BE355564A

BE355564A -

Info

Publication number: BE355564A
Authority: BE

Description

Perfectionnements aux appareils de refroidissement pour véhicules automobiles.

Dans le système de refroidissement des véhicules automobiles, il y a toujours spécialement par temps chaud,ou lorsque le véhi- cule porte (le lourdes charges une perte d'eau constante prove- nant de ce que la vapeur,produite par l'ébullition ou l'évapora- tion de l'eau,s'accumule à la partie supérieure du, radiateur , puis s'éch appe.

L'invention a pour objet de réduire cette perte d'eau et en même temps de remédier aux autres difficultés,dues à la pro- duction de vapeur à l'intérieur du radiateur et consistant,par exemple,en un échauffement tel de la tubulure d'introduction d' eau de refroidissement qu'on ne peut pas toucher cette tubulure avec la main en remplissant le radiateur.

L'invention est caractérisée notamment par la disposition au-dessus du niveau de l'eau dans la chambre à eau supérieure. du radiateur, d'un dispositif condenseur ou refroidisseur de l'eau ayant un tuyau d'entrée d'air dirigé, vers l'avant et se' rétrécissant de préférence vers l'arrière, lequel tuyau forme

un prolongement extérieur d'un tube refroidisseur du dispositif condenseur ou refroidisseur.

Dans le dessin annexé on a représenté à titre d'exemple deux formes de réalisation du dispositif d'après l'invention :
Fig. 1 est une coupe verticale d'un dispositif refroidisseur ou condenseur suiva.nt une forme de réalisation.

Fig. 2 est une élévation latérale de ce dispositif.

Fig. 3 en est une vue d'arrière.

Fig. 4 est une coupe verticale d'un dispositif refroidisseur ou condenseur,suivant l'autre forme de réalisation de l'invention
En fig. 1 à 5,la référence 1 indique le tuyau d'entrée d'eau du radiateur d'Un véhicule automobile.Le radiateur lui- même n'est pas représenté, étant donné qu'il n'est pas nécessaire pour la compréhension de l'invention.Le tuyau 1 qui peut être
EMI2.1
do .(crm> I3phÓr'tqtw,commo 1"Cj?1'Úf1ont6,ou qui peut p 6r nnt ax toute autre forme ,est fermé à sa partie supérieure par un bouchon vissé (fig. 2) et est ouvert à sa partie inférieure formant un collier fileté extérieurement 10,destiné à être vissé dans le radi at eu r.

Dans la sphère creuse 1 est inséré un tube 3,s'étendant ho- rizontalement à travers cette sphère entre deux ouvertures oppo- sées formées dans la paroi de la sphère,ce tubeétant ouvert à ses deux extrémités de façon à présenter un passage libre à travers lui pour l'air atmosphérique.Le joint étanche entre les extrémités du tube 3 et ces ouvertures,peut être assuré par tout moyen convenable. Le tube 3 est de préférence de forme conique et il est adapté pour présenter vers l'avant son extrémité la plus large. A la sphère l,et de façon à former un prolongement
EMI2.2
extérieur du tube 3 'oxtr6mU 6 in plut:] lt'1X'!31J do co1 tÜ-ci cai: relié un tuyau d'arrivée d'air 4 allant de préférence en se rétrécissant vers le tube 3.

Ce'tuyau 4 peut être vissé dans une bride filetée extérieurement 5 supportée par une paire de bras 6 articulée en 7 sur les côtés opposés de la sphère creuse 1.

Pendant la marche du véhicule,le tuyau 4 capte l'air et le force à traverser le tube 5 à une vitesse de plus en plus accélérée, en effectuant ainsi un refroidissement efficace de c elui-ci.

La vapeur qui a pu s'aucumuler dans la sphère 1 est obli- gée de se condenser sur la surface extérieure du tube 3 et est ainsi renvoyée,sous forme d'eau,dans la chambre eau supérieu- re du radiateur. En même temps la sphère 1 et son bouchon 2 sont maintenus suffisamment froids pour leur permettre d'être touchés à la main,par exemplepour dévisser lebouchon lorsqu'on doit remplir le radiateur. Lorsqu'on remplit le radiateur,on peut utiliser le tuyau 3 4 comme entonnoir. A cet effet il suf- fit de dévisser le tuyau 4 d'une quentité suffisante pour amener son extrémité intérieure hors de prise avec la surface extérieu- re de la sphère 1, après quoi on fait osciller vers le haut les bras 6 avec la bride 5 et lee tuyau 4 en les amenant dans la po- sition représentée en pointillés en fig. 1.

Bans la forme de réalisation représentée en fig. 4 la sphère creuse 1,le tube 3 et le tuyau d'entrée d'air 4, font tous corps en sembl e .

L'extrémité de sortie du tube 3 dépasse un peu la surface extérieure de la sphère creuse 1 et ce prolongement est fileté extérieurement,comme représenté en 11 en fig. 4.La sphère 1 , dans cette forme de réalisation est fermée de manière permanente à sa partie supérieure et elle est munie à sa partie inférieure du collier fileté 10,comme dansla forme de réalisation déjà décrite. Les colliers filetés 10 et 11 sont de même dimension, de sorte que'l'on peut amener l'un quelconque d'entre eux en engagement avec l'orifice d'entrée,taraudé de manière correspon- dante du radiateur.

Lorsque le collier 10 est engagé dans l'ouverture du radia teur l'air.'traverse le tuyau 4 et le tube 3 pour condenser. la vapeur sur le tube comme décrit en connexion avec fig. 1 à 3 lorsque le collier 11 est vissé dans cette ouverture,on peut remplir le,radiateur'''par le tuyau 4 et le tube 3.

Il est évident que le tuyau 4 peut être constitué par une pièce séparée fixée à la sphère 1 de toute manière convenable.

Claims

R E S U M E .

1) Un appareil refroidisseur d'eau pour véhicules' automobiles comprenant un radiateur et un dispositif refroidisseur ou con- denseur situé au-dessus du niveau de l'eau à l'intérieur de la chambre 1 eau supérieure de ce radiateur,caractérisé par le fait que le dispositif refroidisseur ou condenseur est muni d'un tuyau d'entrée d'air en saillie vers l'avant,allant de pré- férence en se rétrécissant vers un tube également conique du dis positif refroidisseur.

2) Des formes d'exécution du dispositif refroidisseur d'eau pour véhicules automobiles,d'après 18,caractérisées par le fait que a) le tuyau d'entrée d'eau du radiateur est cenformé pour constituer le dispositif refroidisseur ou condenseur,en étant muni d'un tube 1 air qui le traverse. b) le tuyau d'entrée d'air est monté de façon amovible ou ajustable de façon à pouvoir être utilisé comme entonnoir à eau pour l'emplis sage du radiateur. c) Le tuyau d'entrée d'air est portéé par des bras articulés sur le tuyau d'entrée d'eau.

d) le tube air du tuyau d'entrée d'eau du radiateur est muni d'un prolongement ou saillie filetée extérieurement à son extrémité arrière,cette saillie filetée étant de dimension telle quelle peut s'ajuster dans l'ouverture taraudée du radia- teur adaptée pour recevoir le tuyau d'antrée d'eau. EMI4.1 e) le tuyau d'entrée Lilbir ±1:>.11. üL.4t)à Pvoo 1*,wv apt. 1-ILIirIC3 ment relié au tuyau d'entrée d'air et à son tube àair.