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" Gazogène."
La présente invention concerne un gazogène s'appliquant spécialement, mais non limitativement, aux véhicules automobi- les et ayant pour but de fournir aux moteurs, lors des à-coups par exemple, un gaz mixte à pouvoir calorifique très élevé. Ce gaz mixte est formé d'un mélange de gaz pauvre et de gaz à l'eau produits en faisant agir respectivement un courant d'air ré - chauffé et un courant de vapeur d'eau sur un charbon incandes- cent, le tout dans un mme appareil compact et selon une dispo- sition et un mode de construction particuliers présentant plu- sieurs avantages dont un des principaux consiste en ce que, dans l'appareil suivant l'invention, on peut à volonté augmenter la proportion de gaz à l'eau contenu dans le gaz mixte produit, de façonna obtenir,
un gaz à pouvoir calorifique très élevé au mo- ment où le moteur doit fournir un travail particulièrement éle- vé, comme par exemple lorsque le véhicule monte une côte.
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Le gazogène suivant l'invention peut travailler à basse ou à haute pression; il sera alimenté depréférence au charbon de bois, même sous forme de déchets, mais peut en principe consommer toute substance formée de carbone ou en contenant une forte proportion.
L'air est obligé de traverser la masse de charbon de bois incandescent en faisant un trajet en forme d'U, ce qui dou- ble le parcours utile et donne un meilleur rendement pour la mê- me largeur de l' appareil. La chaleur dégagée par la formation de gaz pauvre sert simultanément à produire la vapeur d'eau, à compenser l'absorption de chaleur résultant de la formation de gaz à l'eau, et à échauffer l'air d'admission tout en diminuant les pertes par radiation extérieure. Le gazogène suivant l'in- vention réalise donc une production de gaz très rationnelle et très économique grâce à son mode de construction représenté non limitativement dans le dessin annexé, dans lequel :
Fig.l est une coupe verticale médiane du gazogène.
Fig.2 est une coupe horizontale suivant la ligne A-B dans la précédente.
Fig. 3 est une section suivant la ligne E-F dans fig.l montrant spécialement le parcours de l'air d'admission.
Fig.4 est une vue de la paroi latérale C-D dans la fig.2.
L'ensemble (fig.l) consiste en une cuve de forme quel- conque, en deux pièces 1 et 1' réunies de façon étanche par les boulons 12 et dont celle inférieure 1 doit constituer chaudière et renfermer de plus une autre cuve' 2.
Cette cuve 2 est à parois étanches pouvant se dilater sans inconvénient, par exemple en tôle ondulée fig.2, est mu- nie d'une grille en 3 et constitue le gazogène proprement dit pour le gaz pauvre. A l'intérieur de 2 se trouve une cornue 4 - 4' munie d'une grille 3' et qui se prolonge sur toute la hau- teur de l'appareil et contre la paroi C-D (fig.2) de façon à laisser dans la cuve 2 un espace en U spécifié ci-dessus.
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La cuve 2 et la cornue 4 seront remplis de charbon de bois qui se charge par le haut de l'appareil et s'accumule res- pectivement en 2' et 4',qui forment silos et dont les orifices de chargements 13 et 14 doivent se fermer hermétiquement par un dispositif quelconque.
La chaudière est placée dans les deux espaces 18 réservés entre les parois latérales de 1 et 2 et mis en communication par les tubes 17; elle peut affecter la forme simple représen- tée dans le dessin, ou 'être tubulaire ou autre sans tomber hors du présent brevet du moment qu'elle est disposée de façon à u- tiliser la chaleur émise par le gazogène 2.
Le fonctionnement du gazogène est le suivant :
Dans la cuve 2 se produit spécialement, mais non toujours uniquement, le gaz pauvre appelé aussi gaz à l'air. Elle est remplie de charbon de bois incandescent'qui a été allumé de fa- çon quelconque, par exemple par la grille 3 et par un ventila- teur, non représenté, insufflant de l'air sous la grille 3.
L'allumage obtenu, on ferme toute admission d'air sous le cen- drier, et l'air qui est introduit alors est préalablement ré - chauffé par une circulation autour du gazogène (fig.3). Cet air entre en 15, passe dans un canal de réchauffage.16 qui longe la partie supérieure ;1(, la chaudière 18),contourne celle-ci par la tubulure 9, passe dans le canal 16' symétrique de 16, est amené à la cuve 2 par la tubulure 8 et y est admis par un ou plusieurs orifices, au droit desquels de l'air supplémentaire pénètre par les tubulures 7-7'. A l'intérieur dela cuve 2, les gaz tra - versent la masse de charbon incandescent en contournant la cor- nue 4 et le gaz à l'air produit est dirigé vers le moteur par les tubulures 6 et 6'.
La cornue 4¯ se trouve donc au centre d'une masse incan- descente ; elle est remplie de charbon de bois à petits grains (déchets) qui sont également portés à l'incandescence par la chaleur produite en 3; on y injecte, par un tuyau perforé 5, de
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la vapeur d'eau amenée de la chaudière 18par.le. tuyau 21, et on produit ainsi du gaz à l'eau évacué par la tubulure 19 et conduit aumoteur par le même tuyau que le gaz à l'air auquel il se mélange. La circulation des gaz dans l'appareil est donc entretenue par l'aspiration du moteur.
La production de gaz à l'eau est rendue plus ou moins forte en réglant l'admission de vapeur par une soupape d'ad- mission 20 placée sur le tuyau 21. En agissant sur cette seule soupape 20, on pourra faire varier le pouvoir calorifique du gaz mixte et par conséquent la puissance disponible puisqu'on fera varier la proportion de gaz à l'eau contenue dans le gaz mixte.
On pourra de plus produire du gaz à l'eau ou enrichir le gaz pauvre dans la cuve 2 par une injection de vapeur ame- née par le tuyau 23 et réglée par une soupape 24, injection faite soit dans le bas de la cuve 2 par le tuyau perforé 22, soit dans l'air admis en 7, 7'.
25 est le manomètre de la chaudière 18, 26 son niveau d'eau, 27 le robinet de vidange, 28 une soupape de sûreté; l'a- limentation de la chaudière se fait en 29 par une petite pompe commandée par le moteur et non représentée. Un couvercle 30 recouvre les tuyaux 9 et 17 et diminue leur refroidissement.
L'admission d'air pour produire le gaz dans la cuve 2 pourrait se faire par la grille 3. Dans ce cas la circulation des gaz dans la cuve 2 se ferait à la fois de bas en haut et en contournant la cornue 4.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Gasifier."
The present invention relates to a gasifier applying especially, but not limitingly, to motor vehicles and having for object to supply to the engines, during jolts for example, a mixed gas with very high calorific value. This mixed gas is formed from a mixture of lean gas and water gas produced by causing a current of re-heated air and a stream of water vapor to act respectively on a glowing carbon, all in one and the same compact apparatus and according to a particular arrangement and method of construction exhibiting several advantages, one of the main ones of which is that, in the apparatus according to the invention, it is possible to increase the proportion of gas to gas as desired. 'water contained in the mixed gas produced, in order to obtain,
a gas with a very high calorific value when the engine must perform particularly high work, such as when the vehicle is going uphill.
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The gasifier according to the invention can work at low or high pressure; it will preferably be fueled with charcoal, even in the form of waste, but can in principle consume any substance formed of carbon or containing a high proportion of it.
The air is forced to pass through the mass of glowing charcoal in a U-shaped path, which doubles the useful path and gives better efficiency for the same width of the apparatus. The heat given off by the formation of lean gas serves simultaneously to produce water vapor, to compensate for the absorption of heat resulting from the formation of gas in the water, and to heat the intake air while reducing the losses by external radiation. The gasifier according to the invention therefore achieves a very rational and very economical production of gas thanks to its method of construction shown without limitation in the appended drawing, in which:
Fig.l is a median vertical section of the gasifier.
Fig.2 is a horizontal section along the line A-B in the previous one.
Fig. 3 is a section along line E-F in fig.l showing especially the path of the intake air.
Fig.4 is a view of the side wall C-D in Fig.2.
The assembly (fig.l) consists of a tank of any shape, in two parts 1 and 1 'joined in a sealed manner by bolts 12 and of which the lower one 1 must constitute a boiler and also contain another tank' 2 .
This tank 2 has sealed walls which can expand without inconvenience, for example made of corrugated sheet metal in FIG. 2, is provided with a grid at 3 and constitutes the gasifier proper for the lean gas. Inside 2 is a 4 - 4 'retort fitted with a 3' grid and which extends over the entire height of the device and against the CD wall (fig. 2) so as to leave in the vessel 2 has a U-shaped space specified above.
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The tank 2 and the retort 4 will be filled with charcoal which is loaded from the top of the device and accumulates respec- tively in 2 'and 4', which form silos and whose loading orifices 13 and 14 must close hermetically by any device.
The boiler is placed in the two spaces 18 reserved between the side walls of 1 and 2 and placed in communication by the tubes 17; it may take the simple shape shown in the drawing, or be tubular or the like without falling outside the present patent as long as it is so arranged as to utilize the heat emitted by the gasifier 2.
The operation of the gasifier is as follows:
In the tank 2 occurs especially, but not always only, the lean gas also called gas to air. It is filled with glowing charcoal which has been ignited in any way, for example by the grid 3 and by a fan, not shown, blowing air under the grid 3.
When ignition is obtained, all air intake under the ash box is closed, and the air which is then introduced is preheated by circulation around the gasifier (fig.3). This air enters at 15, passes into a reheating channel. 16 which runs along the upper part; 1 (, the boiler 18), bypasses it through the pipe 9, passes into the symmetrical channel 16 'of 16, is brought to the tank 2 through the pipe 8 and is admitted there through one or more orifices, at the right of which additional air enters through the pipes 7-7 '. Inside the tank 2, the gases pass through the mass of incandescent carbon bypassing the horn 4 and the gas to the air produced is directed towards the engine through the pipes 6 and 6 '.
The retort 4¯ is therefore located at the center of an incandescent mass; it is filled with small-grain charcoal (waste) which are also ignited by the heat produced in 3; we inject, through a perforated pipe 5,
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the water vapor supplied from the boiler 18par.le. pipe 21, and thus produces water gas discharged through pipe 19 and led to the engine by the same pipe as the gas to the air with which it mixes. The circulation of gases in the device is therefore maintained by the suction of the motor.
The production of gas to water is made more or less strong by regulating the admission of steam by an inlet valve 20 placed on the pipe 21. By acting on this single valve 20, it is possible to vary the power. calorific value of the mixed gas and consequently the available power since the proportion of gas to water contained in the mixed gas will be varied.
It is also possible to produce gas with water or to enrich the lean gas in the tank 2 by an injection of steam supplied by the pipe 23 and regulated by a valve 24, injection made either in the bottom of the tank 2 by the perforated pipe 22, or in the air admitted at 7, 7 '.
25 is the pressure gauge of the boiler 18, 26 its water level, 27 the drain valve, 28 a safety valve; the boiler is fed at 29 by a small pump controlled by the motor and not shown. A cover 30 covers the pipes 9 and 17 and reduces their cooling.
The air intake to produce the gas in the tank 2 could be done through the grid 3. In this case the gas circulation in the tank 2 would be done both from the bottom up and bypassing the retort 4.
CLAIMS.
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