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Perfectionnement aux compresseurs. la présente invention est relative aux compres- seurs pour systèmes refroidisseurs ou réfrigérants et el- le a plus particulièrement trait aux posées ou paliers, à la fermeture et au graissage de ces compresser.
L'invention a pour objet un appareil simple, peu coûteux, durable et efficient, fermé de manière à empêcher sûre- ment la sortie du lubrifiant et (ou) de l'agent de re- froidissement de façon à rester étanche, cet appareil étant utile et efficace pendant très longtemps, et cela aveu' une surveillance très petite ou nulle. L'invention est particulièrement destinée aux compresseurs rotatifs pour systèmes refroidisseurs domestiques avec lesquels elle est particulièrement avantageuse.
Au dessin annexé qui représente, à titre d'exemple, un appareil suivant l'invention :
La fig. 1 est une vue en bout d'un compresseur perfectionne suivant l'invention.
La fige 2 est une vue en coupe verticale par l'axe du compresseur, suivant II-II de la fig. 1.
@ La fig. 3 est une vue en coupe verticale et trans-
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versale, suivant III-III de la :fige 2.
Dans l'exemple d'exécution représenté, le compres- seur comporte une enveloppe ou carter 4 à alésage cylin- drique, munie de flasques extrêmes 5 et 6 fixés de façon appropriéenur l'enveloppe, à l'aide de boulons 7 , par exemple. Un rotor cylindrique 8 est monté excentriquement clan-, l'enveloppe 4, ce rotor étant pourvu de palettes 9, 9 montées dans des gorges radiales et maintenues en con- tact avec la surface intérieure de l'enveloppe au moyen de ressorts à boudin de compression 10 logés dans des trous diamétraux 11 du rotor. Le réfrigérant vaporisé à comprimer peut être admis en 12, et le réfrigérant compri- mé peut être évacué en 13, le rotor 8 tournant en sens inverse des aiguilles d'une montre comme représenté à la fige 3.
Comme représenté à la fig. 2 le rotor 8 est muni de tourillons 14,15 sur lesquels sont montées de façon étanche des bagues ou garnitures 16, 17 trempées, ces tourillons tournant dans des boisages formant portées 18 et 19 formés dans les flasques 5 et 6.' Le manchon 17 monté sur le tourillon 15 renforce également les parois d'une rainure diamétrale pratiquée à l'extrémité dudit tourillon. Le rotor 8 peut être entraîné au moyen d'un arbre 20, monté, comme on l'indiquera ci -dessous, dans desportées prévues dans un bossage creux 21 solidaire du flasque 6, ce bossage étant concentrique au bossage 19 et l'entourant.
Comme représenté à la fig. 2, l'arbre 20 entraîne le rotor 8 par l'intermédiaire d'un accouple- ment constitué par une languette ou clavette 22 située à l'extrémité de l'arbre et engagée dans la rainure dia- métrale correspondante mentionnée ci -dessus, pratiquée à l'extrémité du tourillon 15, cette extrémité se trou- vant dans le même plan que les extrémités de la garniture
17 et du bossage 19. Un tel accouplement 22 permet en fonctionnement un déplacement longitudinal limité de l'arbre 80 sans qu'il se produise d'avaries à cet @
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accouplement et ce -qui xend aisé, au besoin, lrenlèvement de ltaebre.
Du lubrifiant est amené, depuis toute source ap- propriée, à l'intérieur du bocage extrême fermé 18 et au-delà du tourillon 14, par une conduite 23. Ce lubri- fiant passe, ensuite, aux surfaces d'appui comprimes entre le manchon 16 et le bossage 18, ainsi qu'au rotor
8 (par l'iontermédiaire de rainures 24 pratiquées à l'in- térieur dudit bossage 18 à l'extérieur du manchon 16) pour graisser sa surface de contact avec l'intérieur de l'enveloppe 5.
Le lubrifiant passe également de l'in- térieur du bossage 18 à 1 intérieur du bossage 21 par un passage ou canal 27 s'étendant axialement depuis l'ex- trémité extérieure du tourillon 14, ce canal passant à travers le rotor 8 et le tourillon 15, et étant prolongé axialement dans l'arbre 20, comme indiqué en 28, puis recourbé radialement vers l'extérieur, comme indiqué en
29, jusqu'à l'extérieur dudit arbre.
Comme représenté à la fig. 2, les trous 11 pour la mise en place des res- sorts 10 coupent le canal 27, de sorte que le lubrifiant passe ou suinte autour du ressort 11 pour faciliter, par graissage, le mouvement des palettes 9,9 dans leus rainures pratiquées dans le rotor 8. le lubrifiant suin- te également, à l'extérieur, entre la clavette diamétra- le 22 située à l'extrémité de l'arbre 20 et sa rainure pratiquée à l'extrémité du tourillon 15, ce lubrifiant graissant ainsi ces surfaces. Le lubrifiant contenu dans le bossage 21 graisse la portée de l'arbre 20 ainsi que la surface d'appui située entre la garniture 17 et la portée du bossage 19.
L'écoulement du lubrifiant par les canaux 24 et 27, 28, 29 peut être réglé par des moyens appropriés et, par exemple, à l'aide d'un disque métal- lique 30 percé au centre et monté, dans l'extrémité la plus large du trou percé dans le bossage 18 qui reçoit
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i:a douille 16, au-delà des ouvertures des passages 24
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situés autour de l'extrémité de ladite douille. En faisant,. varier les dimensions du trou 31 du disque 30, l'écoule- ment du liquide peut être modifié et réglé à volonté.
Comme représenté à la fig. 2, l'arbre 20 comporte un roulement en anti-friction logé dans le bossage 21 et comprenant des chemins de roulement intérieur et este- rieur 32 et 33 entre lesquels sont insérés des organes de roulement 34 établis sous forme de billes. Le chemin in- térieur 32 s'adapte (étroitement mais non de façon étan- che) sur l'arbre 20, et le chemin extérieur 33 n'adapte (étroitement mais non de façon étanche) dans le bossage 21.
Les chemins de roulement intérieur et extérieur 32 et 33 sont rainurés de façon appropriée afin de recevoir les billes 34,
Comme représenté à la fig.2, le joint entre l'ar- bre 20 et l'enveloppe ou carter 4 du compresseur est ob- turé à l'extrémité extérieure du bossage 21, par où l'ar- bre 20 passe par un chapeau 36 visé sur l'extrémité du bossage. Dans ce but, un épaulement 37 formé sur l'arbre 20 peut tourner contre une garniture prévue sur le coté intérieur du chapeau 36. Dans l'exemple représenté, l'é- paulement 37 est établi sous forme d'un collier venu de matière avec l'arbre 20.
La garniture qui coopère avec l'épaulement 37 est constituée par un disque en fibre 38 pressé contre l'épaulement et soutenu par un disque en liège 39. les bords extérieurs des disques 38 et 39 sont serrés de façon étanche contre la surface extrême du bos- sage 21, en vissant étroitement sur le bossage, et contre eux, le chapeau 36. La face extérieure de l'épaulement 37 qui porte contre la garniture 38 est, de préférence, surfacée de manière à établir un joint étanche et la surface extrême du bossage 21 peut être aussi surfacée ou finie exactement de toute autre manière, afin de porter de façon étanche sur le disque 38. Comme repré- senté, la face extérieure du rebord 37 est creusée au
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centre pour constituer une surface d'appui annulaire pour le joint.
La. tendance de l'arbre 20 à glisser en bout et vers l'extérieur par le chapeau 36, sous l'influence de la pression régnant à l'intérieur du bossage 21, tend à presser l'épaulement 37 contre la garniture 38. Toutefois, cette tendance peut être renforcée et augmentée au moyen de ressorts logés dans le bossage 21 et constitués, dans lexemple représenté, par des ressorts à boudin de oom- pression 40 montés autour du bossage intérieur 19 et de l'arbre 20. La pression du ressort 40 est, de préférence,
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transmise à l*arbre ZO par Itintermécliaire du roulement en anti-friction déjà décrit. Comme représenté à la fig.
2, le ressort 40 exerce une poussée vers l'extérieur sur le chemin de roulement extérieur 33, par l'intermédiaire d'un anneau à épaulement 41 dont la partie la plus petite s'adapte dans l'une des extrémités du ressort. Le chemin de roulement intérieur 32 porte contre un épaulement constitué par la face intérieure du rebord 37. La pres- sion en bout du ressort 40 sur' le chemin de roulement extérieur 33 est transmise au chemin de roulement inté- rieur 32 par les bille 34 engagées dans les rainures des chemins de roulement .
REVENDICATIONS.-
1 .- Dans un compresseur, la. combinaison d'une enveloppe supportant des portées ou paliers en ligne, d'un rotor comportant des tourillons engagés dans les portées et d'un arbre en liaison opérante avec l'un des tourillons du rotor et mobile en bout par rapport à ce dernier.