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" Installation de chauffage pour combustibles liquides Il
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Les aa,mbusÙibles liquides sont aujourdthaï 'braies pres- que exclusivement dans les exploitations industrielles ou sur les bateaux du.moyen de br16ars en forme de toyèro.
Comme ces tuyères se bouchent facilement par les impuretés des combustibles elles nécesitent an entretîen méticuleux, La combustion d'h!l11es impures et à bon marché est impcelsî- ble dans des 'br.ears en forme de tuyères. A cause de la grande quantité d'air nécessitée par la pulvérisation da combustible, les brl1'lears en forme de tl%yùres fenctiom:I6'nt toujours avec an grand excès d'air, ce qui a pour effet de diminuer le rendement, et, avec des batteries de chaudières on des installations de fusions industrielles, de favoriser l'oxydation,
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oar le chauffage à l'haile connu jusqat, ce joar avec bassin de combustion oN.vert, chaque variation de la sarfa- ce de l'halle entraine une gazéification irrégulière, et
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par conséquent une mauvaise combustion.
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C'est pourquoi de telles installations sont impropres aux appareils qui doivent se déplacer, comme par exemple
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sur les navires ou. sur les locomotives. La diractim. de la combustion de la flamme est seulement déterminée par la position horizontale de la surfe-ce de l'huile.
La présente invention a pour but d'éliminer ces défaits La flamme peat être introduite dans le foyer suivant n'im-
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porte quelle direction. ear le mouvement circulaire do. bassin du bràl6tir, seul en en même temps que introdaction5 d'air, il seproduit un mélange intime de gaz et d'air, ce qui garantit an rendement élevé de l'installation du chauf- fage à l'haile, et l'obtention diane haate température des flammes.
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ffn peat brftler toates les halles lourdes, les halles de déchets impares, oa bien aassi des combustibles pulvéri- sés.
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La réalisation de cette installation de c7, uraga à l'huile d'un genre nouveau peut être des plus variable.
Le dessin ci-annexé représente deux sortes de réalisation.
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La fig. 1 montre une installation d'an brelour, où l'air nécessaire est amené par un ventilateur spécial , alors que pour l'installation représentée par la fig. 2, l'air
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nécessaire eE;t aspiré par le bassin de combustion, cons- trait comme an ventilatear, pais refoulé dans la chambre de combastion.
Le chauffage à l'haile fig. 1 se compose du bassin de combustion au circulaire, pouvant tourner autour de l'arbre
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b. Dans le cas présent l'attaqae se fait par le moteur élec- triqua o. L'haile arrive dans la bassin de combustion a, grâce à la pompe e, par l'arbre crenr h et le tuyau f. Le vent est introduit par la tubulure , et se répand comme air d'excitation par les tübülares h, et comme air de oum- bustim. additionnel par les tubulures i..
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L'arrivée de l'air est réglée par la vanne der égalage j. Evemntuellement l'huile en excès sera recueillie dans le bassin!, et retournera -par la tuyau d'évacuation 1 de non- veau aa réservoir du combustible. Des regards oa des troas à main sont désignés par n.
Dans la fig. 2, o désigne le bassin de combustion 11 arbre, .1 le motear, ±. la pompe, s le tuyau où passe 1'- huile, t les trous d'aspiration de l'air, !!.les ailes du ventilateur pour la gazéification, v les ailes du ventila- teur pour l'air de combustion additionnel, w les tuyères pour l'air de gazéification, et x les tuyères pour l'air de combustion. Le réglage de l'air se fait par la soupape à tiroir y.
Le fonctionnement du chauffage à l'huile se fait comme sait:
Le bassin de combustion a fig. l, se troavant encore aa repos, est rempli d'an peu d'huile par les troas à main latéraux n. Après avoir mis le feu à l'haile, et après qae le bassin de combustion est suffisamment chauffé, on met en marche le moteur c. Grâce à la fore- centrifuge l'huile en combustion se partage régulièrement sur,tout le bassin de combustion. Ensuite, on ajoute plus d'huile et d'air . Le vont sortant des ouvertures des tuyères in- térieures h, passe sur la surface da combustible et gazéi- fie l'huile.
Le mélange de gaz arrive dans les jets du vent entrant par les tuyères extérieures, Par suite da mou- vement rotatif des tuyères et du jet gazeax il se produit un tourbillonnement intime, ce qui fait que le gaz br3ûle à haate température. @e mouvement circulaire da mélange , de gaz et d'air est également transmis à la flamme, ce, qui fait qu'on atteint une forte transmission de chaleur aux parties environnantes de la chaudière ou des installations à chauffer, et par conséquent un'rendement élevé da chaff- fage.
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Le réglage de la flamne se fait pr l'introduction d'hui- le et d'air en quantités respectivement plus grandes eu moindres. Puis on introduit d'huile, plus grande devient la surface supérieure du combustible et plas intense est la gazéification.
Une gazéification spécialement facile et régulière est atteinte avecce chauffage à l'haile d'an genre nouveau par le fait que, grâce à la forée centrifuge, les partiou- les du combustible plus chaudes et d'un poids spécifique moindre, sont poussées constamment à la surface et vers l'intérieo.r, de sorte qu'elles se gazéifient facilement et régulièrement. Les particules du. combustible froides et nouvellement amenées sont encore d'un poids spécifique plus élevé et vont se répartir toujours extérieurement tout au- tour du bassin de combustion, elles n'arriveront à la surfa- ce interne qu'après un réchauffage progressif.
Avec les installations de chauffage à l'ho.ile, connues jusqu'à ce jour, dont le bassin de combustion est ouvert, le combustible nouvellement ajoutése précipite grâce à la vitesse à laquelle il est amené, directement jusqu'àlla surface et la gazéification est toujours irrégulière et se fait par à coups.
Si le brûleur doit être arrêté, il suffit d'arrêter l'arrivée de l'huile. lorsque toute l'huila se trouvant dans le bassin sera brûlés, le moteur c pourra aussi être arrêté.
La manière da fonctionner de l'installation de chauf- fage d'après la fig. 2 est analogue à celle représentée par la fig. 1. Alors que, dans la fig. 1, l'air est amené par un ventilateur spécial, dans la fig. 2 le bassin de combustion est construit en même temps comme ventilateur, Et notamment l'air d'excitation, de même que l'air de.com- bastion additionnel, est aspiré par les ailes de ventila- teur faisant partie de la construction, et poussé vers la
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chambra de combustion.
REVENDICATIONS
1. Installation de chauffage pour combustibles liquides avec bassin de combustion ouvert, caractérisée en ce que la bassin de combustion a une forme circulaire et peut tourner autour d'un axe, de telle façon que le combustible est maintenu et distribué dans le bassin, rotatif par sa propre force centrifuge, et gazéifié par des jets du vent arrivant sur la surface du combustible.
2. Installation de chauffage d'après la revendiation 1, caractérisée en ce que la gazéification da combustible se fait par des jets du vent, dirigés sur lasurface circu- laire du combustible, et que cette gazéification est aidés par l'action de la force centrifuge sur des petites parti- cales du combustible.
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"Heating installation for liquid fuels It
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Liquid muzzles are nowadays used almost exclusively in industrial operations or on medium-sized toyero-shaped bricks.
As these nozzles easily become clogged with impurities from the fuels they require careful maintenance. The combustion of impure and inexpensive heliums is impeccable in nozzle-shaped burners. Because of the large quantity of air required for the atomization of the fuel, the burns in the form of tl% yùres fenctiom: I6'nt always with a great excess of air, which has the effect of reducing the efficiency, and, with boiler batteries or industrial fusion facilities, to promote oxidation,
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oar heating with hail known up to this time, this joar with a green combustion basin, each variation of the hall's sarfa- ce leads to irregular gasification, and
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consequently poor combustion.
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This is why such installations are unsuitable for devices which have to move, such as for example
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on ships or. on locomotives. The diractim. The combustion of the flame is only determined by the horizontal position of the oil surface.
The object of the present invention is to eliminate these defeats. The flame can be introduced into the following hearth no matter what.
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wears what direction. ear the circular movement do. tank of the burner, alone at the same time as the introduction of air, an intimate mixture of gas and air is produced, which guarantees a high efficiency of the installation of the hail heating, and obtaining diane haate flame temperature.
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ffn peat brftler toates the heavy halls, the odd waste halls, where pulverized fuels are well.
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The realization of this installation of c7, uraga in oil of a new kind can be very variable.
The appended drawing represents two types of embodiment.
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Fig. 1 shows a brelour installation, where the necessary air is supplied by a special fan, while for the installation shown in fig. 2, air
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necessary eE; t sucked by the combustion basin, designed as a ventilatear, thick discharged into the combustion chamber.
Heating with hail fig. 1 consists of the circular combustion basin, which can rotate around the shaft
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b. In the present case the attack is made by the electric motor o. The hail arrives in the combustion basin a, thanks to the pump e, through the crenr shaft h and the pipe f. The wind is introduced by the tube, and spreads as air of excitation by the tübülares h, and as air of um- bustim. additional by the pipes i ..
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The air supply is regulated by the equalizing valve j. Eventually the excess oil will be collected in the basin !, and will return -through the evacuation pipe 1 of new- to the fuel tank. Manholes where hand troas are designated by n.
In fig. 2, o designates the combustion chamber 11 shaft, .1 the motear, ±. the pump, s the pipe through which the oil passes, t the air intake holes, !!. the fan wings for gasification, v the fan wings for the additional combustion air, w the nozzles for the gasification air, and x the nozzles for the combustion air. The air is regulated by the slide valve y.
The operation of the oil heating is done as known:
The combustion basin in fig. l, still troavant aa rest, is filled with a little oil by the side hand holes n. After setting fire to the hail, and after the combustion basin is sufficiently heated, the engine is started c. Thanks to the fore-centrifuge, the burning oil is evenly distributed over the entire combustion basin. Then add more oil and air. The gas coming out of the openings of the inner nozzles h passes over the fuel surface and gasifies the oil.
The gas mixture arrives in the blowing jets from the outer nozzles. As a result of the rotational movement of the nozzles and the gas jet, an intimate vortex occurs, which causes the gas to burn at high temperature. The circular movement of the mixture of gas and air is also transmitted to the flame, which results in a strong heat transmission to the surrounding parts of the boiler or the installations to be heated, and consequently a ' high heating efficiency.
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The flame is adjusted by the introduction of oil and air in respectively larger and smaller quantities. Then oil is introduced, the larger the upper surface of the fuel becomes and the more intense is the gasification.
Especially easy and regular gasification is achieved with this new kind of hail heating by the fact that, thanks to the centrifugal drilling, the hotter fuel parts and of lower specific weight are constantly pushed to. the surface and inward, so that they carbonate easily and evenly. The particles of the. cold and newly supplied fuel have a higher specific weight and will always be distributed externally all around the combustion basin, they will only reach the internal surface after gradual reheating.
With the oil heating installations, known to date, whose combustion basin is open, the newly added fuel precipitates thanks to the speed at which it is brought, directly to the surface and gasification. is always irregular and occurs in spurts.
If the burner has to be stopped, it suffices to stop the oil supply. when all the oil in the basin is burnt, the motor c can also be stopped.
The way in which the heating system works according to fig. 2 is similar to that shown in FIG. 1. While, in fig. 1, the air is supplied by a special fan, in fig. 2 the combustion basin is built at the same time as a fan, and in particular the excitation air, as well as the additional com- bastion air, is drawn in by the fan wings which are part of the construction, and pushed towards the
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combustion chamber.
CLAIMS
1. Heating installation for liquid fuels with open combustion basin, characterized in that the combustion basin has a circular shape and can rotate around an axis, so that the fuel is held and distributed in the rotary basin. by its own centrifugal force, and gasified by jets of the wind hitting the surface of the fuel.
2. Heating installation according to claim 1, characterized in that the gasification of the fuel is carried out by jets of the wind, directed on the circular surface of the fuel, and that this gasification is aided by the action of the force. centrifugal on small parts of the fuel.