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"Perfectionnements aux navettes pour métiers à tisser"
Cette invention a trait aux navettes pour le tissage de fils fins tels que la soie naturelle ou la soie arti- ficielle et a généralement pour objet une navette perfec- tionnée à enfilage automatique qui tend la trame et en ab- sorbe le' mou .
Dans le tissage de tissus de soie ou produits analo- gues, il est extrêmement désirable que la tension de la trame reste constante si l'on veut que l'aspect du tissu
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soit uniforme , Dans les métiers à remplacement automati- que du fil de trame dans lesquels la navette mobile reçoit une nouvelle provision de fil de trame, il est essentiel quel'enfilage de la navette soit automatique pour que le tissage soit continu . Une navette établie suivant l'in- vention satisfait à ces desiderata .
Une des caractéristiques de la soie artificielle réside dans le fait qu'elle ne possède pas l'élasticité qui caractérise certains autres filés . Il en résulte que si, lorsque la navette vient au repos à la fin de sa course, il s'est déroulé une longueur de fil un peu plus grande que celle réellement nécessaire, ce fil peu élastique n'a pas tendance à absorber le mou ou longueur en excès . On constate aussi qu'une navette rebondit quel- quefois après qu'elle a pénétré dans la botte de chasse, de sorte qu'une certaine quantité de fil se déroule et qu'un léger mou se produit ensuite dans le léger mouve- ment de la navette vers la lisière .
Une navette établie suivant la présente invention est oonstruite de telle sorte que, dans l'un ou l'autre des cas susmentionnés, elle maintient la trams tendue entre la navette et la li- sière lorsqu'elle a pénétré à l'intérieur de la botte de chasse, ce qui assure le maintien de la tension con- venable .
Certains genres de filés de soie tels que ceux em- ployés pour certains tissus crêpés reçoivent une torsion très élevée dont l'effet est de produire des boucles détor-. dues chaque fois que le fil se relâche . Ge relâchement
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peut se produire entre la canette et l'oeillet de la na- vette, et il en résulte qu'il se forme dans la trame un noeud qui provoque la rupture de la trame ou un effort de traction exagéré dans le lancement de la navette . Une navette suivant l'invention travaille de façon à empêcher la formation de boucles tordues de ce genre . ,
Dans la fabrication des filés, il n'est pas possi- ble d'éviter les ruptures qui obligent à rattacher les bouts de fil l'un à l'autre .
Le nosud résultant de cette opération est très petit mais fait néanmoins obstacle au libre passage du fil à travers certains types de disposi- tifs de tension antérieurement imaginés. La navette suivant l'invention comporte des organes de tension qui sont d'une nature telle, et qui sont disposés 1$un par rapport à l'autre et par rapport au fil de telle sorte, que ce fil n'est pas pincé entre des surfaces opposées mais est contraint de suivre un chemin tortueux sur des surfaces lisses, le résultat étant que bien qu'un noeud puisse exister sur le fil, l'avancement du fil n'est pas retardé .
Une autre caractéristique importante de l'invention est la suivante : Dans les métiers à remplacement du fil de trame, un des résultats qu'on cherche à réaliser au moment du transfert est l'élimination de la partie du fil qui, partant de la canette, traverse l'oeillet de la navette, passe entre la navette et le lieur de navette et revient à la lisière ou à un mécanisme coupant situé soit à la lisière, soit en quelque point voisin du
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chemin mentionné parcouru par la trame . Lorsqu'on fait usage de dispositifs de blocage eu de tension qui pressent réellement le fil entre des surfaces opposées, ce fil ne glisse pas librement à travers l'oeillet de la navette au moment où la canette vide est chassée hors de la navet- te .
La navette suivant l'invention permet au bout de trame s'étendant à partir de la oanette vide d'être tiré facilement et rapidement à travers l'oeillet de la navette au moment du transfert sans rencontrer pratiquement aucune résistance .
Une navette suivant l'invention est caractérisée par l'application de deux organes de tension montés de façon pivotante se mouvant dans des sens opposés et comportant des parties inclinées de sens opposés qui délimitent con- jointement une entaille d'entrée pour la trame, laquelle entaille est située sur un des cotés du ou des pivots des- dits organes de façon à ne pas gêner le mouvement de la trame . Un dispositif élastique agit sur les organes de tension et tend à les amener à leurs positions extrêmes, ce dispositif pouvant consister en une seule bande de caoute choue entrant en prise avec les deux organes de tension .
Ces deux organes sont préférablement munis de pivots qui s'étendent dans des sens opposés et qui, en raison de l'é- lastioité propre desdits organes, peuvent être rapprochés élastiquement l'un de l'autre d'une distance suffisante pour permettre l'engagement desdits pivots dans les coussi- nets respectifs.
D'autres caractéristiques de l'invention seront mines en évidence au cours de la description donnée ci-après en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
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Fig. 1 est un plan d'une navette constituant une forme d'exécution préférée de l'invention .
Fig. 2 est un plan à plus grande éohelle avec cou- pe horizontale partielle de l'extrémité d'enfilage de la navette .
Fig. 3 est une coupe verticale suivant A-A (Fig.2).
Fig, 4 est une coupe verticale transversale suivant B-B (Fig. 3) .
Fig. 5 est une vue analogue à la figure 3 mais représentant les pièces dans une position différente .
Fig. 6 est une vue de coté d'un fragment de la navette en regardant dans le sens de la flèche c de la fi- gire 1 .
Fig. 7 est un plan d'une navette constituant une deuxième forme d'exécution de l'invention analogue à celle des figures précédentes mais en différant par le montage, des organes de tension .
Fig. 8 est un plan à plus grande échelle at avec arrachement partiel de l'extrémité d'enfilage de la na- vette de la figure 7 .
Fig. 9 est une coupe verticale suivant D-D (Fig.&).
Fig. 10 et 11 sont des coupes transversales ver- ticales suivant E-E et F-F (Fig. 9) .
Fig. 12 est une vue de détail représentant les organes de tension de cette navette dans la position qu'ils occupent au cours de l'enfilage .
Fig. 13 est un plan d'une troisième forme d'exé- oution de l'invention qui ne diffère principalement de la forme d'exécution des figures 1 à 6 que par le mode de montage des organes de tension ,
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Fig. 14 est un plan à plus grande échelle repré- sentant avec pluse détail que la figure 13 l'extrémité d'enfilage de la natette.
Fig. 15 est une vue de côté de la partie de la navette de la figure 14 .
Fig. 16 est une coupe transverdale suivant G-G (Fig. 15) .
Fig. 17 est une vue analogue à la figure 14, mais montre le chemin parcouru par la trame pendant 1,'enfilage.
Fig. 18 est une coupe transversale suivant H-H (Fig. 17) .
Fig. 19 est une coupe verticale de l'extrémité d'enfilage de la navette de la figure 3 et représente la trame enfilée .
Fig. 20 est une coupe transversale suivant I-I (Fig. 19) .
Fig. 21 est une vue de détail en perspective re. présentant les organes de tension de la navette de la figure 13 .
On se référera d'abord à la forme d'exécution repré- sentée dans les figures 1 à 6, qui est celle préférée .
On a représenté dans ces figures une navette comprenant un corps 10 dans lequel est montée une canette 11 fixée à l'aide des ressorts usuels 12 . Une garniture à friction 13 faite d'une matière telle que la fourrure peut être prévue pour retarder le déroulement de la trame de la canette . Une creusure ou conduit à fil 14 est ménagé à l'extrémité avant de la navette, et une fente de distri- bution 15 (Fig. 6) s'étendant vers l'arrière et vers le bas est pratiquée dans la paroi latérale de la navette et
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communique avec la creusure 14 .
Le mécanisme de tension et d'absorption du "mou" suivant l'invention est monté dans la creusure 14 et com- prend deux organes de tension 16 et 18 . L'organe de ten- sion supérieur 16 comprend une boucle supérieure munie de branches latérales 20 et d'un élément de liaison extrême
22 . Chacune des branches 20 est munie d'un prolongement
20a incliné vers le bas et vers l'extérieur et d'une par- tie recourbée constituant un guide-fil 24 . L'organe de tension inférieur 18 comprend, d'une façon analogue, une boucle qui s'étend vers le haut et vers l'extérieur et quiest munie de branches latérales 21 reliées entre elles par un élément extrême 23 .
Des prolongements 21a s'éten- dant vers l'avant sont raccordés par des courbes continues aux branches latérales 21 de façon à constituer des guide- fil supplémentaires 27. A leur extrémité inférieure, les prolongements 20a et 21a sont coudés vers l'extérieur pour constituer des pivots 26 qui sont centrés dans des creusures ménagées dans des coussinets 26 insérés à force dans des poches prévues dans les parois latérales airant et arrière du conduit à fil 14 . Les guide-fil 24 et 27 alternent, comme indiqué dans les figures 2 et 4 .
Les organes de tension sont élastiques, de sorte que les extrémités formant pivots peuvent être rapprochées élastiquement l'une de l'autre lorsqu'on insère ces orgaa nes dais la navette, lesdites extrémités reprenant aussi- tôt leur forme lorsqu'on les abandonne à elles-mêmes et empêchent ainsi le déplacement des organes .
Les organes de tension 16 et 18 sont aussi munis d'éléments déportés 30 et 32 avec lesquels entrent préfé.
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rablement en prise les extrémités -dirigées vers l'ar- rière- d'un seul organe élastique 88 constitué par une bande de caoutchouc formant une boucle autour d'un cro- chet ou saillie 34 fixé à l'extrémité avant de la creusu- re 14 . Les extrémités arrière de la bande 33 traversent des trous transversaux d'une vis de réglage 33 et sont pré- férablement munies d'un noeud à l'arrière des trous, comma indiqué dans la figure 3 , La vis 35 est ajustée à frotte- ment dur dans le corps de la navette et l'on peut exercer toute tension désirée sur la bande 33 en faisant tourner cette vis .
L'examen des figures 3 et 4 montre que les parties arrière de la bande s'étendent entre les parties déportées 20 et 32 et sont rapprochées l'une de l'autre par ces der- hières, de sorte que la bande 33 tend continuellement à séparer les organes de tension 16 et 18 l'un de l'autre , c'est-à-dire à les faire mouvoir de la position représen- tée dans la figure 5 à celle représentée dans la figure 3.
Gomme représenté dans la figure 1, le sommet de la navette est muni d'une plaque P qui est située à l'avant du conduit à fil 14 et recouvre en partie ce conduit . Les organes de tension 16 et 18 sont situés au-dessous de cet- te plaque pour être protégés et convenablement mis en place par elle, ladite plaque contribuant à diriger le fil vers les organes de tension .
Les parties inclinées 20a et 21a lies organes de tension font entre elles une entaille angu. larier M recevant le fil (comme représenté clairement dans la figure 3) entaille vers l'extrémité de laquelle le fil est dirigé par lesdites parties inclinées . Cette entaille est située au-dessus des pivots des organes detension, de
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sorte que le fil peut pénétrer dans ladite entaille sans être gêné par ces pivots .
L'opération d'enfilage est extrêment simple :Le fil est tiré vers l'avant à travers l'entaille 14 dans le premier mouvement de la navette, puis est tiré vers le bas et par-dessus la plaque P jusqu'à une position située derrière les organes de tension . Le fil est alors tiré latéralement le long de la fente de distribution 15 pen- dant le mouvement du retour de la navette, ce dernier mou- vement obligeant le fil à pénétrer dans l'entaille M en un point situé au-dessus des coussinets 26, de sorte qu'il tend à produire un mouvement de séparation des organes de tension .
La garniture 13 a pour rôle de retarder le déroule- ment de la trame pendant l'enfilage afin qu'une tension suffisante puisse être exercée sur la trame pour éloigner l'un de l'autre les organes de tension à recouvrement malgré l'aotion de la bande élastique 33 . il est évident, par conséquent, que la résistance offerte par la fourrure 13 au déroulement du fil doit être un peu plus grande que la résistance offerte à l'éloignement des organes de ten- sion .
Dans la continuation du mouvement du fil vers l'ar- rière, les organes de tension se meuvent, en surmontant la tension de la bande 33, jusque et au delà de la position représentée dans la figure 5, et le fil pénètre dans les parties terminales étroites ou guide-fil 24 et 27 desdits organes . On peut prévoir à l'extrémité inférieure de la fente de distribution 15 tout oeillet distributeur fendu convenable . Lorsque le métier est en service, la navette
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est arrêtée très brusquement dans les bottes à navette et le fil, animé d'un mouvement rapide, a tendance à conti- nuer à se dérouler et à se relâcher en produisant des boucles détordues entre l'extrémité de la canette et l'oeillet de la navette .
Le rebondissement que la navette est susceptible @ aggraver cette tendance , Lors- qu'un relâchement/de ce genre se produite les organes de tension 16 et 18 s'éloignent l'un de l'autre en absorbant une quantité importante de fil de trame, ce qui empêche efficacement la formation de boucles ,
Pendant que s'effectua l'éjection de la canette vide hors de la navette, le bout de trame s'étendant à partir de cette canette peut facilement être tiré à travers les diverses parties du dispositif de tension, étant donné que le fil n'est pas pincé entre les organes de tension .
Ceci ressort particulièrement d'un examen des figures 2 et 4, et il en est de même du fait qu'aucune résistance n'est offerte au passage des noeuds que la trame serait susceptible de présenter . On voit qu'avec la construction décrite et représentée, le risque que la navette entraîne le bout de trame de la vieille canette à l'intérieur de la foule est très faible .
On se référera maintenant à la forme d'exécution des figures 7 à 12. On voit qu'au lieu que les organes de tension soient montés dans des coussinets comme dans la construction déjà décrite, ces organes sont enroulés, à leur extrémité externe ou arrière, autour d'un axe 36 faisant saillie latéralement sur une plaque verticale 37 portant la plaque P . La bande élastique 33 est une bande sans fin dont une extrémité est enroulée autour de l'axe
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36 et dont l'autre extrémité est enroulée autour d'une goupille convenable choisie selon la tension qu'on désire communiquer à la bande, parmi une série de goupilles espa- oées 28.
La bande est disposée pour agir sur les organes de tension et, à cet,ffet, ces derniers sont munis de bran- ches 16a et 18a disposées angulairement de façon à reposer sur cette bande (comme représenté dans les figures 9 et 12) de telle manière que la tension de la bande tend à éloigner les organes de tension l'un de l'autre en les faisant pi- voter .
Une fente horizontale à extrémité ouverte 87' est pré- vue dans la plaque 37 pour permettre à la trame, lorsque l'enfilage a lieu, de pénétrer dans l'oeillet distributeur 15, et une goupille 39 portée par la plaque P et s'étendant obliquement vers le bas a pour rôle de diriger le bout de trame au moment où il quitte la plaque P lors de l'enfilage de façon à le faire descendre devant l'axe 36 et à l'intro- duire dans l'angle ou entoile M constitue par les parties inclinées 20a et 21a des organes de tension .
Une plaque- ressort 40 est fixée à l'une de ses extrémités entre un épaulement de l'axe 36 et la plaque 37 et son autre extré- mité 40' est coudée vers l'intérieur de façon à recouvrir l'extrémité de l'axe 36 et à maintenir ainsi sur cet axe l'élément à boudin par lequel pivotent les organes de ten- sion et la bande élastique 33 . Si, à un instant queloonque, on désire détacher ou enlever les organes de tension et la bande de l'axe 36, il suffit d'écarter élastiquement l'ex- trémité 40' de la plaque 40 de l'extrémité de l'axe et de faire glisser lesdits organes et la bande à l'écart de l'axe.
Dans la construction des figures 13 à 21, les organes
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de tension 16 et 18 sont montés sur des pivots distincts constitués par des axes eu goupilles 41, 42 faisant sail- lie latéralement sur les parois opposées du conduit à fil 14, l'un au-dessus, l'autre au-dessous de l'entaille M.
Chaque organe de tension est soumis à l'action d'un orga- ne élastique distinct 33a dont une extrémité traverse une branche constituée par la partie enroulée de l'organe qui s'adapte sur l'axe de pivotement,ladite extrémité étant manie d'un noeud derrière cette brauohe et dont l'autre extrémité traverse une ouverture transversale d'une vis de réglage 43 (ou 43a) correspondant à la vis 35 de la figure 1 et est munie d'un noeud derrière cette ouverture.
Des goupilles courbes 44 et 45 guident la trame vers l'in- térieur de l'angle M lors de l'enfilage , Dans cette cons- truation encore, l'organe de tension 16 ne comporte qu'une seule branche qui entre en contact avec le fil et qui est disposée entre les deux branches de l'autre organe de tension 18 . En outre, dans cette construction, les orge.- nes de tension ne sont pas munis d'oeillets de guidage tels que les guide-fil 24 et 27 de la figure 1, mais il est évident qu'ill pourraient être établis de façon à comporter des oeillets de ce genre, si on le préférait , Le fonctionnement général de la construction décrite en dernier lieu est identique à celui des constructions pré- cédemment décrites!.
Lorsque l'enfilage a lieu, les orga- nes de tension se rapprochent l'un de l'autre en pivotant malgré la tension de leurs bandes élastiques respectives sous l'action de la trame sur les parties inclinées 20a et 21a et sont alors écartés l'un de l'autre par l'action des bandes élastiques pour exercer la tension requise
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sur la trame et rattraper le "mou" susceptible de se produire .
On remarquera que, dans chacune des formes d'exécu- tion décrites, les éléments du mécanisme de tension et d'absorption du "mou" sont excessivement simples, qu'ils peuvent être assemblés facilement sans l'aide d'outils, que la tension exercée sur eux peut être réglée rapide- ment et facilement et que le remplacement des pièces peut être effectué très aisément ,
Finalement, bien qu'on n'ait décrit que quelques mo- des de réalisation de l'invention, il est bien entendu que diverses modifications peuvent être apportées à la construction et à la disposition des pièces sans s'écarter de l'esprit de l'invention .
- Revendications -
1. Une navette à enfilage automatique comportant un corps dans lequel sont pratiqués un conduit à fil s'é- tendant vers l'avant et un conduit de distri bution latéral relié au premier conduit, cette navette étant caractérisée par la disposition, dans le premier conduit à fil, de deux organes de tension et d'absorption du "mou" montés de fa- çon pivotante et agissant sur la trame, en combinaison avec des moyens pour éloigner élastiquement ces organes l'un de l'autre dans le but de tendre la trame et d'absorber le mou .