BE351117A

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Info

Publication number: BE351117A
Authority: BE

Description

Perfectionnements aux stores.

L'invention a trait aux stores actionnés mécaniquement, . notamment à ceux dont un moteur électrique commande l'extension ou le retrait.

Le but de l'invention est d'établir un store de structure ramassée, le moteur et les dispositifs réducteurs de vitesse, éventuellement adjoints au moteur, étant efficacement protégés, contre tout danger de détérioration.

Selon l'invention, le moteur est contenu dans un tambour creux,auquel il est relié, et avec lequel il coopère par l'intermédiaire d'un train d'engrenage réducteur, également contenu dans le tambour. On pourra établir l'ensemble formé par le tambour du store, le moteur et le train d'engrenage à l'intérieur d'une boîte ou étui fixe, le bord libre du tissu qui constitue le store étant fixé à une traverse mobile montée sur des tiges radiales susceptibles de pivoter; on pourra d'ailleurs monter le tambour directement sur les 'tiges radiales de façon qu'il puisse être écarté ou rapproché du bâtiment qu'il préserve de l'action des rayons solaires.

Au dessin ci-annexé:
La fig.l est une coupe longitudinale partielle d'un tambour de store construit selon l'invention.

La fig.2 représente, à échelle réduite, le store vu de

côté.

En sa rapportant à la fig.1, on voit le tambour de store perfectionné contenant un moteur électrique b et une boîte de vitesse c, invariablement reliés l'un à l'autre. Le prolon- gement de l'arbre d¯ de l'armature du moteur pénètre sur une faible longueur à l'intérieur de la boite de vitesse ± et porte, en cet endroit, une vis Sans fin venant en prise aveo une roue dentée hélicoïdale; celle-ci est olavetée sur un arbre transversal ± qui actionne, par l'intermédiaire des roues dentées droites h, un second arbre transversal !,sur lequel est monté une vis Sans fin .

Un arbre k de longueur réduite, aligne avec l'arbre d de l'armature du moteur, porte une roue à denture hélicoïdale 1. située à l'intérieur de la boîte de vitesse;, et engrenant avec la vis sans fin 1; l'extrémité de cet arbre' située en dehors, de la boîte présente une section carrée et s'engage dans une ouverture de même forme percée dans un plateau de commande m qui est assujetti à un noyau en boia n remplissant la cavité du tambour*
A son extrémité opposée à la boîte de vitesse c, la moteur- b est pourvu d'une plaque o formant couvercle dont un appendioe central p pénètre par une portée extrême de section oarrée dans une console q;

les consoles , au nombre de deux, constituent des supports pour les extrémités, du tambour du store, un coussinet à billes, ou un coussinet anti-friction quelconque r étant interposé entre le prolongement du couvercle et le tam- bour a pour contribuer au centrage du moteur et pour supporter le tambour. A son extrémité la plus éloignée du moteur b, le tambour a est soutenu par un support non représenté; il pourra contenir un ressort de torsion (non représenté) servant à équilibrer le poids du tambour lorsque celui-ci effectue son mouvement de montée ou de descente.

Le tambour de store a peut être fixé invariablement au- dessus d'une fenêtre, d.'une porte ou de toute autre partie d'un bâtiment à protéger contre 1 '.action des rayons, solairea; l'étof- fe dont est fait le store est fixée par ses bords; opposés au

tambour et à une traverse. mobile portée par des bras radiaux, d'aprèa la pratique usuelle de construction de stores. Le tambour a pourra d'ailleurs être monté de façon différente comme l'indiquent les figures 1 et 2; il sera porté par une traverse mobile s assujettie à des bras radiaux t susceptibles d.'.osciller dans des plan verticaux et tourillonnés; dans des - paliers. ou supports u de la façade- du bâtiment.

Un des bords, du tissu dont est fait le atore est fixé à l'intérieur d'une boite w destinée à contenir le store roulé lorsqu'il n'est pas en service et dont la, paroi antérieure et la paroi de fond sont constituée.% par la traversa s que supportent les bras radiaux.

Les câbles, amenant le courant au moteur traversent l'appendice creux 2 et sont reliés' à des commutateurs appropriés, (non représentés) qui servent à commander le mouvement du store.

Le système pourra comprendre un commutateur à deux directions: pour le démarrage du moteur et des commutateurs limiteurs. et inverseurs; ces. dispositifs seront mis en action par le dispositif même. qui commande le store; ils détermineront l'arrêt du moteur et l'inversion des connexions de. son enrou- lement au moment où il aura à. entreprendre la seconde étape de son mouvement.

Avec une disposition de ce genre-, chaque fois; que l'on agira sur le commutateur de démarrage, le store passera de l'état de plein développement à l'état de retrait complet.

Mais, si on le désire, on pourra modifier le dispositifde commande pour obtenir l'arrêt du store dans une position intermédiaire entra ces deux positions extrêmes-*
On conçoit aussi facilement qu'il est possible de retirer du tambour le. moteur et la boîte de vitesse pour les inspecter, les régler, les réparer ou pour effectuer sur eux touto opéra- tion qui semblera nécessaire.

Claims

RESUME.

Cette invention concerne des perfectionnements aux stores, EMI4.1 caractérises par ce fait que: 1 .- Les stores sont commandes électriquement at comportant un tambour creux contenant le moteur.

2 .- Il existe une liaison mécanique entre le moteur et le tambour, cette liaison comprenant un dispositif de réduction de vitesse contenu également dans le tambour creux. EMI4.2

3 .- T >i dispowltif do réduction du vitonne comprend doux engrenages, à vis sans fin et roue à denture hélicoïdale.

4 .- Le moteur électrique et son dispositif de réduction de vitesse sont contenus, dans le tambour, de façon à pouvoir être facilement démontés; au besoin.

50.- Le tambour de store est monté de façon à pouvoir tourner au-dessus d'une traverse mobile portée par des. bras, radiaux ; le tissu dont est fait le store s'étend du tambour jusqu'à la partie du bâtiment à protéger*