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DISJONCTEUR A MAXIMA DE COURANT FOUR DEMARRAGE ETOILE-TRIANGLE DES MOTEURS ASYNCHRONES A ROTORS EN COURT-CIRCUIT.
DESCRIPTION DE L'APPAREIL, ET SES AVANTAGES.
Les moteurs asynchrones à rotors en court-circuit étant tout aussi bien utilisés dans l'industrie que pour'l'usage domesti- que; bon nombre des exploitations d'énergie électrique ne per- mettent plus qu'à partir d'une certaine puissance (2 HP environ on démarre directement sur leur réseau, sans passer par des dé- marreurs spéciaux, qui ne sont en somme que des commutateurs étoile-triangle permettant de démarrer le moteur en étoile, puis, quand il a atteint une vitesse voisine de celle de la mar che normale, d'en effectuer le couplage en triangle des enrou- lements du stator.
Par suite de fréquentes erreurs ou de négligence de la part de ceux qui démarrent de tels moteurs, ces derniers ne sont pas sans créer des ennuis à ceux qui les utilisent- Etant donné qu'au point de vue de l'entretien et des frais de premier-établissement, ces moteurs sont plus avantageux que ceux à bagues, j-'ai recherche un-type de démarreur ne permet- tant plus de fausses manoeuvres, tout- en garantissant les mo- teurs contre toute surintensité de courant. Ce sont les proprié tés que possède le-disjoncteur automatique que je présente ce jour.
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En effet, la plupart des avariés qui surviennent aux moteurs à rotors en court-circuit, proviennent d'abord de ce que lors du démarrage-, l'ouvrier laisse le démarreur dans la position é- toile, oubliant de le mettre en la position triangle. Une fois le moteur démarré, il va de soi qu'au point de vue des enroule- menta du stator, il se produit le¯¯même¯phénomène que s'il était alimenté à une tension 1,73 fois moindre que la tens¯ion norma- le.
La puissance en est-diminuée, et,- s.i-l'effort qu'il doit- développer est assez conséquent, il s'en suit un glissement - considérable du rotor, prooréant un appel de courant-trop con-- sidérable dans les enroulements du stator, tout en donnant lieu à de forts courants .induits dans le rotor. Ces augmentations anormales de courant produisent inévitablement des échauffe- ments des organes du moteur, d'où s'en suit une prompte dété- rioration des enroulements.Les enroulements du stator de ce genre de moteur sont encore plus souvent compromis parce que dans bon nombre de démarreurs étoile-triangle actuellement en usage , les fusibles n'entrent en service quequand le démar- reur est mis dans la position triangle.
Une'autre cause d'avarie que l'on rencontre encore assez sou- vent est que, quoiqu'on ait convenablement démarré le moteur, il arrive que pour une cause quelconque , l'un des fusibles qui le protège, vienne à sauter. Dans ce cas, si la surcharge n'est qu'instantanée, le moteur- ralentira, mais-par suite de la force centrifuge des appareils qu'il actionne , il'ne s'arrêtera pas, -et si la surcharge est diminuée, il continuera à tourner en mo- nophasé, mais à vitesse réduite. Une telle marche est onéreuse pour les enroulements par suite de la surintensité de courant qui circule dans lés enroulements du stator branchés entre les deux phases d'arrivée dont les fusibles n'ont pas sauté.
Si le moteur n'est pas assez tôt arrêté, ces enroulements seront vite carbonisés. @ Par l'utilisation de mon disjoncteur automatique à maxima de cou- rant , tous ces inconvénients sont écartés, car il est impossi- ble lors du démarrage, d'abandonner la manette à la position
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'étoile, sans qu'elle-ne- coupe automatiquement le courant.du noteur; il n'y a que dans-la position-triangle -(qui est la position
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normale de marche du moteur) -que---3'-appareil reste enclenché-;
D'au- tre part, j'ai supprimé les fusibles, et les ai remplacés par trois bobines a maxima de courant; si, à un moment donné, l'intensité du courant d'alimentation du moteur venait à dépasser la limite permise, ces bobines, en attirant leurs armatures, agis-
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sent sur un mécanisme provôquue.ntl,e déalanchement'aûtomatique du disjoncteur et le courant d'alimentation 'du moteur est coupé.
Les surcharges ni les fausses manoeuvres n'étant plus'à craindre, il apparait clairement que, de l'utilisation de mon appareil, ré- sulteront une meilleure conservation des moteurs, et une économie sensible sur.leur entretien ; de plus, il évitera le chômage des machines , en diminuant les causes d'avaries des moteurs qui les actionnent, et engendrera-une économie de main d'oeuvre , puisque la suppression des fusibles permet,, en cas de surcharge, dès que l'automatique a fonctionné, de remettre immédiatement le moteur en activité.
Malgré ses avantagea, mon système de disjoncteur est d'une cons- truction simple, robuste, et son fonctionnement ne fait jamais défaut.
Tout l'appareillage électrique est monté sur dalle en marbre.
Celle-ci est maintenue dans-une boite-hermétiquement fermée. Cet- te boite est seulement-percée-d'orifices pour le passage des oon- duateurs d'amenée de courant et ceux qui alimentent le moteur.Ceux ci sont protégés de la masse par des entrées isolantes. ' Les pièces de contact fixées sur l'axe de la manette sont aussi isolées de la masse, de façon à ce qu'aucune commotion électrique ne soit à craindre pour celui qui effectue les manoeuvres de mise en marche et arrêt des moteurs.
Les organes mécaniques sont enfermés dans la boite , et ne sont soumis-à aucune influence venant-de l'extérieur. Un dispositif d'enclenchement à main muni d'une manette permet d'exécuter le démarrage tandis qu'un petit levier placé à l'extérieur de la boite , permet par une légère pression de la main, le déclan-
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chement de l'appareil-provoquant ainsi l'arrêt du moteur.
Le mécanisme- de déclanchement automatique est actionné par-des leviers mis en mouvement-par l'attraction-des armatures des bobi- nes à maxima de courant. Celles-ci sont-traversées par la totali- té du courant circulant dans les enroulements -du -stator -Elles sont au nombre de trois;' une par phase. Elles sont calculées de façon à n'avoir aucune influence appréciable sur les enroulements du moteur. A l'extrémité inférieure de chacun des noyaux de ces bobinesest fixée une tige permettant.. le réglage du déclanchement automatique , à l'intensité de courant désirée.
Chaque bobine peut fonctionner séparément en cas d'un déséquili- bre du courant dans les phases du moteur, et c'est celle oorrespon- dant à la phase la plus chargée , qui¯fonctionnera la première.S'il n'y a pas de déséquilibre de courant dans les phases,¯mais que l'in tensité du courant qui traverse les enroulements du moteur dépasse la limite permise, les trois bobines fonctionnent ensemble et font déclancher l'appareil.
Si, lors du démarrage du moteur,l'on passe directement en triangle, sans s'être arrêté à la position étoile, il ne sera pas possible de rester enclanché , de tout le temps-que l'intensité du courant dépassera une valeur supérieure à celle du travail normale, et, si- tôt la manette lâchée, l'appareil déclanche automatiquement, ce qui oblige à effectuer un nouveau démarrage , mais dans des çondi- tions normales.
Tout danger contre les surintensités de courantpour les enroule- mente des moteurs à rotors en court-circuit es t donc écarté.
Résumons donc les avantages de mon appareil:
1 ) Les fausses manoeuvres pour les démarrages de ce genre' de mo- teurs ne sont plus à craindre.
2 ) Pendant la marche du moteur, celui-ci est garanti contre toute surintensité de courant.
3 ) Le démarrage et l'arrêt du moteur sont des opérations faciles.
4 ) L'appareil n'est pas volumineux; il est léger et-peut facile- ment s'adapter au mur , ou contre tout autre point d'appui.
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