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Mécanisme de Commande pour Changement de 'vitesse.
L'invention est relative à un dispositif perfeo- tionné pour oomnander un méoanisme de changement de vitesse du genre de oelui que l'on emploie habituellement sur les automobiles dans le but d'assurer les chargements voulus dans les rapports d'engrenages entre le moteur et l'arbre de commande ; mais la présente invention peut toutefois être ap- pliquée à n'importe quel mécanisme de changement de vitesse dans lequel il est fait usage de pignons balladeurs ou d'or- gane s d'embrayage positifs.
Jusqu'à présent, il a été d'usage de commander le changement de vitesse au moyen d'un levier de déplacement ou de translation des roues d'engrenage, ou son équivalent, par l'intermédiaire d'organes sélecteurs . le levier en question, ou son équivalent, étant actionné par un mouvement de pivotement bu par uni mouvement axial autour de sompoint d' appui, ou bien en combinant ces mouvements ou même encore en faisant osciller ce levier autour d'un point d'appui st
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en tirant ou (et) en poussant le levier de déplacement des engrenages au moment de changer de -vitesse.
Selon la présente invention, il est prévu un levier de déplacement ou de translation des engrenages, ou son équivalent, et des moyens à l'aide desquels ledit levier.-- ou son équivalent, est mû le long de son axe de pivotement du fait qu'on tourne un bouton une poignée ou autre organe similaire, de telle sorte que ledit levier ou son équi@alent puisse librement compléter une op4ration de changement de vitesse lorsqu'il occupe des positions axiales prédéterminées par l'amplitude ou plutôt le degré de sommouvement de rotation.
Dans un des modes de la réalisation de la présente invention, la partie du levier de translation des engrenages qui s'étend entre le point d'appui de ce dernier et un bouton-; manette ou poignée est supportée ou montée de manière à pouvoir tourner et porte, sur son extrépité inférieure un pignon denté. Aveo ce pignon engrène une crémaillère laquelle est supportée de manière à pouvoir se mouvoir librement- avec le levier en question lorsque oelui-oi oscille autour de son pivot, mais est maintenue dans une position relativement fixe pendant le mouvement du levier le long de son axe de pivotement.
Par conséquent, lorsque la dite partie, ou élément constitutif, rotative daulevier de déplacement des engrenages est mise en rotation, concurremment avec le pignon en que stion, au moyen dudit bouton ou poignée, ce levier se meut axialement.-, le long de ladite crémaillère , et cela dans un sens ou dans l'autre suivant qu'on le désire.
Le bouton ou poignée de manoeuvre est pourvu de préférence d'une saillie ou doigt ou (et) d'un dispositif enregistreur à ressort, ou son équivalent, et la position,
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angulaire de cette saillie ou de ce doigt ou (et) l'action de retenue du dit dispositif enregistreur, ou son équivalent,. indique avec précision la position axiale dudit levier de déplacement des engrenages et sa propre position angulaire à la main qui est posée dessus rien que par le sens du toucher.
L'invention va être décrite d'une façon plus détaillée ci-après en regard des dessins annexés qui montrent,, à titre d'exemple seulement, un mode de mise en) pratique de l'invention.
Les fig. 1 et 2 de ces dessins sont des élévations, partie en coupe, prises perpendiculairement l'une à l'autre d'un mécanisme de changement de vitesse pour auto- mobiles du type à engrenages balladeurs ou coulissants auquel les présenta perfectionnements sont appliqués et la fig. 3 est une vue d'un fragment d'une plaque de changement en forme de porte ou secteur assooié aux dites roues d'engre- nage.
a représente une partie de 1, 'arbre de commande d'une automobile et b, b1 indiquent les pignons de change- ment de vitesse -qui peuvent être clartés ou montés de toute autre manière, de façon à pouvoir coulisser et tourner, sur le dit arbre de commande de façon à pouvoir être amenés par um mouvement axial en engagement d'activité aveo les Boues d'engrenage coopérantes (non représentées à montées sur l'arbre horizontal de manière à faire varier la vitesse de l'arbre de oomnande par rapport à la vitesse du moteur, d'une manière bien oonnue.
A un carter c (qui peut servir à renfermer les rouages du changement de vitesse) sont attachées au moyen de goujons ou ohevilles d, les deux traverses ou tirants e et un secteur f pourvu de la fente usuelle f1 et des enoo-
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ches f2 pour la mise en place des roues d'engrenage; entre les dites traverses e sont disposées parallèlement, deux
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tdjges-guides g, gl sur le squelle s peuvent coulisserez deux sélecteurs h, hl dont les fourohes h2 sont engagées dans
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les encoches ou cavités annulaires b2 des dites roues d'engrenage b, bl de manière à ommander le mouvement axial de roue.
Sur ledit secteur f est mozztté à froffement dta3c un arbre 1 qui constitue le point d'appui ou pivot d'un levier de translation des engrenagesconsistant en un bras k fixé en son centre à l'arbre j et une tige rotative 1.
La partie inférieure agrandie k1 du levier en question est destinée à agir dans les boites h3 des sélecteurs h; hl alors que l'extrémité supérieure k2 est pourvue d'une boite m dans laquelle est engagea l'extrémité inférieure de la dite tige 1 pourvue d'un pignon denté n.
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Le pignon n est en prise avec une orémaillère o qui est supportée par* un bras p monté à pivot sur un prolonrementt thz'3ulaire f3 du secteur' formant port,e 1: et est empschée de se déplacer latéralement par un oollier fixa q.
L'extrémité extérieure de la dite fige 1 porte un bouton: ou poignée r pourvu d'une saillie , ou doigt, indi-
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patrice r1 ainsi qu'un pi stlbn enregistreur à ressort s destiné à s'engager dans des cavités ou logements convenable- ment espacés t2 pratiqués dans un rebord extrême t1 d'un
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manchon fixe b disposé sur la tige ¯JL d la portée tubulaire m1 du carter m.
Lorsque la transmission est dans la position
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neutre, les boites $3 des eéleateurs h; hf sont à l'alignement Hune de l'autre ou coïncident, comme cela est représenté sur les de ssins. Pour actionner le changement de vite sse , ou tourne le bouton r et ce mouvement de rotation est trans-
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mis par l'intermédiaire de l'élément constitutif en forme .de tige 1 du levier- de translation des engrenages , au pignon m, en sorbe que ce dernier roule le long de la or.émail- lère o dans une direction parallèle à l'axe de la broche j en entraînant aveo lui le bras agrandi kl dudit levier à travers les interstices desboîtes sélectrices h3 jusqu'àu moment' où le dit bras entre dans l'interstice des pièces sélectrices h1 par exemple.
Cet te position est indiquée rapidement par l'étendue du mouvement de rotation de la saillie ou doiàt r1 du bouton r et l'influence de retenue, "olio", pu "olaquement" du piston résultant de sa pénétration dans la cavité correspondante t2 du manchon fixe t, de sorte que le doigt détennine aveo précision l'étendue du mouvement axial du levier de déplacement), ou de translation des engrenages, en sorte que se trouve être supprimée toute incertitude quant à la roue d'engrenage qui doit venir en prise.
Le levier en que stion est maintenant libre de compléter une opération de changement de vitesse et peut basculer ou osciller de haut en bas autourde l'axe de l'arbre j; dans ces conditions le bras agrandi k1 du levier de translation des engrenages agit sur un oôté de la boite sélectrice, ce qui fait que l'organe sélecteur h1 et l'organe d'embrayage h3 avec la rtoue d'engrenage b coulissant dans le sens de l'axe destiges-guides de sélecteur h etde l'arbre a, re#- pectivement jusqu'à oe que le dit organe d'embrayage b3, vienne en prise pour la commande direote avec l'organe d'em- brayage interne usuel, non représenté ,
et que simultanément le bras k du levier de translation des engrenages entre dans son encoche oorrespondante ménagée dans le secteur f.
On remarquera que lorsque le bras p qui supporte la crémaillère o pivote autour du même axe que le bras k, il est libre d'osoiller ou de basculer aveo le levier de branslation lation des engrenages , en sorte que l'engagement actif
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du pignon m ave o la anénailiére o ne séC' Yàl'%4±4 par le s mouvements anilaius dudit levier, tandis que les mouvement du bras p dG s le sens de l'axe , de l'arbre à sont dé- :ffinitivementr, empêchas par. le oollier fixe g, On oOD1pnmdra clairement que l'invention n'est pas limitée aux deuils préois de construction et aux dispositions d'organe qui viennent d'être décrits, oar-il est évident que diverses modifications peuvent être apportées
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au diqposibif sans s'éoarlier du principe et du but de l'in- vention telle qu'elle est revendiquée ci-après;
c'est ainsi, par exemple, qu'un levier de déplacement ou de translation des engrenages peul, être construit et disposé de manière qu' une partie à laquelle le boutom, la manette ou poignée, ou
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autre dispositif enaloguo est attaohé, bien qu'étant inoppa- ble d'effectuer un mouvement de rotation et un mouvement angulaire autour de -,on pivot, est'fixe en ce qui concerne son, mouvement):, axial ou latéral, le dit mouvement latéral étant effectué par une autre partie dudit', levier par l'intermédiaire d'une liaison ou transmission convenable entre les deux
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éléments oonst'1tJut'1fs du levier.
De même, en apportant des modifications appropriées, le pignon. n peut être fixé au
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manchom et être actionné par lui ou par son intermédiaire.
En outre, tout système usuel de boites ou organes de sélec- tion peut être employé pour commander les mouvementés de s rouages du changement de vitesse ou bien les organes séleoteurs peuvent être pourvus de dispositifs enregistreurs convenables, de maniera que ces organes soient maintenus dans
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leurs positions axiales exactes pour chaque roue d'entrenage et ces dispositifs peuvent prendre la forme de pistons à res-
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sorte bhls que celui qui est indiqué en s. Il est évident éga- lement que les présents perfectionnements peuvent, en donn@t des résultats tout aussi bons, être appliqués au mécanisme
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de chargement de vitesse du type , pignos coul3ssants ou ,
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eulxayage positif.
REVENDICATIONS et rinnume
1 .- Dans un mécanisme de changement de vitesse du type dans lequel des roues d'engrenage coulissantes ou ballade use s ou bien des organes d'embrayage positifs sont
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commandés par uni levier de déplacement ou de tnanslatiom des noues d'engrenage, ou autre organe équivalent,, par l'in" termédîaire de pièces aéleobrices,-eb dans lequel les moule- mentis de picotement ou d'oscillation du levier en question- ou de son équivalents autour de son point d'appui ou pivot, servent à amener-les roues d'engrenage ou les organes d'em-
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brayage positifs oui ou hors de pnµi8e , alors que les-motve ments axiaux dudit levier de translation des roue s d'engre-
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nage ,
ou de son équivalent, 1e 1org'de son axe de pivotement,, choisissent celles des roues d'engrenage particulières qui doivent être engagées: un levier de déplacement ou de translation des engrenages, ou son équivalent, et des moyens à l'aide desquels ce levier, ou son équivalent!:, se meut le
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long de son axe de pivotemenupar suite du mouvement de iotatiom d'un bouton, manette, poignée on autre dispositif ahalo- j gue, de sorte que ledit levier de translation:,' ou son équivalent, est libre d'achever une opération de changement de
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vitesse lorsqu'il est 'dans une position axiale µE4àé"é'nninée ) per l'étendue de son mouvement de Atïtî ont F 2'. w Dans un mécanisme de oMangmentG de vitesse..;
oecme'sous l'a disposition surum bDUttoh ou une poignée brmé ou prévu'sur ledit levier de translation des eNgEana- ges , d'une saillie ou doigt, ou autre pièce analogue, ou (et), d'un ressort soumis à l'influence d'un dispositif enregistreur ou son équivalente de telle sorte que, lorsqu'on tourne ledit
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boutom ou poignée, la. position axlaléprëaise xdû;adit levier
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