible.
Dans cette chambre q s'ouvrent aussi la conduite d'alimenta- tion de combustible f et la lumière d'aspiration d.
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Dans la disposition de la conduite d'échappement, on doit tout d'abord faire en sorte que le combustible, qui possède une grande énergie considérable lorsque les vitesses de rota- tion sont élevées, ne provoque pas de courants de reflux nui- sibles dans la conduite d'alimentation, car autrement le rem- plissage régulier de la pompe en souffrirait.
Dans cet exemple, on combat l'influence perturbatrice du courant de reflux en plaçant la lumière d'échappement hors de l'alignement de la conduite d'aspiration, et en utilisant l'action d'amortissement du combustible dans la chambre q.
L'action d'amortissement dans cette chambre augmente naturel- lement avec sa contenance; en conséquence, il est préférable de donner à cette chambre les plus grandes dimensions possi- bles.
REVENDICATIONS
1.- Pompe à injection pour moteurs à combustion dont le piston présente une surface distributrice oblique qui masque un orifice de reflux pendant une partie de la course du pis- ton que l'on peut faire varier en faisant tourner celui-ci, et dont le corps de pompe est relié au réservoir à combustible par une conduite d'alimentation, caractérisée en ce que l'éner- gie du courant de combustible s'échappant par l'orifice de reflux est détournée et combattue de telle sorte qu'elle ne gêne pas le remplissage subséquent du cylindre.