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SYSTEME D'ETABLISSEMENT DES VOIES SUR TRAVERSES
EN BETON CENTRIFUGE
On connaît plusieurs systèmes d'établissement des voies sur traverses en béton: ces systèmes connus présentent plusieurs inconvénients dûs surtout au profil des traverses et aux endommagements rapides causas par les chocs transmis par les rails aux traverses,à chaque passage des trains.
Le système d'établissement formant l'objet de la présente invention obvie aux inconvénients susdits, grâce au profil des traverses et au mode de fixation des rails.
De système est caractérisé essentiellement en ce que le rail est porte par une plaque dont la surface supérieure est courbe dans le sens longitudinal du rail,, et inclinée vers le milieu de la traverse en béton centrifugé creuse à l'inté- rieur sur laquelle ladite plaque s'appuie; la fixation du rail étant assurée par un étrier passant dans,deux trous amé- nagés dans la traverse près de son plan médian longitudinal
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et symétriquement par rapport à ce Plan)cet étrier étant pour-
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vu à ses deux oxtrémiiév d'6orou qui proonont contre In aemoi- le du rail à la aide de crapauds.
Ce dispositif très simple et économique qui permet au rail d'accomplir des oscillations longitudinales sans heurter les)bords ni de la traversé) ni de la plaque, rend possible l' adoption de traverses ayant pratiquement la forme d'un para+- lélipipéde possédant une grande résistance mécanique, et pou- vant être très aisément fabriquées par une machine à centri- fugation d'une construction et d'un emploi très simples.
Les dessins annexés représentent schématiquement et simple titre d'exemple les parties caractéristiques de la présente invention, et notamment: les figs. 1 et 2 représentent une vue perpendiculaire au rail et une vue en plan, d'une portion de traverse avec le dispositif de corniez ion au rail; la fig. 3 représente une coupe transversale de la traverse correspondant à l'axe d'un rail; la fige 4 est une vue de côté d'un autre dispositif de fixation du rail à la traverse; la fig. 5 est une vue en plan de la fig. 4, la fig. 6 en est une coupe transversale; la fig. 7 représente une traverse en coupe transversa- le placée encore dans la machine à centrifuger; la fig. 8 représente une vue latérale de ladite machi- ne ;
la fig. 9 représente un détail du dispositif de fixa- tion du contre-moule à la partie tournante de la machine. suivant le mode d'exécution représenté, la traverse 1 a un profil presque rectangulaire en coupe transversale et présente un trou cylindrique longitudinal 1', obtenu automa- tiquement par centrifugation. Comme on le voit dans les figs.
1 et 3;, le rail ne s'appuie pas directement sur la traverse
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1, mais entre la surface d'appui de la traverse et la semelle du rail se trouve disposée une plaque 2, unie à la partie in-
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rlôS.J.!dU1Io dt tJU.r.tÜHill1lT1tll1t otondua t:±!11 ac t1"ttndtngtt11g à. la trac verse une pression unitaire convenable.
La surface supérieure de la dite plaque} au contrai- re, présente dans la portion médiane, une courbure à grand rayon (par exemple elle peut être cylindrique) afin de permet- tre au rail de petites oscillations longitudinales$ indépen- damment de la position fixe de la traverse. L'avantage qu'on obtient par ce dispositifest considérable et évident.
Cette portion de la plaque 2 à ses génératrices nor- males au rail et inclinées vers le milieu de la traverse, com- me il est montré dans la fig.l
La connexion du rail à la traverse est faite à l'aide de l'étrier 3 et de deux platines ou crapauds de serrage 4 et 4'. L'étrier 3 qui a ses deux portions verticales, cylindriques en coupe transversale, passe dans deux trous cylindriques ver- ticaux 5, 5' aménagés dans l'épaisseur de la traverse et pro- tégés par des tuyaux ayant un diamètre Intérieur plus grand que le diamètre des portions d'étrier qu'ils contiennent.
A la partie inférieure) cet étrier a une section rectangulaire (fig.3) adaptée à épouser le profil de la traverse, qui à la partie qui correspond au siège du rail; n'est pas unie mais présente un renflement 6 qui peut être ou bien obtenu directe- ment lors de la fabrication de la traversé) ou bien construit séparément et monté sur la traverse 1 lorsque on y dispose 1' étrier 3. La dite connexion est complétée par les crapauds de serrage 4 et 4' pourvus d'un bec adapté à s'appuyer sur la semelle du rail et dont l'autre extrémité est adaptée à buter contre la plaque 2. Ces crapauds sont pourvus de trous adaptés à permettre le passage des extrémités de l'étrier qui sont fi- letées afin de permettre le vissage des écrous 7-71 adaptés à fixer le rail à la traverse.
Comme on le voit dans le dessin,
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l'étrier 3 n'est pas disposé daim le sens paralièle a la tra- verse mais en sens oblique de manière à rendre l'assise plus résistante. Entre la traverse et la plaque 2, et en général contre toute surface adaptée à s'appuyer contre la traverse, des garnitures appropriées sont disposées.
Le système d'établissement qu'on vient de décrire, présente encore les avantages suivants: il empêche tout mou- vement du rail par rapport à la traverse aux endroits corres- pondant aux points de connexion et il assure la suppression de toute espèce de vibration de la traverse.
Les figs. 4, 5 et 6 montrent un autre dispositif de fixation du rail à la traverse et ce dispositif est tel qu'il rende la fixation encore plus robuste et moins coûteuse et elle est essentiellement caractérisée en ce que chaque étrier est constitué par une plaque inférieure disposée en dessous de la traverse et par deux boulons adaptés à relier la dite plaque aux crapauds de fixation du rail.
Elle est en outre caractérisée en ce que les manchons qui revêtent les trous aménagés dans la traverse,dans lesquels passent les boulons,ont une longueur un peu plus petite que la hauteur de la traverse, de manière qu'entre leurs bords supérieur et inférieur et les surfaces métalliques s'appuyant sur la traverse, puissent être interposés des coussinets en béton formés lors même de la construction de la traverse.
Dans ce dernier mode(d'exécution représenté, la tra- verse 21 a une forme presque parallélipipède et ses arêtes inférieures sont arrondies afin de rendre plus aisée l'opéra- tion de bourrade. La surface supérieure de la dite traverse, présente, en correspondance des appuis des rails, des portions 23 ayant l'inclinaison voulue sur lesquelles les rails s'ap- puient par l'intermédiaire d'une garniture élastique. Ohaque rail est fixé sur la traverse) à l'aide des crapauds 24 qui
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ont une forme adaptée à s'appuyer d'un côté sur le patin du rail et de l'autre côté sur la surface supérieure de la tra- verse, par l'intermédiaire d'une garniture élastique.
Ces crapauds sont maintenus dans leur position par les boulons 25 dont la tête 26 est engagée en-dessous d'une plaque métallique inférieure 27, disposée de travers et qui par l'action desdits boulons est forcée à s'appuyer sur la surfacer inférieure de la traverse 21, par l'intermédiaire d' une garniture élastique. Ces boulons 25 sont enfilés dans des trous verticaux$ prévus dans la traverse 21 et protégés par des manchons appropriés 28.
Cependant, ces manchons ont une longueur plus petite que la hauteur de la traverse, de manié- re que les surfaces métalliques adaptées à S'appuyer sur les faces opposées de la traverse, telles que le patin du rail et la plaque 27, ne. soient pas on contact avoo les borda desdits manchons mais qu'entre ceux-ci et lesdites surfaces soient interposés des coussinets en béton obtenus lors même de la construction de la traverse.
Les tiges des boulons 25 peuvent éventuellement venir en contact avec les manchons 28 et y exercer des pressions ho- rizontales, mais sans concentrer des efforts dangereux à la masse de béton. Par cette disposition on empêche également des déplacements des rails vers l'extérieur de la voie, qui pour- raient modifier au delà des limites ordinairement tolérées, l'écartement de la voie. En outre,, par cette disposition de l'étrier, qui n'est plus fait en une seule pièce entourant la traverse, on rend presque nulles les sollicitations et les ef- forts transmis à ladite traverse par un étrier ordinaire, sur-. tout à l'endroit correspondant au coude de l'étrier.
Ces dis- positifs de fixation des rails sur les traverses, pourraient évidemment être employés aussi bien avec des traverses en bois très dur qu'avec des traverses en béton.
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La traverse décrite et représentée est obtenue par centrifugation à l'aide de la Machine représentée dans les fige* 7 et 8. oette machine est essentiellement constituée par une cage prismatique 10 pourvue de diaphragmes métalliques
12 disposés transversalement par rapport à son axe et dont le profil intérieur est tel qu'il permette ltintroduction et l'enlèvement de chaque côté de la cage, du contre-moule 13 renfermant le moule 14 de la traverse à centrifuger.
Le con- tre-moule 13 est façonné en deux pièces ( qui pourraient aus- si être plusieurs) profilées de manière à épouser le profil extérieur du moule 14 et il est adapté à donner au moule une résistance suffisante et à permettre d'être fixé en position dans la cage tournante, de façon à suivre la cage dans son mouvement de rotation et centrifuger la masse de béton con- tenue dans le moule.
Le moule 14 en tôle mince, est aussi façonné en deux ou plusieurs pièces, qui sont reliées entre elles après l'in- troduction du béton et éventuellement de l'armature, dans le moule, avant qu'il ne soit introduit dans le contre-moule 13.
Le montage du contre-moule dans la cage 10 est effec- tué par glissement sur les surfaces il.. des diaphragmes, des portions correspondantes de la surface extérieure du contre- moule 13. Cette introduction est effectuée pendant l'enlève- ment d'un autre contre-moule contenant une traverse déjà cen- trifUgée. Afin d'obtenir des traverses bien centrifugées, il faut que le contre-moule 13 soit relié à la cage 10 d'une fa- çon telle qu'aucun déplacement relatif entre ces deux pièces ne soit possible.
A cet effet, sont disposés dans la cage-, en corres- pondance des diaphragmes 12, de petits blocs 16 pourvus d'ai- lettes Inclinées le' s'engageant dans des rainures aussi in- clinées, aménagées dans les dits diaphragmes, ces blocs étant reliés à une tige 17, déplaçable suivant la direction de son
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axe. Il est évident que par ce dispositif, lorsqu'on déplace la tige 17 dans un sens, les blocs le se déplaceront vers la cage 10, tandis qu'en déplaçant la tige en sens contraire,les blocs se déplaceront vers le contre-moule 13.
La manoeuvre de fixation est donc très rapide et per- met un bon fonctionnement de la machine par l'emploi de deux contre-moules seuls: l'un en phase de déchargement et de char- gement, l'autre de travail. La machine même est très simple, de manière à pouvoir être très aisément transportable et la commande du mouvement de rotation de la cage 10 peut 'être ef- fectuée à l'aide d'une courroie ou de tout autre moyen appro- prié) adapté à mettre en rotation les rouleaux inférieurs 18.
Il est connu que l'écartement d'une voie, doit varier suivant les nécessités ; cela peut se faire suivant le type d'établis- sement formant l'objet de la présente invention,, en variant convenablement la position des trous pour l'étrier., csest-à- dire en changeant la position des tubes de protection des trous qu'on dispose dans le moule avant la centrifugation de la traverse. Ces variations peuvent cependant être obtenues tout simplement en changeant les dimensions des crapauds em- ployés.
REVENDICATIONS.
1.- Système d'établissement des rails sur traverses, caractéri- sé par un étrier passant dans deux trous aménagés dans la traverse près de son plan médian longitudinal, pourvu à ses deux extrémités d'écrous qui pressent contre la semel- le du rail à l'aide de crapauds appropriés.
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