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Cadre de motocyclette composé de barres profilées assemblées.
L'invention a pour obj et un cadre de motocyclette composé de barres profilées assemblées, dont le cadre principal ayant une forme de base triangulaire possède une liaison par entretoi- ses le traversant horizontalement dans le sens longitudinal, laquelle renforce le cadre en même temps qu'elle le subdivise et détermine l'espace supérieur dans lequel doit être monté le réservoir.
L'invention se distingue des constructions de cadres oon - nues du morne genre par la construction spéciale du cadre qui est telle que le cadre principal se compose de trois parties, à savoir : les deux ares de cadre et la barre supérieure formant une seule pièce avec le tube de direction et dépassant celui-ci vers le bas par son extrémité antérieure ; cette barre possède dans un plan approximativement horizontal des oeillets de rac - cordement auxquels se raccordent par des boulons, en mène temps
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que les entretoises de liaison longitudinales, les extrémités rectilignes de l'arc de cadre inférieur à branches égales.
On obtient ainsi, en même tempe qu'une fabrication moine coûteuse et plus simple, un cadre possédant, outre une grande stabilité, un poids propre modéré et se composm d'un petit nombre d'élé mente dont rassemblement se fait, en même temps que celui des entretoises de liaison, par boulonnage en deux points de liaison opposés seulement/ Les liqisens par soudage ou par rivets sont évitées, et les qualités initiales des matériaux sont preinement conservées, étant donné en Farticulier.
que tout traitement ultérieur par la chaleur est supprimé
Un autre avantage non négligeable de la nouvelle construction réside dans le fait que tous les éléments de emire peuvent, en cas de besoin, être remplaces, de sorte que le cadre peut être facilement remis en état et 'ne devient pas entièrement inutilisable.
Le dessin ci-joint représente un exemple d'exécution du cadre d'après la nouvelle oonstruction.
La fig. 1 est une vue de cote de la barn supérieure formant une seule pièce avec le tube de direction.
La fig. 2 est une vue en plan correspondante, avec coupe partielle.
La fig. 3 montre, en vue de coté, le support de raccorde - ment dépassant le tube de direction vers le bas
Les fige. 4 et 5 montrent en vue de côté et en coupe l'un des deux arcs de cadre inférieurs.
La fig. 6 est une vue de cote du cadre assemblé,
Les fige. , et a sont des Tues dlrs noeuds ou pointe de li- aison du cadre.
Le cadre se compose de la barre supérieure 2 formant une seule pièce avec le tube de direction 1 et dépassant vers le bas, par son extrémité antérieure 5. le tube de direction 1, tandis qu'elle se termine par un oeillet de raccordement 6 se trouvant approximativement dans un plan horizontal avec un
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oeillet 4 prévu à l'autre extréntité de la barre supérieure.
Cet élément est complété par deux arcs de cadre laférieurap à
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branchée égalée, lesquels arcs de cadre ae terminent par,des
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oeillets se et 4' et *ne raccordent, par ceux-ci, aux oeillets 6 et 4 de la barre eupérieure a -5.
Ces pointe de liaison ferment en mêae tempo les pointa de raccordement de deux entretoiaea loagitudina.es 8 qui traver oena le cadre nariaentaleMent le @en* loneltudinal et le renforcent, en weae t Uo çM"*Ue le subdivtemt et détezmi - 1 !, espase oqégi- dam Zoq" igit 'tire mon" le riser môo. lree di4monte de eadre sont **s blé* *=,Pointe de llaison $ et 4 par dee boutons, et le pelât 4 sert encore, en outre, au aenrage dee csatral3 10 de la roue assiise, dont la contrefiche 9 ce raccorde à 1.o*u1ei + dee arc* de cadre If.
Ceux-ci possèdent encore d'autree oeluets 39 servant à la fixation de élément* de conatructiea et an non%age de iacteur, tandie que la barre supérieurs peut être pourvue d'un oeillet 3 toréant le eappert de selle. la barre wapérieture et l'arw de cadre pouvant Saddtr une section do pnta 4%4004que. a V '* b Î c A e 2 à i.
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