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Perfectionnements aux mécanismes amortisseurs par dash-pot.
La présente invention se rapporte à des dispositifs amortisseurs par dash-pot pour balances de pesage, notamment du type dans lequel le milieu amortisseur est un liquide vis- queux, et son principal objet est la réalisation d'un dispo- sitif simple et efficace pour compenser les variations de viscosité du milieu amortisseur résultant des changements de température.
Un autre objet est la réalisation d'un dispositif amortisseur de ce genre comportant un réglage automatique et
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un ré glage è la main.
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Un autre objet est la réalisation d'un plongeur de dash-pot muni doùvertures pour le passage d'un fluide et d'un dispositif simple agissant en fonction de la températu- re et destiné à régler le passage du fluide travers ces ouvertures.
Un autre objet est la réalisation d'un plongeur de dash-pot muni d'ouvertures pour le passage d'un fluide et d'un dispositif agissant en fonction de la température et destiné à faire varier la section des dites ouvertures de manière à permettre sensiblement la même vitesse d'écoule- ment du fluide à travers ces ouvertures malgré des variations considérables dans la viscosité par suite de changements de température.
Un autre objet de l'invention est la réalisation d'un plongeur de dash-pot comportant un dispositif-pour ac- croître son effet de retardement lorsqu'il est soumis à un mouvement brusque dans un certain sens.
D'autres objets et avantages seront mis en lumière par la description suivante dans laquelle on se réfère aux dessins ci-joints représentant des modes d'exécution préférés de l'invention et dans lesquels les mêmes numéros de référen- ce désignent, dans toutes les figures, des pièces semblables.
Dans les dessins:
La fig. 1 est une vue en élévation latérale d'une balance de pesage comportant un dash-pot conforme à l'inven- tion.
La fig. 2 est une élévation en coupe partielle re- présentant un dash-pot de ce genre.
La fige 3 est une vue en coupe horizontale sensi-
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Marnent suivant la ligne 3-3 de la fig. 2.
La fig. 4 est une autre coupe verticale à échelle agrandie représentant le plongeur utilisé dans le dash-pot de la fig. 2.
Les figs. 5, 6 et 7 sont des vues analogues repré- sentant des formes modifiées de plongeurs; enfin,
La fig. 8 est une vue de détail en perspective d'un élément thermostatique utilisé dans le type de disposi- tif représenté aux figs. 2, 3 et 4.
En se référant au détail des dessins, la balance dans laquelle est employé le dispositif amortisseur comporte un socle 1 surmonté d'un carter vertical 2 et d'une boîte cylindrique 3 à l'intérieur de laquelle sont logés les mé- canismes de compensation de poids et d'indication. sur le socle 1 est fixé un montant à pivot 4 sur lequel est articulé un fléau 5 supportant une patte d'oie 6 et un plateau 7.
Dans le socle 1 est disposé un dash-pot destiné à contenir de l'huile ou un autre liquide visqueux ; en liaison articulée avec le fléau 5 se trouve une tige de plongeur 9 à l'extrémité inférieure de laquelle est fixé un plongeur de dash-pot 10 qui, suivant les oscillations du fléau 5, va et vient au sein du liquide contenu dans le dash-pot 8. Le plon- geur 10 du dash-pot a la forme d'un disque dont le diamètre est légèrement plus faible que l'alésage du dash-pot 8 et dont le mode de suspension est, de préférence, tel qu'il demeure hors de contact avec l'intérieur du dash-pot.
Sur l'extrémité supérieure de la tige 9 du plongeur est vissé un écrou 11 évidé sa partie inférieure en vue de loger l'ex-
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tréruité supérieure d'un fourreau 12 entourant librement la tige et se prolongeant vers le bas à travers une ouverture pratiquée dans le couvercle 13 du dash-pot, cette ouverture ayant des dimensions suffisantes pour que le fourreau 12 demeure hors de contact avec sa paroi. Une rondelle 14, for- mant avec le tube un joint un peu plus parfait que l'ouvertu- re pratiquée dans le couvercle 13 du dash-pot mais assez li- bre cependant pour n'opposer aucune résistance au mouvement de va-et-vient de la tige et de son fourreau, sert à empêcher les poussières et l'humidité de pénétrer dans le dash-pot.
L'extrémité inférieure de la tige 9 du plongeur est entourée par un manchon court 15 à l'intérieur duquel est-' logé un boudin élastique 16 entourant lui aussi l'extrémité inférieure de la tige de plongeur et dont l'extrémité infé- rieure porte contre la face supérieure du plongeur 10 tandis que son extrémité supérieure porte contre la face inférieure d'un organe 17 formant valve et applique cet organe 17 contre l'extrémité inférieure du fourreau 12,, pressant ainsi ce fourreau 12 contre le sommet de l'évidement pratiqué dans l'écrou 11.
Le plongeur 10 est muni d'une ou plusieurs ouver- tures 18 formant des lèvres 19 en saillie vers le haut de tel- le sorte qu'il soit constitué entre elles et la face inférieu- re de l'organe 17 formant valve un passage restreint permettant au liquide de se rendre d'un côté à l'autre du plongeur 10.
En vissant ou dévissant l'écrou 11 sur la tige 9 du plongeur on peut réduire ou augmenter la distance entre les bords su- périeurs des lèvres 19 et la face inférieure de l'organe 17
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et régler ainsi initialement la facilité avec laquelle le plongeur se déplace à l'intérieur du dash-pot. Le réglage étant effectué de façon convenable, on peut immobiliser l'é- crou 11 au moyen d'une vis de blocage 20 qui traverse un chapeau 21 fixé à l'extrémité supérieure de la tige 9 du plongeur.
On a constaté que des liquides, convenant d'ail- leurs comme milieux amortisseurs pour balances de pesage et instruments analogues, changeaient de viscosité suivant les variations de température. ces changements de viscosité in- fluent sur le fonctionnement de la balance. Si la température s'élève et que la viscosité du milieu amortisseur décroisse, ,la balance oscillera trop librement et ne s'immobilisera pas assez rapidement soit dans sa position de pesée soit au zéro.
Si, d'autre part, la température s'abaisse et que la viscosi- té du milieu amortisseur augmente, le fonctionnement de la balance deviendra pénible. Ces variations dans l'état du mi- lieu amortisseur étaient compensées, dans les dispositifs amortisseurs de modèles antérieurs, en accroissant ou rédui- sant à la zain la grandeur des ouvertures à travers lesquel- les passe l'huile pendant le mouvement de va-et-vient du plongeur dans le dash-pot.
Dans le dispositif amortisseur à das@-pot conforme à la présente invention, toutefois, l'organe 17 formant valve est constitué par un métal thermostatique et se com- pose d'une feuille de cuivre ou autre métal ayant un coef- ficient de dilatation élevé et d'un métal ou alliage, tel que l'invar, ayant un faible coefficient de dilatation, les deux feuilles étant assemblées en un tout intégral.
L'orga- ne 17, dans la forme du dispositif représenté aux figs. 2.
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et 4, est établi de la manière indiquée à la fig. 8, le mé- tal ayant le coefficient de dilatation le plus élevé étant situé au-dessus A mesure que la température du milieu amor- tisseur s'élève, la dilatation plus considérable du métal si- tué au-dessus oblige les extrémités libres de l'organe 17 à se déplacer à la rencontre des lèvres 19 qui entourent les ouvertures 19 pratiquées dans le plongeur 10 du ..dash-pot, di- minuant ainsi l'espace par lequel une certaine quantité du liquide amortisseur passe au cours du mouvement de va-et-vient du plongeur dans le dash-pot.
A mesure que la température s'abaisse, la contraction plus considérable du métal supérieur relève les extrémités de l'organe 17 à rencontre des lèvres 19, permettant ainsi au liquide amortisseur de s'écouler plus librement. Comme la section de passage entre les lèvres 19 et l'organe 17 est inférieure à celle des ouvertures 18, la section de passage qui s'ocre au liquida varie, par suite, sensiblement comme la distance entre l'organe 17 et les lè- vres 19.
A mesure que le plongeur monte et descend dans le dasnpot, le fluide s'écoule autour des bords du plongeur de même qu'à travers les ouvertures 18 et la section de pas- sage autour des bords du plongeur demeure invariable. L'é- coulement total est toutefois réglé par celui qui s'effectue travers les ouvertures 18.
Dans les balances automatiques, les pièces mobiles sont disposées en vue d'osciller entre certaines limites, au cours de l'équilibrage et de l'indication du poids des charges qui est compris entre une valeur voisine de zéro et un maximamen vue duquel l'appareil est établt. Tout mouve- ment du mécanisme au-delà des positions correspondant au
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zéro et au maximum de charge se traduirait par une détériora- tion des couteaux et autres organes, et c'est pourquoi ce mouvement est d'ordinaire empêché au moyen de butées.Toute- fois, des chocs violents contre ces butées sont aussi préju- diciables au mécanisme.
Il est rare qu'un choc de ce genre se produise à la limite correspondant au maximum de charge. car il est rare que l'on jette sur le plateau des charges excédant la puissance de la balance, mais il se produit des chocs de cette espèce à la limite zéro du mouvement à la sui- te de presque chaque pesée, lorsque la charge est enlevée du plateau. Afin de retarder le mouvement et de réduire à un minimum le choc lors du retour à la position zéro, le plon- geur et l'organe formant valve du dash-pot sont construits de telle manière que le passage li@ré au fluide se trouve automatiquement réduit afin d'empêcher que le mouvement de retour se produise brutalement.
Dans le mode d'exécution représenté aux figs. 2, 3, 4 et 8, l'organe 17 est construit de telle manière qu'il cède sous l'action d'un brusque mou- vement de retour ou d'élévation du plongeur et réduise la section de passage entre la face inférieure de l'organe 17 et les lèvres 19. La réduction du passage est d'autant plus considérable que le mouvement est plus brusque. Ceci permet au mécanisme de la balance de prendre rapidement la position de pesée sous l'action de la charge placée sur le plateau mais l'empêche de revenir brutalement à la position zéro lorsqu'on enlève la charge.
Afin d'empêcher l'organe 17 de tourner autour de la tige 9 du plongeur et de démasquer ainsi les ouvertures 18, un ergot 22 est fixé dans le plongeur 10 du dash-pot et passe librement à travers une ouverture 23 établie dans l'organe 17.
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Dans le mode d'exécution conforme à la fig. 5, le plongeur 10a présente en son centre une dépression dans laquelle sont pratiquées des ouvertures 18a; l'organe 17a formant valve est plat et la dépression que présente le plon- geur 10a constitue le logement du boudin élastique 16a. Dans ce mode d'exécution, l'organe 17a est constitué aussi par un métal thermostatique et la couche ayant le coefficient de dilatation le plus élevé est située au-dessus. A mesure que la température s'élève, l'organe 17a se courbes..et l'ouverture formée entre ses bords et la face supérieure du plongeur 10a diminue.
L'élasticité de l'organe 17a lui permet aussi de s'abaisser vers le plongeur 10a lorsque le plongeur accom- plit vers le haut sa course de retour, empêchant ainsi le mé- canisme de pesée de revenir brusquement dans sa position d'origine. Afin d'assurer la persistance d'une ouverture minimum convenable entre l'organe 17a et le plongeur 10a, une vis d'espacement 24a réglable est vissée dans un manchon 25a solidaire de l'organe 17a et fait saillie jusqu'au voisi- nage de la face supérieure du plongeur 10a. Pour la clarté de la représentation, la distance relative entre l'organe 17a et le plongeur 10a a été quelque peu exagérée dans la fig. 5.
Dans le mode d'exécution représenté à la fig. 6, le plongeur 10b et l'organe 1711. du dash-pot sont plats et les lèvres encerclant les ouvertures 18b affectent la forme de manchons 19b de faible hauteur. L'action de l'organe formant valve s'accomplit, en fonction de la température,'au moyen d'un dispositif de commande 26b distinct affectant la forme d'une lame arquée de métal' thermostatique interposée entre le plongeur 10b du dash-pot et l'organe 17b et munie en son.
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centre d'une ouverture , travers laquelle passe la tige 9b du plongeur. Dans cette variante, la couche dont le coeffi- cient de dilatation est le plus élevé est située au-dessus.
A mesure que la température s'élève, la dilatation plus con- sidérable de la couche supérieure force l'élément de commande 26b à se redresser quelque peu, ce qui permet à l'organe élastique 17b, dont les extrémités sont maintenues légèrement écartées des extrémités supérieures des manchons 19b, de s'a- baisser par suite de son élasticité et de réduire le flux de liquide travers les ouvertures 18b.
Dans le mode d'exécution représenté !le la fig. 8, le plongeur 10e est établi lui-même en métal thermostatique élastique, l'organe 172.étant légèrement en forme de cloche de manière à assurer sa rigidité et à constituer le logement du boudin élastique 16c. Dans cette variante du dispositif, la couche du métal le plus dilatable dont le plongeur 10c est constitué est située dessous. A mesure que la température augmente cette couche se dilate et relève la partie périphé- rique du plongeur 10± vers le. haut à. la rencontre de la face inférieure de la partie périphérique de l'organe 17c, rédui- sant ainsi le flux de liquide travers l'ouverture 18c.