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"SYSTEME DE FOYER AUTOMATIQUE".
L'invention a pour objet un système de foyer qui se compose d'un appareil de chargement mécanique qui amène le charbon par un chemin de chargement de la sole du foyer et ;3.'étale en même temps dans le sens latéral sur la sole du foyer, ainsi que de barreaux de grille mobiles qui sont si- tués à côté (c'est-à-dire sur l'un des côtés ou sur les deux cotes) de l'appareil de chargement mécanique et qui sont mobiles de manière à continuer l'avancement du charbon et des restes de combustible dans le même sens dans lequel l'appareil en question
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les amène.
les barreaux de grille sont actionnes de préférence de manière qu'ils soient d'abord soulevés, puis déplacés en avant, ensuite abaissés et finalement ramenés.en arfière, la hauteur de course a l'extrémité avant et a l'extrémité arrière étant réglable. En outre, la longueur de course du mouvement en avant et du mouvement en arrière de chaque barreau de grille isolément est réglable.
Le combustible est donc amené par un chemin d'alimen- tation dans le foyer au moyen d'un organe de refoulement ou d'une autre manière, par exemple comme dans le foyer Underfeed ou dans le foyer Danau. L'allumage et aussi en partie la canbustion du combustible se produisent sur le chemin d'alimentation. De ce chemin, le charbon est poussé sur les barreaux latéraux mobiles où il est brûlé complètement. Ce mouvement dans lesens latéral est provoque par la pression latérale de l'organe de refoulement ou par l'inclinaison de la grille latérale (Underfeed ou Danau).
La mobilité des grilles latérales seconde l'étalage du charbon, car les résistances de frottement se trouvent amoin- dries.
Comme le volume du combustible diminue pendant la pro- gression de la combustion et que 1 air soufflé sous grille pour- rait ainsi s'échapper par des cratères ou des trous dans le char- bon, la vitesse de transport ou translation du combustible sur la' sole du foyer pourvue de barreaux de grille mobilesne doit pas être la même sur toute la surface de grille. D'après l'inven- tion, on peut obtenir le résultat, non seulement que le charbon soit bien étalé, mais encore que la vitesse de translation di- minue en raison directe de la diminution de la distance entre le'combustible ou les restes de combustible et la rigole d'@éva- cuation des scories.
Si l'on veille à ce que la hauteur de course
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al'extrémité avant (au front) soit plus grande qu a1 extrémité arrière (près de la rigole à scories), la vitesse de transla- tion sera plus grande a l'avant qu'à l'arrière.
Les vitesses de translation du combustible doivent être inégales aussi sur les chemins juxtaposés dans le sens la- téral, car le charbon arrivant du chemin d'alimentation sur les barreaux de grille latéraux a à accomplir un trajet plus long ou plus court, selon que l'endroit de passage se trouve a une distance plus grande ou plus petite de la rigole d'évacua- tion. Cette inégalité dans les distances entre les charbons frais et.1'endroit d'évacuation des scories joue un rôle important.
Pour cette raison, la coopération de l'appareil de chargement mécanique du genre décrit avec les barreaux de grille continuant la translation du combustible présente une importance essentielle.
D'une manière générale, le barreau de grille mobile situé à proximité immédiate du chemin d'alimentation doit impri- mer au charbon une vitesse de translation plus petite que le barreau de grille situé à l'extérieur. Les vitesses exactes peu- vent être réalisées partout par un choix approprie des longueurs de course ainsi que des hauteurs de course à 1 avant et à l'ar- riere .
Le dessin annexé représente l'invention en un exemple d'exécution.
La fig. 1 est une coupe longitudinale verticale suivant la ligne 1-1 de la fig. 3.
La fig. 2 est la vue de dessus de la sole complète du foyer.
La fig. 3 montre en partie une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 1, et en partie la vue arrière d'une grille latérale.
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La partie centrale de la sole du foyer se compose d'une surface de grille morte b, d'une série de barreaux de grille 7, d'une tôle de grille perforée 8 et de deux tôles de grille plei- nes 9. Les deux organes de refoulement 10 poussent le charbon sur la sole du foyer et le transportent aussi bien latéralement qu'en avant. Une caisse 11 en forme de coin, avec refroidis- sement par l'eau, oblige le charbon partiellement brûlé à dévier à gauche et à droite sur les barreaux de grille. Au- dessous de la grille 7 se trouve une caisse à air 12 dans la- quelles est introduit de 1 air sous pression relativement éle- vée. L'air arrive par des trous latéraux 13 munis d'un organe de fermeture, sous les grilles latérales sur lesquelles la combustion du charbon est moins vive.
Chaque grille latérale se compose alternativement de barreaux unis fixes il-)- et de barreaux dentés mobiles 15.
Les barreaux 15 sont actionnés au moyen d'un arbre 16 et d'ex- centriques déplaçables 17 dont les tiges 18 sont reliées cha- cune une bielle 19. Ces bielles sont articulés aux bras di- rigés vers le haut de leviers coudés 20, qui sont rotatifs au- tour d'axes fixes 21 et sont articules à des barres de pression ou de poussée 22. Les barreaux de grille 15 sont montés sur ces barres 22 au moyen de chaises ou consoles rivées 23. Chaque biel- le 19 actionne deux barreaux de grille successifs 15 et elle est pourvue des deux côtés de la barre de pression 22 de goupil- les de butée 24 faisant saillie latéralement et dont la distan- ce l'une de 1 autre estun peu plus grande que la largeur de la barre 22.
Lorsque l'excentrique 17 tourne, les leviers coudés respectifs 20 reçoivent un mouvement rotatif angulaire corres- pondant à l'excentricité réglée. La grandeur du mouvement de
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montée et du mouvement de descente des barreaux de grille cor- respondants 15 est également dépendante de cette excentricité.
Le rapport de longueur entre le bras dirigé vers le haut et le bras sensiblement horizontal du levier coudé joue ici un rôle déterminant. Par un choix exact de ce rapport, on peut obtenir le résultat que 1 extrémité avant du barreau de grille soit soulevée à une hauteur plus grande que l'extrémité arrière. Si la longueur de course du bras dirigé vers le haut du levier cou- dé est plus grande que le jeu des goupilles 24 par rapport à la barré de pression 22, le barreau de grille se meut aussi dans le sens horizontal, en mouvement alternatif avec des péri- odes de repos. -Par suite de ce mouvement horizontal, le combus- tible est transporté, tandis que le mouvement vertical empêche le charbon de coller aux,.barreaux de grille.
Une tige 25 passant par un presse-étoupe 26 provoque une certaine résistance de frottement, de sorte que le barreau de grille 15 reste au repos dans le sens horizontal à 1 endroit ou une goupille de butée 24 l'aamené. Faute d'une résistance de frottement suffisante, le barreau de grille pourrait bascu- ler en avant ou en arrière, car il repose avec ses barres de pres- sion 22 en équilibre instable sur les axes de rotation des bras horizontaux des leviers coudés. Par le ,réglage des excentriques, on peut imprimer à chaque paire de barreaux de grille mobiles sa vitesse de translation propre, tandis que par le réglage de la vitesse de rotation de l'arbre 16, on peut adaptée la vitesse de tous les barreaux de grille à la vitesse de chargement, c'est-à- dire à la production de vapeur.
Si on le désire, on peut aussi réaliser le dispositif de manière que chaque barreau de grille 15 isolément soit aootionné par un excentrique 17. avec bielle 19, ou encore de manière que les barreaux de grille soient actionnés en groupes plus grands par un excentrique.
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Il est possible aussi de rendre mobiles tous les barreaux des grilles s la téra le s .
La f ig. 1 indique cament on peut donnerà un levier coudé 20' une disposition différente de celle des autres le- viers coudes. Si l'on fait agir ce levier coude sur son bar- reau de grille de la même manière que les autres leviers coudés au moyen d'une barre de pression 22 et de goupilles de butée 24, ce barreau de grille réagit contre un transport trop fort du combustible sous 1 action d'un organe de refoulement ou d'une vis transporteuses par contre, le combustible s'étale davantage dans le sens latéral sur la large sole du foyer.
Lorsque la vitesse de transport ou translation doit être a peu près nulle a l'extrémité d'un barreau de grille, on monte cette extrémité, de préférence, sur un galet 27 dont 1 axe est porte par un barreau de grille non mobile..Le galet rempla- ce en ce cas la seconde barre de pression 22 qui sert autrement au montage du barreau de grille mobile.
Les barreaux de grille mobiles comportent à l'avant un prolongement 30 qui y est articulé en 28 et est monté sur un galet 29; ce prolongement se déplace en va-et-vient sous une plaque de fermeture 31. Celle-ci intercepte 1air dans une mesure suffisante.
La caisse 11 est pourvue de tubes 32 d'arrivée et de départ de l'eaux, qui forment en même temps un simple pont sous lequel sont situées les extrémités postérieures des barreaux de grille, de sorte que les cendres et les scories forment elles- mêmes une obturation avant qu'e lles tombent dans la rigole d'é- vacuation 33. Cette dernière est recouverte de manière que les escarbilles et cendres volantes n'y puissent pas tomber.
Les excentriques 17 peuvent être déplaces c'est-à-dire
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réglés isolément, de façon que la sole du foyer puisse avoir sur sa largeur entière des vitesses de translation différentes.
On peut ainsi obtenir le résultat que sur toute la largeur de l'extrémité d'évacuation, seules des cendres et des scories soient expulsées, tandis qu'immédiatement en avant, les derniers restes de charbon brûlent encore. Dans ces conditions, une combustion complète du charbon amené est assurée dans toutes les conditions de marche.
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"AUTOMATIC FIREPLACE SYSTEM".
The object of the invention is a hearth system which consists of a mechanical loading device which brings the coal through a loading path from the hearth hearth and; 3. 'at the same time spreads out in the lateral direction on the hearth. of the hearth, as well as movable grate bars which are located next to (that is to say on one side or on both sides) of the mechanical loading device and which are movably movable. to continue advancing the coal and fuel residues in the same direction in which the device in question
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bring them.
the gate bars are preferably actuated so that they are first raised, then moved forward, then lowered and finally brought back. the height of stroke at the front end and at the rear end being adjustable . Further, the stroke length of the forward movement and the backward movement of each grid bar individually is adjustable.
The fuel is therefore brought by a feed path into the hearth by means of a discharge member or in another way, for example as in the Underfeed hearth or in the Danau hearth. Ignition and also in part the combustion of fuel occurs on the feed path. From this path, the coal is pushed onto the movable side bars where it is burnt completely. This movement in the lateral direction is caused by the lateral pressure of the delivery member or by the inclination of the lateral grid (Underfeed or Danau).
The mobility of the side grids helps the charcoal to spread, because the frictional resistance is reduced.
As the volume of the fuel decreases during the progress of combustion and the air blown under the grate could thus escape through craters or holes in the coal, the speed of transport or translation of the fuel on the The hearth bottom provided with movable grate bars must not be the same over the entire grate surface. According to the invention, the result can be obtained, not only that the coal is well spread, but also that the speed of translation decreases in direct proportion to the reduction in the distance between the fuel or the remains. of fuel and the slag evacuation channel.
If care is taken that the stroke height
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at the front end (at the front) is greater than at the rear end (near the slag ditch), the forward speed will be greater at the front than at the rear.
The translational speeds of the fuel must be unequal also on the sideways juxtaposed paths, since the coal arriving from the feed path on the side grate bars has to make a longer or a shorter path, depending on whether The crossing point is at a greater or lesser distance from the discharge channel. This inequality in the distances between the fresh coals and the place of discharge of the slag plays an important role.
For this reason, the cooperation of the mechanical loading apparatus of the kind described with the grate bars continuing the translation of the fuel is of essential importance.
In general, the movable grid bar located in the immediate vicinity of the feed path must impart a lower translation speed to the coal than the gate bar located outside. Exact speeds can be achieved anywhere by proper choice of stroke lengths as well as forward and reverse stroke heights.
The appended drawing represents the invention in an exemplary embodiment.
Fig. 1 is a vertical longitudinal section taken along line 1-1 of FIG. 3.
Fig. 2 is the top view of the entire hearth hearth.
Fig. 3 shows in part a section along the line III-III of FIG. 1, and partly the rear view of a side grille.
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The central part of the hearth floor consists of a dead grate surface b, a series of grate bars 7, a perforated grate plate 8 and two solid grate plates 9. Both delivery members 10 push the coal onto the hearth floor and transport it both sideways and forward. A wedge-shaped box 11, cooled by water, forces the partially burnt coal to deflect left and right over the grate bars. Below the grille 7 is an air box 12 into which relatively high pressure air is introduced. The air arrives through side holes 13 provided with a closure member, under the side grids on which the combustion of the coal is less intense.
Each side grid is made up alternately of fixed united bars il -) - and movable toothed bars 15.
The bars 15 are actuated by means of a shaft 16 and displaceable eccentrics 17, the rods 18 of which are each connected to a connecting rod 19. These connecting rods are articulated to the arms directed upwards by angled levers 20, which are rotatable around fixed axes 21 and are articulated to pressure or push bars 22. The grid bars 15 are mounted on these bars 22 by means of riveted chairs or consoles 23. Each connecting rod 19 actuates two successive grid bars 15 and it is provided on both sides of the pressure bar 22 with stop pins 24 projecting laterally and the distance of which from each other is a little greater than the width of the bar. bar 22.
As the eccentric 17 rotates, the respective elbow levers 20 receive an angular rotary movement corresponding to the set eccentricity. The magnitude of the movement of
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the rise and fall of the corresponding grid bars 15 is also dependent on this eccentricity.
The length ratio between the arm directed upwards and the substantially horizontal arm of the angled lever plays a decisive role here. By an exact choice of this ratio, the result can be obtained that the front end of the grid bar is raised to a greater height than the rear end. If the stroke length of the upwardly directed arm of the angled lever is greater than the play of pins 24 with respect to pressure bar 22, the gate bar also moves horizontally, in reciprocating motion with periods of rest. - As a result of this horizontal movement, the fuel is transported, while the vertical movement prevents the coal from sticking to the grate bars.
A rod 25 passing through a gland 26 causes a certain frictional resistance, so that the grid bar 15 remains at rest in the horizontal direction at the point where a stop pin 24 has brought it. In the absence of sufficient frictional resistance, the grid bar could tip forwards or backwards, as it rests with its pressure bars 22 in unstable equilibrium on the axes of rotation of the horizontal arms of the bent levers. By adjusting the eccentrics, each pair of mobile grid bars can be given its own translation speed, while by adjusting the speed of rotation of the shaft 16, the speed of all the bars can be adapted. grate at the loading speed, ie at the production of steam.
If desired, the device can also be produced in such a way that each grid bar 15 is separately powered by an eccentric 17. with connecting rod 19, or again so that the grid bars are actuated in larger groups by an eccentric.
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It is also possible to make all the bars of the gates s la téra le s mobile.
The f ig. 1 indicates cament an elbow lever 20 'can be given a different arrangement from that of the other elbow levers. If this elbow lever is made to act on its grid bar in the same way as the other angled levers by means of a pressure bar 22 and stop pins 24, this grid bar reacts against too much transport. Strong fuel under 1 action of a delivery member or a conveyor screw on the other hand, the fuel spreads more in the lateral direction on the wide hearth floor.
When the speed of transport or translation should be almost zero at the end of a grid bar, this end is preferably mounted on a roller 27, 1 axis of which is carried by a non-mobile grid bar. The roller in this case replaces the second pressure bar 22 which otherwise serves for mounting the movable grid bar.
The mobile grid bars comprise at the front an extension 30 which is articulated therein at 28 and is mounted on a roller 29; this extension moves back and forth under a closure plate 31. The latter intercepts 1air to a sufficient extent.
The box 11 is provided with water inlet and outlet tubes 32, which at the same time form a simple bridge under which are located the rear ends of the grid bars, so that the ash and the slag form themselves. even a sealing before they fall into the discharge channel 33. The latter is covered so that the cinders and fly ash cannot fall there.
The eccentrics 17 can be displaced, that is to say
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adjusted separately, so that the hearth sole can have different translation speeds over its entire width.
It is thus possible to obtain the result that over the entire width of the discharge end only ash and slag are expelled, while immediately forward the last remains of coal still burn. Under these conditions, complete combustion of the supplied coal is ensured under all operating conditions.