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Dispositif à commande manuelle pour soulever et transporter les barils pleins et objets lourds analogues. cette invention a trait à un dispositif à commande manuelle servant à soulever et transporter les barils pleins et objets lourds analogues. Ce dispositif a été établi en vue de manipuler avec le minimum d'effort manuel des objets lourds tels que des barils remplis d'huile, des caisses d'emballage, etc...
Un des buts plus particuliers de l'invention est de manipuler des barils remplis d'essence ou d'huile de graissage, et le dispositif suivant l'invention est spécia- lement utile dans les garages d'automobiles, postes d'ali- mentation en essence, huile, etc*.., ateliers-de construc- tion, etc... où l'on a constaté que des barils remplis
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d'huila, par exemple ceux d'une contenance de 200 litres, sont encombrants et difficiles à manipuler.
Le dispositif suivant l'invention permet d'élever un baril d'huile d'une position verticale à une position horizontale située au-dessus du soi en n'exerçant qu'un faible effort manuel, ce qui permet de décanter la baril et de le vider de son contenu sans qu'on ait besoin d'avoir recours à une pompe ou autre dispositif de vidange comme cela est nécessaire lorsque le baril est placé verticalement ou debout sur le sol.
Le dispositif comprend un châssis porte-charge muni à se/partie inférieure et à l'avant de pièces courbes ou segments qui sont destinés à rouler sur la sol et de deux poignées ou mancherons fixés à l'extrémité arrière du châs- six ou faisant partie de cette extrémité et à l'aide desquels il est facile de faire rouler ou basculer le châssis de la position horizontale à une position verticale pour l'amener contre le baril ou autre charge à manipuler reposant debout sur le sol.
Un dispositif convenable est prévu pour fixer la charge au châssis dans la position verticale, En exerçant sur les mancherons une pression dirigée vers l'arrière et vers le bas, on peut alors faire rouler ou basculer en arriéra jusqu'à la position horizontale le châssis charge, ce qui a en même temps pour effet d'élever la charge à la hauteur désirée, étant donné que les segments qui roulent sur le sol comme on l'a dit plus haut se comportent à la façon de points d'appui mobiles lorsqu'un effort est exercée sur les mancherons travaillant à. la façon de leviers.
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L'invention sera décrite ci-après d'une façon plus détaillée en se référant aux dessins annexés dans lesquels
Fige 1 est une coupe longitudinale verticale d'un dispositif établi suivant l'invention et spécialement agencé en vue d'élever des barils remplis d'huile et des objets analogues.
Fige 2 est un plan de fige 1.
Pige 3 est une vue de côté du dispositif représenté dans une position verticale, cette figure montrant un baril d'huile assujetti au dispositif et destiné . être élevé.
Fige 4 est une vue de côté représentant le dispositif et se/charge légèrement inclinée vers l'arrière pcur permettre aux segments de rouler sur le sol de façon à élever la charge et à amener le châssis chargé à la position horizontal.
Pigé 5 est une vue de côté représentant le châssis chargé dans la position horizontale.
Fige 6 est une vae en bout de fig. 5.
Fig. 7 est un détail en plan du dispositif.
Fige 8 montre le dispositif prêt . soulever une caisse d'emballage.
Fig. 9 est un détail du dispositif de fig.8, ce dis- positif étant muni d'un rebord servant à supporter une des extrémités d'une caisse d'emballage.
Dans les figs. 1 à. 4, 1 désigne les longerons d'un châssis, composés de fers cornières espacés l'un de l'autre par des traverses courbes 2 tournant leur concavité vers le haut, ces traverses étant fixées par des boulons 3 aux dits longerons. Le châssis est muni de deux poignées ou/ancherons 5 reliés entre eux par une traverse 6 et pouvant être articulés
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sur une traverse 7 fixée aux longerons 1 du châssis. Le pivotement des mancherons 5 vers la bas est limite par des,pattes 8 boulonnées sur les longerons 1.
Grâce à cette disposition, on peut faire pivoter les mancherons 5 vers le haut et vers l'avant de façon à les faire reposer sur le châssis lorsque celui-ci n'est pas an service,
Lorsque la châssis occupe la position verticale, cornue représente dans la fige 3, la traverse courbe la plus basse 2 est destinée à être placée au-dessous de la ner- vure inférieure du baril plein d'huile A de façon à supposer le poids de ce baril pendant la pivotement du châssis vers l'arrière, comme représente dans la fig.4, les deux traverses courbes 2 constituant un berceau qui supporta la baril lorsque celui-ci occupe la position horizontale, comme représenté dans la fig. 5.
Comme représenté) le châssis de levage est muni à sa partla inférieure et à l'avant de deux segments de support 9. Chaque segment 9 peut, par exemple, mcevoir approximativement la forme d'un quart de cercla, de façon qu'il puisse' rouler librement sur le sol.
Les extraites externes des segments 9 sont recourbées ou coudées vers l'intérieur pour être fixées a l'aide de boulons 10 aux longerons 1 du châssis, et les extrémités internes des dits segments sont recourbées ou coudées vers le haut pour constituer des parties droites 9a qui sont fixées par des boulons 10a aux longerons 1. il désigne des traverses fixées aux segments 9 pour les renforcer. Des barres longitudinales 12 sont fixées à chacun des éléments verticaux ou rectilignes 9a des segments 9 en vue d'augmenter leur rigidité.
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13 désigna des barres de contreventement inclinées dont les extrémités supérieures sont fixées par des boulons 14 aux longerons 1 et dont les extrémités inférieures sont convenablement coudées pour pouvoir être fixées par des boulons 15 aux parties droites 9a des segments 9, les dites extrémités étant munies d,paliers 16 destinée à supporter un axe 17 sur lequel sont montées deux petites roues por- teuses 18.
Deux pieds 19 sont fixés aux barres du contreventement inclinées 13 pour permettre de supporter rigidement le châs- sis at sa charge dans la position horizontale, comme repré- senté dans les figs. 1 et 5. Si on le désire, des pieds 19a peuvent être fixés de façon pivotante à l'arrière du châssis de levage pour constituer des supports supplémentaires pour la charge lorsque celle-ci est élevée. 20 désigne un.étrier triangulaire pivotant sur. une traversa 21 fixée aux longerpns 1. Sur cet étrier 21 est boulonné de façon réglable un cli- quet ou crochet 22 destiné à s'accrocher sur le rebord ex- trême du baril d'huile en vue de contribuer à fixer ce baril au châssis de levage, le réglage longitudinal de ce crochet lui permettant d'être employé sur des barils de différents diamètres.
Dans la fig. 5, le baril d'huile A est maintenu sur la châssis de levage par deux chaînes 23, et l'une des extrémités de chaque châine est assujettie à un boulon à oeil 24/fixé à. l'un des longerons du châssis de levage, la chaîne étant engagée autour du baril et son extrémité libre étant insérée et retenue dans une ferrure d'attache fendue 25 fixée à l'autre longeron. Si on le désire, les roues 18 peuvent être supprimées lorsqu'on n'a pas besoin
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de transporter le baril. Dans les figs, 5, 6 et 7, le châs- sis est représenté sans ces roues.
En outre, dans le fig.7, des trous 4 permettant de régler la position des boulons 3 sont prévus dans les longerons 1 du châssis de levage pour permettra de régler la position des traverses courbes par rapport aux nervures 1 des barils.
Dans la fig. 8, la châssis de levage est représenté dans sa position verticale contre une caisse d'emballage B que l'on veut charger sur le châssis et élever. L'extrémité avant du châssis est munie d'un rebord 26 fixé à l'aide de boulons à deux équerres 27 quisont elles-mêmes fixées de façon détachable) à l'aide da boulons 28, aux extrémités avant des longerons 1. Le rebord 26 est destiné à être glissé au-dessous du fond de la caisse d'emballage posée debout sur le sol, ce qui permet au châssis de levage de supporter le poids de la caisse. Lorsqu'on n'a pas besoin du rebord 26 et de des équerres de support, on peut les dé- tacher du châssis en enlevant les boulons 28.
Des chaînes 29 sont aussi employées pour fixer la caisse au châssis de levage, ces chaînes étant munies de crochets 30 servant à retenir la caisse sur le châssis.
Le mode d'emploi du dispositif est le suivant : On amène le châssis de levage verticalement contre la baril d'huile, caisse d'emballage ou autre charge posée debout, comme représenté dans las figs. 3 ou 8, puis on fixe la charge au châssis par les moyens précédemment décrits. on saisit alors les mancherons 5 et l'pn exerce sur eux une poussée dirigée vers le bas et vers l'arrière, en même temps que, s'il est nécessaire d'exercer une force supplémen-
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taire, on appuie à l'aide du pied sur une des travarses 11 ou sur l'essieu 17.
Lorsque le châssis a été amené approximativement à la position de fige 4 et en raison du contact roulant des segments 9 sur le sol, il suffit de continuer à exercer une pression relativement faible sur les mancherons 5 pour élevor la charge en amenant le châssis a charge a la position de fig. 5,une partie du poids de la charge contri- buant aussi à la façon d'un contrepoids) à amener le châssis à cette position. Le poids du châssis chargénest alors transféré des segments courbes 9 aux roues 8 -- s'il s'agit d'un châssis monté sur roues -- ce qui permet de transporter la charge de la façon requise. Le châssis chargé est finale- ment amené à reposer sur les pieds avant 19 ou à à la fois sur ces pieds et sur les pieds arrières 19a, ce qui, si la charge est un baril d'huile, permet de vider commodément ce baril de son contenu.