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Phare non éblouissant pour automobiles,
Cette invention a pour objet une nouvelle combi- naison optique permettant la création de nouveaux types de phares non éblouissants on Internes de croisement pour automobiles.
Dans le dessin annexé à titre d'exemple: Les figures 1 à 4 indiquent par des vues schématiques les idées directrices de l'invention ayant pour but d'éviter l'éblouissement, Les figures 5 et 6 représentent vue en eoupe longitudinale et vue de face une forme de réalisation simple de l'appareil comportant deux moitiés de lentille et deux miroirs inclinés placés au-dessus du foyer lumineux.
Les figures 7 et 8 représentent vue en coupe longitudinale et vue de face une seconde forme de réalisation de l'appareil comportant des moitiés de lentille et des miroirs inclinés placés au-dessus et derrière le foyer lumineux pour renvoyer vers l'avant les rayons divergeant vers le haut et l'arrière.
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Les figures 9 et 10 représentent vue en coupe longitudinale et vue de face une troisième forme de réalisation de l'appareil comportant des moitiés de lentille et-des miroirs inclinés comportant des moitiés de lentille et des miroirs inclinés placés au-dessus et au-dessous du foyer lumineux pour renvoyer vers l'avant les rayons divergeant vers le haut et vers le bas.
La figure 11 représente toutes les combinaisons possibles de moitiés de lentilles et de miroirs inclinés vers l'avant réunies dans un même appareil.
La figure 12 est une vue de face d'un phare possédant deux demi lentilles latérales et deux prismes latéraux convenablement orientés pour redresser vers l'avant les rayons divergeant vers les cotés et la figure 13 est une vue en plan par dessous de cet appareil.
La figure 14 est une vue de face et la figure 15 une vue en plan d'une autre forme de réalisation, analogue à celle des figures
12 et 13 mais dans laquelle non seulement les rayons latéraux descendants, mais aussi les rayons latéraux ascendants sont captés et réfléchis vers l'avant par des miroirs inclinés à la fois par rapport à l'axe principal de projection et par rapport à la verticale.
La figure 16 est une vue schématique en plan montrant le re- dressement vers l'avant des rayons divergeant vers l'arrière à l'aide d'une demi-lentille postérieure et de deux prismes disposés côte à côte pour projeter un faisceau lumineux pas- sant à côté de la lampe.
La figure 17 est une vue schématique en plan montrant une va- riante du dispositif de la figure 16, variante dans laquelle les rayone captés par la demi-lentille postérieure sont re- dressés et projetés en avant depart et d'autre de la lampe par deux couples de miroirs symétriques.
Les principes directeurs de l'invention sont les suivants:
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Lorsqu'on place une lentille devant une source de lumière comme figure 1 pour concentrer dans une direction dé- terminée une partie des rayons émis, il y a nécessité dans un phare de croisement de ne pas obtenir un faisceau tr4s resserré, mais d'éclairer au contraire une zone assez large et profonde.
Dans ces conditions les rayons captés par la lentille offrant encore une certaine divergeance et peuvent être divisés en deuy catégories: les rayons A passant par la moitié inférieure de la lentille qui éclairent la route sur une certaine profon- deur sans éblouir; les rayons B passant par la moitié supé- rieure de la lentille et qui risquent d'aveugler à une certaine distance.
Ainsi qu'il l'a décrit dans des brevets antérieurs le demandeur a obvié à ces défauts et créé des modèles de phares de croisement qui, entre autres avantages, rendent l'éblouisse- ment impossible en arrêtant tous les rayons ascendants par un réflecteur R placé au-dessus de la source lumineuse de manière que ses bords soient exactement situés dans le plan horizontal passant par le foyer lumineux S et en plaqant en avant de la source lumineuse une demi-lentille L projetant seulement des rayons horizontaux ou légèrement desendants comme montré figure 2.
La présente invention a pour objet Inapplication nou- velle et particulière de demi-lentilles et de leurs caractéris- tiques en combinaison avec des miroirs d'inclinaspns détermeninéES aux phares non éblouissants; cette application et cette combi- naison ayant pour résultat de projeter vers l'avant et au-dessous de l'horizontale des rayons émis autour du foyer lumineuy dans diverses autres directions, rayons nuisibles ou inutiles:
En plaçant une demi-lentille LI comme figure 3, par exemple, au- dessus de la lampe et un miroir plan MI ou un prisme incliné de 45 degrés vers l'avant, on projette vers l'avant en faisceau FI des rayons primitivement ascendants qui sont ainsi utilisés
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pour augmenter l'intensité lumineuse en avant sans éblouir car tous sont horizontaux ou quelque peu plongeants.
Par contre la seconde moitié L'I de la lentille pro- jetant ses rayons sur un même réflecteur incliné de 45 degrés éblouirait car l'image renversée de certains points serait ré- fléchie obliquement et irait frapper l'oeil d'un usager de la route. Il est donc nécessaire d'employer indépendamment les deux moitiés de lentille. Tour utiliser les ran ens captés par la moitié de lentille disposée comme L'I, il suffit de faire réfléchir ses rayons sur un miroir M'I ou un prisme faisant un angle convenable, inférieur à 45 , avec l'horizon- tale afin que le rayon projeté le plus haut du faisceau F'I soit horizontal ainsi que représenté figure 4.
On peut ainsi employer utilement en avant sans éblouir la plupart des rayons ascendants.
Inversement les rayons se dispersant vers le bas peuvent être concentrés de la même manière par deux moitiés de lentilles placées horizontalement an-desseus de la lampe et réfléchis vers l'avant par deux miroirs ou prismes incli- nés dans cette direction: Le réflecteur redressant les rayons captés par. la moitié de lentille inférieure symétrique à la letille LI par rapport an centre S devra être incliné de 45 sur l'horizontale et le réflecteur redressant les rayons captés par la seconde moitié de lentille accolée, symétrique à la len- tille L'I devra être incliné d'un angle supérieur à 450 sur l'horizontale pour rabattre les rayons lumineux.
De même, les rayons divergeant latéralement peuvent être captés par des moitiés de lentilles et dirigés vers l'avant par des miroirs ou des prismes faisant un anale de 45 degrés en- viron, non plus avec l'axe vertical de la lampe maisavec l'axe principal de projection vers l'avant.
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Enfin, les rayons diffusés vers l'arrière peuvent être captés par une ou deux demi-lentilles et projetés vers l'avant par double réflexion dans un couple de miroirs ou de prismes disposés en regard et convenablement inclinés soit sur la verticale soit sur l'axe horizontal de projection en avant pour faire passer le faisceau lumineux réfléchi soit au-dessus de la lampesoit au-dessous, soit sur ses cotés.
Les figures 5 à 17 montrent, à titre explicatif, les diverses façons démettre en oeuvre ces nonveaux moyens:
Les figures 5 et 6 représentent le nouvel appareil résultant de la combinaison nouvelles
D'une lampe électrique à filament allongé transversa- lement source lumineuse S.
D'une demi-lentille L disposée en avant de la lampe en dessous des bords horizontaux d'un réflecteur annulaire R; la demi-lentille L projetant un faisceau F & le réflecteur R rabattant vers le sol les rayons ascendants susceptibles d'é- blouir.
De deux moitiés de lentille LI, L'I placées au-des- sus de la lampe,captant un grand nombre de rayons ascendants et les projetant respectivement sur deux miroita, distincts MI et M'I orientés vers l'avant et inclinés, l'un MI à 45 ,l'autre M2 rabattu autour .de l'axe X lors du réglage sous un angle in- férieur à 45 pour abaisser tous les rayons projetés par la demi-lentille L'I en dessous de l'horizontale.
Grâce à cette disposition,, le rendement, la puis- sance et la portée du phare sont considérablement augmentés car le système optique LI et L'I, MI et M'I groupe en un dou- ble faisceau des rayons inutilisés jusque là, ce double faisceau fusionnant en partie avec le faisceau F en augmente l'intensité lumineuse et augmentant la hauteur de ce faisceau accroît la portée, sans qu'aucun rayon néanmoins soit susceptible d'éblouir
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car le phare est monté sur le véhicule à une hauteur inférieure à la hauteur normale de l'oeil d'un usager de la route (radiateur, capot ou garde boue) et aucun des rayons projetés ne s'éléve au- dessus de l'horizontale.
En outre, les rayons directs descondants non captés par la demi-lotille L se répartissent sur le sol à proximité en toutes directions éclairant toute la largeur de la route et ses bas-cotés pour faciliter les croisements et vira,es et aussi l'avant du véhicule porteur pour permettre aux conducteurs le/ rencontrant de le situer exactement.
Les fibres 7 et 8 donnent une variante comportant:
Une source lumineuse S
Une demi-lentille L disposée en avant de la lampe comme indiqué plus haut. projetant un faisceau F.
Un écran R' interceptant les rayons ascendants se di- rigeant vers 1*'avant.
Une demi-lentille L1 placée au-dessus de la lampe, pro- jetant les ra@cns captés sur le miroir incliné à 45 vers l'avant qui les rabat en avant au-dessous de l'horizontale en un faisceau
F1.
La moitié supérieure L2 d'une lentille projetant en avant une sorte de rayons émis vers l'arrière par réflexion sur deux miroirs M2 M6 inclinés à 45 et placés vis à vis.
Les figures 9 et 10 montrent le redressement simultané vers l'avant des rayons ascendants et des rayons descendants, l'appareil représenté comporte:
Une source lumineuse S
Une demi-lentille disposée en avant de la lampe comme indiqué plus haut, projetant un faisceau F.
Un bottier ou carter percé à l'avant de deux fenêtres et formant écran en RI pour rendre le foyer lumineux S invisible.
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Une moitié de lentille L1 placée horizontalement au-dessus de la lampe et projetant les rayons ascendants concentrés sur un miroir supérieur MI incliné à 45 sur l'ho- rizontale vers l'avant.
Une moitié de lentille L3 placée horizontalement au-dessous de la lampe, captant les rayons descendants et les concentrant sur un miroir M3 incliné de 45 sur l'horizontale vers l'avant afin qu'aucun des rayons réfléchis ne s'élève au- dessus de l'horizontale.
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Dans la figure 11 sont disposés tout autour du foyer lumineux S :
Une demi-lentille avant L projetant un faisceau direct F au-dessous du plan horizontal passant par le foyer lumineux.
Une seconde demi-lentille avant L' placée au-dessus du plan horizontal passant par le foyer lumineux masquée par un miroir oblique M qui empêche que les rayons ascendants éblouissent un conducteur ou piéton rencontré et qui projette ces rayons sur un miroir M'incliné sous un angle inférieur à
45 les renvoyant en un faisceau F' légèrement plongeant.
Deux demi-lentilles supérieures LI, L'I projetant deux faisceaux FI F'I réfléchis par les miroirs M1 M'I incli- nés l'un de 45 , l'autre d'un angle un peu inférieur sur 1' horizontale.
Deux moitiés de lentille arrières L2 L'2 dont les rayons sont reçus par deux couples de miroirs M2 M6, M'2 M'6 qui les orientent vers l'avant en deux faisceaux F2 F'2 sans qu'au- cun d'eux ne s'élèvent au-dessus de l'horizontale en raison de l'angle donné aux miroirs.
Deux moitiés de lentilles inférieures L3 L'3 pro- jetant leurs rayons sur deux miroirs inclinés vers l'avant l'un M3 de 45 , l'autre M'3 d'un angle supérieur à 46 avec
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l'horizontale pour diriger vers l'avant les deux faisceaux F3 F'3.
Ainsi la quasi totalité des rayons émis autour du foyer lumineux est captée et utilisée vers l'avant en un fais- ceau très allongé et extrêmement intense résultant de la fusion des divers faisceaux élémentaires réfléchis sans qu'aucun rayon puisse éblouir car aucun n'est ascendant et le foyer lu- mine : est invisible.
On peut massi élargir le faisceau lumineux du phare en disposant des moitiés de lentilles et des prismes ou des miroirs latéraux selon les mêmes principes mais en les incli- nant de 45 par rapport à la direction principale de projection du faisceau lumineux:
Les figures 12 et 13 montrent un phare projetant un faisceau lumineux ainsi élargi:
Le filament S de la lampe est allongé et disposé parallèlement à l'axe de la route.
Un réflecteur supérieur R coiffe la lampe et ses bords sont situés exactement dans le plan horizontal passant par le filament.
Deux moitiés inférieures de lentilles L4,L5 sont placées à droite et à gauche du filament et concentrent les rayons cartes sur deny prismes ou deux miroirs M4 M5 verticaux et faisant un angle de 45 avec le plan vertical passant par le filament et par conséquent avec l'axe de la route. Les rayons captés qui, primitivement, divergeaient vers les deux cotés de la route sont redressés vers l'avant pour venir élar- gir et intensifier le faisceau lumineux projeté dans cette di- -rection principale sans jamais éblouir car aucun d'eux ne s'élève au-dess/us du plan horizontal passant par le filament.
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Dans les figures 14 et 15, aux éléments sus-indiqués montrés figures 12 et 13 sont adjointes deux moitiés supérieures de :) outilles L'4 L'5 superposées aux demi-lentilles inférieures latérales 14 L5 en vue de capter des rayons latéraux ascendants et de les concentrer sur deux autres miroirs latéraux L'4 M'5 qui font un angle de 450 avec le plan vertical axial et sont en outre inclinés légèrement sur l'horizontale pour rabattre leur faisceau de manière que la majorité des rayons réfléchis soient légèrement plongeant?et les plus élevés d'entre eux horizontaux.
Deux petites lamelles en métal, mica ou autre ma- tière formant écran E sont disposées de part et d'autre horizon- talement entre les demi-lentilles et réflecteurs inférieurs et supérieurs pour assurer la sélection parfaite des rayons captés respectivement par les demi-lentilles inférieures et super-taures.
Au lieu de comporter comme figure 12 et 13 un réflec- teur supérieur R coiffant la lampe et de laisser un grand nom- bre de rayons se répartir librement sur le sol au-dessous et tout autour de lui, l'appareil montré dans ces figures 14 et 15 est enfermé dans un carter ou boitier complet pourvu en avant d'une fenêtre de forme appropriée pour laisser passer les ra- yons projetés en avant et comportant un écran ou visière R' arrêtant tous rayons directs ascendants qui éblouiraient.
Dans la figure 16, le filament S de la lampe est allongé et disposé horizontalement et perpendiculairement à l'axe de la route.
Le réflecteur R ou l'écran R' subsiste toujours pour arrêter tous rayons ascendants dans les directions où ils risqueraient d'aveugler.
La demi-lentille inférieure L'2 est placée rosté- rieurement et concentre des rayons se dirigeant en arrière sur deux prismes accolés M7-M8 qui les redressent en un faisceau
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très légèrment $plngeant projeté en avant en passant le long de la lampe S.
Dans la figure 17, filament S, écran Flet demi-len- tille L'2 sont disposa comme dans la figure 14. les rayons captéscaptés par la demi-letille postérieure L'2 sont réflé- chis par dony miroirs verticaux M7-M'7 inclinés en sens con- traire de part et d'autre du plan axial et définitivement redresses en avant en deux faisceaux très légèrement plongeais passant de chaque coté de la lampe à l'aide de deux autres miroirs vertical M8 M'8 faisant un angle de 90 avec les mi- roirs M7 M'7
On peut dans les dispositifs montrés fleures 16 et 17 disposer en outre la moitié supérieure d'une lentille au-dessus de la demi-lentille L'2 en vue de capter le double de rayons etde les projeter sur un autre couple (figure 16) ou sur deux autres couples (figure 17)
de miroirs disposés comme les ré- flecteure M7-M8 et M'7 M'8 mais en outre légèrement inclinés pour rabattre les rayons et éviter tout risque d'éblouir.
Ces diverses dispositions de demi-lentilles et de réflecteurs (que ce soient des miroirs plans ou des prismes) pourront être utilisées en tout ou en partie en combinant deux ou trois de ces dispositions entre elles dans des boîtiers ou cartersqui peuvent être pourvus d'ouvertures seulement en avant pour laisser passer seulement les rayons projetés dans cette direction ou pourvus d'ouvertures inférieures ou latérales pour laisser un certain nombre de rayons se répartir aussi sur le sol proximité.
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