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'Botte d'essieu. à obturation étanche et 'graissage automatique par disque puiseur obturateur.
' L'invention a pour objet une botte d'essieu à obturation étanche et graissage automatique par disque puiseur obturateur, applicable notamment aux tramways et autres véhicules de voie ferrée.
Elle est caractérisée en ce que le graissage est assuré par un disque fixé à l'extrêmité arrière de la fusée d'essieu, lequel puise l'huile dans la partie intérieure ou réservoir de la botte d'essieu, pour l'amener à la partie supérieure du coussinet, ce disque constituant en même temps, un obturateur centrifuge qui s'oppose à toute sortie d'huile vers l'extérieur de la botte d'essieu.
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Celle-ci comporte un certain nombre d'éléments constitutifs, à savoirs le coussinet, le disque puiseur obturateur, le réservoir d'huile, la paroi interne de la botte d'essieu, et notamment sa paroi arrière de forme appropriée, ainsi que des rainures ou saillies d'un tracé particulier, tous ces éléments étant combinés de façon à assurer, à toutes les vitesses du véhicule, la circulation régulière de l'huile entre les surfaces frottantes, tout en s'opposant à toute déperdition d'huile, par écoulement le long de l'essieu plus particulièrement.
Pour bien faire comprendre l'invention, on en a décrit ci-après, à titre d'exemple, une forme spéciale d'exécution, en regard des dessins annexés sur lesquels la fige 1 est une vue en coupe verticale de la botte d'essieu et de la fusée par un p lan passant par l'axe de l'essieu, et la fige 2 est une demi-coupe par Un plan horizontal passant par l'axe de la fusée, suivant II-II de la fige 1; la fig. 3 est une demi-vue de face du disque puiseur obturateur.
En se reportant à la fig. 1, on voit en 1 le corps de la botte d'essieu formant réservoir d'huile à sa partie inférieure 2; 3 désigne la fusée et 4 le coussinet.
Le réservoir d'huile 2 est cloisonné pour limiter les mouvements de l'huile, notamment lors des changements de direction ou sous l'influence du dévers de la voie; une de ces cloisons 6 est montrée sur la figure.
Le graissage se fait par dessus l'huile est amenée par un disque puiseur 10 à une cavité 7 de la partie supérieure du coussinet 4, s'écoule par des rainures 8 jusqu'aux perçages 9 qui traversent l'épaisseur du coussinet et arrive ainsi entre les surtaces frottantes.
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Ce disque 10, établi sous forme d'anneau calé sur l'essieu 3 ou fixé sur lui par tout moyen approprié, présente une section nettement visible sur la fig. 1; en un ou en plusieurs points de sa périphérie, sont fixées des palettes 11 qui constituent le dispositif de puisage propre,* ment dit. Solidaires du mouvement de rotation de l'essieu, ces palettes plogent dans l'huile du réservoir 2 lorsqu'elles passent à la partie Inférieure de la botte et elles entrat... nent, par capillarité, une certaine quantité d'huile qu'elles transportent à la partie supérieure.
Aux faibles vitesses, cette tuile tombe directement, par gravité, dans la cavité 7 du coussinet 4, en s'égouttant de l'arête 12, qui forme larmier*
Aux vitesses plus grandes, l'huile entratnée par la palette 11, est projetée par la force centrifuge contre la paroi interne 5 de la botte 1. Cette paroi 5 est orientée de façon à ramener vers la cavité 7 du coussinet, l'huile qui ruisselle sur elle; dans le même but, ladite paroi présente des rainures 13 convenablement traoées.
Aux vitesses intermédiaires, il y a, en même temps, écoulement de l'huile le long de l'arête ou larmier 12 et projection par force centrifuge; le graissage est parfai- tement assuré.
Au moment des arrêts du véhicule, par exemple, il peut arriver que des gouttelettes d'huile s'écoulent sur la face du disque 10 orientée du côté de la roue 14 et aient tendance à s'échapper à l'extérieur le long de l'essieu.
Pour obvier à cette déperdition d'huile, le disque lui-même, grâce à sa forme combinée avec la forme de la botte., constitue un obturateur centrifuge et s'oppose à cette sortie d'huile. A cet effet, le disque est établi sous tonne d'une cuvette circulaire 15 tournée vers le côté de
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la roue 14; son bord 16, d'une part, surplombe une gouttière 17 prévue dans la paroi arrière de la botte et, d'autre part, ce bord 16 est entouré par une saillie circulaire 18 de cette paroi, constituant elle-même une cuvette envelop- pant le disque* De plus, des redans 19 prévus sur la surface extérieure du rebord 16 de la cuvette 15, s'opposent au cheminement facile de l'huile vers l'extérieur.
De ce qui précède, il ressort que l'ensemble des dispositifs prévus s'oppose à la sortie de l'huile.
Ainsi, pendant les arrêts, l'huile ne peut que couler vers la partie inférieure du disque 10 en suivant les cannelures circulaires constituées par les redans 19 ou tomber le long de l'arête 16 dans la gouttière 17; de toute façon, elle est ramenée au réservoir 8 par la gouttière 17 et la saillie 18.
En marche, l'huile se trouvant sur le disque obturateur 10 est projetée par la force centrifuge sur la surface interne de la saillie 18 qui la ramène au réservoir 2.
L'ensemble est complété par un pare-poussières de type connu approprié 20.
De l'autre côté, ou avant, de la fusée, 3, on monte un dis- que 10a simplement obturateur et ne portant pas de palette puiseuse, qui agit exactement comme le disque 10, par son arête 16a; il est combiné comme ce disque 10 avec les formes correspondantes de la botte d'essieu, notamment la gouttière 17a et la saillie circulaire 18a et avec un pare- a poussières 20
Dans l'exemple représenté sur la fig. 1, on a supposé un essieu sortant de la botte de part et d'autre et, dans ce cas, l'essieu porte, d'un coté de la fusée, un disque puiseur obturateur 10 et, de l'autre côté, un simple disque obturateur 10a.
Mais l'invention s'applique aussi à
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une botte ordinaire avec simplement un disque puiseur obtura- teur 10 placé à l'arrière et, dans ces conditions, elle convient bien, par exemple aux fusées qui comportent une cla- vette dite à guillotine.
Bien entendu, sans sortir des limites de l'invention, on peut lui apporter toutes les modifications qui n'en altèrent pas l'esprit et utiliser pour sa réalisation tous matériaux appropriés, de même qu'on peut varier les formes représentées, sous réserve de satisfaire aux conditions indiquées et d'atteindre le but général recherché.
Ainsi, on peut varier le nombre, la forme et la position des palettes 11 et modifier la section du disque obturateur 10 et la forme de la face arrière de la botte, en combinaison l'une avec l'autre, pourvu que l'ensemble ramené toujours au réservoir 2, soit par gravité, soit par gravité et force centrifuge réunies, l'huile qui aurait tendance à sortir de la botte d'essieu.