BE356201A - - Google Patents

Description

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   , -   SYSTEME   DE RATTRAPAGE   DE JEU   POUR TOUS FREINS INTERIEURS - 
La présente invention a pour objet un système de rattrapage de jeu pour tous freins intérieurs à monosegments ou polysegments en profilés rigides ou en bandes souples. 



   Ce système de   rattrapage   dejeu qui peut être commandé à la main, de l'extérieur, est composé essentiellement de deux chapes articulées, par des axes, sur dhacun des segments ou parties de segments, ces deux chapes étant réunies entre elles par une tige centrale filetée dont la rotation produit leur écartement, 
Un tel système est représenté en substance dans deux formes d'exécution'choisies à titre d'exemples par le dessin annexé dans lequel : 
La fig, 1 en montre, partiellement en coupe, l'appli- cation à un.,'frein à segment rigide. 



   Les fig. 2 et 3 sont des vues en plan des deux chapes de liaison. 

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   La   fige   4 montre, partiellement en coupe,   une   variante' du système   appliquéé   à un frein à segment en bande élastique, 
En référence à la fig. l, a-b sont les deux parties d'un segment rigide profilé en T réunies par le dispositif de rattrapage dejeu.

   Ce dispositif comprend deux chapes c-d dont   l'une c   est articulée par   l'axe e   à la partie a du segment alors que   l'autre ±   est articulée par   l'axe f   à la partie dudit seg- ment, L'une des chapes,   .2 par   exemple,comporte une douille lisse c1 dans laquelle peut librement tourner la partie également lisse g1 d'une tige de liaison $ qui, toutefois est solidaire de ladite douille dans le sens longitudinal, un ergot h de cette douille étant engagé dans une gorge circulaire i de la tige g1.

   L'autre partie g2 de la tige de liaison est filetée et engagée dansla douille également filetée dl que comporte la chape d, Entre les deux parties g1 etg2 de la tige de liaison g est formé-un six pans j avec six trous correspondants j1 qui permettent, au moyen d'une broche et à travers l'ouverture k du tambour de frein, de tourner ladite tige de liaison en   vue-   du réglage du segment. our un tour de rotation de cette tige l'écartementdes deux chapes est donc égal au pas de la partie filetée. Une lame flexi- ble o fixée au moyen de vis sur l'une des chapes sert à ummobiliser la tige de liaison dans la position convenable; par rapport à l'ensemble du système de réglage. 



   Il est évident que, sur les mêmescaractéristiques, on peut réaliser toutes autres combinaisons. 



   Par   exemple   les deux parties de la tige de liaison peuvent être filetées l'une avec pas à droite et l'autre avec pas à gauche. Dans ce cas le déplacement des chapes est égal au total des deux pas. 



   Conformément aux indications de la fig. 4, qui représente le système appliqué à un frein à segment à bande élastique, les deux parties 1-1 de la tige de liaison peuvent être filetées avec pas de même sens, à droite ou à gauche,mais de valeur différente. 



  Dans ce cas, le déplacement des chapes m-n est égal à, la différence des deux pas, ce qui permet un réglage micrométrique. 

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   Dans ces diverses   variantes/la   tige de liaison comporte, en son milieu, une. embase à pans percée de trous, pour le réglage, laquelle tige est immobilisée dans la position choisie par une lame flexible o fixée sur l'une des chapes. 



   Les diverses variantes sont naturellement applicables aux freins à segment rigide et aux freins à segment élastique, .

Claims (1)

1. Il est d'ailleurs bien entendu que la présente descrip- tion de même que les indications du dessin, n'ont d'autre but que de préciser les caractéristiques de l'invention, et que celle-ci est susceptible de toutes variantes n'excluant pas lesdites carac- t éristiques, -RESUME-' L'invention a pour objet un système de rattrapage de jeu pour tous freins intérieurs caractérisé en ce que les deux segments ou parties de segments sont réunis par un système formé de deux chapes articulées par des axes sur chacun des segments ou parties de segments, ces deux chapes étant réunies entre elles par une tige centrale comportant au moins une partie filetée dont la rotation produit leur écartèrent, ce système pouvant être, notammentréalisé sous les formes suivantes a) - La t,

   ige centrale est filetée dans l'une des chapes et lisse dans l'autre, cette partie lisse étant néanmoins solidaire de la chape dans le sens longitudinal grâce à un ergot de la chape engagée dans une rainure circulaire de laLtige. b) - La tige centrale est filetée dans l'une des chapes avec pas à droite et dans l'autre chape avec pas à gauche, c) - La tige centrale est filetée avec pas de même sens dans les deux chapes, mais de valeur différente.