Pompe à essence. La présente invention a pour objet une pompe à essence destinée à l'alimentation des moteurs à explosions et plus parti culièrement des moteurs d'aviation, et agencée en vue de pouvoir injecter l'essence a a u carburateur sous une pression sensible- ment constante, automatiquement réglée.
Dans cette pompe, l'aspiration et le re foulement sont produits d'une manière con nue en soi par les variations de capacité de chambres formées par plusieurs cadres glis sant les uns dans les autres suivant -des directions différentes; avec une telle pompe le fonctionnement n'est pas brutal .comme celui des pompes à soupapes, la construction est très simple et tous les espaces sont uti lisés, ce qui permet d'obtenir un grand débit relativement aux dimensions de l'appareil.
Suivant la, présente invention, on utilise une pompe de ce genre combinée avec une chambre qui communique avec le conduit de refoulement d'essence et qui comporte une paroi élastique reliée à un organe obturateur contrôlant le passage d'un liquide dans un conduit de distribution et servant à régler directement ou non le débit de la pompe à essence.
Suivant un mode de réalisation simple de l'objet de l'invention, ce conduit de distri bution relie directement ladite chambre à, l'orifice d'aspiration de la pompe à essence, de sorte que celle-ci peut alors débiter en partie sur elle-même; il est ainsi possible d'obtenir automatiquement une réduction du débit réel vers le carburateur quand la. pression au refoulement tend à augmenter.
Dans le cas où la pompe à essence est mue par un petit moteur hydraulique ac tionné par l'huile sous pression servant au graissage du moteur à explosion, ledit ob turateur peut être disposé pour contrôler le passage de l'huile sous pression distribuée au petit moteur hydraulique; il est facile d'obtenir ainsi le réglage automatique de la vitesse de ce moteur et par conséquent du débit de la pompe à essence -de façon que celui-ci se trouve réduit quand la pression de l'essence refoulée vers le carburateur tend à augmenter.
L'invention n'est pas limitée à ces deux moyens particuliers et l'on pourra sans s'en écarter utiliser tous moyens appropriés par lesquels les variations automatiques de la section de passage à travers le conduit de distribution contrôlé par ledit organe obtu rateur pourront produire des variations cor rélatives du débit utile de la pompe à essence de façon à régulariser la pression de refou lement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, diverses formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'une pompe suivant l'invention; La fig. 2 est une coupe transversale sui vant la ligne II-II de la fig. 1; La fig. 2a est une coupe longitudinale partielle de l'arbre de la pompe suivant la, ligne IIa--IIa de la fig. .2; Les fig. 3 et .l sont des vues analogues d'une variante; La fio,. 5 est une coupe d'une pompe avec moteur hydraulique.
La pompe à essence comporte une boîte, intérieurement rectangulaire, fixe, 1, for mant bâti, clans laquelle se déplace à frotte ment doux un cadre rectangulaire 2 dans lequel se déplace à frottement doux, dans. une direction perpendiculaire à celle du déplacement -du cadre 2, un cadre rectangu laire 3.
Ce dernier cadre est mû par un excen trique 4 solidaire d'un arbre 5.
Le cadre 2 comporte dans ses côtés libres deux lumières 6 et 7, tandis que les quatre côtés -du cadre 3 sont percés de lumières 8, 9, 10, 11.
Dans le bâti 1 sont ménagés un conduit de refoulement 12 et un conduit d'admis sion 13.
Dans l'excentrique 4 et dans l'arbre 5 sont percés deux canaux 14 et 15 qui mettent le cadre 3 respectivement en com munication avec les conduits 12 et 13. Les conduits 14 et 15 de l'arbre 5 dé bouchent à la périphérie -de l'excentrique 4 en des endroits diamétralement opposés et le conduit 14 communique avec la sortie 12 par des ouvertures 14a.
Par suite de la rotation de l'excentrique les deux cadres 2 et 3 se meuvent de façon qu'il y a aux extrémités de chacun d'eux deux espaces dont l'un augmente pendant que l'autre diminue. d'une manière alternative.
Dans les espaces dont le volume aug mente, il se produit une aspiration d'essence par le conduit 13; de ceux dont le volume diminue, l'essence est refoulée par le con duit 12; le fonctionnement est à double effet.
<B>E</B>n supposant que la pompe est mise en marche en partant de la position indiquée par la fig. 2 et tourne dans le sens indiqué par la. flèche, cette pompe fonctionnera comme suit: Pendant le premier quart de tour, le cadre 3 descend et le cadre 2i se déplace vers la droite. Le liquide contenu dans les espaces 37 et 35 est refoulé par les passages 11, 39. 1.4 et 7, 10, 39, 14, taudis qu'une aspiration a lieu dans les espaces 38 et 36 par les pas sages 9, 40, 15 et 6, 8, 40, 15.
Pendant le deuxième quart de tour, le cadre 3 monte et le cadre ? se déplace vers la droite. Une aspiration se produit dans les espaces 36 et 37 par les pasages 6, 8, 40, 15 et 11, 40, 1à, tandis qu'un refoule ment s'effectue dans les espaces. 35 et 38 à travers les passages 7, 10, 39, 14 et 9, 39#4 14.
Pendant le trosième quart de tour, le cadre 3 monte et le cadre 2 se déplace vers la gauche. L'aspiration se produit dans les espaces 37 et 35 à travers les passages 11. 40, 15 et 7, 10, 40, 15, tandis que le refoule ment s'effectue dans les espaces 38 et 36 à travers les passages 9, 39, 14 et 6, 8, 39, 14.
Pendant le quatrième quart de tour, le cadre 3 descend et le cadre 2 se déplace vers la gauche. Le. refoulement se produit dans les espaces 36 et 37 à travers les pas sages 6, 8, 3.9, 14 et 11, 39, 14, tandis que l'aspiration a lieu dans les espaces 35 et 3-8 à travers les passages 7, 10, 40, 15 et 9, 40, 15.
La commande de la<B>,</B> pompe est obtenue à partir du moteur au moyen d'un arbre intermédiaire 1-6 assemblé avec l'arbre 5 au moyen d'un emmanchement à tournevis 17.
Cet arbre 16 tourne dans une douille 18, en bronze, par exemple, et est pourvu d'une portée conique 19 par laquelle il s'appuie sur cette douille sous l'action d'un ressort de poussée 20.
On réalise ainsi un bon joint, empêchant les fuites, sans avoir les inconvénients d'un presse-étoupes.
Néanmoins pour éviter tout suintemenÎ au refoulement, il est préférable d'ajouter une garniture supplémentaire 2'1 maintenue par un ressort 22.
Pour le cas où la consommation du mo teur viendrait à. être inférieure au débit de la pompe, et où une surpression tendrait par suite à se produire dans le conduit de refoulement, il est prévu dans le bâti 1 un conduit 2)3 reliant le conduit de refoulement 12 au conduit d'aspiration 13.
Ce conduit 23 est normalement obturé par un pointeau 21 attaché à une membrane flexible<B>2</B>5 formant une paroi d'une chambre clans laquelle l'essence soumise à la pression du refoulement pénètre par un .conduit 26.
Ainsi que le montrent les flèches, le li quide est admis clans la pompe en 13 et sort en 12. Lorsqu'il se produit un excès de pres sion en 12, cet excès est transmis à. l'espace 12a et se propage par le conduit 26 -dans la oham.bre contenant le diaphragme. Ce dernier est soulevé à l'encontre du ressort 27 et en traîne de ce fait le pointeau qui ouvre le canal 23 reliant la sortie -de la pompe à. l'en trée, de sorte que la pompe est court-circuitée L'excédant du liquide refoulé par la pompe retourne donc à. l'entrée, ainsi que le montrent les flèches.
Le liquide refoulé par la pompe dans le canal 1.1 sort par les trous 14a dans le canal (le sortie 12. Dans la variante' de la. fig. 3, l'aspiration se fait- du côté de la commande et le refoule ment de l'autre côté; il en résulte que le joint donnant passage à l'arbre de commande 16 n'a plus à résister à la pression du refoule ment et doit seulement s'opposer aux rentrées d'air: le dispositif à portée conique 19 est alors généralement suffisant, et le presse- étoupe 21 de la fig. 1 peut être omis sans in convénient.
Dans les cas où l'on a. à effectuer une grande aspiration et où la vitesse de la. pompe petit devenir assez faible, il est préférable d'employer le dispositif d'étanchéité de la fi(,. 1.
Dans la fig. 5,<B>28</B> désigne le corps de la pompe à essence.
Cette pompe est actionnée par un moteur hydraulique 29 qui reçoit de l'huile sous pression par un conduit de .distribution 30 et l'évacue- par un conduit d'échappement 31.
Le conduit 30 peut être obturé par un pointeau 24 solidaire .d'une membrane 25 sur laquelle s'exerce la. pression .de l'essence re foulée par le conduit 12.
Dans ces conditions, quand le débit d'es sence .de la pompe devient trop grand, la pression au refoulement augmentant, le con- cluit 30 se trouve obturé partiellement ou même totalement dans certains cas.
Comme, dans ce dispositif, la pompe ne débite que l'essence réellement utilisée au mo teur, on peut en mesurant le débit de cette pompe, par exemple au moyen -d'un compteur de tours branché sur un arbre 32 relié à. l'arbre moteur de la. pompe, connaître la con sommation exacte.
On conçoit qu'au lieu d'un obturateur à pointeau, on pourrait employer tout autre or gane obturateur commandé par la. pression de l'essence.
On pourra emplo5-er pour actionner la pompe tout moyen de commande qui serait contrôlé par le passage d'un liquide dans le conduit muni de cet organe obturateur.