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Dispositifs pour cartes géographiques.
La présente invention se rapporte à de nouveaux dispositifs pour cartes géographiques, et de nouvelles formes et dis- positions pour signaux routiers, indicateurs etc, qui seront employés de préférence en connexion avec les nouvel.les cartes, mais pourront aussi être utilisés indépendamment sur les routes.
L'invention a pour objet particulier de permettre à tout usager de la route, par exemple un automobiliste, de lire, mê- me en roulant vite, les cartes ainsi que les indicateurs sans avoir à se préoccuper du détail des indications; ce sont les formes, couleurs, disposition, fléchages qui donnent ces ren-
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seignements dans l'espace le plus bref.
L'invention a enone pour but des détails de construc- tion appropriés, des panneaux indicateurs, permettant leur fabrication économique en grande série ainsi que leur monta- ge simplifié. En outre, les panneaux seront protégés contre toute manipulation non autorisée; d'autre part, leur fixa- tion aux colonnes etc, pourra être facilement adaptée aux circonstances locales.
Enfin, l'invention a encore pour but l'emploi rationnel des panneaux etc, pour des fins publicitaires, des disposi- tifs spéciaux permettant de remplacer rapidement et commo- dément les panneaux de publicité ; un dernier objet de l'in- vention est une série de dispositifs permettant de placer les poteaux etc, très près des angles de maisons, constructions, murs etc.
Sur les cartes établies selon la présente invention les centres de circulation reçoivent pour chacune des routes qui y conduisent des systèmes de signes conventionnels, de telle manière que la carte présente sur les routes conduisant au noeud de circulation ( but) un système de signes homogène ; un autre système sera employé pour les routes quittant le noeud de circulation et conduisant à un autre but, auquel il est affecté.
Les poteaux indicateurs, objet de l'invention, destinés à être employés en connexion avec les cartes précitées, compor- tent des panneaux sur lesquels se retrouve le signe affecté à la direction voulue. Ces signes sont disposés sur les pan- neaux visibles pour un usager se dirigeant vers le but auquel appartient le signe. On pourra employer comme signe soit des couleurs des signes géométriques, des combinaisons de ces deux procédés ou des surfaces colorées portant une inscrip- tion en couleurs opposées.
Afin de permettre la lecture des indications dans le temps le plus bref, on emploie dans la présente invention des cou-
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leurs affectées chacune à un but, chaque couleur pouvant être combinée avec des signes différents. Le mode exécution prévu comporte pour chaque couleur des signes de forme bien déterminée.
Dans la construction des poteaux indicateurs, les plaques indicatrices portées par le même support sont maintenues à une certaine distance du poteau proprement dit* afin de permettre aux regards de passer entre les différents panneaux, On disposera de préférence les panneaux en les échelonnant, afin d'éviter le plus possible qu'ils se cachent les uns les autres. On obtient ainsi l' identification immédiate du panneau même pour .un angle très faible.
Un autre perfectionnement permet d'augmenter la visibili- té de chaque panneau, en élargissant le panneau près de son support, de façon à le rendre plus visible de profil; le cas échéant on pourra répéter le signe caractéristique du panneau sur cet élargissement.
Les colonnes présentent un autre perfectionnement : les profilés supportantles panneaux sont réglables en position autour de leur axe de rotation et en hauteur le long de leur support.
La présente invention concerne tous ces points caracté- ristiques et modes d'exécution.
Le dessin ci-annexé, formant une partie de la descriptin montre une série d'exemples d'exécution, soit en perspecti- ve cavalière, soit schématiquement.
La figure 1 est une partie d'une carte routière établie suivant la présente invention.
La figure 3 est un détail de la figure 1 à échelle agran- die et vue en perspective.
Les figures 3 à 21 montrent des flèches ou panneaux de signalisation avec exemples de signes et de couleurs conven- tionnels.
La figure 22 donne un autre exemple de carte routière.
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La figure 23 estune vue avant du sommet :l'un poteau avec lespanneaux de signalisation.
La figure 24 montre un panneau avec indicateur auxiliai- re destiné en augmenter la visibilité.
La figure 25 est un profil et coupe de la tête de poteau.
Les figures 26 et 27 donnent les détails de la tête, vue par dessus en coupe suivant 26-26 et 27-27 de la figure 25.
La figure 28 est un autre exemple d'un poteau en profil coupe.
Les figures 29, 30 et 31 donnent :les détails de la figu- re28
La figure 32 montre la disposition d'un indicateur fixé contre l'angle d'une construction.
La figure 33 est une coupe selon 33-33 de la figure 32
La figure 1 est une représentation schématique d'une carte toutiére établie suivant la présente invention. Des triangles doubles et des lettres ( A,B,C,D,E,F) désignant les noeuds de routes ( Villes importantes). Les lettres G,H, J,K et les triangles simples désignent les villes :le moindre importance. Les triangles indiquent que dans les viles en question on trouve des colonnes indicatrices 15 telle qu'on en a représenté une en F.
La figure 2 montre un noeud de circulation 9 à échelle agrandie avec sa colonne 15.
Chaque ville, noeud de routes, possède un signe distinc- tif répété sur toutes les routes qui y conduisent, par exem- ple les routes conduisant à A sont toutes désignées par un trait pointillé dans le sens conduisant à A, celles qui con- duisent à B par un trait plein, celles qui conduisent à C par un trait mixte, celles qui; conduisent a D celles qui conduisent , E par des traits alternés avec 2 croix par des traits alternés avec une croix,/enfin celles condui- sant à F par des traits interrompus. De cette manière, on au- ra constamment à sa droite, en se tournant vers le but, et dans les pays où la main est droite, le signe convention- nel affecté à ce but.
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En conséquence, le poteau figuré en F porte sur son pan- neau 13, donnant la érection du noeud de routes A, le si- gne correspondant à cette direction ( trait pointillé), le panneau 12 donnant la direction de B portera le signe y af% fécent ( trait plein) le panneau 11, direction de D portera une croix, le panneau 14, en direction de E des traits alter- nés de deux croix. De même les panneau de la colonne 16 de la figure 2 portent, pour les directions partant de, la colon- ne, les signes afférents aux directions intéressées.
Ainsi par exemple on voit sur le panneau 31 la'désignation 321 de la route conduisant, sur le dessin, vers la droite, sur le panneau 22 le signe 322 de la route conduisant en arrière, sur le panneau 23 le signe 323 de la route conduisant vers la gauche, sur le panneau 33 le signe 320 de la route diri- gée vers l'avant. Le panneau 24 indique que la route allant vers la droite porte également le signe 324, cette route con% duit donc aussi bien à B qu' à F.
Si par exemple un automobiliste cherche les routes condui- sant au but F, il n'aura qu'à observer les lignes en traits interrompus qui le conduiront en partant d'un point quelcon- que vers F, les autres signes restant pour lui sans interêt.
Le sens du déplacement peut être indiqué sur la carte au moyen de flèches ou d'empennages ajoutés à certains signes.
Si par contre l'automobiliste se meut sur la route de
F dans le sens de F vers A, par exemple, ce ne sera plus le signe précédent qui sera valable, mais celui afférent au but A, soit ici la ligne pointillée.
En général, il suffira que la route entre deux buts, par exemple entre B et F, soit signalée par les signes afférents à B et à F. Si la route conduit au delà de la ville-but à une autre ville-but, elle pourra être signalée en plus par les signes afférents au but extrême. Ainsi par exemple, sur ..;,la route G-B, qui dans le sens vers C port le signe afférent à C, et dans le sens vers B le signe afférent à B ainsi que
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le signe afférent à F, la route conduisant également à F après avoir dépassé B.
Si donc la route est équipée de dispositifs de signalisa- tion organisés de telle façon que leurs panneaux portent chacun le signe afférent à la direction Indiquée, tous les panneaux sur toutes les routes conduisant à cette direction porteront le même signe relatif à cette direction. Les si- gnes visibles sur les panneaux seront alors les mêmes que ceux portés sur la carte de manière qu'un conducteur qui connait le signe afférent au but qu'il se propose d'attein- dre peut, soit consulter sa carte avant de se mettre en rou- te, soit encore rouler sans le secours de la carte, le si- gne qu'il connait étant répété tout le long de la route qui coduit à son but, et le long de cette route seulement. Si la route aboutit successivement à différents buts, rien n'empêche d'équiper les panneaux en conséquence.
On peut donc utiliser l'invention pour jalonner les gran4s itinéraires du continent européen, par exemple Berlin- Ham- bourg - Bruxelles - Amsterdam - Paris - Madrid- Berne - Ro- me - Prague - Vienne - Budapest - Belgrade et même les com- plémentaires séparés par un bras de mer, tels que Londres Copenhague - Stockholm. Ce jalonnement pourra être fait par exemple par des couleurs correspondant chacune à une direc- tion déterminée et répétée sur la carte. On peu rrait ainsi employer la signalisation au rouge pour toutesles routes conduisant à Berlin, au vert pour celles conduisant à Paris et au jaune pour celles conduisant Berne. La route Paris- Berlin serait donc jalonnée en vert dans la direction de Paris et en rouge dans la direction de Berlin.
Les poteaux indicateurs peuvent recevoir, outre l'indi- , cation du point principal ( ville-but), des indications con- cernant des villes voisines, avec leur distance. La ville but pourra recevoir comme indicatif, non seulement des cou- leurs déterminées, mais on pourra, en développant plus avant
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la présente invention, lui faire correspondre des signes de différente ture On pourra ainsi avoir des combinaisons de couleurs et de formes, de combinaisons de couleurs et de dessins géométriques, ou de l'un et de 11 autre*. Les figu- res 3 à 21 en donnent des exemples:
Les extrémités libres des panneaux signalisateurs peu- tent présenter des formes diverses, être découpées etc, en outre ou soit par des.hachures sur les.dessins que le pan- neau aura pour chacune de ses formes, d'autres possibilités de couleurs ou de combinaisons de couleurs. On pourra ainsi combiner des panneaux de formes déterminée avec des décou- pures ( voir figures Il et 12), afin d';obtenir un grand nombre de couleurs pour un grand nombre de formes de pan- neaux différentes.
En procédant ainsi, on a le grand avantage que la sureté de lecture est augmentée considérablement, même si les cir- constances extérieures ( brouillard, demi-jour, obscurité) ou d'ordre physiologique ou psychologique ( daltonisme) ne viennent à en diminuer la visibilité. En combinant des si... gnes de nature différente, on aura une3: plus grande pro- babilité qu'un au moins des signes sera identifié. On pour- ra par exemple s'assurer de la forme de certains signes par le toucher, afin de pouvoir se passer d'un éclairage des panneaux. D'autre part, on pourra éclairer les panneaux ou les rendre luminescents ( couleurs spéciales).
Si l'on emploie comme signes différents des couleurs de tonalité dif férente, on pourra se servir de colorations opposées, le panneau étant peint d'une couleur, les;signes ou lettres qu'il porte d'une autre couleur opposée. Au point de vue psychotechnique, on connait des paires de couleurs opposées à contrastes violents, telles que vermillon et vert, bleu vert et violet clair, jaune de chrome et violet clair, oran- gé et gris, foncé, blanc et vert-foncé, gris et bleu-foncé.
On peut aussi employer comme tonalités contrastées celles
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de pouvoirs lumineux très différents afin d'obtenir une luminosité maxima. On choisira également pour différencier le fond et l'inscription, des couleurs très différentes au' point de vue tonalité dans la même couleur ou dans des cou- leurs différentes, en déterminantla profondeur selon l'é- chelle des couleurs.
La visibilité et la facilité de différenciation des si- gnes peut être augmentée considérablement en découpant l'ex- trémité des panneaux ( voir 30, figures 14 à 21) de manié- re à obtenir des silhouettes rappelant une forme caracté- ristique d'une lettre de l'indication par exemple. Ainsi, dans l'extrémité de la figure 19 ou dans le panneau 23 de la figure 1, on voit que la lettre caractéristique est R, initiale du mot "rouge" rot en allemand, red en anglais.
Dans la figure 20, c'est la lettre Z, dans la figures 12 la lettre 0, dans la figure 17 ou pour le panneau 30 de la figure 2 la lettre B, enfin dans la figure 18 la lettre G etc. Afin de rendre visible le profil des lettres même la nuit, on pourra le faire en émail luminescent ou encore munir 1'arêted d'un dispositif réfléchissant la lumière, com- me cela est rendu visible par le trait double figurant à l'extrémité du panneau figures 14 à 30 et 2,28 et 32
En développant encore la présente invention, on peut utiliser la signalisation route par route pour signaler les voies permettant d'éviter tel centre ou telle ville, les routes, faisant le tour de ces centres étant signalées par un système différent pour chaque sens de marche.
La si- gnalisatioh pourra être afférente à un but situé plus loin ou plus spécialement n'avoir trait qu'à la route de ceintu- re permettant d'éviter tel ou tel point.
La figure 22 montre comment cela peut se faire est un centre de trafic ou une ville dont certaines routes peu- vent éviter la traversée. Dans l'exemple représenté ces voies sont les deux anneaux 45 et 46, chacun de ces anneaux présente suivant le sens de circulation, deux ensembles de
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signalisation, dont l'un, inférieur est représenté en trait double et sert, en circulant dans le sens des aiguil- les d'une montre, de sortie ; l'autre anneau est signalé par des cercles alternés de traits, sert d'entrée.
Si un conducteur se trouve en 1 et qu'il veuille se ren- dre à A ( signalisation : trait pointillé), il pourra obte- nir tous les rensignements en consultant le poteau situé en donnant les signes afférents aux différents buts et leur distance. Il verra donc qu'il pourra, en circulant dans le sens " Entrée", éviter la traversée de l'aggloméra- tion pour arriver à A De plus, il verra que le chemin, en circulant dans le sens " sortie" est plus long.
Mais s'il désire 'se rendre à E il prendra ce dernier chemin, étant donné qu'il est le plus court, à part les renseignements concernant les distances et la possibilité de contourner l'agglomération, le conducteur pourra constater qu'en pre- nant la route " sortie", il devra la quitter au cinquième poteau, tandis que par la route " entrée", il devra bifur- quer au deuxième poteau déjà. Il lui suffira donc de se rap- peler,le nombre de poteaux qu'il devra passer avant de quit- ter la route circulaire.
Si le conducteur désire se rendre à C, les poteaux le renseigneront sur tous les points concernant la route cir- culaire à prenne ou s'il désire traverser l' agglomération par a, sur la direction, les distances et, pour les grandes villes, les noms et distances des faubourgs. Tous autres dé- tails de nature l'intéresser pourront également figurer sur les poteaux.
Afin de conserver aux panneaux groupés sur un même sup- port, une visibilité suffisante, ces panneaux seront dispo- sés une certaine distance de l'axe du support et au-des- sus de celui-ci, de telle manière que le regard puisse pas- ser librement entre les différents panneaux groupés sur un même support. On pourra donc constater d'un seul coup
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d'oeil, même en roulant vite, ( véhicules à moteur) que tel poteau supporte plusieurs panneaux indiquant chacun visi- blement une direction déterminée. Les figures 23 à 31 ion- nent quelques exemples d'exécution.
Dans la figure 23, 70 est le faite d'un poteau de signa- lisation tel qu'il est représenté dans les figures 1 et 2 Le support 68 qui dépasse le faite porte, par exemple au moyen d'ouvertures annulaires 62,63,64,65 les bras 52,53, 54, 55 auxquels sont, fixés les panneaux 32,33,34,35 au moyen du chapeau vissé 69. L'extrémité des panneaux tournée vers le poteau est maintenue à une certaine distance du support 68, et au-dessus de celui-ci, de telle sorte que l'espace compris entre les bras et au-dessus du support 68 reste li- bre, comme l'indique la figure.
Cet espace permet de voir les poteaux peu près de toutes les directions, et leur visibilité est encore augmentée si '.' on n'emploie le dispo- sitif représenté dans la figure ; ce dispositif consiste en un élargissement 42,43,44,45 de la base du panneau placé dans un plan perpendiculaire à celui contenant le panneau proprement dit, Cet élargissement qui augmente dans de fortes proportions la visibilité des panneaux et de leurs supports, peut en outre contribuer beaucoup à ce que les indications portées par le panneau soient saisies plus vi- te ; on peut en effet s'en servir comme panneau auxiliaire répétant les indications portées sur le grand panneau.
Cette disposition de panneaux indicateurs peut également être utilisée pour des plaques de rues, et!\. En général, on ne peut, si l'on se ceplace rapidement, lire que les pan- neaux disposés perpendiculairement à la direction du dépla- cement, c' est à aire ceux désignant les voies croisant la v8tre. Le nom de la voie suivie par le conducteur n'est par contre visible qu'au moment où il passe devant, c'est à di- re juste au moment ou sa vitesse angulaire par rapport à la plaque est maxima. Il faudra donc que le conducteur tour-
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ne la tête si toutefois la plaque n'est pas cachée par cel- le qui signale le croisement.
Cet inconvénient n'existe plus dans la présente invention les panneaux portent désormais, dans un plan perpendiculai- re à celui qui les contient, un élargissement de leur base servant de panneau auxiliaire et répétant le signe caracté- ristique du panneau principal. Avec le'dispositif précité, un conducteur peut, même s'il roule très vite, vérifier qu' il se trouve bien sur la route qu'il doit suivre, et ce, sans être obligé de tourner la tête pour lire les panneaux disposés parallèlement à sa direction et dont le déplacement apparent est précisément maximum l'instant de son passage.
Ce panneau auxiliaire peut être, soit disposé perpendiculai- rement au panneau principal, soit encore faire corps avec ce panneau ou avec son support ; ainsidans la figure 24, on voit qu'une sorte de bague 73, supportant au moyen de la pièce 79'le panneau 75 présente sur sa face 82 oppo- sée au panneau, un élargissement qui pourra recevoir une inscription, être coloré ou muni du signe afférent au pan- neau principal. On peut encore disposer sur ce panneau une bande de couleurs identique à celle du panneau principal ou le nom de la ville la plus proche ou du but, tel que cela est indiqué en ±, figure 24.
Les figures 25 à 31, montrent d'autres exemples de cons- tructions avantageuses permettant la fabrication en grande série des poteaux, des panneaux et de leurs supports sui- vant des directives normalisées et réduisant au minimum le travail de pose. De même, cette fabrication assure une fixation irréprochable des panneaux et. de leurs supports et rend les malveillances quasi impossibles.
Comme dans l'exemple de la figure 23, les panneaux ou leurs supports sont disposés de telle façon'qu'ils se trou- vent à une certaine distance de 1'axe du poteau et qu'ils
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permettent aux regards de passer librement entre les pansel neaux. Selon la présente invention, les supports, consti,-,- tués de préférence en profilés, sont orientables chacun au- tour de l'axe commun, et réglables en hauteur le long de cet axe. On emploiera des disques, des couronnes, des étoi- les ou autres pièces analogues traversées par les supports des panneaux et portant leurs dispositifs de réglage et de fixation.
La figure 25 représente un poteau portant un certain nombre de supports en profilés 20 Sur ces supports sont fi- xés les panneaux comme le montre la figure 38 en se servant, par exemple, du creux, formé par le fer en U du support pour recevoir les panneaux.
Dans cet exemple, deux disques horizontaux 125,126 fixée une certaine distance l'un de l'autre, comportant deux lrifices ronds, par exemple 127, 128, sont traversés par les supports en U portant les panneaux. Les bras 120 portés par ces plaques 125,126 et sont réglables en hauteur et orientables. Ces réglages sont effectués l'aide des ou- vertures 127, ou 128 ou des plaques débordantes 1.30. Ces plaques seront fixées au support, ou encore seront munies de découpures 134 laissant passage au support 133 Ces pla- ques peuvent tourner avec les supporte, mais peuvent être verrouillées avec les plaques qui les portent.
Dans cet exemple, les plaques qui assurent l'orienta- tion des bras supports sont munies à leur périphérie de crans 137 qui, s'enclanchent avec les verrous 138 fixés sous la plaque 125. Les plaques orientables recouvrant les ori- fices de passage des supports peuvent également être dispo- sées au-dessus des plaques horizontales; elles peuvent ê- tre orientables par raport à l'une de deux plaques ou en- core par rapport aux deux. De cette manière il est possible de munir les supports de panneaux à l'usine.même, de les introduire, une fois sur place, dans les orifices des pla-
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ques horizontales et de les disposer dans la direction voulue en se servant des crans et des verrous.
La pose et la bonne orientation d'un grand nombre de panneaux sur le même poteau peuvent donc être exécutés sans difficulté et en quelques minutes.
Si maintenant on veut éviter absolument que deux panneaux puissent se recouvrir, on rendra les panneaux réglables en hauteur, afin de pouvoir les décaler le cas échéant. Les dispositifs de fixation et de verrouillage pour le mouvement vertical des supports pourront également être disposés sur les deux plaques 125, 126 L'embase du profilé, ou encore les deux brides pourront être munis d'ouvertures 140, 141 traversées par exemple par un boulon à crochet142 qui re- pose sur l'une des plaques par exemple 126 Suivant la hau- teur que doit occuper le panneau, on passe le boulon dans l'une de ces ouvertures 140 ou 141 et on le repose sur la plaque la plus proche.
Par la, le mouvement des supports vers le bas est limité, tandis que le mouvement vers le haut est empêché par le crochet dépassant le bord de la pla- que. Au lieu du boulon et du crochet, on pourra employer n'importe quel système de coin ou tout autre système de fi- xation.
Un autre mode pratique de verrouillage de supports 120 est représenté dans les figures 28 et 31 Ici l'on se sert de tiges pointues 172 guidées dans les coussinets 1273 reposant sur les plaques 125 ou ne formant qu'un tout avec ces plaques. Ces tiges entrent dans des rainures 175, embouties dans les bras supports, ou produites de toute au- tre manière.
En utilisant plusieurs plaques 125,126, on pourra assu- rer la verticalité des bras 120 On pourra, par exemple, comme on le voit sur la figure 25 munir l'une des plaques, la supérieure par exemple, d' appendices ,146 traversés par les bras 120 Les deux extrémités de'146 sont reôouvertes
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ou Pennées par les disques 130 ou 148 Ces disques verrouil- lent le support en direction et éventuellement en hauteur; ils peuvent être amovibles, en les forçant, par exemple, au moyen d'une vis 150 l'un contre l'autre et contre les deux extrémités de l'appendice 146. Ils portent également les en- coches 133 correspondant au profil des supports.
Si le sup- port n'a pas besoin d'être orienté une fois passé 1 travers le disque etc, le couvercle supérieur 148 pourra lui aussi être 3'une pièce avec disque. Cela peut se faire en emboutis- sant l'appendice en même temps que l'on découpe dans la pa- roi 148 l'encoche livrant passage au bras 1.2Kl.
Le disque 125 qui pourra de préférence servir 1 fermer la colonne en haut, sera bouché afin de faciliter l'écoule- ment des eaux de pluie. Afin d'empêcher des manipulations non autorisées, on pourra entourer les deux disques d'un emboitage 155 destiné en même temps 1 recevoir des panneaux ie publicité. Comme l'indique l'exemple de la figure 25 les deux disques peuvent être supportés par une colonne cen- trale 156 qui, étant à l'intérieur de l' habillage pouvant descendre jusqu'au sol, sera protégé efficacement contre les intempéries et aussi contre les ordures déposées par les animaux ou autres. On évite ainsi la dépense d'une peinture protectrice tout en lui assurant une longue durée.
L'emboi- tage 155 entourant la colonne peut être constitué par un grillage, par exemple 156,157,158, dont les montants présen- teront de préférence un profil creux afin de pouvoir rece- voir des panneaux de publicité. On diminue ou on évite ainsi les tensions qui se manifestent au bord des plaques émail- lées et qui peuvent en provoquer la détérioration.
L'emploi de l'invention n'est pas limitée a la forme d'e- xécution représentée des disques 125-126 On obtieht un dis- positif fort simple en employant au lieu de disques une cou- ronne en fer en U, dont les deux ailes présentent des enco- ches permettant le,passage des bras suppo ts. Cette couron-
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ne peut être fixée de façon cqnvenable, par exemple par des bras et des tirants à la colonne-supportédiane Les disques ou couronnes servant à porter et à régler. les bras-supports peuvent être circulaires ou être des polygo- nes réguliers ou irréguliers.
Les figures 28 à 31 donnent une autre forme d'exécution d'une colonne indicatrice pouvant recevoir des panne aux de publicité. Ici, la colonne est unepoutre assemblée, consti- tuée par des montants d'angles verticaux formant, par exem- ple, une section en triangle 195 et par des traverses conve- nables 190. La tête 180 de la colonne porte les deux dis- ques-supports 160-165. le disque 160 fermant en même temps la colonne en' haut. Ce disque est muni d'encoches permet- tant le passage des bras-supports des panneaux. Les ouvettu- res de passage seront fermées par exemple au moyen de bri- des 16,1 et maintenues.
Pour faciliter l'écoulement des eaux de pluie, le tout est convenablement abaissé en 168
La plaque support inférieure 165 est maintenue par les en- tretoises 166,167 fixées aux angles de la poutre, et porte les disques 125, déjà décrits plus haut, qui servent à orienter les panneaux et sont munis de dents 137, dans l'in- tervalle desquelles viennent s'engager des dispositifs de verrouillage, tels que les tiges 138.
Ces mêmes figures montrent encore une autre application de la présente invention qui permet d'habiller les parois de la colonne de panneaux de publicité; ces panneaux n' ont d'ailleurs.pas besoin d'être vissés. A cet effet, les montants 195 de la poutre centrale présentent desprofils creux dirigés vers l'intérieur, comme cela est représenté en coupe dans la figure 29 et en profil dans la figure 30. les bords verticaux des panneaux de publicité viennent s'en- castrer dans ces profils; leurs bords horizontaux prennent appui sur les creux des traverses et po rront être éven- tuellement munis de rebords empêchant la pluie ou 1'humi-
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dite de pénétrer à l'intérieur de la poutre.
Les panneaux peuvent être constitués par des tôles métalliques émaillées, imprimées, colorées etc, mais peuvent également être en ver- re, ou de toute autre matière. Afin de verrouiller ces pan- neaux une fois mis en place, les cornières 193, 194 faisant saillie à l'intérieur sont encochées en 196, ces encoches étant de préférence en haut et dirigées en avant et vers le bas, en biais. Cas encoches sont disposées derrière les panneaux de publicité et reçoivent deux par deux les tiges de verrouillage 192 ( figures 28,29) à têtes 197
Ces bords 193 étant disposés des deux côtés des panneaux de publicité et les encoches étant faites de biais, diri- gées vers les panneaux, les tiges 192 viennent coincer les panneaux et en assurent l'immobilité.
D'autre part, il est néammoins très facile de soulever les verrous et de les sortir des encoches de façon qu'on puisse sortir librement le panneau.
On peut avantageusement disposer plusieurs panneaux su- perposés d'un même côté de façon à en obtenir une porte rendant l'accès de l'intérieur de la poutre aisé. Un per- sonnel sans aucune connaissance spéciale pourra alors as- surer l'échange ou l'enlèvement des panneaux en quelques minutes ; le verrouillage des panneaux est absolument inac- cessible du dehors, et ne peut être ouvert que de l'inté- rieur ; tout cela sans faire travailler les panneaux. On pou.rra donc employer des panneaux relativement délicats, tels que plaques de verre ou plaques émaillées, même si la colonne se trouve sur la voie publique.
Les cornières 193,194 tournant leur ouverture vers l'intérieur seront avantageusement faites d'une seule piè- ce avec les traverses 19 5, comme cela est représenté en coupe dans la figure 29. On Obtient ainsi un prix de re- vient très bas, de même que toutes les autres parties de la colonne pourront être normalisées e fabriquées en
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grande série, à des prix très bon marché. Le montage est excessivemet simple et peut être fait sur place par un per- sonnel non spécialisé. La section des colonnes sera de pré- férence triangulaire, mais toute autre forme pourra être employée. Les colonnes pourront être placées aux croisements et carrefours, sur les places publiques et à n'importe quel autre endroit.
Les indications suivant la présente invention ne seront pas nécessairement disposées sur des colonnes spéciales, mais les plaques habituelles donnant le nom de rues etc, pourront recevoir les signes, couleurs etc, afférents à la direction dans laquelle elles se trouvent.
S'il s'agit d'agglomération à rues étroites où il n'est pas désirable de voir poser ces colonnes sur la chaussée ou sur le trottoir, on pourra également les placer aux angles des maisons, constructions, murs etc, comme la figu- re 32 en montre un exemple d'exécution.
La colonne porte des panneaux de publicité 200 et par exemple deux panneaux indicateurs 13,14 La poutre formant la colonne proprement dite présenteun creux ou un angle rentrant 203,204 dans lequel vient s'engager l'angle sail- lant 201 de la maison, construction etc.
La présente invention n'est pas limitée aux formes, et modes d'exécution ci-dessus décrits; on pourra y apporter toutes modifications et autres constructions.
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