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"Perfectionnements aux embrayages".-
La. présente invention se rapporte à des embra- yages et elle a spécialement pour objet un embrayage à action instantanée et capable de résister à des efforts considérables ainsi qu'à un service très dur. Ledit em- brayage est d'une construction peu coûteuse, il éxige peu de frais d'entretien et peut être utilisé pour des dispositifs qui s'arrêtent après chaque tour et qui sent employés pour sectionner, à grande vitesse, des objets
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ou des articles en/tronçons d'une longueur sensiblement. uniforme.
Sur le dessin annexé on a représenté le mode de réalisation préféré de la présente invention.
La figure 1 est une vue en perspective dudit em- brayage avec coupe partielle;
La figure 2 en est une vue transversale avec cou- pe partielle suivant la ligne 2-2 de la figure 4 ;
La figure 3 est une coupe suivant-la ligne 3-3 de la figure 4 ;
La figure 4 est une coupe, à échelle plus grande, faite sensiblement suivant la ligne 4-4 de la figure 1.
L'appareil représenté sur le dessin comprend un plateau externe d'embrayage entraîné par un engrenage 2 qui y est fixé, par exemple au moyen d'une ou de plu - sieurs chevillas, et qui est prolongé de façon à former un manchon 4 traversé par un arbre 5. Ce plateau externe est garni d'un anneau 6 d'une matière plus dure que les rouleaux qui seront décrits plus loin.
Un disque 7 est disposé à l'intérieur du plateau externe 1 et est claveté sur l'arbre 5, la périphérie de ce disque se trouvant à une certaine distance de la sur- face interne de l'anneau 6. Le bord de ce disque présen- te un certain nombre d'encoches 8 formées par des crans d'arrêt 9, disposés plus ou moins dans le sens des rayons, et par. des surfaces 10, inclinées vers le haut en for - mant un ou plusieurs angles avec les crans d'arrêt 9, comme on le voit clairement sur la figure 2. Des pièces
11 sont encastrées dans ces encoches aux endroits où les rouleaux sont oincés entre l'anneau et le disque.
Ces pièces encastrées sont constituées par une matière plus dure que celle qui constitue les rouleaux, la dureté de ces piè- ces encastrées étant, de préférence, égale à celle de l'anneau 6,
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Une boîte cylindrique 12, terminée en forme de cage, porte plusieurs rouleaux 13 emprisonnés, mais de façon à pouvoir se mouvoir, dans la dite cage ; ces rouleaux dépassent les surfaces interne et externe de la cage. Cette cage est disposée entre l'anneau 6 et le disque 7, les rouleaux étant disposés dans les en- coches du disque et pouvant venir en prise, d'une part, avec la surface interne de l'anneau et,, d'autre part, avec les surfaces inclinées des encoches du disque.
Un ressort hélicoïdal 14 entoure l'arbre 5.
L'une des extrémités de ce ressort est fixée à la boîte faisant corps avec la cage, tandis que son autre extré- mité est attachée à un couvercle 15 qui ferme l'extré - mité de la dite boîte et qui est'fixé sur l'arbre 5. On peut introduire un boulon à cheville 16 traversant le couvercle 15 dans l'un quelconque d'une série de plu - sieurs trous 17 pratiqués dans l'extrémité du moyeu du disque 7, ce qui permet de régler 1'effort exercé par le ressort sur la boîte qui fait corps avec la cage. Le ressort 14 est enroulé de façon à faire tourner la cage dans la direction voulue pour amener les rouleaux 13 aux points du disque occupés par les pièces encastrées 11, points où ces rouleaux sont coincés entre le disque et l'anneau.
Dès que les rouleaux sont coincés entre le dis- que et l'anneau, la force motrice est transmise, à par- tir du plateau externe, au disque et à l'arbre, au moyen des rouleaux.
La botte faisant corps avec la cage est pour- vue extérieurement d'une pièce 18 faisant saillie et qui est destinée à venir en prise avec un dispositif de dé- clenchement de l'embrayage. Lorsque cette pièce sail - lante vient en prise avec le dispositif de déclenchement (non représenté) la cage, le plateau externe et le dis- que ne peuvent plus tourner. L'arbre continue à tourner
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jusqu'à ce que les pairies les plus profondes des en- coches passent devant les rouleaux, ce qui a pour résul- tat que les rouleaux cessent d'être coincés entre l'an- neau et le disque. ,Les rouleaux peuvent se déplacer ra- dialement dans la' cage d'une quantité suffisante pour libérer l'anneau 6 lorsqu'ils.se trouvent dans la par - tie la plus profonde des encoches.
On voit par ce qui précède, que l'embrayage peut agir pour ainsi dire instantanément, grâce à la pression réglable du ressort 14, et que, lorsque les anneaux et les pièces encastrées dans le disque sont beaucoup plus durs que les rouleaux, ceux-ci peuvent venir en prise facilement et instantanément avec le disque et l'anneau et se libérer de la même façon, même dans des conditions de service très dures. D'autre part, si les rouleaux sont rayés ou usés au point où leur efficacité est diminuée, on peut. les remplacer rapidement et sans grande dépense.
On a trouvé que des rouleaux constitués par un bronze dur aplanissent et pôlissent, d'une façon remarquable, les surfaces de l'anneau dur et des pièces dures encas- trées dans le disque, qu'ils permettent le fonctionnement qu'ils pour ainsi dire instantané du dispositif e mettent toujours franchement en prise les organes 'embrayage.
On notera, en outre, que les rouleaux sont mis en prise et libérés par des moyens simples et qu'ils ne dépendent pas, pour leur fonctionnement, d'un nombre plus ou moins grand de moyens d'action indépendants.
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"Improvements to clutches" .-
The present invention relates to clutches and is particularly concerned with an instantaneous clutch capable of withstanding considerable forces as well as very heavy service. Said clutch is of inexpensive construction, requires little maintenance and can be used for devices which stop after each revolution and which are used to sever objects at high speed.
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or articles in / sections of a substantially length. uniform.
The accompanying drawing shows the preferred embodiment of the present invention.
FIG. 1 is a perspective view of said clutch with partial section;
FIG. 2 is a transverse view thereof with partial section taken on line 2-2 of FIG. 4;
Figure 3 is a section taken on line 3-3 of Figure 4;
Figure 4 is a section, on a larger scale, taken substantially along line 4-4 of Figure 1.
The apparatus shown in the drawing comprises an outer clutch plate driven by a gear 2 which is fixed thereto, for example by means of one or more pegs, and which is extended so as to form a sleeve 4 traversed. by a shaft 5. This outer plate is lined with a ring 6 of a material harder than the rollers which will be described later.
A disc 7 is placed inside the outer plate 1 and is keyed on the shaft 5, the periphery of this disc being at a certain distance from the internal surface of the ring 6. The edge of this disc has a certain number of notches 8 formed by stop notches 9, arranged more or less in the direction of the rays, and by. surfaces 10, inclined upwards forming one or more angles with the detents 9, as can be clearly seen in figure 2. Parts
11 are embedded in these notches at the places where the rollers are clamped between the ring and the disc.
These embedded parts are made of a material harder than that which constitutes the rollers, the hardness of these embedded parts preferably being equal to that of the ring 6,
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A cylindrical box 12, finished in the form of a cage, carries several rollers 13 imprisoned, but so as to be able to move, in said cage; these rollers extend beyond the inner and outer surfaces of the cage. This cage is arranged between the ring 6 and the disc 7, the rollers being arranged in the notches of the disc and being able to engage, on the one hand, with the internal surface of the ring and, on the other hand. part, with the inclined surfaces of the disc notches.
A coil spring 14 surrounds the shaft 5.
One of the ends of this spring is fixed to the box integral with the cage, while its other end is attached to a cover 15 which closes the end of said box and which is fixed to the end. shaft 5. A pin bolt 16 can be inserted through cover 15 into any of a series of several holes 17 in the hub end of disc 7, thereby adjusting the force. exerted by the spring on the box which is integral with the cage. The spring 14 is wound so as to rotate the cage in the desired direction to bring the rollers 13 to the points of the disc occupied by the embedded parts 11, points where these rollers are wedged between the disc and the ring.
As soon as the rollers are wedged between the disc and the ring, the driving force is transmitted from the outer platen to the disc and the shaft by means of the rollers.
The boot forming part of the cage is provided on the outside with a projecting part 18 which is intended to come into engagement with a device for releasing the clutch. When this protruding part engages with the tripping device (not shown), the cage, the outer plate and the disc can no longer rotate. The tree keeps turning
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until the deeper pairs of notches pass the rollers, which results in the rollers ceasing to be caught between the ring and the disc. The rollers can move radically in the cage in an amount sufficient to release the ring 6 when they are in the deepest part of the notches.
It can be seen from the foregoing that the clutch can act almost instantaneously, thanks to the adjustable pressure of the spring 14, and that, when the rings and the parts embedded in the disc are much harder than the rollers, these these can easily and instantly engage the disc and ring and release similarly, even under very harsh service conditions. On the other hand, if the rollers are scratched or worn to the point where their effectiveness is diminished, it can. replace them quickly and without great expense.
It has been found that rollers made of a hard bronze remarkably flatten and polish the surfaces of the hard ring and of the hard parts embedded in the disc, allowing the operation they do so. say snapshot of the device and always frankly engage the clutch components.
It will also be noted that the rollers are engaged and released by simple means and that they do not depend, for their operation, on a greater or lesser number of independent action means.
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