<Desc/Clms Page number 1>
Moteur à combustion interne mixte.
La présente invention a pour objet un moteur qu'on peut faire fonctionner à volonté comme moteur à explosion avec un carburant volatil ou comme moteur semi-Diesel, Diesel ou analogues -avec un carburant lourd.
A cet effet, le cylindre de ce moteur ou chacun de ses cylindres est pourra de chambres réservées respectivement à chaque genre de carburant et la communication entre chacune de ces chambres et le cylindre peut être établie ou supprimée suivant le besoin. L'aspiration et l'échappement ont toujours lieu par les mêmes lumières contrôlées par les mêmes obturateurs.
Inspiration est reliée à un carburateur, pour la marche au car- burant volatil et avec une entrée d'air pour la marche-au carbu- rant lourd, le carburant étant alors introduit directement dans la chambre correspondante.
Le dessin annexe représente à titre d'exemple une des formas d'exécution dU,moteur 'objet de l'Invention.
La fig. I montre le moteur pendant la marche avec un carburant ' lourd.
La fig. 2, pendant la' marche avec un carburant volatil @
<Desc/Clms Page number 2>
1 désigne le cylindre, 2 son piston, 3 est la soupape d'échappement, 4 la soupape d'aspiration. Ces soupapes sont actionnées au moyen d'un dispositif quelconque approprié.
En 5 est la chambre de compression pour la marche à l'essence,. chambre où est disposée une bougie d'allumage 5a. Elle est susceptible de communiquer avec le cylindre 1 par une lumière que contrôle un obturateur 6.
En 7 est la chambre de compression pour la marche à l'huile. Cette chambre peut, comme.la précédente, communiquer:' avec le cylindre 1 par une lumière pourvue d'un obturateur 8.
Etant donné que la compression est très différente selon qu'on marche à l'essence ou à l'huile, la capacité dés chambres 5 et 7 diffère en conséquence.
@
L'huile est injectée dans le chambre 7 par une pompe 9 que commande par exemple une came 10 portée par un arbre du moteur. La tubulure d'aspiration 4a porto un robinet à trois voies,11, qui permet de la faire communiquer avec l'air libre pour la marche à l'huile (fig.l) ou avec un carburateur 12 pour la marche à l'essence (fig. 2).
Pour faire fonctionner le moteur à l'essence, il suffit donc d'ouvrir l'obturateur 6 en fermant l'obturateur 8, de met- tre la tubulure d'aspiration en communication avec le carbura- teur 12 et d'arrêter la pompe à huile, 9, par exemple en amenant hors de prise une pièce interposée entre la tige de pompe et la came 10.
Pour marcher à l'huile, on ferme l'obturateur 6 et on ouvre 8, on met l'aspiration en communication avec l'atmosphère et 1' on met la pompe 9 en route par une manoeuvre inverse de celle qui a été précédemment indiquée .
La commande des obturateurs 6 et 8, celle du robinet à trois voies, 11, et celle de la mise en marche de la pompe sont de préférence combinées pour qu'on puisse passer de la marche à l'essence à la marche à l'huile, ou inversement, par la manoeuvre d'un organe unique. ,
<Desc/Clms Page number 3>
Grâo aux dispositions qui lui sont données, le moteur suçant l'invention peut être démarré à l'esaence pour être alimenté à l'huile lorsque la chambre 7 est devenue assez chaude pour que l'auto-allumage soit assuré.
De plus* s'il arrive que le fonctionnement du. moteur alimenté à l'huile devienne défectueux, on peut passer immédiate- ment à la marche à l'essence.. La chambre 7 étant alors complète. ment isolée du reste du moteur,on peut visiter et remettre en état les organes de la marche à l'huile sans arrêter le moteur.
Il Va de soi que l'invention n'est pas strictement limitée à ce qui est décrit et représenté, mais qu'elle peut donner lieu à des variantes. Ainsi, en ce qui concerne la marche à l'huile, le moteur peut être équipé comme un moteur Diesel, un moteur Bronns ou un moteur à antichambre.
REVENDICATIONS.
1 - Un moteur susceptible de fonctionner à volonté comme moteurà explosion avec un carburant volatil ou comme
Diesel moteur semi-Diesel, ou analogues, avec un carburant lourd' , caractérisé en ce que son cylindre ou chacun de ses cylindres est pourvu de deux chambres, réservées respectivement à chaque, genre de marche et dont la communication avec la cylindre peut être établie ou supprimée suivant qu'on utilise l'un ou l'autre carburant, l'aspiration ayant toujours lieu, ainsi que l'échappe- ment, par les marnes lumières contrôlées par les mêmes obturateurs l'aspiration étant reliée à un carburateur pour la marche au carburant volatil et avec une entrée d'air pour la marche au carburant lourd., qui est introduit directement dans la chambre correspondante.
2 - Un moteur suivant 1@ dans lequel les volumes des deux chambras correspondent respectivement aux taux de compression qu'il convient d'atteindre dans l'une ou l'autre marche.