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"Dispositif de soupape de tuyère pour turbines à explosion)':
La présente invention se réfère à un dispositif de soupape de tuyère pour turbines à explosion,dans lequel la soupape de tuyère est conçue sous forme de soupape à piston plus ou moins équilibrée et à réglage par l'huile.L'invention vise à réaliser une réfrigération convenable pour une soupape de l'espèce;
elle consiste à se servir d'une partie de l'huile destinée à opérer le réglage,comme moyen réfrigérant.Le réglage par l'huile
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des soupapes de l'espèce a lieu par le fait que la soupape, alternativement mise sous pression puis soulagée,agit sur une il se d' surface du piston,tandis qu'était sentir 1' action/une contre-pression constante sur une surface de piston opposée et que le mouvement de la soupape est assuré de par le fait que la pression de l'huile opérant le réglage ou la contre- pression prédomine suivant le cas.De préférence,
la contre-pres- son est donnée par une colonne d'huile se trouvant sous pression constante.L'huile qui sert à opérer le refroidissement peut être/élevée soit à la masse d'huile sous pression variable soit à celle sous pression constante.
Le dessin montre deux modalités différentes de réalisation de 1'invention.
Dans la modalité de réalisation suivant la figure 1, la référenceedésigne un bâti de soupape qui est monté dans le corps de turbine a refroidi par l'eau,Dans ce bâti de soupape est portée la soupape de tuyère! qui'coupe la communication entre l'intérieur de la chambre à explosin/bset l'ajutage c.
Le bâti de soupape est alésé en gradins et cylindriquement; dans cet alésage est disposé le corps de soupape conçu sous forme de piston en gradin;le bâti de soupape est obturé à son extrémité supérieure par un chapeau m.En ,est branchée la ares- sion d'huile fixe (pax exemple de 7 atm.abs.) et en 1 le réglage par l'huile qui peut être mise alternativement en communication avec une source d'huile à haute pression (7atm.abs. par exemple) ou avec un orifice d'évacuation d'huile (de 0 atm. par conséquent').
Le passage o sert à l'évacuation de l'huile qui suinte et est également branché sur l'évacuation de l'huile.Aussi longtemps que règne au- dessus de la soupape la forte pression de 7 atm., la soupape est fermée et poussée sur son siège. Liais aussitôt que la conduite 1 est soulagée$la pression plus élevée de l'huile de la conduite! ,qui agit sur la surface annulaire comprise entre les deux surfaces de piston f' et fyfait marier le piston.
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Le compartiment intérieur du corps de soupape !,±', est mis en relation par un passage i avec l'espace annulaire compris en, tre f et f" ,par conséquent également avec la conduite k.Un tuyau,!, qui pénètre dans cet espace il est en communication avec un passage rt du chapeau;et dans ce passage débouche une ouver- ture r" que l'on peut régler à l'aide d'un organe étrangleur.
De. cette façon une partie de l'huile se trouvant sous pression constante sort en permanence de la conduite k,passe par p.r et r'pour sortir par l'ouverture ,étranglée r" et refroidir la soupape.
La figure 2 montre une autre modalité de réalisation,qui comporte en même temps un réglage caractéristique de la sou- pape de tuyère.Ici aussi f f' désigne le corps de piston qui forme la soupape ar son extrémité inférieure;e désigne de nouveau le bâti de la soupape en relation par l'ouverture k avec la source d'huile sous pression constante (2atm. par exemple) et en relation par l'ouverture 1 avec l'appareil régulateur à huile,qui alternativement introduit de l'huile sous pression élevée (7 atm.
par exemple) et est mis en relation avec l'évacuation de l'huile.Le ehapeau m est dans le présent cas percé d'un passage! en relation permanente avec une source d'huile sous une pression constante encore plus élevée que les précédentes (environ 30 atm.).On a prévu un registre annulaire qui décllenche les mouvements de réglage de la soupape à pis- ton de manière que ceux-ci se fassent avec une faible consomma- tion d'huile,et avec une grande vitesse de course.On admet que dans la position indiquée par le dessin,la conduite 1 ne renferme pas d'huile sous pression.La pression régnant dans la conduite! l'emporte donc et presse ie corps du piston sur son siège.Mais si l'on fait arriver de l'huile à la pression de 7 atmosphères par la conduite l,
le régistre annulaire a est tout d'abord soulevé.Celui-ci ferme ainsi la communication entre la conduite d'huile'à haute pression! et l'espace compris sous le couvercle
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et met ce dernier en communication avec la basse pression d'huile de 2 atm. raccordée à la conduite k.La différence de pression de l'espace annulaire compris entre les surfaces de piston f' et f a pour effet de soulever ainsi le corps du piston et d'ouvrir la soupape.Aussitôt que la pression de l'huile de la conduite 1 tombe,le registre descend du fait qu'il s'exerce sur lui une pression plus élevée, de 2 atm. et rétablit ainsi la communication entre la pression élevée do 30 atm. et l'es- pace situé sous le couvercle,ce qui amène alors la fermeture de la soupape.
Ce réglage caractéristique de la soupape à piston par 1' intermédiaire d'un registre régulateur et trois pressions dif- férentes,à savoir la basse pression de 2 atm.,la pression très élevée de 30 atm. et la pression du régulateur à huile qui varie entre 7 et 0 atm. permet de réaliser l'ouverture et la fermeture de la soupape très rapidement et avec une forte pression et ce avec une consommation relativement faible d'huile de réglage;en effet, cette dernière,dans une certaine mesure, du fait de la présence du registre, se borne à charger la grande surface de piston sous une pression de 30 atm. en vue de provoquer l'ouverture et dans ce cas,la pression de l'huile de réglage suffit en dépit du peu de surface active,parce que l'ouverture est appuyée en sus,par la pression donnée par l'explosion.
En vue de la réfrigération,le corps de :piston! est muni d'un corps cylindrique rapporté g creux qui ménage entre sa paroi extérieure et l'une des parois du corps de piston un espace annulaire étroit,de préférence sous forme de canal 2 en spirale.
Ce canal est en communication d'une part avec l'ouverture r,le canal!,' et l'ouverture r"qui peut être réglée par étranglement et d'autre part avec un tube intérieur k' qui débouche dans le canal !.De cette façon,une quantité réglable de l'huile so trou-
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vant sous une pression constante de 2 atm. peut sortir du canal @ k passer par k' et le canal en spirale ¯. p et refroidir *le pis- ton de la soupape. @ ,On voit aisément que grâce à cette construction,la masse de l'huile qui prend un mouvement de va-et-vient avec le pis- ton de la soupape est réduite au minimum et que de la sorte l'action des masses de l'huile est rendue inoffensive.
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"Nozzle valve device for combustion turbines) ':
The present invention relates to a nozzle valve device for explosion turbines, in which the nozzle valve is designed as a more or less balanced piston valve and adjustable by oil. The invention aims to achieve a refrigeration suitable for such a valve;
it consists in using part of the oil intended to operate the adjustment, as a cooling medium.
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valves of this kind takes place by the fact that the valve, alternately pressurized and then relieved, acts on a surface of the piston, while the action / a constant back pressure was felt on a surface. piston and that the movement of the valve is ensured by the fact that the pressure of the oil operating the adjustment or the back pressure predominates as the case may be.
the counter-pressure is given by an oil column under constant pressure. The oil which is used to operate the cooling can be / raised either to the mass of oil under variable pressure or to that under constant pressure.
The drawing shows two different ways of carrying out the invention.
In the embodiment according to Figure 1, the reference denotes a valve frame which is mounted in the turbine body cooled by water, In this valve frame is carried the nozzle valve! which cuts off the communication between the interior of the blast chamber / b and the nozzle c.
The valve frame is stepped and cylindrical bored; in this bore is placed the valve body designed in the form of a stepped piston; the valve frame is closed at its upper end by a m.En cap, the fixed oil pressure is connected (pax example of 7 atm .abs.) and in 1 the adjustment by oil which can be put alternately in communication with a high pressure oil source (7atm.abs. for example) or with an oil discharge port (from 0 atm. therefore ').
The passage o serves to evacuate the seeping oil and is also connected to the oil evacuation.As long as the high pressure of 7 atm. Prevails above the valve, the valve is closed and pushed into her seat. Liais as soon as line 1 is relieved $ the higher pressure of the oil in the line! , which acts on the annular surface between the two piston surfaces f 'and fyfait marry the piston.
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The internal compartment of the valve body!, ± ', is connected by a passage i with the annular space included in, be f and f ", consequently also with the pipe k. A pipe,!, Which enters this space is in communication with a passage rt of the cap, and in this passage opens an opening r "which can be adjusted using a throttle member.
In this way, part of the oil which is under constant pressure leaves the line k continuously, passes through p.r and r 'to exit through the opening, constricted r "and cool the valve.
Figure 2 shows another embodiment, which at the same time comprises a characteristic adjustment of the nozzle valve. Here also ff 'denotes the piston body which forms the valve at its lower end; e again denotes the frame of the valve in connection through opening k with the oil source under constant pressure (2atm. for example) and in connection through opening 1 with the oil regulator device, which alternately introduces pressurized oil high (7 atm.
for example) and is linked to the oil drainage. The hat m is in this case pierced with a passage! in permanent relation with a source of oil under a constant pressure even higher than the preceding ones (about 30 atm.) An annular register has been provided which initiates the regulating movements of the piston valve so that they These are carried out with low oil consumption and with a high stroke speed. It is assumed that in the position indicated by the drawing, the pipe 1 does not contain pressurized oil. The pressure prevailing in the pipe ! thus takes it and presses the body of the piston on its seat. But if oil is supplied at a pressure of 7 atmospheres through line 1,
first, the annular register a is lifted, thereby closing the communication between the high pressure oil line! and the space under the cover
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and puts the latter in communication with the low oil pressure of 2 atm. connected to line k. The difference in pressure of the annular space between the piston surfaces f 'and fa thus raises the piston body and opens the valve. As soon as the oil pressure of line 1 falls, the register drops due to the fact that a higher pressure is exerted on it, by 2 atm. and thereby reestablishes communication between the elevated pressure of 30 atm. and the space located under the cover, which then causes the valve to close.
This characteristic setting of the piston valve through a regulating register and three different pressures, namely the low pressure of 2 atm, the very high pressure of 30 atm. and the pressure of the oil regulator which varies between 7 and 0 atm. allows the valve to be opened and closed very quickly and with high pressure and with relatively low consumption of regulating oil; in fact, the latter, to a certain extent, due to the presence of the damper , is limited to charging the large piston surface under a pressure of 30 atm. in order to cause the opening and in this case, the pressure of the regulating oil is sufficient despite the little active surface, because the opening is supported in addition, by the pressure given by the explosion.
For refrigeration, the body of: piston! is provided with a hollow attached cylindrical body which leaves between its outer wall and one of the walls of the piston body a narrow annular space, preferably in the form of a spiral channel 2.
This channel is in communication on the one hand with the opening r, the channel! 'And the opening r "which can be adjusted by throttling and on the other hand with an inner tube k' which opens into the channel !. In this way, an adjustable amount of oil can be found.
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vant under a constant pressure of 2 atm. can get out of channel @ k go through k 'and the spiral channel ¯. p and cool * the valve piston. @, It is easily seen that thanks to this construction, the mass of the oil which takes a back and forth movement with the piston of the valve is reduced to a minimum and that in this way the action of the masses of the oil is rendered harmless.