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Dispositif pour l'enregistrement des variations de route dans la navigation maritime ou aérienne .
La présente invention a pour objet un dispositif pour 1' enregistrement des variations de route dans la navigation mari- time ou aérienne, le but du dispositif étant d'enregistrer les déplacements des navires ou des avions par rapport à l'aiguille de la boussole de façon à permettre le contrôle de la route et ses corrections éventuelles.
L'invention se distingue essentiellement par le. fait qu'un commutateur électrique est solidaire de l'aiguille de la bous - sole dans sa rotation et se déplace en face d'une couronne de conducteurs sur laquelle glisse un contact rotatif, la rotation continue duquel est synchrone avec celle d'un autre contact glissant sur une seconde couronne de conducteurs aboutissant
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en face d'un organe qui porte le ruban de papier, par exemple, ou autre destiné à recevoir les enregistrements, de telle sorte que le courant électrique passant par le commutateur, pour chaque position angulaire du commutateur, va à un conducteur différent et lorsque le contact rotatif passe sur ce conducteur, étant donné que ce conducteur est connecté électriquement à l' autre contact rotatif, le courant arrive au commutateur conjugué .
de la seconde couronne et produit une impulsion de courant capable d'influencer, par exemple, un ruban de papier inséré dans le circuit de telle sorte que la succession des enregistre- ments donne le diagramme des déplacements.
L'objet de l'invention est illustré, à titre d'exemple seulement, dans une de ses formes d'exécution par le dessin ci- j o int , où :
La fig.l est une élévation schématique du dispositif ; la fig.2 est le plan correspondant ; la fig.3 est une coupe longitudinale de la partie du dispositif magnétique de l'appareil.
La fig.4 est une coupe longitudinale de l'appareil montrant le second contact rotatif.
Le dispositif comporte essentiellement une partie a com - prenant l'équipement magnétique b d'une autre partie c qui comprend le second contact rotatif (cette partie c étant située à une distance convenable de la partie a) du dispositif d qui porte le ruban pour l'enregistrement de la source de mouvement e.
L'aiguille magnétique 1 montée dans l'équipement magnéti - que b d'un type quelconque porte un commutateur 2 qui se dépla- ce angulairement avec l'aiguille 1. L'extrémité libre du com - mutateur 2 se déplace en face d'une couronne de conducteurs 3 circulairement disposés autour de l'axe du commutateur. Sur ces conducteurs glisse l'extrémité formée en balai 4 d'un contact rotatif 5 calé sur l'arbre 6 maintenu en rotation continue par
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un couple d'engrenages 7 et par l'arbre 8. Cet arbre 8 commande en même temps, moyennant la paire d'engrenages 9, un autre ar - bre 10 portant un autre contact rotatif 11 monté dans l'appa - reil c.
En tournant, le contact 11 glisse sur une seconde couronne de conducteurs 12 qui vont aboutir aux pointes 13 disposées parallèlement à la génératrice d'un cylindre 14 au - quel un mouvement d'horlogerie monté, par exemple, à l'inté - rieur du cylindre donne un mouvement de rotation uniforme.
Sur le cylindre 14 s'enroule un ruban de papier 16 muni de lignes longitudinales dont l'écartement correspond à un inter- valle de temps déterminé et de lignes transversales dont l' écartement correspond à un intervalle de temps. Le ruban de papier se trouve donc entre les pointes 13 et la surface métallique du cylindre 14.
Le mouvement de l'arbre 8 , qui pourra être rigide ou flexi- ble est commandé par le moteur e moyennant un arbre 16. L'autre arbre 17 sert à dériver le mouvement de l'arbre 8 et à le transmettre, moyennant la vis sans fin 19 et la roue hélicolda- le 18 , à l'arbre 20 qui pénètre dans le cylindre 14 et sert à charger le ressort du mouvement d'horlogerie actionnant ce cylindre à l'intérieur duquel il est logé.
En se reportant aux figures de détail 3 et 4,21 est la boîte renfermant l'aiguille magnétique 1 surmontée par la tige 22 qui porte le commutateur rotatif 2.23 est un diaphragme isolant séparant la chambre 24 du commutateur de la chambre 25 du contact rotatif 6.porté par le pivot 6. Le courant électri - que, que le conducteur 26 amène de la source électrique au support 27 de l'aiguille 1, passe dans la tige 22 et dans un des conducteurs 3 disposés en couronne sur la surface interne de la caissette 28 surmontant l'équipement magnétique. Le pivot du contact tournant 5 est relié par le conducteur 29 à la borne 30, d'où le courant passe dans le conducteur 31.
Le conducteur 31 amène le courant à la borne 32 du dispositif c portant le second contact rotatif 11; la borne 32 est connectée électrique-
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ment au pivot 10 du contact tournant 11 par le conducteur 33 .
Une seconde 'boite 34 semblable à la boite 28 est pourvue sur sa surface interne d'une série de conducteurs 12 formant une seconde couronne conjuguée à la couronne formée par les con - ducteurs 3.
Voici maintenant comment fonctionne l'appareil .
Le cylindre 14 tourne chronométriquement et fait avancer le ruban de papier 15. Le moteur e tourne d'une façon continue et imprime une rotation continue aux contacts tournants 5 et
11 dont les extrémités glissent respectivement sur les couron - nes de conducteurs 3 et 12. Le circuit électrique est fermé sur : conducteur 26, tige 27, tige 22, commutateur 2, un des conduc - teurs 3, contact tournant 5, conducteur 29, conducteur 31, borne 32, conducteur 33, second contacttournant 11, conducteur
12 conjugué au conducteur 3, pointe 13 correspondante, cylindre
14 relié par le conducteur 35 à l'autre pole de la ligne.
Lorsque l'aiguille magnétique 1 se déplace en correspon - dance à une variation de route, le commutateur 2 se déplace avec elle et frotte sur un certain nombre de conducteurs 3.
Par conséquent le contact rotatif 5 qui tourne rapidement dans le même sens à chaque tour de sa rotation fait contact avec un conducteur 3 électrisé, et électrise le conducteur 12 cor - respondant. De la pointe 13 de ce conducteur 12 il jaillit alors une étincelle perforant le papier. La succession de toutes ces perforations réalise le diagramme des déplacements de l'aiguille magnétique.
L'écartement entre les conducteurs 3 et 12 adjacents sera préférablement correspondant à un degré, et l'écartement entre les pointes 13 adjacentes alignées le long d'une généra- trice du cylindre 14 correspondra donc lui aussi à un degré ainsi que l'écartement entre les lignes longitudinales adja - centes du ruban de papier 15.
En pratique, sans s'écarter de l'idée inventive fondamentale,
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on pourra introduire des variantes soit dans le dispositif de transmission mécanique soit dans le dispositif électrique, de même que dans le dispositif portant les moyens enregistreurs, dans le dispositif magnétique etc. En général les détails de réalisation de l'invention, tels que : type constructif des diverses parties, forme, disposition, dimensions de l'ensemble, matériel employé, moyens d'application et d'installation etc. pourront varier sans pour cela sortir du domaine de l' invention.
REVENDICATIONS.
1.- Dispositif pour l'enregistrement des variations de route dans la navigation maritime et aérienne, essentiellement caractérisé par le fait que, de la rotation de l'aiguille de la boussole, est solidaire un commutateur électrique se dépla - çant en face d'une couronne de conducteurs sur laquelle frotte un contact tournant dont la rotation continue est synchrone de celle d'un autre contact tournant analogue qui frotte sur une seconde couronne de conducteurs aboutissant en face d'un organe qui porte le moyen recevant les enregistrements, de telle sorte que le courant électrique passant par le commutateur est amené, pour chaque position angulaire du commutateur,
à un conducteur et lorsque le contact tournant passe sur ce conducteur - grâce à la connexion électrique entre celui-ci et l'autre contact tournant - le courant est amené au conducteur conjugué de la seconde couronne ; il se produit ainsi une impulsion de courant capable d'influencer le moyen recevant les enregistrements, par exemple un ruban de papier inséré dans le circuit, de telle sorte que la succession des enregistrements réalise le diagram- me des déplacements.