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HELICE.
La présente invention est relative aux hélices utilisées comme engins de traction ou de propulsion sur les appareils de locomotion et plus particulièrement sur les appareils de locomo- tion aérienne,
Elle a pour but de proourer une hélice à pas automatique- ment variable permettant de s'adapter à chaque condition de vol.
Dans ce but, l'hélice, objet de la présente invention est caractérisée en ce que l'extrémité de chacune de ses pales est située en arrière de la ligne passant par l'axe de rotation de
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l'hélice et par le point milieu de la section d'attache des pa- les au moyeu, et en ce qu'elle est constituée en une matière suf- fisamment déformable pour que sous l'action des pressions exercées sur elle son pas soit automatiquement variable.
Dans la réalisation pratique, l'hélice est constituée de telle sorte que ses pales projetées sur un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de l'hélice sont centrées, l'extrémité des pales occupant de cette manière, par rapport au sens de rotation, une position en arrière de son intersection avec le moyeu de l'hé- lice. Les profils aérodynamiques utilisés pour l'obtention des pales sont les profils couramment employés.
Les dessins ci-joints montrent, à titre d'exemple, la réa- lisation d'une hélice construite suivant l'invention.
La figure 1 représente la vue de l'hélice projetée sur un plan perpendiculaire à son axe de rotation.
La figure 2 est une coupe faite suivant le plan 11-11 de la figure 1 passant vers l'extrémité de la pale.
La figure 3 est une vue semblable à la figure 2 montrant la section de la pale déformée sous l'action des pressions agis- sant sur elle.
La figure 4 montre dans le cas d'une hélice en bois la disposition des planchettes formant l'hélioe.
La figure 5 montre la manière dont les planchettes sont cintrées.
Dans ces figures, deux pales 1 et 2 font corps avec un moyeu 3 qui tourne autour d'un axe 4. Les extrémités 5 des pales occupent une position située en arrière d'une ligne 6 passant par l'axe de rotation 1 de l'hélice et par le milieu 7 des sections 8 d'attache des pales 1 et 2 au moyeu 3.
Cette hélice est constituée en toute matière qui lui donne une élasticité telle qu'elle puisse se déformer sous l'action des pressions agissant sur elle.
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Dans le cas plus particulier d'une hélice en bois (figu- re 4) l'hélice est constituée par une série de planchettes 9 qui sont cintrées et oollées. Ces planohettes sont cintrées suivant une courbe 10 qui présente une oourbure oomprise entre celles du bord d'attaque 11 et du bord de fuite 12 de l'hélice..
Elles sont disposées de telle manière que le plan des joints possède une génératrice 13 parallèle à l'axe de rotation 4 de l'hélice.
Lors du fonctionnement de l'hélice les composantes paral- lèles à l'axe de rotation des pressions s'exerçant à l'extrémité des pales, provoquent, du fait de l'élasticité des pales, une tor- sion de celles-ci, torsion qui provoque une diminution de l'inoi- dence des profils des pales projetées sur un plan perpendiculaire à l'axe de rotation.
Cette torsion, progressive à partir du moyeu jusqu'à l'ex- trémité des pales atteint sa plus grande valeur à ces extrémités et est proportionnelle aux composantes des pressions parallèles à l'axe de rotation. Il en résulte que l'hélice possède un pas variable qui dépend des pressions exercées sur elle,
Comme le montrent les figures 2 et 3 l'angle Ó formé par la face antérieure de l'hélice et un plan perpendiculaire à l'axe de rotation diminué de valeur sous l'action des pressions pour atteindre une valeur 3 Ó correspondant à la position des pales lorsque l'équilibre est établi entre les pressions exercées sur les pales et la résistance de celles-ci