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" Perfectionnements aux selles de bicyclettes, motocyclettes et analogues"
L'invention est relative à des perfectionnements aux selles de bisyclettes, motocyclettes, et analogues, et concerne en particulier les selles dans lesquelles le siège proprement dit est établi en forme de hamac, constitué essen- tiellement, ou en substance, par des ressorts suspendus entre un beo de selle et un organe arqué postérieur ou argon, mobile verticalement ou en direction sensiblement verticale, supporté par des ressorts auxiliaires.
Le principal objet de l'invention, consiste à établir un cadre - hamac perfectionné et de forme plus simple pour les selles de ce genre, ce qui permet de rendre la selle plus légère, plus confortable à l'usage, ,moins coûteuse au point de vue de la fabrication ¯et de l'assemblage$ plus fadilement adaptable soit au montage sur piller., soit à suspendre en trois points, spécialement en positions surbaissées, et mieux approprié au placement de la couverture de selle*
La disposition permet, en outre, l'emballage de la selle démontée dans un espace minimum en vue de son emmagasinage ou de son transport, et son remontage ultérieur,, d'une manière
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spécialement aisée et rapide, sans intervention de main d'oeuvre expérimentée.
L'invention consiste, principalement, en une selle pour cycle ou analogue, caractérisée par un cadre de siège-hamac à ressort, comprenant un organe arqué ou arçon postérieur, propre à être supporté par des ressorts auxiliaires, un bec de selle propre à former support pivotant, et un tendeur inter- médiaire présentant antérieurement une liaison à glissement avec le bec de selle et postérieurement une liaison à douille avec l'arçon de selle, ce cadre étant maintenu assemblé par la tension des ressorts du siège, tendus entre le bec et l'ar= çon, et la liaison à douille postérieure étant de préférence aussi établie à glissement.
Le bec de selle est de préférence rainuré ou évidé longi tudinalement, afin de permettre le glissement du tendeur inter- médiaire, et le tendeur est de préférence établi sous forme de fourcha ou de V, comportant des bras postérieurs divergents propres à s'engager à glissement dans des douilles de l'arçon.
Dans l'établissement de la selle en vue d'un montage sur pilier, le bec est articulé à l'extrémité antérieure d'un sup- port inférieur relativement fixe qui, à son extrémité postérieu- re, est conditionné en vue du montage direct des ressorts au- xiliaires de suspension de l'arçon.
Dans l'établissement de la selle en vue d'une suspension en trois points, le bac de selle est directement articulé sur le cadre de la bicyclette, ou autre partie fixe antérieure de la machine, et les ressorts auxiliaires postérieurs qui sou- tiennent l'arçon sont également montés directement sur le cadre de bicyclette, le support inférieur étant en ce cas supprimé.
Et afin que l'invention puisse être clairement comprise et aisément réalisée, elle sera plus explicitement décrite ci= après en se référant aux dessins annexés dans lesquels:
Figure 1 est une vue en élévation latérale d'une selle conforme à l'invention, conditionnée pour le montage sur pilier, certains des ressorts principaux du siège ayant été supprimés dans le dessin;
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Figure .2,est un plan vu du dessous de la selle représentée la figure.1, les ressorts de siège étant représentés sché- matiquement;
Figure 3 est une vue perspective de l'organe tendeur inter- médiaire du cadre de siège-hamac.
Figure 4 est une vue perspective de l'extrémité antérieure coulissante du cadre de siège-hamac représenté aux figures 1 et 2
Figures 5 et 6 sont des vues perspectives représentant des variantes de raccords à douille entre le tendeur intermé= diaire et l'arçon du cadre de siège-hamac.
Figures 7, 8 et 9 .représentent des vues en élévation laté= rale de selles établies conformément à l'invention, et appro= priées à divers systèmes de suspension par trois points, les ressorts de.siège principaux étant à nouveau représentés sché- matiquement
Dans une réalisation appropriée de l'invention,(gigures 1 à 4),appliquée à une selle établie en vue d'une suspension sur pilier, la;'selle comprend un siège proprement dit affectant la forme d'un hamac,élastique, en combinaison avec un support inférieur conditionné de façon à pouvoir être assujetti au pilier de selle, le hamac étant composé de ressorts tendus est suspendus sur un cadre.
Dans l'établissement du cadre de hamac, on prévoit un arçon a épousant 1''arrière du siège en se recourbant vers l'a vant, cet arçon postérieur étant agencé de manière à présenter une inclinaison vers l'avant et le bas, en direction de la sur= face d'appui du siège, et disposé dans un plan.sensiblement horizontal suivant son bord inférieur, lequel est perforé de distance en distance, somme en b afin de procurer les points de suspension nécessaires aux extrémités en forme de crochets des ressorts postérieurs du siège,.2, généralement représentés aux dessins par des traits interrompus.
L'arçon postérieur a est pourvu, en deux points latéralement distants l'un de l'autre d'une paire de pattes ou d'oreilles d fournissant les moyens d'attache pour les extrémités supérieures d'une paire de ressorts
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de compression auxiliairese, chacune des liaisons étant assu- rée par un bou@on f, et la paire de boulons f servant égale- ment de moyens de support pour une paire de douilles tubulaires, latéralement écartées, g, orientées vers l'avant et le bas, et légèrement convergentes, à partir du bord.inférieur de l'arçon.
Ces douilles ± qui sont de préférence établies en partant de flans d'acier conformés#. de manière à procurer des pattes d'attache terminales h de résistance suffisante, sont condi= tionnées pour recevoir à glissement,et de façon amovible, les extrémités postérieures d'un tendeur longitudinal fourchu et élastique, i, qui est formé d'une longueur de tige d'acier de section convenable, ce tendeur i présentant, en plan, la con- formation générale d'un V, mais avec un nez j à côtés droits et des bras postérieurs divergents k.
Ces bras k sont en outre repliés ou recourbés vers le haut, suivant un profil concave, et sont propres à être engagés dans leurs douilles respectives ± de l'arçon postérieur.
Le nez du tendeur 1 est placé dans une position sensible- ment horizontale et conditionné pour s'engager à glissement dans un nez de selle 1 de préférence établi en tôle métallique.
Ce nez 1 est intérieurement muni de gorges suivant ses bords longitudinaux opposés, m, de manière à entourer les côtés du nez jdu tendeur, et il est muni de perforations le long de son bord supérieur arrière, comme en n de manière à ménager les points d'attache nécessaires aux crochets des extrémités anté- rieures des ressorts avant du siège, o.
Les ressorts du siège, mis en place, servent à retenir le nez 1, le tendeur 1 et l'arçon postérieur, et par suite à main- tenir assemblé le cadre-hamac.
Le nez 1 comporte, formées d'une pièce sur sa face infé- rieure, une paire de pattes 2 distantes l'une de l'autre et perforées, grâce auxquelles le nez est relié à pivot, comme en s, à l'extrémité antérieure d'un support inférieur relativement fixe r constitué de barres jumelles, les barres composant ce support inférieur étant disposées parallèlement à un certain
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écartement à leurs extrémités antérieures; divergentes et reliées par une entretoise transversale s à leurs extrémités postérieures, les portions intermédiaires du support inférieur étant munies de fentes ou rainures, comme en t pour recevoir l'agrafe régla= ble usuelle de fixation, u.
Les extrémités arrière des barres sont établies de manière à fournir un support aux ressorts pos= , térieurs, e, auxquels elles sont reliées axialement d'une ma- nière usuelle, par l'intermédiaire d'un boulon V ou de l'quiva= lent.
'Les ressorts de siège peuvent être disposés suivant tout arrangement désiré, mais.qui comprend de préférenceles séries
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antérieure et pgrieure,prémentionnées,de ressorts 0, et e en association avec une plaque ou organe perforé intermédiaire w.
Dans une variante (figure 5) comportant un organe arqué postérieur plan, x, cet-organe est pourvu de logements plats, y, pour supporter directement les douilles tubulaires ±, la patte de fixation terminale h de chaque douille tubulaire affleurant son logement 1 correspondant, et la liaison avec le ressort e étant assurée par le boulon f, tandis que dans ce cas les per= forations b permettent de fixer les ressorts de siège de niveau en remplacement de la fixation inférieure décrite antérieurement en se référant aux figures 1 à 4.
Dans une autre variante (figure 6) dans laquelle la selle comporte également un arçon postérieur plan, x, les douilles tubulaires précitées sont supprimées et les extrémités posté- rieures des bras 1 du tendeur sont respectivement pourvues d'oeil- lets z, dont chacun est confectionné pour être fixé en affleu- rant un logement plat y de l'arçon, par l'intermédiaire du bou= lon f qui assure une liaison avec le ressort e.
Dans d'autres variantes de l'invention (figures 7 à 9),dans son application.aux selles étudiées en vue de leur suspension en trois points, le cadre=hamac est de construction analogue à celles déjà décrites comme comprenant un tendeur amovible d'une pièce, i, et des douilles tubulaires ±, mais le support inférieur
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y est supprimé, le nez 1 étant en ce cas supporté à pivot, comme en 1, à l'aide de pattes d'appui formées, soit à la partie avant du cadre de la bicyclette ou bien sur le réservoir ou toute au- tre partie fixe antérieure de la machine, et les ressorts au- xiliaires postérieurs étant directement supportés par la partie arrière du cadre de la bicyclette, par l'intermédiaire de pattes de support convenablement placées.
Les ressorts auxiliaires pos- térieurs peuvent, par exemple, être constitués par des ressorts de compression 2 (figure 7) prenant directement appui sur les dites pattes de support, ou bien.par des ressorts de traction 3, supportés en 4, et comportant, avec le cadre-hamac, une liaison constituée soitdune tige fixe 5 (figure 8) soit par une tige articulée 6 (figure' 9),
On remarquera qu'avec les parties constituantes définies, la selle peut, dans ses diverses formes, être montée avec une' grande facilité sans intervention de main d'oeuvre expérimentée ou sans outils spéciaux et que, lorsque c'est nécessaire en vue de la suspension en trois points, ce petit nombre de parties constituantes peut être utilisé, par un choix judicieux d'élé- ments du nez et élastiques postérieurs,
pour former de nombreux modèles de selles,appropriées à divers types de machines ou â des exigences particulières du voyageur.
Revendications
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Une selle de bicyclette ou analogue, caractérisée par un cadre-hamac à ressorts comprenant'un organe arqué ou arçon postérieur conditionné pour être supporté sur des ressorts au= xiliaires,un nez établi pour être supporté à pivot et un tendeur intermédiaire comportant une liaison à glissement antérieure avec le nez et une liaison à douille ppstérieure avec l'arçon, le dit cadre étant maintenu assemblé par la tension des ressorts de siège'principaux, tendus entre le nez et l'arçon.