<Desc/Clms Page number 1>
"COMPRESSEUR EXCENTRIQUE A PISTONS ROTATIFS."
La présente invention a pour but de remédier aux incon- vénients des compresseurs excentriques à pistons rotatifs qui, d'une part, ne pouvaient pas atteindre de grandes vitesses par suite de la force centrifuge des ailettes et, d'autre part, ne pouvaient engendrer que de faibles pressions aux vitesses ré- duites en raison de la faible force centrifuge des ailettes.
L'invention a pour but, en outre, de réduire la consommation de force et l'éohauffement du compresseur.
Les compresseurs excentriques connus à pistons rotatifs pourvus des ailettes simples présentent 1* inconvénient que les ailettes ne sortent du tambour par leur force centrifuge qu'à une vitesse déterminée et que,le débit du compresseur ne commence qu'à cette vitesse, tandis qu'il est désirable, pour des applica- tions déterminées de ces compresseurs excentriques à pistons ro-
<Desc/Clms Page number 2>
tatifs, que la débit commence aussitôt avec la rotation. Tel est par exemple le cas lorsqu'un compresseur de ce genre doit servir au balayage et à l'alimentation de moteurs à combustion à deux temps et que, dès le lancement à la main, le volume d'alimenta- tion nécessaire au démarrage du moteur doit être fourni par le compresseur.
Ces compresseurs à ailettes simples présentent, en outre, l'inconvénient qu'une bonne étanohéité entre les ailettes, le carter ou le tambour rotatif ne se produit que lorsque les ailet- tes sont pressées, avec une pression déterminée engendrée par la force centrifuge , sur le carter ou sur le tambour rotatif. A une et vitesse réduite, l'étanchéité est donc faible/à de grandes vi- tesses, elle est trop forte, ce qui occasionne des frottements trop grands.
La présente invention concerne une construction spéciale des compresseurs excentriques à pistons rotatifs, dans lesquels le débit commence aveo la rotation alors que la pression ou le jeu entre les ailettes et la paroi du carter ou le tambour rota- tif est indépendant de la vitesse du compresseur ou de la force centrifuge des ailettes, de sorte que, d'une part, il est possi- ble d'obtenir des pressions déjà très élevées à de faibles vi- tesses et que, d'autre part, les plus hautes vitesses du oompres- seur soient admissibles, sans que les pressions d'étanohéité par les forces centrifuges des ailettes soient augmentées et puissent engendrer les frottements considérables nuisibles ; il s'ensuit donc en particulier qu'à des vitesses élevées, la consommation de force est réduite.
L'objet de l'invention est représente en plusieurs exem- ples d'exécution sur le dessin annexé, dans lequel:
<Desc/Clms Page number 3>
Les fige, 1 et 2 sont une coupe transversale et une coupe longitudinale d'un compresseur avec ailettes traversantes 1 et 2 et patins de guidage 3 insérés dans oes dernières, Les ailettes sont guidées en leur centre à l'intérieur du tambour 4 par une bague de guidage fixe 6 disposée sur les deux couvercles de car- ter 5 exoentriquement par rapport au milieu du tambour. Grâce aux patins de guidage 3, les ailettes 1, 2, sont toujours guidées pa- rallèlement au oentre Z du carter.
Comme les ailettes traversantes 1, 2 n'ont pas ou n'ont que de très faibles forces centrifuges, la bague 6 fixée concentriquement sur le couvercle 5 du carter ne sert qu'au guidage des ailettes 1 sans qu'à des vitesses plus élevées, une pression plus forte soit exercée par des forces cen- trifuges sur les patins 3 des ai/lettes et la bague de guidage 6.
Le bord extérieur des ailettes décrit une courbe x qui vient tou- cher en haut et en bas le cercle . les fige. 3 et 4 sont une coupe transversale et une coupe longitudinale d'un compresseur dans lequel les ailettes traver- santes 1 et 2 forment une seule pièce avec les patins de guidage et sont guidées en leur centre à l'intérieur du tambour 4.
Vis-à-visde l'exemple de réalisation qui est montré sprat aux figs. 1 et , on dispose sur une bague de guidage 6 fixée concentriquement dans les couvercles 5 du carter, un carré 7 qui tourne librement sur la dite bague 60
Les figs, 5 et 6 montrent en coupe transversale et en coupe longitudinale un compresseur avec huit ailettes traversantes 8 qui sont guidées à l'intérieur du tambour et sont mies parallè- lement au centre du carter par un octogone 9 qui est monté de fa- çon à pouvoir tourner sur les bagues de guidage 6 disposées con- oentriquement dans les couvercles 5 du carter.
Les ailettes tra- versantes présentent par exemple les formes qui sont montrées aux
<Desc/Clms Page number 4>
figs. 17 à 22 et sont engagées successivement, dans l'ordre des figures, dans le tambour 4 du compresseur par les ouvertures res- peotives; ces ailettes sont guidées par leurs patins sur l'ooto- gone rotatif 9. Fig. 23 est une vue en perspective d'une ailette,
Fige. 7 et 8 montrent une coupe transversale et une coupe longitudinale d'un compresseur à quatre ou à deux ailettes tra- versantes 1 et 2 qui sont également guidées par un carre 7 à l'intérieur du tambour 4.
Ce type de compresseur de distingue de celui qui est donné à titre dtexemple dans les figs. 3 et 4, par ce fait que ses ailettes ntont qu'un guidage unilatéral assuré par la bague 6 qui est fixée concentriquement au couvercle 5 du carter et sur laquelle le carré 7 tourne librement. Les ailettes 1 et 2 sont montées dans le tambour 4 du côté du couvercle 5 du carter, après quoi on fixe, à l'aide de vis 12, l'arbre de com- mande 10 qui est pourvu de deux fentes 11 qui sont perpendiculaires l'une à l'autre.
Figs. 9 et 10 montrent une coupe transversale et une cou- pe longitudinale d'un compresseur avec ailettes traversantes 1 et qui sont pourvues, en leur milieu, d'une boucle de guidage 13 et 14, qui sont engagées sur une bague de guidage 6, montée uni- latéralement et concentriquement au couvercle 5 du carter et fixée dans ce dernier, et qui sont ainsi guidées, tandis que la boucle se déplace parallèlement au centre Z du carter,
Figs. 11 et 12 montrent ene coupe transversale et une coupe longitudinale d'un compresseur tel que celui qui est montré aux figs. 8 et 9, avec cette différence qu'il comporte six ailet- tes traversantes 15 qui sont montées avec leurs bouoles sur un axe 16 concentrique au carter.
Figs. 13 et 14 montrent une coupe transversale et une cou- pe longitudinale d'un compresseur avec ailettes traversantes 1 et
<Desc/Clms Page number 5>
2 qui sont recourbées à leurs extrémités de manière que les extré- mités recourbées servent de ressorts, En raison de la suppression des forces centrifuges, la pression des ressorts reste constante, quel que soit le nombre de tours que fait le compresseur.
Fig* 15 montre une coupe transversale d'un compresseur à deux étages dans un rotor dans lequel, indépendamment de la cham- bre de compresseur extérieure, connue, la chambre intérieure du tambour constitue également un oompresseur, de aorte que, sous des dimensions extérieures égales du compresseur, le débit peut être augmenté d'environ 70% les deux étages étant montés paral- lèlement. Le tambour extérieur rotatif 17 est reli rigidement par l'ailette 18 avec le tambour intérieur rotatif 19, Les deux tambours 17, 19 tournent autour du guide intérieur 20 qui est dis- posé oonoentriquement au carter.
Le tambour médian 21 est monté dans les couvercles latéraux excentriquement au carter et est pour- vu d'axes de rotation 22 qui sont montés'de façon à pouvoir tour- ner dans des secteurs circulaires 23 dans le tambour médioan 21.
La commande du oompresseur peut être assurée aussi bien depuis le tambour médian 21 que depuis le tambour extérieur ou intérieur 17 ou 19Le tambour extérieur 17 peut également être supprimé.
Le compresseur intérieur reçoit l'air par les ouvertures latérales 24 et la fente 25 tandis que la sortie de l'air comprimé s'opère également latéralement par les ouvertures 26.
Le procéda d'usinage est représenté à la fig. 16, L'ai- lette est remplacée par une lame d'alésag 27 laquelle est guidée sous la forme d'une ailette de compresseur et présente un bord tranchant à l'endroit du bord extérieur 28, c'est-à-dire là où cette lame touche le carter du compresseur, Lorsqu'alors la lame d'alésage 27 effectue exactement le même mouvement qu'une ailette, en sorte que le carter de compresseur subit un alésage correspondant
<Desc/Clms Page number 6>