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"Jante amovible en deux couronnespour rouesd'automobiles"
Cette invention a pour objet une jante amovible en deux moitiés applicable aux roues d'automobiles, en par- ticulier aux roues pleines Vans les systèmes déjantes en plusieurs pièces connus jusqu'ici, la jante, et par- ticulièrement sa couronne antérieure, est suspendue aux vis par lesquelles les deux couronnes de la jante sont assemblées . Comme le guidage ainsi obtenu est excentri- que, il se produit une vibration et les deux couronnes de la jante se déplacent l'une par rapport à l'autre; en
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outre les vis se coincent dans les trous, ce qui fait que les jantes de ce genre ne peuvent pas être utilisées pour des véhicules marchant à grande vitesse tels que les au- tomobiles .
La présente invention a pour but de permettre l'utilisation des jantes en plusieurs pièces dans les au- tomobiles et de supprimer l'inconvénient actuel de ces jantes en les étudiant de façon que leurs deux couronnes constitutives, qui sont assemblées entre elles et avec le corps ou "toile" de la roue au moyen de boulons filetés rigides et d'écrous, de façon à pouvoir être enlevées sé- parément, soient guidées en partie en reposant l'une sur l'autre aux points où elles se rejoignent, en partie sur une collerette extérieure solidaire du corps de la roue et en partie sur un talon constitué par un rabattement périphérique dudit corps ,
Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté dans le dessin annexé
La figure 1 est une vue de face de la jante montée sur le corps de la roue .
La figure 2 en est une coupe transversale par A-B.
La figure 3 est une vue de face de la moitié pos- térieure de la jante .
La figure 4 en est une coupe transversale par G-D.
Le corps ou "toile" a de la roue est recourbé sur son bord extérieur b pour donner naissance à un talon c servant de portée aux deux couronnes constitutives d et e de la jante . La couronne postérieur d repose en outre sur la collerette b formant le bord extérieur du corps de la roue tandis que la couronne antérieure e en forme d'anneau plan repose sur ladite couronne postérieure d
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par une partie évidée, s'adapte à elle et l'entoure à la façon d'un bourrelet .
La couronne postérieure d de la jante comporte un rebord f faisant un angle vers l'inté- rieur et s'appliquant contre la couronne antérieure e de la jante Ce rebord f et la tranc4e antérieure de la @ couronne antérieure portent contre le talon o du corps a de la roue , Dans la collerette extérieure b de ce corps sont implantés par exemple cinq boulons filetés g solida- risés à lui au moyen d'écrous; ces boulons servent à assembler la couronne postérieure d de la jante avec le corps de la roue tandis que les écrous servent à les im- mobiliser l'une par rapport à l'autre . Pour que leur assise soit meilleure, les boulons g comportent un collet qui s'applique contre la collerette du corps de la roue.
Dans la couronne postérieure d de la jante sont montés un même nombre de boulons filetés h servant à fixer à elle la couronne antérieure e de la jante ,Les divers boulons sont montés symétriquement de façon qu'il y ait toujours un boulon h entre deux boulons g ou réciproquement , La collerette b du corps de la roue comporte entre les bou- lons g des trous pour le passage des écrous des boulons h,. Four enlever la couronne antérieure e de la jante, on dévisse les écrous des boulons h et on enlève sa couron- ne postérieure ou toute la jante en dévissant les écrous des boulons g .
Il est donc facile, sans connaissances spéoiales, de retirer ou détacher les deux couronnes cons-
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titutives de la jante e t e st-à-dire toutel.s: jan;te pour le démontage ou le montage des bandages en dévissant des écrous déterminés, que la roue soit montée sur la voiture ou que la jante soit séparée de la roue
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"Removable rim in two crowns for automobile wheels"
This invention relates to a removable rim in two halves applicable to automobile wheels, in particular to solid wheels. In the multi-piece rim systems known heretofore, the rim, and in particular its front crown, is suspended. the screws by which the two crowns of the rim are assembled. As the guidance thus obtained is eccentric, a vibration occurs and the two rings of the rim move with respect to one another; in
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In addition, the screws get stuck in the holes, so rims of this kind cannot be used for high-speed vehicles such as automobiles.
The object of the present invention is to allow the use of rims in several parts in automobiles and to eliminate the current drawback of these rims by studying them so that their two constituent crowns, which are assembled together and with the wheel body or "web" by means of rigid threaded bolts and nuts, so that they can be removed separately, are guided in part resting on each other at the points where they meet, by part on an outer flange integral with the body of the wheel and partly on a bead formed by a peripheral folding of said body,
An exemplary embodiment of the object of the invention is shown in the accompanying drawing
Figure 1 is a front view of the rim mounted on the wheel body.
Figure 2 is a cross section through A-B.
Figure 3 is a front view of the rear half of the rim.
Figure 4 is a cross section through L-D.
The body or "web" a of the wheel is curved on its outer edge b to give rise to a bead c serving as a bearing for the two constituent crowns d and e of the rim. The rear crown d also rests on the collar b forming the outer edge of the body of the wheel while the anterior crown e in the form of a plane ring rests on said posterior crown d
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by a hollowed out part, adapts to it and surrounds it like a bead.
The posterior crown d of the rim has a flange f forming an inward angle and pressing against the anterior crown e of the rim This flange f and the anterior edge of the anterior crown bear against the bead o of the rim. body a of the wheel, In the outer flange b of this body are located for example five threaded bolts g secured to it by means of nuts; these bolts serve to assemble the rear crown d of the rim with the body of the wheel, while the nuts serve to immobilize them in relation to each other. To improve their seating, the bolts g have a collar which is applied against the collar of the wheel body.
In the rear crown d of the rim are mounted the same number of threaded bolts h serving to fix the anterior crown e of the rim to it.The various bolts are mounted symmetrically so that there is always a bolt h between two bolts g or vice versa, The flange b of the wheel body has between the bolts g holes for the passage of the nuts of the bolts h i. Oven remove the front crown e from the rim, unscrew the nuts of the bolts h and remove its rear crown or the entire rim by unscrewing the nuts of the bolts g.
It is therefore easy, without special knowledge, to remove or detach the two consecutive crowns.
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rim titutives and e st that is to say toutel.s: jan; te for disassembling or fitting the tires by unscrewing specific nuts, whether the wheel is mounted on the car or the rim is separated from the wheel