BE352565A

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Publication number: BE352565A
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Description

Perfectionnements aux moteurs à combustion interne
L'invention a pour objet des perfectionnements aux mo- teurs à combustion interne relatifs aux têtes des cylindres de ces moteurs, et aux mécanismes de commande des soupapes oontenues dans ces têtes de cylindre.

Le but principal est la construction d'une tête de cylin- dre de haute efficacité avec un mécanisme simple pour action- ner les soupapes qui y sont logées. Les perfectionnements aux têtes de cylindre consistent en ce que la surface exposée aux gaz échauffés a une forme lenticulaire et les soupapes ont une position oblique pour s'adapter étroitement à cette disposi- tion.

Malgré l'inclinaison donnée aux soupapes la construction de la tête permet d'ouvrir presque complètement la chemise d'eau pour l'inspection et le nettoyage.

Les perfectionnements au mécanisme des soupapes ont pour but de permettre la construction d'un mécanisme simple et peu coûteux malgré l'inclinaison des soupapes dans les têtes des cylindres qui a été adoptée pour les moteurs verticaux aussi bien que pour les horizontaux. Dans les premiers le mécanisme proposé a pour but le mouvement des soupapes au moyen de le- viers légers et exempts de tout effort excessif de flexion latérale. Dans les derniers on peut se passer d'un arbre de distribution secondaire et l'ensemble au mécanisme est ré- duit à une grande simplicité.

Les moyens pour la réalisation de l'invention sont une tête de cylindre fermant ce dernier et ayant des ouvertures convenables pour les soupapes, cette tête étant formée de deux pièces, et des leviers et des tiges convenables pour le mouvement des soupapes dans les moteurs verticaux aussi bien qu'horizontaux selon la description plus détaillée qui suit.

Les dessins ci-annexés montrent un exemple des perfec- tionnements ; dans ces dessins:
Fig. 1 montre en vue du côté de l'arbre de distribution un moteur à quatre temps à un cylindre;
Fig. 2 montre une vue en coupe horizontale de ce moteur.

Fig. 3 est une coupe suivant un plan vertical passant par l'axe du cylindre.

Fig. 4 est une vue par derrière du même moteur.

Fig. 5 est une coupe de la tête du cylindre par les con- duits d'admission et d'échappement.

Fig. 6 montre un moteur vertical à deux cylindres, à quatre temps, vu du côté de l'arbre de distribution.

Fig. 7 montre ce moteur en vue de côté.

Fig. 8 en montre la coupe horizontale et
Fig. 9 est une coupe de la tête suivant le plan contenant les soupapes principales.

Dans toutes les figures ont été supprimées toutes les parties de construction normale ne concernant pas les perfec- tionnements dont il s'agit.

En se rapportant plus spécialement aux tige. 3 et 5 qui montrent en coupe la tête du cylindre, on voit que cette tête est pourvue comme d'ordinaire d'une chemise d'eau et qu'elle est limitée du côté du cylindre par une calotte sphérique a sur laquelle s'ouvrent les deux soupapes principales du mo- teur , et c.

Ces soupapes b et c ont leur axe incliné de façon à se conformer à la surface sphérique et à laisser un ample espa- ce pour l'injecteur central du combustible placé en d ou pour la bougie d'allumage dans le cas de moteurs à gaz.

Les caractéristiques principales de la tête sont les suivantes.

La partie centrale portant l'injecteur d est moins haute pour diminuer la longueur de l'injecteur; tandis que les parties latérales e e en correspondance des soupapes sont amplement développées de telle sorte qu'elles forment un guide et un appui aux chambres de ces soupapes.

La tête est divisée suivant un plan perpendiculaire à l'axe du cylindre en deux pièces f et g qui sont reliées au cylindre par les boulons h (voir fig. 2). La chambre d'eau est donc complètement ouverte pour en faciliter la fabrica- tion aussi bien que le nettoyage. La pièce & porte un évi- dament L dans lequel est emboîtée la partie supérieure de f; la'pièce g a une assez forte épaisseur.

Grâce à cet évidement et en même temps grâce à la forte épaisseur de la pièce g il est possible de résister aux ten- sions produites par l'action combinée des boulons reliant la tête et le cylindre et par la pression interne dans ce dernier, et par conséquent de diminuer le danger de rupture.

La tête décrite ci-dessus s'applique aussi très bien aux moteurs horizontaux avec arbre de distribution parallèle à l'axe du cylindre, et aux moteurs verticaux ayant l'arbre de distribution parallèle à l'arbre moteur.

Dans le premier cas (fig, 1 à 4)les cames qui comman- dent l'admission k et l'échappement sont placées à l'extré- mité de l'arbre m de distribution et commandent, au moyen de deux leviers n nmontés sur un pivot, commun, les deux tiges verticales o p qui, au moyen de leviers q q à double bras, commandent les soupapes respectives.

Les tiges o p sont pourvues de têtes sphériques r pour permettre l'oscillation des leviers inférieurs et supérieurs dans des plans perpendiculaires.

Il résulte évidemment de la fig. 3 que, les deux soupa- pes c et b et les deux leviers q q étant égaux et inclinés en sens opposé, les deux tiges o p se trouvent déplacées la- téralement et non superposées, de telle sorte que les deux leviers égaux n n peuvent se placer l'un auprès de l'autre.

Les deux leviers q q sont à deux bras qui sont boulonnés à un petit arbre. Ce dernier porte le bras agissant sur la soupape dans le plan médian de celle-ci et il porte aussi le bras poussé par les tiges o p déplacé latéralement et situé dans le plan de ces mêmes tiges, ainsi que le montre la fig.4.

Dans le cas de moteurs verticaux ayant en général plu- sieurs cylindres et l'arbre de distribution parallèle à l'ar-

bre moteur on emploie la disposition représentée dans les fige. 5, 6, 7 et 8. Elle comporte un mécanisme commun de commande pour soupapes verticales, composé de tiges s s poussées par des leviers et des galets et par des poussoirs commandés par l'arbre de distribution enfermé dans la botte t,
Ces tiges s s commandant les leviers u à axe horizontal.

Ces leviers Vagissent pas directement sur la tige des soupa- pes, mais par l'intermédiaire des leviers L L qui sont aussi à axe horizontal mais perpendiculaire aux leviers u et à l'axe des soupapes.

L'extrémité de ces leviers v v a sa surface supérieure horizontale et sur cette surface agit l'extrémité du levier 1 pourvu de vis de réglage * tandis que la surface inférieu- re de l'extrémité de ce levier L est perpendiculaire à la tige x de la soupape et sert à pousser cette tige.

Les soupapes étant inclinées, sont commandées par des leviers à axe, horizontal sans de trop fortes poussées laté- rales. suivant un autre perfectionnement, l'extrémité du le- vier Lest pourvue de rouleau y.(voir fig. 9) ayant une face plate sur laquelle agissent respectivement la vis w à l'ex- trémité du levier 1 et la tige x de la soupape. De cette façon pendant l'abaissement du levier les rouleaux y tour- nent et il reste toujours entre eux et les vis w ainsi que la tige une ample surface de contact qui peut être lubri- fiée en réduisant par cela la friction et l'usure.

Il va de soi que le dessin représente seulement une forme schématique donnée à titre d'exemple comme démonstra- tion pratique de l'invention, cette dernière pouvant varier dans sa forme et sa disposition sans toutefois sortir du cadre de l'invention.

Claims

-:- REVENDICATIONS - :- 1 ) Tête de cylindre pour moteurs à combustion Interne caractérisée en ce qu'elle est divisée en deux parties per- pendiculairement à l'axe du cylindre, la partie supérieure étant constituée par un couvercle de forte épaisseur et pourvue d'un évidement afin de diminuer les tensions dans la partie exposée à la pression du cylindre.

2 ) Tête de cylindre selon la revendication l, caracté- risée en ce que la partie supérieure ou couvercle a une hau- teur suffisante, dans ses parties latérales, pour donner appui aux soupapes principales, et une hauteur moindre dans sa partie centrale qui porte l'injecteur de combustible.

3 ) Mécanisme de commande des soupapes principales en combinaison avec une tête de cylindre selon les revendica- tions 1 et 2, pour moteurs avec arbre de distribution paral- lèle au cylindre, ce mécanisme étant formé par deux leviers (n-n) avec point fixe parallèle ce même arbre et commandés par des cames(l-k) placées sur cet arbre; deux tiges vertica- les (o-p) commandées par les leviers et commandant à leur tour deux leviers (q-q) à axes perpendiculaires au point fixe des premiers et ayant chacun deux bras plats différents pour commander les soupapes d'admission et d'échappement.

4 ) Mécanisme de commande des soupapes principales en combinaison avec une tête de cylindre selon les revendica- tions 1 et 2, comportant un mécanisme ordinaire de commande avec arbre de distribution perpendiculaire à l'axe du cylin- dre et avec des leviers à axe horizontal placés sur la tête du cylindre, caractérisé en ce que ces leviers n'agissent <Desc/Clms Page number 7> pas directement sur la tige des soupapes niais par l'intermé- diaire d'un autre levier axe perpendiculaire au pren.ier de manière à pousser cette tige dans la direction exacte en évitant des poussées latérales anormales, en substance comme ci-dessus décrit.

5.- Moteurs à combustion interne comportant une tête de cylindre avec soupapes d'admission et d'échappement inclinées par rapport à l'axe du cylindre, un mécanisme normal pour actionner ces soupapes, deux leviers montés à pivot perpen- diculairement l'axe du cylindre et agissant sur les soupa- pes par l'entremise de deux autres leviers interposés entre les extrémités des dits leviers et l'extérieur de la tige des soupapes et pourvus de rouleaux oscillants sur leurs surfaces de contact.