<Desc/Clms Page number 1>
" Perfectionnements aux selles de bicyclettes, motocyclettes et analogues"
L'invention est relative à des perfectionnements aux selles de bisyclettes, motocyclettes, et analogues, et concerne en particulier les selles dans lesquelles le siège proprement dit est établi en forme de hamac, constitué essen- tiellement, ou en substance, par des ressorts suspendus entre un beo de selle et un organe arqué postérieur ou argon, mobile verticalement ou en direction sensiblement verticale, supporté par des ressorts auxiliaires.
Le principal objet de l'invention, consiste à établir un cadre - hamac perfectionné et de forme plus simple pour les selles de ce genre, ce qui permet de rendre la selle plus légère, plus confortable à l'usage, ,moins coûteuse au point de vue de la fabrication ¯et de l'assemblage$ plus fadilement adaptable soit au montage sur piller., soit à suspendre en trois points, spécialement en positions surbaissées, et mieux approprié au placement de la couverture de selle*
La disposition permet, en outre, l'emballage de la selle démontée dans un espace minimum en vue de son emmagasinage ou de son transport, et son remontage ultérieur,, d'une manière
<Desc/Clms Page number 2>
spécialement aisée et rapide, sans intervention de main d'oeuvre expérimentée.
L'invention consiste, principalement, en une selle pour cycle ou analogue, caractérisée par un cadre de siège-hamac à ressort, comprenant un organe arqué ou arçon postérieur, propre à être supporté par des ressorts auxiliaires, un bec de selle propre à former support pivotant, et un tendeur inter- médiaire présentant antérieurement une liaison à glissement avec le bec de selle et postérieurement une liaison à douille avec l'arçon de selle, ce cadre étant maintenu assemblé par la tension des ressorts du siège, tendus entre le bec et l'ar= çon, et la liaison à douille postérieure étant de préférence aussi établie à glissement.
Le bec de selle est de préférence rainuré ou évidé longi tudinalement, afin de permettre le glissement du tendeur inter- médiaire, et le tendeur est de préférence établi sous forme de fourcha ou de V, comportant des bras postérieurs divergents propres à s'engager à glissement dans des douilles de l'arçon.
Dans l'établissement de la selle en vue d'un montage sur pilier, le bec est articulé à l'extrémité antérieure d'un sup- port inférieur relativement fixe qui, à son extrémité postérieu- re, est conditionné en vue du montage direct des ressorts au- xiliaires de suspension de l'arçon.
Dans l'établissement de la selle en vue d'une suspension en trois points, le bac de selle est directement articulé sur le cadre de la bicyclette, ou autre partie fixe antérieure de la machine, et les ressorts auxiliaires postérieurs qui sou- tiennent l'arçon sont également montés directement sur le cadre de bicyclette, le support inférieur étant en ce cas supprimé.
Et afin que l'invention puisse être clairement comprise et aisément réalisée, elle sera plus explicitement décrite ci= après en se référant aux dessins annexés dans lesquels:
Figure 1 est une vue en élévation latérale d'une selle conforme à l'invention, conditionnée pour le montage sur pilier, certains des ressorts principaux du siège ayant été supprimés dans le dessin;
<Desc/Clms Page number 3>
Figure .2,est un plan vu du dessous de la selle représentée la figure.1, les ressorts de siège étant représentés sché- matiquement;
Figure 3 est une vue perspective de l'organe tendeur inter- médiaire du cadre de siège-hamac.
Figure 4 est une vue perspective de l'extrémité antérieure coulissante du cadre de siège-hamac représenté aux figures 1 et 2
Figures 5 et 6 sont des vues perspectives représentant des variantes de raccords à douille entre le tendeur intermé= diaire et l'arçon du cadre de siège-hamac.
Figures 7, 8 et 9 .représentent des vues en élévation laté= rale de selles établies conformément à l'invention, et appro= priées à divers systèmes de suspension par trois points, les ressorts de.siège principaux étant à nouveau représentés sché- matiquement
Dans une réalisation appropriée de l'invention,(gigures 1 à 4),appliquée à une selle établie en vue d'une suspension sur pilier, la;'selle comprend un siège proprement dit affectant la forme d'un hamac,élastique, en combinaison avec un support inférieur conditionné de façon à pouvoir être assujetti au pilier de selle, le hamac étant composé de ressorts tendus est suspendus sur un cadre.
Dans l'établissement du cadre de hamac, on prévoit un arçon a épousant 1''arrière du siège en se recourbant vers l'a vant, cet arçon postérieur étant agencé de manière à présenter une inclinaison vers l'avant et le bas, en direction de la sur= face d'appui du siège, et disposé dans un plan.sensiblement horizontal suivant son bord inférieur, lequel est perforé de distance en distance, somme en b afin de procurer les points de suspension nécessaires aux extrémités en forme de crochets des ressorts postérieurs du siège,.2, généralement représentés aux dessins par des traits interrompus.
L'arçon postérieur a est pourvu, en deux points latéralement distants l'un de l'autre d'une paire de pattes ou d'oreilles d fournissant les moyens d'attache pour les extrémités supérieures d'une paire de ressorts
<Desc/Clms Page number 4>
de compression auxiliairese, chacune des liaisons étant assu- rée par un bou@on f, et la paire de boulons f servant égale- ment de moyens de support pour une paire de douilles tubulaires, latéralement écartées, g, orientées vers l'avant et le bas, et légèrement convergentes, à partir du bord.inférieur de l'arçon.
Ces douilles ± qui sont de préférence établies en partant de flans d'acier conformés#. de manière à procurer des pattes d'attache terminales h de résistance suffisante, sont condi= tionnées pour recevoir à glissement,et de façon amovible, les extrémités postérieures d'un tendeur longitudinal fourchu et élastique, i, qui est formé d'une longueur de tige d'acier de section convenable, ce tendeur i présentant, en plan, la con- formation générale d'un V, mais avec un nez j à côtés droits et des bras postérieurs divergents k.
Ces bras k sont en outre repliés ou recourbés vers le haut, suivant un profil concave, et sont propres à être engagés dans leurs douilles respectives ± de l'arçon postérieur.
Le nez du tendeur 1 est placé dans une position sensible- ment horizontale et conditionné pour s'engager à glissement dans un nez de selle 1 de préférence établi en tôle métallique.
Ce nez 1 est intérieurement muni de gorges suivant ses bords longitudinaux opposés, m, de manière à entourer les côtés du nez jdu tendeur, et il est muni de perforations le long de son bord supérieur arrière, comme en n de manière à ménager les points d'attache nécessaires aux crochets des extrémités anté- rieures des ressorts avant du siège, o.
Les ressorts du siège, mis en place, servent à retenir le nez 1, le tendeur 1 et l'arçon postérieur, et par suite à main- tenir assemblé le cadre-hamac.
Le nez 1 comporte, formées d'une pièce sur sa face infé- rieure, une paire de pattes 2 distantes l'une de l'autre et perforées, grâce auxquelles le nez est relié à pivot, comme en s, à l'extrémité antérieure d'un support inférieur relativement fixe r constitué de barres jumelles, les barres composant ce support inférieur étant disposées parallèlement à un certain
<Desc/Clms Page number 5>
écartement à leurs extrémités antérieures; divergentes et reliées par une entretoise transversale s à leurs extrémités postérieures, les portions intermédiaires du support inférieur étant munies de fentes ou rainures, comme en t pour recevoir l'agrafe régla= ble usuelle de fixation, u.
Les extrémités arrière des barres sont établies de manière à fournir un support aux ressorts pos= , térieurs, e, auxquels elles sont reliées axialement d'une ma- nière usuelle, par l'intermédiaire d'un boulon V ou de l'quiva= lent.
'Les ressorts de siège peuvent être disposés suivant tout arrangement désiré, mais.qui comprend de préférenceles séries
EMI5.1
antérieure et pgrieure,prémentionnées,de ressorts 0, et e en association avec une plaque ou organe perforé intermédiaire w.
Dans une variante (figure 5) comportant un organe arqué postérieur plan, x, cet-organe est pourvu de logements plats, y, pour supporter directement les douilles tubulaires ±, la patte de fixation terminale h de chaque douille tubulaire affleurant son logement 1 correspondant, et la liaison avec le ressort e étant assurée par le boulon f, tandis que dans ce cas les per= forations b permettent de fixer les ressorts de siège de niveau en remplacement de la fixation inférieure décrite antérieurement en se référant aux figures 1 à 4.
Dans une autre variante (figure 6) dans laquelle la selle comporte également un arçon postérieur plan, x, les douilles tubulaires précitées sont supprimées et les extrémités posté- rieures des bras 1 du tendeur sont respectivement pourvues d'oeil- lets z, dont chacun est confectionné pour être fixé en affleu- rant un logement plat y de l'arçon, par l'intermédiaire du bou= lon f qui assure une liaison avec le ressort e.
Dans d'autres variantes de l'invention (figures 7 à 9),dans son application.aux selles étudiées en vue de leur suspension en trois points, le cadre=hamac est de construction analogue à celles déjà décrites comme comprenant un tendeur amovible d'une pièce, i, et des douilles tubulaires ±, mais le support inférieur
<Desc/Clms Page number 6>
y est supprimé, le nez 1 étant en ce cas supporté à pivot, comme en 1, à l'aide de pattes d'appui formées, soit à la partie avant du cadre de la bicyclette ou bien sur le réservoir ou toute au- tre partie fixe antérieure de la machine, et les ressorts au- xiliaires postérieurs étant directement supportés par la partie arrière du cadre de la bicyclette, par l'intermédiaire de pattes de support convenablement placées.
Les ressorts auxiliaires pos- térieurs peuvent, par exemple, être constitués par des ressorts de compression 2 (figure 7) prenant directement appui sur les dites pattes de support, ou bien.par des ressorts de traction 3, supportés en 4, et comportant, avec le cadre-hamac, une liaison constituée soitdune tige fixe 5 (figure 8) soit par une tige articulée 6 (figure' 9),
On remarquera qu'avec les parties constituantes définies, la selle peut, dans ses diverses formes, être montée avec une' grande facilité sans intervention de main d'oeuvre expérimentée ou sans outils spéciaux et que, lorsque c'est nécessaire en vue de la suspension en trois points, ce petit nombre de parties constituantes peut être utilisé, par un choix judicieux d'élé- ments du nez et élastiques postérieurs,
pour former de nombreux modèles de selles,appropriées à divers types de machines ou â des exigences particulières du voyageur.
Revendications
EMI6.1
,,=*="}:..==..n.=.=;.={:..=*=*=-:t=*='=
Une selle de bicyclette ou analogue, caractérisée par un cadre-hamac à ressorts comprenant'un organe arqué ou arçon postérieur conditionné pour être supporté sur des ressorts au= xiliaires,un nez établi pour être supporté à pivot et un tendeur intermédiaire comportant une liaison à glissement antérieure avec le nez et une liaison à douille ppstérieure avec l'arçon, le dit cadre étant maintenu assemblé par la tension des ressorts de siège'principaux, tendus entre le nez et l'arçon.
<Desc / Clms Page number 1>
"Improvements to saddles for bicycles, motorcycles and the like"
The invention relates to improvements to the saddles of bisyclettes, motorcycles, and the like, and relates in particular to saddles in which the seat proper is established in the form of a hammock, consisting essentially, or in substance, of suspended springs. between a saddle beo and a posterior arched or argon member, movable vertically or in a substantially vertical direction, supported by auxiliary springs.
The main object of the invention is to establish a frame - hammock improved and of simpler shape for saddles of this kind, which makes it possible to make the saddle lighter, more comfortable in use, less expensive to the point view of manufacture ¯ and assembly $ more easily adaptable either to mounting on pillar., or to suspend at three points, especially in lowered positions, and better suited to the placement of the saddle cover *
The arrangement also allows the packaging of the dismantled saddle in a minimum space for its storage or transport, and its subsequent reassembly, in a manner
<Desc / Clms Page number 2>
especially easy and fast, without the intervention of experienced labor.
The invention consists, mainly, of a saddle for a cycle or the like, characterized by a spring-loaded hammock-seat frame, comprising an arched member or posterior tree, suitable for being supported by auxiliary springs, a saddle nose suitable for forming pivoting support, and an intermediate tensioner having previously a sliding connection with the saddle nose and subsequently a socket connection with the saddle tree, this frame being held together by the tension of the springs of the seat, stretched between the nose and the shank, and the rear bush connection preferably also being slidably established.
The saddle nose is preferably grooved or hollowed out longitudinally, in order to allow the sliding of the intermediate tensioner, and the tensioner is preferably established in the form of fork or V, having divergent posterior arms adapted to engage with each other. sliding in the sockets of the tree.
In setting up the saddle for pillar mounting, the spout is hinged to the anterior end of a relatively fixed lower support which at its posterior end is conditioned for direct mounting. auxiliary springs for the suspension of the tree.
In setting up the saddle for a three-point suspension, the saddle box is hinged directly to the frame of the bicycle, or other anterior fixed part of the machine, and the rear auxiliary springs which support the 'tree are also mounted directly on the bicycle frame, the lower support being deleted in this case.
And so that the invention can be clearly understood and easily implemented, it will be described more explicitly below with reference to the accompanying drawings in which:
Figure 1 is a side elevational view of a saddle according to the invention, packaged for mounting on a pillar, some of the main springs of the seat having been omitted in the drawing;
<Desc / Clms Page number 3>
Figure .2 is a plan seen from below of the saddle shown in figure.1, the seat springs being shown schematically;
Figure 3 is a perspective view of the intermediate tensioner member of the hammock seat frame.
Figure 4 is a perspective view of the sliding front end of the hammock seat frame shown in Figures 1 and 2
Figures 5 and 6 are perspective views showing variants of socket connections between the intermediate tensioner = diary and the tree of the hammock seat frame.
Figures 7, 8 and 9 show side elevational views of saddles constructed in accordance with the invention, and suitable for various three-point suspension systems, the main seat springs again being shown schematically.
In a suitable embodiment of the invention (gigures 1 to 4), applied to a saddle established for suspension on a pillar, the; 'saddle comprises a seat proper in the shape of a hammock, elastic, in combination with a lower support conditioned in such a way as to be able to be fixed to the saddle post, the hammock being composed of tensioned springs is suspended on a frame.
In establishing the hammock frame, there is provided a tree a hugging the rear of the seat by curving forward, this posterior tree being arranged so as to have a forward and downward inclination, in direction of the sur = face of the seat, and arranged in a substantially horizontal plane along its lower edge, which is perforated from distance to distance, sum at b in order to provide the necessary suspension points at the ends in the form of hooks rear springs of the seat, .2, generally shown in the drawings by broken lines.
The posterior tree a is provided at two laterally distant points from each other with a pair of legs or ears d providing the means of attachment for the upper ends of a pair of springs
<Desc / Clms Page number 4>
auxiliary compression, each of the connections being provided by a bolt f, and the pair of bolts f also serving as support means for a pair of tubular bushings, laterally spaced, g, facing forward and down, and slightly converging, from the lower edge of the tree.
These ± bushings which are preferably made starting from shaped steel blanks #. so as to provide end fastening tabs h of sufficient strength, are conditioned to slidably and removably receive the posterior ends of a forked and elastic longitudinal tensioner, i, which is formed of a length steel rod of suitable section, this tensioner i presenting, in plan, the general conformation of a V, but with a nose j with straight sides and diverging posterior arms k.
These arms k are also bent or bent upwards, following a concave profile, and are suitable for being engaged in their respective sockets ± of the posterior tree.
The nose of the tensioner 1 is placed in a substantially horizontal position and conditioned to slidably engage in a saddle nose 1 preferably made of sheet metal.
This nose 1 is internally provided with grooves along its opposite longitudinal edges, m, so as to surround the sides of the nose jdu tensioner, and it is provided with perforations along its upper rear edge, as at n so as to spare the points fasteners necessary for the hooks of the front ends of the front springs of the seat, o.
The springs of the seat, in place, serve to retain the nose 1, the tensioner 1 and the rear tree, and consequently to keep the frame-hammock assembled.
The nose 1 comprises, formed in one piece on its lower face, a pair of lugs 2 spaced apart from each other and perforated, thanks to which the nose is pivotally connected, as in s, at the end front of a relatively fixed lower support r made of twin bars, the bars making up this lower support being arranged parallel to a certain
<Desc / Clms Page number 5>
spacing at their anterior ends; divergent and connected by a transverse spacer s at their rear ends, the intermediate portions of the lower support being provided with slots or grooves, as in t to receive the usual adjustable clip for fixing, u.
The rear ends of the bars are established in such a way as to provide support for the pos =, terior springs, e, to which they are axially connected in a usual manner, by means of a bolt V or the equiva = slow.
'The seat springs can be arranged in any desired arrangement, but which preferably includes series
EMI5.1
anterior and pgrieure, previously mentioned, of springs 0, and e in association with an intermediate plate or perforated member w.
In a variant (Figure 5) comprising a planar posterior arched member, x, this member is provided with flat housings, y, to directly support the tubular bushings ±, the end fixing lug h of each tubular bush flush with its corresponding housing 1 , and the connection with the spring e being ensured by the bolt f, while in this case the perforations b make it possible to fix the level seat springs in replacement of the lower fixing described previously with reference to figures 1 to 4 .
In another variant (FIG. 6) in which the saddle also comprises a plane posterior tree, x, the aforementioned tubular bushings are omitted and the posterior ends of the arms 1 of the tensioner are respectively provided with eyes z, each of which is made to be fixed by flush with a flat housing y of the tree, by means of the bolt f which ensures a connection with the spring e.
In other variants of the invention (Figures 7 to 9), in its application to the saddles studied with a view to their suspension at three points, the frame = hammock is of similar construction to those already described as comprising a removable tensioner d 'one piece, i, and tubular bushings ±, but the lower support
<Desc / Clms Page number 6>
is deleted there, the nose 1 being in this case supported pivotally, as in 1, by means of formed support lugs, either at the front part of the frame of the bicycle or else on the tank or any other front fixed part of the machine, and the rear auxiliary springs being directly supported by the rear part of the frame of the bicycle, by means of suitably placed support legs.
The rear auxiliary springs can, for example, be constituted by compression springs 2 (FIG. 7) bearing directly on said support legs, or else by tension springs 3, supported at 4, and comprising, with the hammock frame, a link consisting either of a fixed rod 5 (figure 8) or of an articulated rod 6 (figure '9),
It will be noted that with the defined constituent parts, the saddle can, in its various forms, be mounted with great ease without the intervention of experienced workers or without special tools and that, when necessary for the suspension in three points, this small number of constituent parts can be used, by a judicious choice of elements of the nose and posterior elastics,
to form many models of saddles, suitable for various types of machines or for particular requirements of the traveler.
Claims
EMI6.1
,, = * = "}: .. == .. n. =. =;. = {: .. = * = * = -: t = * = '=
A bicycle saddle or the like, characterized by a spring hammock frame comprising an arched or posterior tree member conditioned to be supported on auxiliary springs, a nose established to be pivotally supported and an intermediate tensioner comprising a linkage to sliding anteriorly with the nose and a connection to ppstérieur sleeve with the tree, said frame being held together by the tension of the main seat springs, stretched between the nose and the tree.