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PERFECTIONNEMENTS AUX Y0T3Ul%S A COMBUSTION INTERNE "
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Cette invention a trait aux moteurs polycylindriques
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du type â injection de combustible et est caractérisée prineipalement. par le fait. qu'élle- comprend des fourreaux dis.paség à l.intérieur àe* aylindres ; un dispositif dtalimen- ;t;i')l:t en combustible monté de façon amovible dans. une. envel,appe srïtuée k. ltetéieur du moteur et disposé de façon à contenir: du lnïï.ant des pompes, va mouvement vertical
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et des soupapes. de dosage dis.posées suivant une série annu-
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laize autour: d'un arbre de commande vertical ; un anneau oac-illlant peur la commande des- pompes, â combustible ;
un mé- ,c.amis.me ,égute\'1r perfectionné pour le mécanisme d' alimentation en eombuatible- des soupapes de dosage munies de aauîT.es:. destinés â contenir le lubrifiant nécessaire pour:
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les soupapes ; des dispositifs de dosage pouvant être démontés en bloa en vue des réparations ou des remplacements ; un mécanisme d'alimentation en combustible monté dans une enveloppe verticale composée de sections: séparables; un dispositif commandé par la pression du lubrifiant pour mettre le moteur hors d'action lorsciue. la pression du lubrifiant est insuffisante ;-un dispositif perfectionné? assurant le graissage efficace des pompes à combustible;
une chambre de combustion dans laquelle- l'air et le combustible sont mélangés par des courants, tourbillonnants produits par la rallonge du piston et par la forme donnée à la chambre de combustion ; un injecteur de combustible qui peut être, démonté en bloc de la culasse du cylindre et assembléen bloc avec cette culasse. un diaphragme étant.fixé à la tige de la soupape dinjection ; des dispositifs servant à rendre sélectivement inactives, les soupapes dé dosage ', en vue des essais ; et d'autres caractéristiques qui ressortiront de la description donnée ci-après: en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
Fig. 1 est une coupe. transversale du moteur et du mécanisme d'alimentation en combustible.
Fig. 2 est une coupe longitudinale de ce mécanisme . Fig. 3 est une élévation dans laquelle certaines pièces sont représentées en coupe . Fig. 4 est une coupe du mécanisme de commande de la pompe à combustible . Fig. 5 est une coupe du mécanisme de commande des soupapes de dosage . Fig. 6 est une coupe du moteur Fig. 7 est une coupe faite à travers une pompe à combustible et une soupape de dosage . Fig.8 représente la roue à bras disposée dans l'enveloppe et servant à supporter le mécanisme d'alimentation en combustible Fig. 9 est un plan du mécanisme de commande des soupapes . Fig. 10 est un plan de la came réglable de ce mécanisme . Fig. 11 est une coupe suivant II-II ( fig. 7). Fig. 12 est une coupe
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suivant 12-12 (fig.4). Fig. 15 est une coupe suivant
13-13 ( fig. 4).
Fig. 14 est une coupe suivant 14-14 ( fig.5). Fig. 15 est une élévation du dispositif de ré-m glage du combustible, actionna par le lubrifiant . Fig. 16 en est une vue de dessous . Fig. 17 est une coupe de l'in- jecteur de combustible et d'un des cylindres du moteur
Fig. 18 est une coupe de l'injecteur de combustible . Fig.
19 est une. perspective de la soupape d'injection . Fig. 20 est une coupe suivant 20-20 ( fig. 18 ) . Fig,2 1 est un détail de la tuyère d'injection . Fig. 22 est une coupe faite à travers les lumières de la tige ou aiguille cons- tituant la soupape d'injection . Fig. 23 est une coupe du bouchon de distribution de combustible . Fig. 24 est une coupe suivant 24-24' ( fig. 18) . Fig. 25 est un détail de la botte enveloppant le ressort de la soupape d'injection .
Fig. 2.6 est un détail d'une des sections du support de la butée de la soupape d'injection . Fig. 27 est un détail de la douille destinée à cette butée .
Le moteur B est du type à injection de combustible, à distribution par fourreau, à quatre temps et à six cy- lindres et comprend ( fig. 6) un carter b , des cylindres b4, une enveloppe de circulation d'eau b6, une paroi ex- terne b5 9, un vilebrequin 1? Il muni de manetons ' 12 et des pistons de travail b3 reliés aux manetons par d.es bielles 14 ' b. Chaque, cylindre comporte : un. fourreau externe 25 , qui reçoit un mouvement de monte-et-baisse à l'aide d'un excentrique 26 monté. sur un arbre 27 et d'une biellette 28 pivotant eu-.-29-sur,- le fourreau ce fourreau présentant une' lumière d'entrée d'air 30 qui coïncide par intermit- tence avec:
un orifice d'entrée b7 du bâti et une lumière. d'échappement 31 destinée à coïncider avec. un orifice d'é- chappement b8 du bâti- ; un fourreau interne 32 dans lequel coulisse le piston b13 ce fourreau recevant un mouve- ment de monte-et-baisse ci.un excentrique- 33 monté sur un
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arbre 27 et d'une biellette 34 pivotant sur le fourreau en 35 , ce fourreau présentant une lumière d'entrée d'air
36 destinée à coïncider avec- les lumières d'admission 30 et B7 pour admettre de l'air tous les quatre cycles et une lumière d'échappement 37 destinée à coïncider avec les orifices 31, tous les quatre cycles ; une culasse
C refroidie par de l'eau et contenant 1*injecteur D et la chambre de combustion c7;
et un couvercle 3 surmontant tous les cylindres et constituant une chambre à eau e au-dessus des culasses C.
Chaque cubasse de cylindre C (fig. 17) comprend une pa- roi cylindrique c' qui pénètre dans le cylindre b4; une paroi extrême c5 qui est recourbée sur son bord externe et va en s'incliant vers l'intérieur et vers le haut, en c50, jusqu'à une ouverture circulaire ±6 ; une paroi coni- que c14 allant en se rétrécissant vers le haut et cons- tituant intérieurement la chambre de combustion a 7 ; et une chambre cylindrique c13 faisant corps avec la paroi c14 et destinée à contenir l'injecteur D. La chambre c7 pré- sente une section transversale circulaire , possède une
15 forme concave, en c à partir de l'ouverture c6, va en se rétrécissant vers le haut , en c15 et est concave à son extrémité supérieure, comme indiqué en c17.
Chaque pis- ton b3 comprend une paroi annulaire b13 munie de segments élastiques b20 une paroi extrême b présentant une creusu- re b21, une rallonge b27 présentant une courbure concave alla,nt de sa base à son extrémité b29, cette rallonge étant munie d'une tige b24 qui traverse un bossage b25 de
22 l'extrémité b et est fixée dans ce bossage par un écrou b26 .La rallonge! 27 ' épouse approximativement le contour de la paroi ±. et de l'ouverture c6, de sorte que l'air comprimé dans le cylindre est dévié vers l'intérieur. autour des bords de cette,ouverture puis vers le haut et lè long;
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de la paroi c14 , et ensuite vers le bas par l'élément cour- be c17 de l'extrémité supérieure de la chambre de combus- tion. Le jet de combustible vaporisé est projeté vers le bas envers l'extérieur-, c'est-à-dire vers les éléments..±15 , et pénètre dans le courant d'air tourbillonnant dans la cham- bre c7, de sorte que ce courant d'air l'entraîne dans son mouvement tourbillonnant pour compléter sa vaporisation et constituer un mélange combustible homogène. L'air pénètre dans le cylindre pendant la course d'aspiration du piston et est comprimé pendant sa course vers le haut, à la fin de laquelle il est soumis à une compression élevée et animé du mouvement tourbillonnant susmentionné .
La rallonge du piston coopère, avec la paroi de la chambre de combustion pour mélanger le combustible et l'air, et cette rallonge peut être enlevée et remplacée lorsque cela est nécessaire .
Chaque injecteur D ( fig. 18) est démontable en bloc de sa culasse et comprend un corps d qui s'adapta à l'in- térieur d'une douille c13 et est muni d'un rebord supérieur une soupape à aiguille à mouvement de monte-et-baisse d2 qui règle l'injection de combustible dans la chambre de combustion, la tige ou siguille d3 de cette soupape présen- tant une rainure longitudinale permettant au combustible de se rendre jusqu'à la pointe d6 de ladite tige,,laquelle pointe s'applique contre un siège conique ±5,disposé dans une tuyère démontable ±4 ;
cette tuyère est constituée de façon à projeter le combustible pulvérisé dans la chambre ce? et est munie d'un rebord biseauté d40 bloqué contre. un siège du corps d par une douille d7 qui est elle-même bloquée contre, la face inférieure dudit rebord par un col- lier taraude d80;
un diaphragme 9:,9 dont la périphérie
12 est serrée entre. le rebord d' et une enveloppe d fixée de façon démontable audit rebord par des boulons d14, le bord interne dudit diaphragme étant serré. entre un siège.
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conique d10 d'un rebord annulaire. 49 de la soupape d2 et un siège conique d11 prévu dans l'extrémité inférieure d'une douille.!! qui est pressée contre le diaphragme par un écrou 52. vissé sur l'extrémité 53 de la soupape d2 et s'ap- pliquant contre des rondelles pour comprimer une àarnitu- re d'étanchéité 51 contre le sommet de la douille d8;
un contre-écrou 52' bloquant 1'écrou 52 ; une chambre 48 située au-dessous du diaphragme d9 pour exposer ce diaphragme à , l'action du combustible sous pression et ouvrir: la soupape en vue d'injecter une charge dans la chambre de combustion; un ressort d15 effectuant la fermeture de la soupape d2 ce ressort étant emprisonné entre un rebord d16 de l'en- veloppe d12 et un épaulement d17 du collier .2:.18 vissé sur la douille d8 ce qui permet de modifier la tension du ressort ; une douille d19 disposée dans. la douille d8 ( fig.
23)et munie d'un siège conique d20 destiné à recevoir un bouchon conique d21 auquel est relié un tuyau d'alimenta- tion en combustible d22; un chapeau taraudé d23 qui blo- que la rondelle d24 contre la douille d19 pour fixer le bouchon à l'intérieur de cette douille; un clapet de rete- nue 38 disposé dans la chambre 41 de la douille d19 et fer- mépar un ressort 39, le rôle de ce clapet étant d'empê- cher le mouvement du combustible en .cens inverse un obtu- rateur 39' obturant la chambre à clapet et maintenu en pla- ce par un bouchon fileté 40;
un collier taraudé 76' permet- tant de démonter le bouchon d22 de. la douille dl9 quand on le désire ;une lumière inclinée 42 ( fig. la) allant de la chambre 41 à une rainure annulaire 43 pour amener le com- bustible à une gorge 44 de la soupape d2 et, delà , à une chambre 45 située au-dessus du diaphragme et une lu- mière 46 ( fig 220 pratiquée en travers de la, soupape d2 et de laquelle partent des lumières 47 allant, en divergeant vers l'extérieur et vers;
le. bas et munies- de branchements
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latéraux 47* ces lumières et branchements ayant pour rô-
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-le -de. distribuer. le e-ombustible à l'intérieur de la chambre 48,'et de, la rainure 50 et, delà. , par 1' intermédiaire des rainu es-, ci a la pointe d de la- soupape . Une butée 55 prévue- à l'extrémité supérieure de la soupape d2 coopère
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avec.'une vis;,de butée réglable 56,, ce qui permet de régler ' la course de, la. soupape et le volume de la charge de com-
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bus.t.ble . la butée 56- est vissée dans une douille 61 monté.e dane une enveloppe composée de sections 5 , 57* qui sont fixées. 1*une.a 11-amtre par des boulons 58 et qui pré- - sentent une rainure 59 destinée à embrasser une nervure 60 de* 1*oenneau jd pour supporter cette enveloppe, .
La douille 61 est sectionnée. ( fig. 271 de, façon à pouvoir ;re h3.ccluê.e par une viK 61a sur la butée 56 . Un goujon 611 rengage dans, un trou de la douille et empêche cette douil- 1e .de , t.curner . Une lame de ressorte prend appui contre .b.ytan: à tâte, raclattéa 6P- fixé à la vis d'arrét 56 et cett-e vis élastiquement dans. la. position à laquelle? elle a été amenée . Un anneau d,laccouplement 64 servant à maintenir le dispositif injecteur entier de. façon, démon- tabla est.visse sur un anneau e4 et est muni d'un épaule-
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,ment65, entrant en contact avec- le- rebord d' du corps d pour bloquer l'épaulement conique 75 de la douille d7 con- tre, un épaulement 74 de la culasse C. Un anneau 67 est
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maintenu dans l'anneau 64 par l'enveloppe 57 , 57' .
Un col- /monté sur la lier taraudé e3 / contre la garniture e11 du couvercle douille c13de
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la culasse d 1 pour fixer cet anneau sur le couvercle et le bloquer blOque4l'an- neau e contre la garniture e' et sur le bâti à cylindre , et ce collier bloque aussi le couvercle E contre la garniture e' portée par la culasse. Des vis 72 munies de têtes lo- . gées dans des creusures de l'anneau e4 empêchent l'anneau de tourner .. Des vis 70 munies de têtes engagées dans des entailles: 71 du corps d, empêchent ce corps de tourner .
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Le mécanisme servant à injecter le combustible dans tous les cylindres est renfermé à l'intérieur d'une enveloppe qui est destinée à contenir du lubrifiant et qui peut être fixée en bloc au moteur et comprend une s.érie verticale de pompes et de soupapes de dosage disposées annulairement autour de l'axe d'arbres de commande verticaux.
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Cette enveloppe comprend unemntion de base g' boulonnée sur le carter b' et comportant un élément supérieur g3 contenant le dispositif de réglage ; une section hémisphé- 'rique g4 boulonnée sur la partie supérieure de la sec- tion et contenant l'anneau oscillant servant à action- ner les pompes ;
une section cylindrique g5 contenant les bielles de commande des pompes, cette section étant bou- , lonnée sur la section une section g6 contenant les pompes à combustible les. dispositifs de dosage et leur mécanisme de commandeet un couvercle g7 fixe- à la sec-
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tion J?;.6 et permettant dtav.oir8.1Cê:ès au mécanisme que renferme cette section Un arbre vertical central x¯I disposé dans les see:
tions &4 et S5 et actionnant les. pompes à. com- bustible- tourillonne dans un roulement à billes , h4 monté
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dans la aection et dans un roulement â, billes- h7 monté dans la section Cet arbre reçoit sa commande du moteur par une transmission, convenable comprenant un arbre H2
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monté dahs des paliers î2 14 * h une roue dentée bzz actionnée par le nioteun une roue dentée h portée par l'arbre une roue dentée- ,&20 fixée à un arQç/yen%1- cal H21 qui tourillonne dans des roulements â billes 85 de la section dtenveloppe: &3 , cet arbre étant muni. d'une partie h 16 rainuree hélicordalement ;'une douille de rà:- glage h 17 présentant des nervures internes correspondantes. et coulissant verticalement sur llélémen.-L îl-6 .9 cette= deuille é tant accouplée. avee. l'arbre E par un asaamblage.à csn# nelures .
La. double h7 est commandée par un diaposjLtif
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comprenant un arbre oscillant à commande manuelle 90 qui.
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pivote dans- la section d'enveloppe.E3, un bras fourchu 94 fixé à,i"arbre go des biellettes 9 95 pivotant sur ce bras et un collier 97 monté sur des roulements à billes- 9& supportés par la douille h 17e ce collier étant eeeplagable longitudinalement sur l'arbre HI et relié
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aux, biellettes: de. façon pivotante .
En déplaçant longitudi-
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nalement la datillle h,17 on peut régler l'instant où le
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combustible est injecté par rapport aux mouvements du pis-
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tôn, , Les pompes, à combustible I, disposées autour de l'arbre ¯¯¯µ¯à iâisao à'une pompe pour chaque cylindre du moteur,
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comprennent chacune un cylindre, verticale disposé dans la
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s',tian de boite, S un piston coulissant dans ce cylin4r.e et une douilles démontable i-lbajustéle dans une cham- 'r aattée a.-dess.osçdt cylindre, , des anneaux d'étanchéité ..ë.Yte le4guelù eat intercalé un anneau i , ces divans- &=eaz étant pressés contre le piston par un ressort ï7 'prenant appui contre la douille d'une part et contre la d'une cuvette i8 contenant ce ressort d'au- 'Ere. part et une rondelle perforée:
L4 située à l'extrémité çyoéyfcure. de la creusure ila Le méca-nisma servant à actionner la série entière -de rompes: en succession comprend un moyeu Z calé sur Ilarbre g et dont l*axe est incliné par rapport à l'axe de cet arbre en vue; de c-ommuniquer un mouvement oscillant à un an- 4eau L* dansa lequel peut tourner le moyeu ; des roulements à bille& 1 7;' .disposés entre ce moyeu et l'anneau une roue dentée L fixée a l'anneau Il et engrenant avec une dentu/1,$$çli fast corps avec l'extrémité inférieure de la section, d'enveloppe et est disposée à l'intérieur de la section de hoîte pour communiquer un mouvement Ouaîllant bzz la roue h , l'engrènement entre cette roue et
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la denture la empêchant l'anneau de. tourner ;
des pous- soires l4 actionnant les pompes ces poussoirs étant parallèles à l'axe du moyeu L et recevant un mouvement de monte-et-baisse , en succession circulaire, de l'anneau L', lesdits poussoirs étant fixés à la roue L2 et à l'anneau L' par des écrous 15; et des rotules l6 prévues à l'extrémité supérieure des poussoirs et actionnant les. biel- les 1 7 reliées respectivement aux plongeurs. 1' des pompes, .
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Chaque plongeur li est muni d'une rotu.le 10 qui fait corps avec lui et chaque hïelle est munie à ses extrémités. opposées d'un 'bottier de joint à rotule recevant les rotu-
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les des pistons et des poussoirs reepectivamsnt . Chaque bielle est munie à chacune de ses extrémités d'un coussinet
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à portée sphérique 19 destiné à recevoir les. rotules le et 110 t d'anneaux 1 il servan-t à retenir les rotules en position, de douilles taraudées..!12ervant à assembler les an- neaux et les rotules ét de rondelles: de joint 114 disposées entre les pièces 18 .
Le mouvement oscillant de l'anneau
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Z' est transmis- aux poussoirs l. 4 qui communiquent a leur
7 tour un mouvement de monte-et-baisse aux bielles, 1 dans un
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ordre de succession circulaire en vue d'actionner les pis- tons de pompe I . Les joints à rotule prévus entre les bielles et les pistons et les goujons 1 permettent le mouvement universel des bielles en vue de la. commande des pistons *
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Chaque pompe est reliée à un conduits 23 qui. amènele combustible à un clapet de retenue 106 monté dans un bouchon d24auquel est relié un tuyau cl2zallant en s'incli- nant vers le bas et relié à l'un des injecteurs.
La chambre M qui s'étend 'autour de douilles i dispo-
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sées dans la section de botte &6 reçoit de 1*hu.le de grais- sage sous pression d'un tuyau m partant d'une pompe à huile K2 disposée dans le carter et sectionnée par le vilebrequin .
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Des conduits radiaux m' prévus- dans. les douilles 15 tra,rsà¯
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rent l'huile de la chambre M à des pistons 1 qui présen-
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tent des rainures annulaires m 2,. dont le rôle est d 'amener 1*huile longitudinalement aux coussinets desdits pistons à'lintérieur des douilles 5 Celles-ci présentent des
3 conduits longitudinaux m qui distribuent l'huile de grais- sage sous. pression aux anneaux d'étanchéité inférieure i pour contribuer à. maintenir ces anneaux dilatés .
Des lu- mières m5 traversent longitudinalement les pistons 1, leirs extrémités supérieures étant fermées par des bou-
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Cllhqns: nÔ . Des conduits transversaux mu prévus dans les pistons. amènent l'huile des lumières mk aux lumiéres r5 qui conduisent. l'huile vers le bas aux rotules 1 10 en vue de graisaer ses rotules et leurs sièges . Des conduits m8 s'étendent longitudinalement à travers les douilles 18 disposées dans les bielles 17 pour conduire l'huile aux
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rotulau, 1 et à leurs sièges. Cette construction assure le graissage efficace des pistons de pompe et de leur mé-
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canisme de commande.
'Les. dispositifs de dosage K règlent le volume des chargea de'aombutble injectées par la période pendant la.cl'aelle ces d,is-pos'it.1f's restent fermés, pour permettre aux pis-tons de pompe, de refouler le czombustible par des tuyaux . . '. wIaclue:5 dïspos itif ¯K comprend une soupapes # , une 4. "* ' ;Éigɯ%À'-µ n-....e. tête 5- dans: laquelle ladite tige coulisse v:er:.t':tç;e;lemaÍ1t; un anneau 107 fixé et maintenu de façon -1...rY- -. ¯: cEemoNt3:bl& dans: une cloison transversale de la section de .... ± b.Qtte"g5' anneau dans= lequel la: téte k est fixée de façon démontable, par des- vie k 91 ;' un érGu k70 monté sur la -tige et prenant appui contre une tête k , un soufflet métal11<tue .kldon.t les extrémités son,t fixées-respectivement ,à.la. , t Z*te k7 et 1*anneau 107 ;
un ressort ]ce diaposte enti'e les tetas 5 k pour fermer la soupape, pendant les péI\i!3ea d.'injed±1ô# ; une enveloppe 11T entourant"'le souf-
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flet , cette enveloppe , fixée à l'extrémité inférieure de l'anneau 107 , s'étendant jusqu'à l'extrémité- inférieure de la. chambre d'alimentation en combustible 103 et pré- . sentant des trous 110 pour permettre au combustible arrivant de la chambre 103 commune à tous les dispositifs de. dosage de pénétrer dans la chambre entourant de soufflet
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un tuyau d'alimentation en combustible. 103' relié à la chambre 103 et un tuyau de trop-plein 104 C fie- 5}' dont le rôle est de ramener l'excès au réservoir d'alimentation .
Pendant les courses de compression des pistons, le combustible , est renvoyé. dans les enveloppes 111 lorsque les
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soupapes 3À sont ouvertes et par les tuyaux d22 lorsque ces soupapes .sont fermées.. Chaque dispositif de dosage peut être démonté en bloc. de l'enveloppe en enlevant l'anneau 107
Les soupapes k2 sont actionnées successivement et de façon réglée par un mécanisme qui comprend un arbre
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vertical H4 disposé suivant l'axe de l'arbre E et recevant sa .commande de cet arbre, un dispositif à cames composé de cames ' , c' et d'une came intermédia-iBe' a qui peut tourner de façon réglable par rapport aux cames o' , 0 chaque came présentant des éléments' r-oncentriques 0 5 et des d, epressons . 4.
et étant normalement placée de façon à rendre circulaire la périphérie du dispositif à cames pour laisser les soupapes k fermées jusqu'à, ce que la came o ait été déplacée, ces cames coopérant, lorsque. leurs
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dépressions coïncidemt, pour ouvrir lesdites soupapes en vue de l'àdmission de charge de combustible maximum et pouvant être amenées, par des mouvements relatifs-, à des positions intermédiaires , en vue de modifier les charges de façon correspondante ; un moyeu o60 porté par la came o';
ce moyen tourillonne dans un coussinet o62 fixé dans
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un bossage oslfaisant corps avec. la section de botte E6 ,
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et est accouplé avec l'arbre. -F4, par un assemblage a'rainu-
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res et languettes en vue de permettre à cet arbre de coulisser verticalement et dactionner la came o'; un moyeu o9 porté par la eame. o2 et tourillonnant dans un coussinet
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,tfix dê.na '1& %#%e ()lO une roue à bras munie d'une jante o14 logée dans la section de botte ;,6 , de bras o13
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et d'un moyeu 0 dans lequel la tête olO est maintenue ¯par des. boulons:
.211; des boulons o19 traversant les cames
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.2 il t Ck 2 et des fentes arquées de la came o pour empêcher les. cames o', o2 de tourner l'une par rapport à l'autre ; des paliers de butée supérieur 116 et inférieur 115 qui empêchent le mouvement longitudinal du dispositif à cames ;
et des nervures hélicoïdales h7 portées par l'arbre H4 et entrant. en prise avec des nervures correspondantes du moyeu o6 de la came o dont le mouvement longitudinal est empêché
2 par les cames..±.',.2 , de sorte que le déplacement de l'arbre parallèlement à l'axe a pour effet de régler la posi-
2 tion angulaire de, la came .2 par rapport aux cames o', o
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dans le but de raccourcir ou d'allonger la longueur effi- caca de s'dépressions o4 et de faire varier d'uné façon correspondante les périodes pendant lesquelles les soupapes
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res tent fesmées.. le-mécanisme servant à faire coulisser l'arbre H4 pour régler la position angulaire de la came o comprend une four-
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che'tte.. iP fixée de façon réglable à un arbre oscillant rg ;
des biellettes r- 10 ivotant sur la fourchette r8 et sur un collet ril; une douîlle r accouplée par un assemblage à canneltires avec: un arbre g pour en recevoir un mouvement de ' ta>tï-an et. dont l'extrémité supérieure est fixée par une c2,ae<t.te 'E." à l'extrémité inférieure de. l'arbre ,' , cette douille ' portant, des roulements-a billes r12, ,K13 et un écrou semvant a % régler la position d'un anneau n16 pour ces roulements ; une chambre18disposée dans la section de boîte,, et cm travers- de. laquelle passe l'arbre ç , cette
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chambre étant fermée par un couvercle démontable r19;un collier rainuré 125 monté à rainure et languette sur l'arbre r9 et muni de dents 126 engrenant avec dea dents 12.7 d'un moyeu 128 monté fou sur ledit arbre et portant un bras 129 ;
et une barre 130 qui aboutit à tout point commode à portée de l'opérateur et pivote sur un bras 129.
Lorsque le collier 125 et le bras 129 sont reliés entre eux, la barre 130 fait osciller l'arbre r9 et déplace le collet r11 pour élever ou abaisser l'arbre H4 et régler la. position angulaire de la came o.
Les soupapes de dosage sont actionnées par des dispositifs de même construction disposés annulairement dans la section de boîte g6 et comprenant chacun un levier n pivotant sur un axe p3 qui est supportédans des bossages 2- 4 de la tête k4 d'une unité de dosage un bras horiaontal p' porté par le levier , ce bras s'étendant autour de l' extrémité supérieure de la tige de la soupape et s,'ap- pliquant contre une butée p prévue à ladite extrémité; un ressort p5 intercalé entre le bras p' et la tête k4 pour pousser ce bras vers le haut contre la butée un bras vertical 2 6 porté par le levier JE et muni d'une vis de butée réglable p60;
un bras oscillant horizontal p7 qui' pivote sur un axe p8 fixé dans la section de botte g6 et la jante o14; un galet p9 porté par le bras p7 et entrant en contact avec les carrés 0 o', o2; et un ressort p10 agissant sur le bras p7 et relié à/des bossages 2 il pour maintenir le galet appliqué contre les cames, le bras étant muni d'une butée p13 destinée à agir sur une vis p60 pour faire osciller le levier 1 dans le but d'ouvrir la soupape de dosage .
En fonctionnement, les cames maintiennent les soupapes k2 ouvertes, tandis que leurs éléments concentriques entrent en contact avec les galets 2 et leur permettent
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.de 'se fermer- en ordre circulaire selon la longueur de tra- va.il réglée des dépressions o4 qui permettent au bras p7 d'osciller vers l'intérieur sous Inaction des ressorts p10 pour'libérer les s,oupapes de façon qu'elles soient fermées par leurs, ;ressorts. k6. La force antagoniste de ces res- sorts k6 détermine la pression du combustible. envoyé aux éjecteurs..
Les sections de botte sont destinées à contenir de' l'huile pour lubrifier parfaitement toutes les pièces de travail qu'elles renferment. L'huile que contient la cham- bre M passe par.les conduits m10, m20 à une rainure lon- gitudinale du coussinet o62;pénètre dans la chambre con- tenant le- mécanisme de commande des soupapes et atteint par des lumières le moyeu o60 . Les conduits 109 des têtes k4 des soupapes de dosage amènent l'huile à l'intérieur des soufflets k10 pour lubrifier les tiges k3. Les rainu- res 113 des tibes k3 lubrifient leurs portées dans les têtes k4.
Le tube 201 prévu dans l'extrémité supérieure du conduit 200 conduit l'huile en excès de la chambre supé- rieure de la section d'enveloppe g6 dans les chambres des sections inférieures de l'enveloppe , en vue de lubrifier toutes les pièces qu'elles renferment . A sa sortie de la section/la plus basse, l'huile revient par gravité au car- ter .
L'alimentation en combustible est réglée de façon que le moteur soit arrêté , si la pression de l'huile est in- suffisante pour assurer un graissage convenable, par des , dispositifs automatiques grâce auxquels le collier 125 est désaccouplé., du bras 129, de sorte que la came .2 ne peut pas être' commandée par l'opérateur pour fermer les soupapes de dosage .
Ces dispositifs comprennent une botte s' fixée par des boulons s2 à la section ± 6 cette boite étant munie d'un couvercle démontable s14, un soufflet métalli-
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que sa fixé à une plaque s8 et dans lequel de l'huile sous pression arrivant de la chambre M pénètre par les conduits m10, s9; une virole s7 fixée à l'extrémité.libre du sauf- flet et à l'extrémité supérieure d'une tige' 5 3 qui coulisse dans le couvercel s14; un ressort s13 servant à contracter le soufflet et à soulever la tige.13 lorsque la pression de l'huile tombe au-dessous du point désiré ; un bras 140 muni d'une vis 141 qui est en contact avec la tige ; un arbre 137 monté dans des bossages 138 et fixé. au bras 140 ;
un bras 136 également fixé audit arbre et agencé pour dé- placer le collier 125 pour le faire entrer en prise avec le bras de commande 129 ou l'en dégager ; et un ressort de tor- sion 139 sollicitant le bras 136 vers la position voulue pour débrayer le collier 125 du bras 129.
En temps normale lorsque l'huile que renferme le soufflet s6 n'est pas sous pression, le ressport s13 soulève la tige s2 et le ressort 139'maintient le collet 125 débrayé du levier 128 , de sorte que la came o peut être commandée par l'opérateur pour fermer les soupapes de dosage Quand la pression de l'huile de graissage que renferme le soufflet devient suffisante pour abaisser la tige s , cette tige fait pivoter le bras 140 pour faire osciller l'arbre 157 et le bras 156 et accoupler le collier 125'avec le levier 218 de façon que la came .2. puisse être commandée par l'opérateur.
Chaque fois que la pression tombe pendant le fonc- tionnement du moteur, le collier 125 est paraillement libéré du levier 128 et la came 2 est mise à même de revenir. à sa position normale pour arrêter le,moteur .
Dans l'essai-du moteur,, il est quelquefois nécessaire d'arrêter sélectivement l'injection de combustible aux cylindres du moteur et l'on a prévu à cet effet des disposi.- tifs comprenant chacun un excentrique p18 destiné à agir sur une vis 112 montée dahs l'extrémité supérieure: d'un
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bras p6 du levier p. une tige p20 portant l'excentrique et maintenue dans une virole p21 qui est fixée dans le couvercle g7 et munie d'un chapeau p22;
une poulie p24 prévue à l'extrémité supérieure- de la tige p20,un cble
26 relié à cette poulie et qui, lorsqu'il est'soumis à une traction, fait tourner l'excentrique 18. pour maintenir le laitier de telle- sorte que la soupape de dosage reste ouverte, et un ressort de torsion effectuant le retrait de la, came lorsque le câble est libéré .