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" procède de fabrication de produits moins colorés, à partir de résidas du pétrole d'asphalte et/ou de matiè- res analogaes ".
L'invention concerne an prodédé de fabrication de produits moins colorés, à partir de résidas da pétrole, d'asphalte et/on de matières analogues.
Il est connu, que tous les asphaltes, aussi 'bien les asphaltes naturels/que les asphaltes artificiels, présen- tent ane couleur noire ou presque noire. Même en couches très minces et par transparence, l'asphalte présente en- core une teinté tus foncée.
Certains bats requièrent cependant an asphalte moins coloré) . C'est ainsi qu'il peut être désirable de dispo- ser d'un asphalta moins teinté pour la préparation d'émal- si.ons faiblement colorées ou. de gels, pour la fabrication de papiers asphaltés, de laques, de vernis, de peintures à l'asphalte , etc.
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Jus qu'à présent on ne disposait dans ces buts qae de l'asphalte claire, qui reste comme résidu dans la distil- lation de quelques huiles brutes, que l'on rencontre iso- lément.
La présente invention amène les moyens pour préparer même à partir de l'asphalte le plas lourd et le plus fon- cé et, aussi bien, à partir d'asphalte artificiel , c.à.d. de résidas obtenus dans la distillation de pétrole brut, qu'à partir d'asphalte naturel, un produit qui est moins coloré qae l'asphalte originel et ce, sans que les pro- priétés auxquelles l'asphalte doit satisfaire pour l'in- dustrie ne soient perdues ou défavorablement influencées.
Il est également possible, en partant de résidas da pé- trole et de matières analogies, de préparer ces asphaltes faiblement colorés, Les prodaits préparés selon l'inven- tion sont équivalents à l'asphalte faiblement coloré con- na jusqu'à ce joar et il est même possible de préparer un produit qui est encore moins coloré que ce dernier et qai satisfait aux plas grandes exigences de la technique.
On pourrait s'attendre à ce que les tentatives faites poar obtenir à partir d'asphalte foncé, un asphalte moins du coloré, n'aient que peu de succès. Il est rente évident qu'il faudrait à cet effet un raffinage poussé à tel point que, premièrement, la plus grande partie des substan ces présentes dans l'asphalte soient éliminées lors du raffinage et que de ce fait le rendement devienne si fai- ble, que le procédé deviendrait inexécutable au poin t de vue économique et que, secondement, le rodait raffiné aurait, par cette transformation poussée, complètement par da son caractère asphaltique.
On a trouvé de façon inattendue, qu'il est très bien possible d'obtenir un produit moins coloré à partir d'as- phalte foncé, sans qu'il se produire dans la masse des
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transfotmations telles, que le produit final ne réponde plus, du. point de vue/technique, aux exigences posées pour l'asphalte et que de plus le produit paisse âtre ob- rena avec un rendement très satisfaisant en produit fai- blement coloré.
On a observé notamnent, que si l'on n'élimine de l'asphalte que des substances déterminées qui, suivant la nature de l'asphalte s'y trouvent en quantité variable mais toujours relativement faible, on obtient un produit de couleur plus claire et qui possède néanmoins tout à fait les propriétés requises pour les . applications de l'asphalte.
Dans la description qui suit et dans les revendica- tions y annexées ces substances seront oomprises, pour plus de facilité sous le nom d'asphaltènes. Quoique les substances qui sont éliminées selon l'invention, tombent pour la, plupart dans la catégorie des composés, que dans la chimie de l'asphalte on désigne sous le nom dhasphal- tènes et qui sont à considérer comme constituants carac- téristiques de l'asphalte, il y a lieu de remarquer que la notion "asphaltènes" telle qu'elle sera employée ci- après dans la description et dans les revendications, a une signification plus large.
Ainsi, il peut se faire, que dans le but de préparer un prodait faiblement coloré à partir d'asphalte, on doive éliminer de cette dernière matière non seulement les asphaltènes aa sens restreint du. te rme, mais également d'autres substances, qui ne pos- sédent pas les propriétés caractéristiques des asphaltè- nes. tant donné que ces constituants de l'asphalte ne @ sontvnon plus exactement définis au point de vue scienti- fique (la teneur en asphalte notamment d'un asphalte dé- terminé, est trouvée très différente par des analystes différents), on doit se contenter ici de la dénomination " asphaltènes " .
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Selon l'invention, les asphaltènes peuvent être éli- minés en traitant le résida de pétrole, l'asphalte et ma- tières analogues - en présence ou non d'un agent de dilu- ' tion - avec an agent de précipitation pour les asphaltè- nes. Comme agent de précipitation, il y a lieu de consi- dérer différents liquides, par ex. de la benzine pauvre en matières aromatiques, le pentane et autres hydrocar- bures légers, pauvres en matières aromatiques, tandis que le benzine, le kérosène , etc. servent comme diluant
Evidemment, il est également possible qu'un liquide fonc- tionne en même temps, comme diluant et agent de précipi- tat ion.
On a troavé de plas, que les asphaltènes peuvent être éliminés, en traitant la matière première avec certaines substances chimiques, par ex. l'acide sulfurique, les as- phaltènes étant ainsi, en tout ou en grande partie, trans formés en composés insolubles. Ici, de même, on peat éventuellement employer un diluant, Il n'est pas établi aveo certitude, si par l'addition d'acide sulfurique et d'autres substances agissant de la môme façon, tous les asphaltènes sont transformés en oomposés insolubles oa si ce n'est qu'une partie qui subit réellement une attaque chimique et que les asphaltènes finement divisés non at- taqués sont enrobés par le précipité ou par le goudron acide.
En tous cas, on obtient dans ce traitement fine mas se très aisément filtrable qui, après séparation des cons- titaants insolubles, donne an filtrat moins coloré.
De plas, selon l'invention, les aspaltènes peuvent être éliminés en toat oa en partie, en traitant la matiè- re première - en présence ou non d'un agent de dilution - avec ane poadre décolorante. Comme telle on peat em- ployer différents agents de décoloration tels que la ter- re à blanchir, la Norite, etc.
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On peut obtenir de très bons résultats selon l'in- vention, en soumettant la matière première à an traite- ment combiné avec an agent de précipitation et une substan ce chimiques, qui transforme les asphaltènes en composés ins olables .
Quelquefois, le traitement avec un agent de précipi- tation, peut être avantageusement combiné avec l'élimina- tion des asphaltènes à l'aide d'une poudre décolorante, tandis qu'il est également possible de faire marcher ce dernier traitement de paire avec an traitement par an agent chimique ou de le faire suivre à un traitement par an agent chimique, un agent de précipitation n'étant donc pas employé.
Si l'on soumet la matière première à un traitement dans lequel on emploie non seulement an agent de précipi- tation, mais également un agent chimique pour la trans- formation dés asphaltènes en composés insolubles et ane poudre décolorante, on peut obtenir une Il décoloration " très intensive. L'ordre dans lequel les opérations des combinaisons ci-dessas doivent avoir lieu, dépend des circonstances, et il est également possible d'effectuer simultanément deux ou plusieurs des traitements.
On a encore trouvé de plas, que lorsqu'un asphalte ou an résida do pétrole ou matière analogue, sont trans- formés en un produit moins coloré, ce dernier peut, par concentration - par ex. par ane distillation à la vapear avec oa sans application da vide - être amené à la con- sistance d'an asphalte , respectivement d'an asphalte de plas faible pénétration (point de fasion plus élevé) sans que la couleur claire une fois obtenue ne se perde.
Il en résulte que l'invention donne la possibilité de préparer an asphalte de couleur olaire et de pénétra- tion voulue, à partir d'un résida, d'un asphalte et ana- logaes quelconques.
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Ce qui va suivre peut servir d'exemple d'exécution de l'invention, quoiqu'il y ait lieu de remarquer que l'invention n'est nullement limitée à cet exemple.
Un asphalte de Java est fonda jusqu'à liquéfaction épaisse et on ajoute ensuite à la masse fondue 200% de benzine. Le mélange est alors additionné, tout en remuant avec 2% d'acide sulfurique calculée par rapport aa poids de l'asphalte. On laisse déposer la masse et on enlève le goudron acide et les substances entrainées. Tout en re- muant, on additionne alors 3% de terre à blanchir (terra- na), la masse étant maintenue à env. 60 C On fait ensui- te passer la masse au travers @@ d'un filtre-presse, la terrana épuisée et la boue étant ainsi éliminées. Finale- ment, on sépare la benzine par distillation et, par dis- tillation à la vapeur, l'asphalte est amené à la pénétra- tion désirée.
La couleur de l'asphalte obtena est tout à fait semblable à celle des asphaltes de couleur claire conras jusqu'à ce jour et il se prête tout aussi bien à la fabrioation d'émulsion. de gels et autres applications.
Il est évident qae pour chaque matière première , il faut des quantités différentes des substances à em- ployer et que ces quantités peuvent être déterminées par l'expérience dans chaque cas particulier. Ceci dépend principalement et en premier lieu, de la tenear en as- phalte. Toutefois, l'asphalte même le.plus noir et le pins foncé, peat être transformé en an produit moins co- loré, avec des quantités relativement faibles des substan- ces mentionnées.
Si l'on atilise comme diluant an liquide à point d'é- ballition plus élevé, par ex. le kérosène, il est à con- seiller d'effectuer la distillation à l'aide de vapeur, ce qai exerce une action favorable sur la couleur du pro- duit final.