BE355441A

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Info

Publication number: BE355441A
Authority: BE

Description

'Pompe à essence auto-régulatrice"
La présente invention a pour objet une pompe plus spécialement étudiée pour l'alimentation en essence des moteurs d'aviation, permettant d'aspirer le liquide à grande distance sans danger de rentrées d'air ni de fuîtes* et de l'injecter au carburateur sous une pression constante, automatiquement réglée.

Dans cette pompe, l'aspiration et le refoule- ment sont produits par les variations de capacité de plu- sieurs cadres ou boites glissant les unes dans les autres suivant des directions différentes; dans une telle pompe,

le fonctionnement n'est pas brutal comme celui des pom- pes à soupapes, la construction est très simple et tous les espaces sont utilisés ce qui permet d'obtenir le débit maximum,
Les joints sont spécialement étudiée, soit au refoulement soit à l'aspiration, pour éviter les fuites de liquide et les rentres d'air et comportent à cet effet une portée conique pour l'arbre moteur.

De plus, le débit de la pompe étant choisi su- périeur à la consommation du moteur$ il est prévu entre le refoulement et l'admission un by-pass qui s'ouvre au- tomatiquement dès que la pression dépasse une certaine valeur.

On peut aussi commander la pompe par un petit moteur hydraulique du même type*, alimenté par une dérivât* tion de la canalisation d'huile sous pression du moteur; dans ce cas la pression de l'essence au refoulement agit pour étrangler plus ou moins le passage de l'huile et @ produit ainsi automatiquement le ralentissement et même ; l'arrêt du moteur.

Le dessin annexé représente à titre d'exemple diverses formes d'exécution de l'objet de l'invention.

Les fig, 1 et 2 sont respectivement, une coupe longitudinale et une coupe transversale d'une pompe sui- vant l'invention.

Les fig. 3 et 4 sont des vues analogues d'uns variante.

La fig. 5 est une coupe d'un dispositif à mo- teur hydraulique.'

La pompe se compose d'une boàte rectangulaire fixe 1 formant 'bâti dans laquelle se déplace à frottement doux une boite rectangulaire 2 dans laquelle se déplace à frottement doux, dans une direction perpendiculaire à celle du déplacement de la boite 2, une boite rectangu- laire 3.

Cette dernière boite dont la paroi intérieure est mûe par un excentrique 4 est monté sur un arbre 5.

La boite intermédiaire 2 comporte dans ses pa- rois libres deux lumières $ et 7,0'tandis que les quatre parois de la boite 3 sont percées de lumières 8, 9, 10,11.

Dans le bâti 1 sont ménagés un conduit de re- foulement 12 et un conduit dadmission 13.

Bans l'excentrique 4 et dans 1$arbre 5 sont per- ces deuac canaux 14 et 15 qui mettent la boite 3 respective ment en communication avec les conduits 12 et 13.

Dans ces conditions les boites extérieures 1 et intermédiaire 2 présentent chacune deux espaces dont l'un augmente de volume et dont l'autre diminue de vo- lume.

Pour les espaces dont le volume augmente, las piration a lieu. par le conduit 13; pour ceux dont le vo- lume diminue, le refoulement a lieu par le conduit 12, le fonctionnement est donc à double effet.

La commande de la pompe est obtenue à partis du moteur au moyen d'un arbre intermédiaire 16 assemblé avec l'arbre 5 au moyen d'un emmanchement à tourne-vis 17.

Cet arbre 16 tourne dans une douille 18, en

bronzée par exemple et est pourvu d'une portée conique
19 par laquelle il s'appuie sur cette douille sous l'ac- tion d'un ressort de poussée 20.

On réalise ainsi un b on jointe empêchant les fuites sans avoir les inconvénients d'un presse-étoupes.

Néanmoins pour éviter tout suintement au refou- lement il est préférable d'ajouter une garniture supplé- mentaire 21 maintenue par un ressort 22.

Pour le cas où la consommation du moteur vien- drait à être inférieure au débit de la pompe il est pré- vu dans le bâti 1 an passage 23 entre le conduit 13 et le conduit 14,
Ce passage est normalement obturé par un poin. teau 24 attaché à une membrane flexible 25 soumise à la pression du refoulement qui stexerce par un conduit 26; il en résulte que si cette pression dépasse une certaine valeur, la membrane 25 est refoulée et le pointeau se déplace à 1'encontre de Inaction de son ressort de rappel
27.

Dans la variante de la fige 3, Inspiration se fait du côté de la commande et le refoulement de l'autre coté; il en résulte que le joint n'a plus à résister à la pression du refoulement et doit seulement stopposer aux rentrées d'air: le dispositif à portée conique est alors suffisant,
Dans tous les cas où 1+on a à effectuer une grande aspiration et où la vitesse de la pompe peut de- venir assez faible, il est préférable d'employer le dis- , positif de la fig. 1.

Dans le dispositif de la fige 5, 28 désigne l'ensemble de la pompe à essence.

Cette pompe est actionnée par un moteur hy-
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draulique 29 qui reçoit thalle en pression par un oor- duit 30 et l'évacue par un conduit 31.

Le conduit 30 peut être obturé par un pointeau 27 solidaire d'une membrane 25 sur laquelle s'exerce la pression de l'essence refoulée par le conduit 12.

Dans ces conditions quand le débit d'essence de la pompe devient trop grande la pression au refoule-. ment augmentant, le conduit 30 se trouve partiellement obturé ou même totalement, dans certains cas Oomme dans ce dispositif, la pompe ne débite que l'essence réellement utilisée au moteur* on peut en mesurant le débit de cette pompe,par exemple au moyen d'un compteur de tours branché sur un arbre 32 relié à l'arbre de la pompe, connaître la consommation exacte.

On conçoit quau lieu d'un dispositif à poin teau et à membrane on pourrait employer tout autre organe obturateur soumis à la pression de l'essence.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

Naturellement on pourrait employer pour action. ner la pompe tout moyen de commanderai serait contrôlé par cet organe obturateur, par exemple une commande di- recte avec embrayage ou une commande électrique,, REVENDICATIONS EMI5.2 -. ; :-. : :- : :-. :. 18) Pompe à essence caractérisée par la combinaison d'un système de cadres coulissant les uns dans <Desc/Clms Page number 6> les autres suivant des directions différentes pour l'as- piration et le refoulement; et entre ltaspiration et le refoulement un passage en dérivation avec soupape qui st ouvre automatiquement dès que la pression au refoulement atteint une certaine valeur.

2 ) Pompe à assence suivant la revendica- tion 1, caractérisée par un arbre intermédiaire, relié au moteur d'une part et à l'arbre de la pompe dtautre part, et coulissant dans une douille sur laquelle il s'appuie dans le sens longitudinal par une portée conique de fa- çon à former un joint étanche.

3 ) Pompe à essence suivant la revendiez-* tion 1, caractérisée en ce que la soupape réglant le passage en dérivation entre le refoulement et l'aspira- tion est reliée à une membrane soumise à 'la. pression du refoulement.

4 ) Pompe àssence suivant la revendica- tion 1, caractérisée en ce que la pompe est commandée par un moteur hydraulique alimenté par une dérivation de la circulation d'huile du moteur et la pression de 1+essence au refoulement agit sur un pointeau contrôlant ; 1'arrivée d'huile au moteur hydraulique.

@ 5 ) Pompe à essence uivant la revendica- tion 1, caractérisée en ce que la commande de la pompe est faite directement par le moteur avec interposition d'un embrayage. <Desc/Clms Page number 7>

RESUME - :-:- Pompe à essence comportant en combinaison un système de boites coulissant les unes dans les autres suivant des directions différentes pour l'aspiration et le refoulement, un joint par portée conique du côté de la commande, et entre l'aspiration et le refoulement un passage en dérivation qui s'ouvre automatiquement dès que la pression au refoulement atteint une certaine valeur,