BE351483A - - Google Patents

Description

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  "Installation électrique pour moteurs à combustion avec dynamo, accumulateurs pour le démarreur et allumage par fil incandescent." 
Dans les moteurs à combustion avec démarreur élec- trique, la batterie d'accumulateurs raccordée à la généra- trice d'éclairage possède ordinairement une tension de 12 volts et, dans certaines circonstances, 24 volts. Si l'on emploie pour l'allumage, notamment lors du démarrage, des fils incandescents chauffés électriquement et si on les raccorde à la batterie d'accumulateurs de 12 volts ou même   de 24 volts, on doit monter devant le fil incandescent, @   

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   à   cause de sa faible tension, une résistance qui absorbe une notable quantité d'énergie.

   Suivant la présente inven- tion, pour éviter cette perte, les fils incandescents sont alimentes par un accumulateur spécial dont la tension est plus faible que celle de la batterie d'accumulateurs néces- saire pour le démarreur et qui est raccordé par l'intermé- diaire d'un commutateur automatique à la génératrice d'é- clairage. 



   Le dessin représente trois exemples d'exécution de l'invention, destinés à des voitures automobiles. 



   Fig. 1 montre le schéma des connexions d'une in- stallation à. deux commutateurs automatiques, 
Fig. 2 le schéma des connexions d'une installation à un seul commutateur automatique, et 
Fig. 3 le schéma d'une autre installation à un seul commutateur automatique. 



   Sur la fig. 1, l'installation se compose de la génératrice d'éclairage 1, du moteur de démarrage 2, de la boîte de commutation 3, de la batterie d'accumulateurs   .   plaques de plomb 4 de 12 volts par exemple, des deux phares 5 et du commutateur automatique 6 entre la génératrice d'é- clairage 1 et la boîte de commutation 3, A la génératrice d'éclairage 1 est raccordée par l'intermédiaire d'un second commutateur automatique 7 et d'une lampe à incandescence 8, une batterie d'accumulateurs formée de deux éléments Edison 9 montés en parallèle, et dont la tension moyenne de décharge est de 1,2 volts. A cette batterie d'accumulateurs 9, 9 sont raccordées quatre bougies à fil incandescent   il    par l'in- termédiaire d'un interrupteur   à   main 10. 



   La lampe à incandescence 8 abaisse la tension du courant de charge fourni par la génératrice d'éclairage 1 à 

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 la valeur qui convient aux deux éléments 9 et montre en même temps par son éclairage que les éléments 9 sont en cours de chargement. 



   De préférence, l'ensemble formé par les deux élé- ments Edison 9, le commutateur automatique 7 et la lampe à incandescence 8 est monté sur la paroi du véhicule, 
Sur la Fig.   2,   les deux commutateurs automatiques 6 et 7 de la Fig. 1 sont remplacés par un seul commutateur automatique 12, dont l'armature 13 porte deux contacts 14 et 15 séparés l'un de l'autre par un isolement   17.   Le con- tact 14 est relié à la botte de commutation 5 et le contact 15 aux deux éléments 9, tandis que leur contact commun 16 est raccordé à la génératrice d'éclairage 1. 



   Dans cette forme d'exécution, le commutateur auto- matique 12' s'écartant de la construction normale possède deux contacts isolés 14, 15. La Fig. 3 montre une autre installation, dans laquelle un commutateur automatique or- dinaire est employé conjointement avec une boite de commu- tation de type courant pour l'éclairage de voitures automo- biles, Dans la boite de commutation 3 se trouvent deux bornes de raccordement 18 et 19 auxquelles est raccordé un conducteur allant du commutateur automatique 6 à la batterie d'accumula- teurs principale 4 et deux bornes de raccordement 20 et 21 dont l'une 20 est reliée au conducteur allant   à.   l'accumula- teur auxiliaire 9 par la lampe 8, tandis que l'autre 21 est raccordée au conducteur allant au moteur de démarrage 2 par un bouton de pression de démarrage 22.

   A chacune des bornes 18 et 19 correspond un ressort de contact 23 ou 24 qui peu- vent coopérer avec le contact 18 ou 19. Au moyen d'une clef les deux ressorts de contact 23 et 24 sont soumis à l'action      

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 d'une came de démarrage 26 que l'on peut faire tourner à la main sur un axe 25. Dans la position d'ouverture représentée, les ressorts de contact 23 et 24 qui s'appliquent contre la came 26 sont écartes de leurs contacts correspondants 18 et 19 de telle sorte que le conducteur relié au bouton de pres- sion 22 aussi bien que celui relié à l'accumulateur auxiliaire      9 sont hors circuit.

   Si l'on fait tourner la came 26 de 90 , les deux ressorts de contact 23 et 24.sont repoussés contre les contacts 18 et 19 et le moteur peut démarrer, après que le commutateur 10 des bougies   à   fil incandescent a été fermé, lorsque l'on manoeuvre le bouton de pression 22. Aussitôt que le moteur a démarre, le bouton de pression 22 est abandonné, tandis que le commutateur 10 des bougies'à fil incandescent reste encore fermé, jusqu'à ce que l'allumage du moteur se produise par ses propres moyens.

   Lors de la mise à l'arrêt du moteur, on ramène le commutateur 25, 26   à   la main dans la position normale représentée, afin que la batterie principale 4' ne puisse pas se décharger   à   travers l'accumulateur auxi- liaire   9.   Par cette disposition, l'accumulateur.auxiliaire 9 peut toujours être chargé pendant le fonctionnement du moteur. 



  Lorsque le moteur est   à   l'arrêt, l'éclairage de la lampe 8 montre que le commutateur 25,26 doit être amené dans sa po- sition d'ouverture. 



   Au lieu des deux éléments Edison 9 on peut aussi n'employer qu'un seul mais de plus grandes dimensions ou un accumulateur au plomb. Si l'on emploie un élément au plomb, on montera, à cause de s a tension quelque p.eu plus grande, en amont des bougies   à   fil incandescent une petite résistance appropriée.

Claims (1)

1. - :- REVENDICATIONS 1.- Installation électrique pour moteurs à com- bustion avec dynamo, batterie d'accumulateurs pour le dé- marreur et allumage par fil incandescent, caractérisée en ce que le fil incandescent est alimenté par un accumulateur électrique spécial dont la tension est plus basse que celle de la batterie d'accumulateurs du démarreur et qui est rac- cordé à la dynamo par l'intermédiaire d'un commutateur auto- matique.

   2.- Installation électrique suivant la revendica- tion 1, caractérisée en ce que la tension de charge de l'ac- cumulateur pour l'allumage par fil incandescent est abaissée par une résistance avantageusement constituée par une lampe à incandescence.

   3.- Installation électrique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la batterie d'accumulateurs pour le démarreur et l'accumulateur pour l'allumage par fil incandes- cent sont raccordés à la dynamo par un commutateur automati- que commun à deux raccordements isolés l'un de l'autre.

   4.- Installation électrique suivant la revendica- tion 1, avec un commutateur automatique commun pour l'accumu- lateur principal et l'accumulateur auxiliaire, caractérisée en ce que le conducteur allant à l'accumulateur auxiliaire peut être mis en ou hors circuit par la manette pour la mise en ou hors circuit du conducteur allant au commutateur de démarrage*