Dispositif d'alimentation continue en trame pour métiers à tisser. La présente invention a pour objet un dispositif permettant l'alimentation continue en trame, en double duite, pour métiers à tisser.
Ce dispositif comporte, sur la. navette, deux fourches de prise de fil et, à l'entrée de chaque boite du battant, un moyen .de pré sentation du fil et un crochet oscillant de prise du fil, de façon que le fil se rendant, à travers ledit moyen, de la bobine à la. li sière voisine du tissu, est pris, à chaque pas sage de même sens de la. navette, par une des fourches de celle-ci qui l'entraine en double duite à travers la foule et l'amène sur le crochet oscillant qui le dépose en boucle à l'autre lisière du tissu.
Les fourches peuvent être, par exemple, combinées en un seul élément fixe ou oscil lant placé au centre de la, navette, ou bien elles peuvent être séparées et situées aux ex trémités de la navette.
Le moyen de présentation du fil peut comporter un guide-fil qui peut être, par exemple, monté sur l'axe d'oscillation du cro- chet de prise du fil, mais il peut aussi com porter un guide-fil indépendant de ce dernier.
Afin .de tendre la duite lorsqu'elle est dé posée 'à la. lisière du tissu, le dispositif peut, par exemple, comporter un frein commandé par une came ou, de préférence, par la na vette elle-même.
Diverses formes d'exécution de l'inven tion sont représentées, à titre d'exemples, sur les dessins annexés.
Fig. 1 montre en élévation une vue d'en semble d'un métier à tisser pourvu d'une forme d'exécution du dispositif suivant l'in vention dont les fig. 2 à 13 sont des vues de détail; Fig. 2, 3 et 4 sont respectivement des vues en élévation, en plan et de profil de la navette, et fig. 5, 6 et 7 sont respectivement des vues de face, en plan et de profil des or ganes à poste fixe de ce dispositif; Fi g. 8 à 13 montrent les phases du fonc tionnement de ce dispositif, et fig. 14 montre le tissu obtenu;
Fig. 15 à 31 sont relatives à une seconde forme d'exécution du dispositif; fig. 15, 16. 17 et 18 étant respectivement une élévation, une vue en plan, une vue de profil et une coupe transversale par A-A de la navette dont la. fourche est représentée, à plus grande échelle, en vues de face et de profil sur les fi,. 19 et 20; Fig. 21 montre un crochet de présentation du fil, et fig. 22 et 23 montrent en élévation et en plan l'ensemble des organes de présen tation du fil et de freinage;
Fig. 24, 25 et 26 montrent les phases de la. prise du fil, et fig. <B>27,</B> 28, 29 et 30 mon trent les phases de la pose de la duite à la lisière par le crochet de prise du fil; Fig. 31 représente l'ensemble du disposi tif de commande du crochet de prise du fil;
Fig. 32 à 40 sont relatives à une troi sième forme d'exécution; fig. 32, 33 et 34 étant respectivement une élévation, une vue en plan et une coupe transversale par 13-B de la, navette dont une des f ourches est r epr é- sentée, à. plus grande échelle, en vues de face et de profil, sur les fig. 35. et 36;
Fig. 37 et 38 sont des vues en plan et en élévation de profil de la. navette à. son entrée dans la boîte de gauche, et fig. 39 et 40 sont des vues, en élévation de côté et de profil, montrant l'organe de freinage à plus grande échelle.
Dans l'exemple des fig. 1 à. 13, la. na vette 1 est semblable aux navettes courantes, mais elle est évidée à sa, partie supérieure en 2 pour le passage des organes .de présen tation et de prise du fil de trame.
Elle comporte dans son plan de symétrie transversal et à. sa partie inférieure un axe 3 autour duquel peut pivoter un basculeur 4. Ce basculeur porte deux jeux d'organes sem blables, chaque jeu comprenant une palette 5 et une fourche 6. Des axes 7, 8 parallèles à l'axe 3 limitent le mouvement du basculeur dans les deux sens et un ressort d'arrêt 8' le maintient dans ses deux positions extrêmes. un effort déterminé étant nécessaire pour faire passer le basculeur d'une position à l'autre. Ce ressort peut être constitué par une corde à piano dont les extrémités sont maintenues par des axes 9, 10 de la. navette.
Les organes présentant le fil à la na vette puis le recevant pour déposer la double duite à. la. lisière du tissu après avoir ac tionné le basculeur sont montés sur le cha peau 11 du battant à hauteur de chaque li sière. Chacun d'eux est actionné par une came 12 montée sur l'arbre de chasse 13 qui reçoit son mouvement de toute façon connue et appropriée; sur cette came 12 de profil convenable vient en contact un galet 15 dont le levier 1.1 oscillant autour de son axe ac tionne la. tige 16 de commande dudit organe.
Ce dernier est composé essentiellement d'un butoir 17 actionnant la. palette 5 du bascu- leur, d'un millet 18 dans lequel passe le fil venant de la bobine 19 et allant à la lisière ?0, cet millet étant disposé dans un plan lon gitudinal extérieur à la, fourche 6, et d'un crochet 21. situé dans le plan de symétrie de la fourche.
Le fonctionnement de ce dispositif est représenté schématiquement dans ses diffé rentes phase. sur les fige. 8 à 1-1 du dessin annexé.
En prenant la ii#iivette à son départ de la. boîte de droite, les différents organes sont dans la. position indiquée sur la fi,,,- 8. L'millet 18 de droite est abaissé. Quand la. navette est lancée vers la. gauche de la façon connue, la fourche 6 du basculeur prend le fil venant de la bobine de droite passant dans l'millet et aboutissant à la lisière de droite et l'entraîne dans la foule en double duite (fi'... 9).
A l'arrivée iâ l'antre lisière. la palette 5 de droite alors levée rencontre le butoir 17 de gauche qui est alors dans sa. position ver ticale (fi-o,. 10<B>)</B>, le basculeur se renverse et laisse tomber la. trame sur le crochet 21 alors engagé entre les dents .de la. fourche 6 de droite (fi-. 11<B>)</B>.
A ce moment la navette continue à ren trer dans la boîte de gauche et le basculeur est prêt pour saisir la. trame pendant la chasse<B>de</B> la. gauche vers la droite.
Pendant ce temps a. lieu la. formation de la. lisière. Le crochet 21, le butoir 17 et l'aeillet 18 de gauche tournent autour de leur axe sous l'action de la came jusqu'à ce que le fond du crochet soit à hauteur de la lisière (fig. 12). A ce moment le battant avance, et la chaîne se ferme, puis sous l'action de la came le crochet, le butoir et l'oeillet tournent en sens inverse. Le crochet 21 par ce recul li bère l'extrémité en boucle de la. trame.
Le butoir s'efface en même temps pour ne point agir sur le basculeur au moment de la chasse et l'#illet s'abaisse pour présenter la trame à l'intérieur de la navette (fig. 13). Au mo ment du retour de la navette dans cette même boîte une rotation de ces organes sous l'action de la came les mettra. en position convenable pour la prise de la trame.
Le fonctionnement du système dans sa partie de gauche est analogue à ce qui vient d'être décrit pour la boîte de droite et le tissu obtenu est représenté sur la, fig. 14.
Dans le dispositif suivant les fig. 15 à 31, les deux fourches de la navette 1 sont combinées en un seul organe 22 situé dans le plan transversal de celle-ci.
Le fil venant de la bobine 19 (fig. 22) passe dans un tube 23, traverse une ouver ture pratiquée dans le peigne et va à la li sière. Le tube 23 peut pivoter autour d'un axe par l'intermédiaire d'un levier 24 sur lequel agit une came 25 calée sur l'arbre 13 des cames de chasse. Lorsque la came 25 n'agit pas sur le levier 24, celui-ci ainsi que le tube 23 occupent la position indiquée en traits mixtes. L'extrémité postérieure du tube 23 est cintrée en forme d'U au-dessous d'un rouleau de feutre 28 qui immobilise le fil.
A sa sortie du tube 23, le fil passe dans un ocillet 29 formé à l'extrémité d'une lame flexible 30 fixée sur le tube 23, cette lame pouvant être remplacée par un autre organe souple en fil de caoutchouc, par exemple, ou en toute autre matière élastique appropriée. La. lame 30 formant amortisseur régularise le déroulement du fil, absorbe une partie des tensions anormales et enfin tend la .duite après la pose de la bouele sur le crochet de prise du fil, comme il sera expliqué ci-après. Au moment où la navette 1 va être chas sée, le tube 28, sous l'action de la came 25 qui repousse le levier 24, oscille sur son axe et prend la position indiquée en traits pleins sur la fig. 22.
Le fil, entraîné dans le déplacement an gulaire du tube 23, cesse d'être en contact avec le rouleau de feutre 28 qui le retenait et en conséquence devient libre. En même temps, il s'engage par son extrémité com prise entre l''oeillet 29 et la lisière sous lin crochet 3.1 (fig. 21 et 22).
La navette 1 étant chassée, le crochet 31 engagé' dans la navette force le fil à s'accro= cher sur la. fourche 22 montée à l'intérieur de la navette.
Le fil est alors passé en double duite à travers la foule par la navette. Lorsque cette dernière arrive à la lisière, un crochet 32 (fi-. 24) dont le mécanisme de com mande sera. expliqué ci-après mais qui, à ce moment est immobilisé, s'engage entre les deux branches de la fourche centrale 22 de la navette 1. Ce crochet présente une rampe 33 qui s'engage à la façon d'un coin sous la partie du fil tendue entre les .deux branches de la fourche. La navette continuant à avan cer, le fil est soulevé (fig. 25) par la rampe 33 qui lui fait abandonner la fourche et il retombe (fig. 26) dans le crochet 32 placé devant cette rampe.
Le battant avance et le crochet 32 pivo tant sur un axe 34 (fig. 27) porte l'extrémité de la duite à la lisière (fig. 28). Le battant continuant, à avancer, le crochet arrive au point de façure et oscille en sens inverse (fig. 29), libère l'extrémité .de la double .duite dans la lisière et reprend sa, position de re pos (fig. 30).
La commande du crochet, réalisant ces deux mouvements d'oscillation en sens in verse l'un de l'autre est, constitué par une came. calée sur l'arbre 13 et présentant un bossage 35 raccordé par deux parties arrou- dies à un secteur 36 concentrique à l'axe et de plus grand diamètre que le bossage.
Un galet 37 est monté à l'extrémité d'un levier 38 et vient en contact avec la. came. L2 levier 38 est articulé à son extrémité op posée dans une chape 39 et il forme le point d'attache d'une tige 38' qui est reliée à son extrémité supérieure au crochet 32, le bos sage 35 de la came ayant pour fonction de faire osciller le crochet et le secteur 36 de le maintenir dans sa. position de repos repré sentée sur la - fig. 31.
La navette étant dans sa boîte est. chas sée et les mouvements ci-dessus se reprodui sent symétriquement.
Dans le dispositif suivant les fig. 32 à 40, la navette 1 est munie à chacune de ses extrémités d'une fourche 40 fixée au moyen d'une goupille 3. Vus en élévation de côté (fig. 36), les bras de la fourche se terminent par une face inclinée 41, au sommet de la quelle se raccorde une face verticale présen tant un léger renfoncement 42 destiné à tenir le fil de trame.
Les deux fourches 40 sont placées avec leurs renfoncements 42 en regard l'un de l'autre (fig. 32). Le fil étant présenté lé gèrement en dessous du sommet des fourches, glisse sur le plan incliné 41 de la première fourche et est saisi par le creux 42 de la seconde, de sorte que s'est la. fourche de gauche qui saisit le fil quand la. navette est chassée de gauche à, droite et la. fourche de droite quand elle voyage de droite à gauche.
Le guide de présentation du fil est cons titué par une simple tige 43 munie à, son ex trémité d'un aeillet 29. Les crochets de pré sentation et .de prise du fil (non représentés) sont semblables à ceux décrits plus haut avec référence aux fig. 21 et 24 à 30 du dessin.
Afin d'obtenir, sous la commande de la navette, un freinage du fil de trame au mo ment précis oii la, duite doit être tendue, on munit chacune des boîtes du battant d'un mécanisme tel que celui. représenté sur les fig. 37 à 40 du dessin. Les fig. 37 et 38 montrent la boîte de gauche 44 et les pièces attenantes, 45 désignant l'axe des butoirs ac tionné par l'arlequin 47 au moyen du levier 46. Les extrémités de l'axe 45 sont prolon gées en 45' en dessous des deux boîtes et sur chacune de ces extrémités est calé un levier 48 qui, par l'intermédiaire des biellettes 49.
50 est relié à l'axe 51 d'un frein (fig. 39, 40) composé d'une mâchoire fixe 52 et d'une mâchoire mobile 5;") dont les dents sont fixées à l'axe<B>5 1.</B>
Le fil de train(, venant de la. bobine d'ali mentation 19 montée sur le sol est conduit par l'o7illet 55 entre les mâchoires 52, 53 du frein et passe par l'millet 56 à. la. tige 43 de présentation puis à la. lisière en 57. Lorsque la navette pénètre dans la boîte 44, elle dé place l'arlequin 47 autour de son pivot 58 et par l'intermédiaire du levier 46, fait lé gèrement tourner l'axe des butoirs 45 dans la direction de la flèche. Par l'entremise des biellettes 49, 50 ce mouvement est transmis à l'axe 51. qui rabat la. mâchoire 53 vers la mâchoire 52 et seize le fil.
L'axe 45 ac tionne en même temps les freins des deux boîtes, et dans le cas représenté (navette dans la boîte (le gauche) c'est naturellement l'actionnement (lu frein .de la. boîte de droite qui assure la. mise sous tension de la. duite.
Lorsque la navette est de nouveau chas sée dans la foule, l'arlequin et l'axe des bu toirs reprennent leur position primitive sous l'action du ressort 59 et le frein desserré per met le libre passage du fil.
Le frein peut être réglé suivant les be soins par exemple en modifiant la. position du levier 46 sur l'axe 45.
Dans les diverses formes décrites du dis positif suivant l'invention, la trame est con tinuellement alimentée en double duite sans qu'il soit nécessaire d'arrêter la navette dans sa, course. Ce dispositif permet également de tisser en plusieurs couleurs avec une seule navette, car il suffit à. cet effet de présenter alternativement à la navette (les fils de dif férentes couleurs provenant de bobines.diffé- rentes, au moyen de guides tels que 23 ou 43 actionnés par des moyens connus.