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" Roue pour Automobiles ."
La présente invention concerne les per- fectionnements aux roues pour automobiles et différents autres véhicules à moteur et engins similaires .
Le but de cette invention est de perfec- tionner la structure des roues automobiles et d'obtenir une roue simple,pratique d'un bon rendement ,d'une construction solide,durable et comparativement très bon marché et équipée avec une gante démon table et capable de donner un contact plus fort et plus sûr entre la jante et la roue et conçu pour donner un effet de blocage uni- forme sur tout les points de la jante .-
C'est aussi un but de cette invention d'obtenir une roue de ce genre pourvu de moyens de blo- cage qui, lors dudémontage effectuent un léger mouvement de la jante , vers l'extérieur de la roue afin de briser le contact entre la jante et la toue et de faciliter -ainsi l'enl¯vement de la jante .
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Un autre but de l'invention est d'obte- nir une jante démontable et un agencement de serrage et blocage conçus pour être adapté avantageusement avec diffé- rents types de pneus à air et de différents types de roues soit avec des rayons enbois, en rayons d'acier ou de disques en métal .-
Sur la base des objectifs ci-dessus, et d'autres en vue, l'invention porte dans la structure de nouvelles combinaisons et agencement de pieces décrites complètement dans le texte suivant.- ,
Il est entendu que des changements dans la forme, la proportion et les détails secondaires de la construction peuvent être prévues sans s'éligner de la conception de l'invention ou de sacrifier aucun des avan- tages de celle-ci .
Dans les dessins , les mêmes signes de référence désignent les pieces correspondantes dans les différentes figures
La fig. I est une section verticale d'une roue d'automobile construite en concordanoe avec cette invention ; la coupe étant prise au travers du plan de l'anneau de blocage .-
La fig. 2 est une vue en perspective de ,la roue , la jante étant enlevée .
La fig. 3 est une vue en perspective de la jante .
La fig. 4 est une coupe transversale au traversde la ante démontable et de la jante fixe .
La fig. 5 est une vue en détail et sur une plus grande échelle du double élément d'engrenage tronc c8nique et de la partie d'engrenaient de l'anneau de blocage .
La fig. 6 est une vue détaillée etsur une plus grande échelle montrant une partie de la jante fixe et'illustrant la conception des saillies sur l'an-
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neau de blocage .
La fig. 7 est une vue détaillée d'une partie de roue faite d'un disque en métal .
La fig. 8 est une vue identique,mais d'une roue ayant une jante fixe ,mais en métal et creux.-
Dans les dessine, 1 désigne une roue avec ryaons en bois aynt une jante fixe 2,en bois, et pourvue à'une jante annulaire 3, en métal, conçu pour qu'une jante démontable 4 s'y adapte La jante annulaire 3 est composée des parties inclinées l'extérieur et intérieur 5 et 6 et une partie intermédiaire 7 repoussée de rainure se mettaht dans la rainure annulaire 8 dans la jante fixe 2 et réunissant de cette façon la jante annulaire avec la jante fixe et aidant ainsu à maintenir ensemble,solidement Ion parties composant la jante ,
si celle-ci est construite en plusieurs sections . o La jante annulaire 3 forme un anneau autour de la jante fixe en bois et ainsi renforce beaucoup la roue . La jante démon- table 4 est pourvue des rebords intérieurs et extérieurs
9 et 10 conçu pour monter le pneu ( non indiqué) entre eux mais la jante démontable,comme on peut aisément le comprender, peut être conçu pour y monter tous les gen- res de pneus, et un des rebords peut être formé par un rebord démontable ou anneau de la forme habituelle et bien connue .
La jante annulaire 3 est pourvue a son bord intérieur d'un rebord annulaire II incliné ou placé à un angle, qui est conçu poùr se placer contre une surface inclinée 12 de la jante démontable pour former un arrêt et aussi pour éliminer la poussière et les saletés. La rai- nure annulaire ou partie repoussée 7 de la jante annualire est placée au côté extérieur du plan central de la roue de façon à le placer au côté extérieur des trous 13 et 14 dans les jantes pour la soupape du pneu; la jante démon- table est pourvie à sa surface intérieure de saillies 15 régulièrement espacées et qui peuvent être de n'importe quel nombre et qui présentent des surfaces intérieures et
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inclinées de support aux parties 6 de la jaste shlualire 3.
La jante demontable est aussi pourvue d'uh rebord an- nulaire 16 qui s'ajoute sur la surface extérieure de contact annulaire 5 de la jante annulaire .Le rebord annulaire 16 renforce et raidit la jante et les saillies supports 15 qui ont leurs bords intérieurs 17 disposes en angle et lon- gitudinalement joints aux rebords annulaires 16 par un renforcement 18 qui agit avec les saillies et le rebord 16 pour renforcer la jante et pour éviter la torsion de la jante et de l'anneau de blocage .
La jante démontable lorsque placé sur la jante annulaire a une action de calage et est forcé en contact solide avec la jante par les saillies 19 attachées à un anneau de blocage 19a et conçu par un mouvement tournant partiel de l'anneau de blocage, a s'engager ou se dégager des rebords extérieurs des saillies de support part lequel la jante démontable sera calée contre la $ante fixe et solidement et sûrement bloquée surcile -ci.
Les saillies 19 sont placées à une angle ou en diagonale par rapport à l'anneau de blocage et elles ont les coins 20 arrondis pour faciliter leurs engagements dans les aillies et aussi avec des saillies arrondies 21 attachés au rebord annulaire de la jante et attaché au bord intérieur de celui-ci .
Ces saillies 21 sont engrenées par les saillies de l'anneau de blocage dans l'acte de déblocage de l'anneau et ils agissent pour briser lee contact entre la jante démontable e t la jante fixe et de cette façon facilitent le démontage de la jante .-
En pratique les roues seront faite, droitières et gatchères, c'est à dire , que les anneaux de blocage dans l'acte de bloquer auront unmouvement arrière opposé relativement à la rotation en avant des roues ce qui fait que la tendance des roues en tournant sera de maintenir les anneaux de.blocage dans leurs position de blocage au lieu de faire mouvoir les anneaux de blocage
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dans une direction qui les débloquera ,
Le mouvement rota- toire partiel de l'anneau de blocage pour bloquer ou dé- bloquer la jante est obtenue en actionnant un mécanisme placé diamétralement en face de la soupape du pneu et com- prenant un solide double engrenage, tronc conique 22 cons- truit d'une seule piece de métal et pourvu de tourillons fixés dans des coussinets montés dans la jante de la roue.
L'élément d'engrenage 22 est composé de deux cônes 24 opposés de couverte et de la partie intermédiaire 25,plus petite en diamètre, qui les rejoint les parties côniques sont arquées pour se conformer à la courbature de l'anneau de blocage et sont pourvus du filet en spirale 26 qui s'en- grène sur les dents 27 de l'anneau de blocage sur toute la longueur des dites parties coniques.
Les dents 27 sont coupées dans l'anneau de blocage et la partie centrale ou intermédiaire 25 forme une vis sans fin qui engrène avec une vis 28 qui a un bout polygone 29 conçu pour y mettre une clé ou autre agencement pour tourner la vis sans fin et actionner l'élément d'eggrenage 22, la vis sans fin est -montée sur les coussinets voulus et dans sa rotation donne un mouvement rotatoire à l'élément 22 qui pousse et tue l'anneau de blocage en tournant car les parties ayant du filet sont placées en avant et en arrière de la vis 28 plaoée au centre .Ceci produira une action de blocage uni- forme sur les saillies de blocage de façon que la jante de la roue sera vite et fortement poussée vers l'intérieur a des points espacés sur toute la périphérie intérieure.
La rotation arrière de l'anneau de blocage poussé les saillies 19 passé les bords extérieurs des saillies de support 15 et l'action de calage des parties en contact limite le mouvement rotatoàre de l'anneau de blocage Les vis sans fin forcées par les parties coniques agissent avec la vis 28 pour obtenir un blocage empêchant le mouvement rotatoire de l'anneau de blocage et ceci ,aide
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avec le mouvement arrière de l'anneau de blocage pour se bloquer et la tendance de la rotation en avant des roues. du véhicule a maintenir l'anneau de blocage,dans sa posi- tion de blocage .-
Les perfectionnements sont non seulement applicables aux roues en bois,mais aussi aux autres types de roues et dans la fig.
7, la partie d'une roue est faite d'un disque en métal ayant une jante intégrale 30 pourvue d'une rainure ou partie repoussée 31 pour y mettre l'anneau de blocage 32 et ayant un rebord annulaire d'arrêt 33. Dans la fige 8 ,une jante fixe oreuse et en métal 34 ayant une rainure repoussée 35 pour y mettre un anneau de blo- cage 36, et pourvu d'un rebord d'arrêt 37.
La jante démon- table et les agencements de blooage peuvent être appliqués sur n'importe quelle roue d'un genre conçu pour automobiles et véhicules similaires .Il est compréhensible quil y a un seul point d'application de force pour faire tourner l'anneau de blocage et qu'un mouvement uniforme de.la jante s'effectue en calant celui-ci sur la roue et que la jante et le pneu seront dans une position parfaite et que l'usure du pneu sera uniforme et régulière .-
Une des saillies de contact de préférence aux environs des trous pour la soupape, est pourvue d'une saillie transversale 38 qui s'engage dans une rainure cor- réspondante 39 dans la jante fixe .
La rianure est de préférence un peu plus longue que la saillie dans une direc- tion parallèle à l'axe de la roue et lors du blocage de la jante mobile sur la jante fixe grâce àcette saillie et rainure, la rotation de la jante avec la jante fixe et son bonalignement sont assurés . Une ou plusieurs de ces saillies peuvent être employées .
La surface de conatct entre la jante dé- montable et la jante fixe donne un bon alignement de la. jante et du pneu causant une usure régulière et une plus longue durée du %pneu.
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