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"PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS INFLUENCES PAR UN DASH-POT"
Cette invention a pour objet des perfectionnements aux mécanismes influencés par un amortisseur à dash-pot.
Dans les amortisseurs à dash-pot commandes par du fluide 'et du type à cylindre et piston, le mouvement du piston dans le dash-pot détermine une variation de la' pression du fluide dans le dash-pot, et il est-évident que dans un mécanisme comportant ce système d'amortissement, il est fréquemment désirable d'utiliser pour quelque but une force qui, de préférence, ne devrait pas être obtenue par une liaison directe avec le mécanisme influencé par le dash-pot. Tel est le cas d'appareils de pesage déclenchés par une ou plusieurs pièces de monnaie et de mécanismes analogues dans lesquels il est désirable que le mécanisme à pièce de monnaie ou un mécanieme ou dispositif secondaire ou auxiliaire soit entièrement indépendante du mécanisme de pesage ou mécanisme analogue.
L'objet de la présente invention est de titer parti pour des buts utiles d'une 'partie de l'énergie normalement dissipée dans le dash-pot.
L'invention consiste en un mécanisme à dash-pot
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amortisseur dans lequel tout ou partie'-de l'énergie trans- mise à l'agent amortisseur est utilisé pour produire une force qui est employée pour actionner an influencer un mé- canisme ou dispositif secondaire ou auxiliaire.
L'invention sera décrite ci-après en se référant aux dessins annexés'dans lesquels
Fig. 1 représente en élévation un mécanisme à dash- pot amortisseur établi suivant l'invention et appliqué va un appareil de pesage de construction connue déclenché par une ou plusieurs pièces de monnaie, appareil dr.nt on n'a repré- senté que la partie nécessaire pour faire comprendre l'in- vention.
Fig. 2 est une vue fragmentaire à plus grande échelle, partie en élévation, partie en coupe, verticale, 'la de 1 amortisseur à dash-pot de/fig. 1.
Fig. 3 est une vue de profil avec coupe verticale partielle d'une partie du mécanisme de la fig. 2.
Fig. 4 est une coupe verticale d'une construction modifiée de mécanisme à dash-pot.
Fig. 5 est une représentation schématique de l'appli- cation du mécanisme à dash-pot à un avertisseur à commande électrique.
Fig. 6 est une représentation schématique de l'appli- cation du mécanisme à dash-pot à un mécanisme à pièce de monnaie commandé électriquement.
Fig' 7 est une élévation avec coupe verticale partielle d'un ferme-porte comportant un amortisseur à dash-pot établi suivant l'invention.
Fig. 8 est un plan avec coupe horizontale partielle la du dispositif de/fig. 7.
On se référera d'abord à la construction des figures 1 à 3. Le mécanisme de pesage à pièce de monnaie représen- té par ces figures est d'un type connu dans lequel la force de traction exercée par la charge est transmise à l'un des bras d'un levier du premier genre 9 dont l'autre bras est
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relié à un ressort 10 constituant la résistance, ,' extrémtb,y >W externe du bras du levier 9 à laquelle la charge est appliquée étant reliée de façon pivotante.à la tige Il d'un. , - piston 12a coulissant dans le cylindre 12 d'un dash-pot à fluide. Celui des bras du levier 9 auquel est assujetti le ressort 10 est muni d'une goupille 13 disposée pour se mouvoir dans une fente 14a pratiquée dans l'extrémité su- périeure d'une biellette 14 pivotant par son extrémité inférieure sur un levier à contrepoids 15.
Sur ce levier est articulée une crémaillère pendante 16 engrenant avec un pignon 17 monté sur un arbre 18 qui porte une aiguille indicatrice (non représentée) se mouvant en regard d'un cadran d'une manière connue, le levier à contrepoids 15 tendant normalement à élever la crémaillère 16 et à action- ner le mécanisme indicateur.
L'extrémité inférieure du cylindre amortisseur 12 présente un trou cylindrique taraudé dans lequel.se visse le filetage correspondant d'une pièce tubulaire 19 communi- quant avec un tuyau 20 dont l'extrémité externe est fixée
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ùn moyeu bubulaire 21 fixé à l'une des parois d'un' dia- phragme cylindrique creux 22. L'autre paroi du 'diaphragme 22 est reliée'à une tige 23 pivotant d'autre part sur un levier vertical 25 en un point voisin du point d'appui de
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ce levier sur une pla,que 2T fixée à un bâti 29 le mouvement angulaire de ce levier étant limité par deux goupilles d'ar- rêt 29 disposées de part et d'autre du levier.
Le levier vertical 25 est muni près de son extrémité supérieure d'une lame de ressort 30 dont l'extrémité supérieure est recour- .
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bée vers l'intérieur et placée sur le chemin dlune'goupille horizontale saillante J31 fixée à l'un des bras d'un levier déclenr,heur,,32 qui porte à son extrémité interne un cliquet 33 agencé pour coopérer avec un roohet à sens de rotation unique 34 fixé à l'arbre 18 portant l'aiguille Indicatrice, l'autre extrémité du levier 32 étant munie d'une palette
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laqui est disposée dans le conduit à pièce de monnaie J55
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et .sur le chemin d'une pièce tombant dans ce conduit.
Le dispositif fonctionne comme suit: Lorsque l'appareil de pesage occupe la position de'charge nulle, la goupille 13 du levier 9 est placée au fond de la fente
14a de la biellette 14 reliée au levier à crémaillère 15, de sorte que le mouvement d'élévation dudit levier 15 et la commande qui en résulte du mécanisme indicateur sont empêchés. Lorsque l'appareil de pesage est soumis à une charge, la goupille 13 s'élève et s'éloigne par conséquent de l'extrémité inférieure de la fente 14a, de sorte que le levier à crémaillère 15 peut s'élever et faire monter la crémaillère 16 si l'arbre indicateur 18 est déverrouillé.
Toutefois, avant l'introduction d'une pièce de monnaie, le cliquet 33 du levier déclencheur 32 est en prise avec le rochet 34 et empêche l'arbre indicateur de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est à dire dans le sens que le mouvement de la crémaillère 16 tend à communi- quer à l'arbre 18. Lorsqu'une charge est' ,appliquée, le mouvement du levier 9 est transféré au piston 12a du dash-p.ot et augmente la pression de l'agent fluide qui se trouve au-dessous dudit piston. Une partie de l'énergie ainsi transférée à l'agent fluide est transmise au diaphragme 22 qui la transmet à son tour par l'entremise de la tige 23 au levier vertical 25 qui est ainsi amené au contact de la butée de gauche 29.
Ce mouvement du levier vertical 25 amène l'extrémité recourbée intérieurement de la lame de ressort 30 au-dessus du goujon saillant 31 porté par le levier déclencheur 32, de sorte que le mouvement d'éléva- tion de ce levier est empêché et que, par suite, on ne peut obtenir aucune indication de poids, tant que le levier 32 n'a pas été déverrouille, c'est à dire tant qu'une piè- ce n'a pas été introduite.
Lorsqu'on introduit une pièce de monnaie dans le conduit, cette pièce tombe dans ce conduit et, dans sa chute, heurte la palette 32a du levier déclencheur 32, ce
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qui fait osciller ce levier autour de son point d'appui.
Le Choc de la pièce suffit pour permettre à la goupille 31 -' de repousser le ressort 30 et de s'en dégager de telle sorte que le cliquet 33 s'élève et âe dégage de la denture du rochet 34. L'arbre indicateur 18 peut maintenant tourner librement et, sous l'action du contrepoids, .le levier à crémaillère 15 s'élève jusqu'à ce que l'extrémité inférieure de la fente 14a de la biellette 14 soit revenue au contact de la goupille 13 portée par le levier 9, position dans laquelle l'aiguille indicatrice indique sur le cadran-la charge mesu- rée.
Lorsqu'on enlève la.charge, la fluctuation de pression qui se produit dans le cylindre de dash-pot 12 soumet l'huile à une aspiration qui se transmet au diaphragme 22 et tire la barre 23 reliée au levier vertical 25 vers la butée de droite 29, ce qui a, pour effet d'écarter la lame ' - de ressort 30 que porte ce levier du chemin de la saillie
31, le cliquet 3,3 retombant alors sous l'action de la pesanteur. Simultanément, le levier 9 revient à la posi- tion zéro et l'aiguille indicatrioe suit ce mouvement,: j étant donné que le mouvement à sens unique du rochet et du cliquet permet la rotation de l'aiguille indicatrice en sens inverse des aiguilles d'une montre.
Dansle cas où une charge serait enlevée avant qu'une pièce de monnaie ait été introduite, le mécanisme de pesage reviendrait à sa position zéro dans faire fonc- tionner le mécanisme indicateur. Si une pièce'était insérée avant l'application de la charge, le levier 32 serait dé- clenché prématurément, mais une indication de poids serait obtenue lors de l'application subséquente de la charge, étant donné que le levier déclencheur serait maintenu dans sa position inactive jusqu'à ce que la chargé ait été enlevée, en permettant ainsi d'obtenir l'indication' du poids.
On remarquera que le mécanisme qui vient.d'être décrit assure une commande positive du mécanisme indica-
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teur de l'appareil de pesage sans que ceci implique aucune liaison directe entre le mécanisme déverrouillé par la pièce de monnaie et l'appareil de pesage, de sorte que l'exacti- tude et l'efficacité de l'appareil de pesage ne sont dimi- nuées en aucune façon par ce mécanisme.
Dans la variante de figure 4, le piston 12a coulisse par un joint hermétique à l'intérieurvdu cylindre 12. Ce cylindre communique à son extrémité inférieure avec un 'conduit horizontal 12b, qui communique lui-mêmo, en un point intermédiaire de sa longueur, avec un conduit de by-pass vertical 12c dont l'extrémité supérieure communique avec un conduit horizontal 12d débouchant dans l'extré- mité supérieure du cylindre de dash-pot, la jonction des conduits 12c et 12d étant réglable à l'aide d'un pointeau fileté 26.
Dans le conduit 12b coulisse un piston auxiliaire
36 percé d'un conduit 36a pour le passage du fluide et présentant à sa périphérie deux rainures concentriques 36b qui' communiquent avec le conduit 36a par des trous percés dans la paroi annulaire externe du piston auxiliaire 36.
Ce piston auxiliaire est fixé à l'une de ses extrémités à une tige 37 dont l'autre extrémité est fixée à un moyeu
38 fixé sur la face interne de la paroi externe d'un dia- phragme cylindrique creux 22. La paroi interne du dia- phragme 22 présente une ouverture centrale dont le diamètre est plus grand que celui du moyeu 38, les parties marginales de ladite paroi interne entourant ledit trou central étant fixées à un tube 12e qui se visse dans les parois de l'ex- trémité externe duconduit 12b.
Le fonctionnement de cette variante est le suivant :
Quand la pression est appliquée au piston 12a, ce piston descend dans le cylindre 12 et déplace le fluide dans ce cylindre, le déplacement du fluide ayant lieu aussi dans le conduit 36a du piston auxiliaire 36 et à l'intérieur du diaphragme 22. L'augmentation de pression
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qui se produitdans le diaphragme 22 pour effet d'éloi- externe gner sa paroi/du dash-ppt en tirant ainsi le piston auxiliaire 36 dans le même sens et amenant par conséquent les rainures 36b en regard de l'extrémité inférieure du by-pass 13 ,.de sorte que le fluide peut repasser par les conduits de by-pass 120 et 12d dans l'extrémité supé- rieure du piston.
On voit que le degré d'ouverture du by- pass varie avec la pression exercée sur le diaphragme, de sorte que le diaphragme maintient constante la vitesse du mouvement du piston, c'est à dire empêche des mouvements violents et désordonnée de ce piston dans le cylindre du dash-pot.
Dans la variante de figure 5, un mécanisme amortis- seur à dash-pot du genre décrit relativement aux figs. 1 à 3 est établi pour actionner un avertisseur à commande élec- trique qui indique le moment où un appareil de pesage est surchargé , comme c'est fréquemment le cas des appareils de pesage du genre employé pour le pesage continu des matières pulvérulentes.
La tige 11 du piston du dash-pot est reliée à un levier 9a de l'appareil de pesage, et le coté du diaphragme 22 qui est le plus éloigné du dash-pot est relié à une 'tige 39 pivotant d'autre part sur un levier' 40 qui est normalement maintenu dans la position verticale par des poussoirs à ressort (non représentés) agissant dans des sens opposés.
Le levier 40 porte à son extrémité supérieure des conbact 40a agencés pour coopérer avec des contacts 41 reliés électriquement à la bobine 42 d'un gong électrique 44. Dans le cas où l'appareil de pesage viendrait à être surchargé, ceci occasionnerait un mouvement brusque du piston dans le cylindre 12 du dash-pot et une vibration oor- respondante du diaphragme 22, et par conséquent du levier 40, la vibration communiquée à ce levier effectuant une fermeture intermittente du circuit électrique qui actionne un battant 43 pour faire retentir le gong 44 et donner .,
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ainsi une indication. de surcharge.
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Dans la variante de/figure 6, un mécanisme amortis- seur à dash-pot qui ferme et coupe alternativement un cir- cuit électrique comme décrit relativement à la figure 5 est appliqué à un appareil de pesage déclenché par une pièce de monnaie, afin qu'une pièce insérée ne puisse être libérée que lorsque l'appareil de pesage est en équilibre.
Dans cette figure, la tige de piston Il est reliée à l'extrémité d'un des bras d'un levier à bras égaux 9b et un point inter- médiaire de la longueur de ce bras est d'autre part,relié de 'façon pivotante à un plongeur 46 auquel sont fixées deux armatures 47 et 48 destinées à coopérer avec deux solénoïdes 49, 50 bobinés dans des sens opposés. Le solénoïde 50 est monté sur un circuit dont la fermeture est déterminée par le levier 40 décrit relativement à la figure 5. Dans le conduit à pièce de monnaie 45 est logée une des extrémités d'un levier déclencheur 51 qui est supporté par des cous- sinets formés dans une console fixée à l'extrémité supérieu- re'du bras vertical d'un levier coudé 52.
L'autre extré- mité du levier déclencheur 51 est munie d'un contact 51a qui coopère avec un contact 52a porté par une saillie coudée du support. Le bras horizontal 52b du levier coudé repose sur une saillie en forme de tablette 46a du plon- geur 46. Le contact 51 du levier déclencheur 51 est nor- malement maintenu à l'écart du cohtact 52a par un ressort (non représenté) et le solénoïde ,49 est en circuit avec . les contacts 51a et 52a.
. Lorsqu'on introduit une pièce de monnaie dans le conduit 45, le levier 51 pivote autour de son point d'appui et le contact 51a de ce levier vient toucher le contact 52$ et établit le circuit du solénoïde 49 qui tire le plongeur 46 vers le haut. Dans le mouvement ascendant du plongeur 46, @a saillie heurte le bras hori- zontal 52b du levier coudé, ce qui fait tourner ce levier autour de son pivot et amène l'extrémité du levier dé
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clencheur 51 à l'écart de la position d'obstruction qu'elle occupait dans le conduit à pièce de monnaie, en permettant,.;' ainsi à cette pièce de tomber.
La mise en liberté de la pièce ne peut avoir lieu que si l'appareil de pesage est en équilibre; s'il en était autrement, une pression variable serait exercée par le piston dans le dash-pot,. ,
12, et cette pressinn serait transmise au diaphragme 22 qui actionnerait le levier dé contact ,40 enfermerait, le',. circuit du solénoïde 50, auquel cas ce solénoïde con- tre-balancerait l'action du solénoïde 49 et empêcherait ainsi le mouvement ascendant, du/plongeur 46 et, par suite, le dégagement du levier déclencheur 51 à l'écart de la position d'obstruction qu'il occupe dans le conduit à piè- ce de monnaie 45.
On se référera maintenant à la variante des. figures 7 et 8 qui représentent l'application de l'invention à un dispositif ferme-porte de type connu. Un amortisseur' cylindrique hermétiquement clos 53, destiné à être fixé à la porte, est muni en son milieu de paliers destinés à supporter un arbre vertical 54 dont l'extrémité supé- rieure fait saillie au-dessus du dash-pot; et une biellet- te 55 pivote par une, de ses extrémités sur ladite extré- mité saillantel-,et par son autre extrémité sur une seconde biellette (non représentée) fixée au dormant de la porte d'une manière connue.
En un point intermédiaire de sa longueur, l'arbre 54 est muni d'un bras 56 dont l'extré- mité est reliée par une-bielle 57 à un piston ,58. Ce piston présente sur sa face active une creusure qui est limitée par un diaphragme unique 59 fixé'au piston. En son milieu, le piston,58 présente une creusure cylindrique dans laquelle peut coulisser un, piston auxiliaire 60 qui est relié au diaphragme par une tige 60c et qui.présente un conduit annulaire 60a le traversant de part en part ' - et une rainure semi-circulaire périphérique 60b. La rai-
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nure 60b communique avec le passage annulaire 60a par des trous percés dans les parois du piston auxiliaire 60, d'une manière analogue à celle décrite relativement au la piston auxiliaire 36 de/fige 4.
Le corps du piston princi- pal 58 est muni d'une chambre 58a qui est reliée à l'in- térieur du cylindre 53 par des conduits horizontaux 58b ain- si que par un conduit annulaire 60a du piston auxiliaire 60 et par une rainure 60b avec un by-pass radial 58c qui débou- che par son extrémité inférieure dans un conduit horizontal 58d que présente le corps du piston principal 58, ce conduit- communiquant avec l'extrémité externe du cylindre 53, la jonction entre les conduits 58c et 58d étant réglable à l'aide d'un pointeau 61.
Oe dispositif ferme-porte fonctionne comme suit: Lorsque le piston 58 reçoit un mouvement comme ré- sultat d'une ouverture ou dune fermeture de la porte, la pression exercée par ce piston est transmise au dia- phragme 59 qui, par l'intermédiaire du piston auxiliaire 60, détermine le degré de coïncidence entre la rainure annulaire 60b et le by-pass 58c, de sorte que le passage du fluide à travers le piston est réglé par la pression qui s'exerce sur le diaphragme, en permettant ainsi le maintien d'une pression constante sur la face du piston, de telle sorte que l'ouverture et.la fermeture de la porte s'effectuent à une vitesse constante.
.Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux applications décrites et est également applicable à d'au- tres genres de mécanismes influencés par des,dash-pots.