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"Jante amovible en deux couronnespour rouesd'automobiles"
Cette invention a pour objet une jante amovible en deux moitiés applicable aux roues d'automobiles, en par- ticulier aux roues pleines Vans les systèmes déjantes en plusieurs pièces connus jusqu'ici, la jante, et par- ticulièrement sa couronne antérieure, est suspendue aux vis par lesquelles les deux couronnes de la jante sont assemblées . Comme le guidage ainsi obtenu est excentri- que, il se produit une vibration et les deux couronnes de la jante se déplacent l'une par rapport à l'autre; en
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outre les vis se coincent dans les trous, ce qui fait que les jantes de ce genre ne peuvent pas être utilisées pour des véhicules marchant à grande vitesse tels que les au- tomobiles .
La présente invention a pour but de permettre l'utilisation des jantes en plusieurs pièces dans les au- tomobiles et de supprimer l'inconvénient actuel de ces jantes en les étudiant de façon que leurs deux couronnes constitutives, qui sont assemblées entre elles et avec le corps ou "toile" de la roue au moyen de boulons filetés rigides et d'écrous, de façon à pouvoir être enlevées sé- parément, soient guidées en partie en reposant l'une sur l'autre aux points où elles se rejoignent, en partie sur une collerette extérieure solidaire du corps de la roue et en partie sur un talon constitué par un rabattement périphérique dudit corps ,
Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté dans le dessin annexé
La figure 1 est une vue de face de la jante montée sur le corps de la roue .
La figure 2 en est une coupe transversale par A-B.
La figure 3 est une vue de face de la moitié pos- térieure de la jante .
La figure 4 en est une coupe transversale par G-D.
Le corps ou "toile" a de la roue est recourbé sur son bord extérieur b pour donner naissance à un talon c servant de portée aux deux couronnes constitutives d et e de la jante . La couronne postérieur d repose en outre sur la collerette b formant le bord extérieur du corps de la roue tandis que la couronne antérieure e en forme d'anneau plan repose sur ladite couronne postérieure d
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par une partie évidée, s'adapte à elle et l'entoure à la façon d'un bourrelet .
La couronne postérieure d de la jante comporte un rebord f faisant un angle vers l'inté- rieur et s'appliquant contre la couronne antérieure e de la jante Ce rebord f et la tranc4e antérieure de la @ couronne antérieure portent contre le talon o du corps a de la roue , Dans la collerette extérieure b de ce corps sont implantés par exemple cinq boulons filetés g solida- risés à lui au moyen d'écrous; ces boulons servent à assembler la couronne postérieure d de la jante avec le corps de la roue tandis que les écrous servent à les im- mobiliser l'une par rapport à l'autre . Pour que leur assise soit meilleure, les boulons g comportent un collet qui s'applique contre la collerette du corps de la roue.
Dans la couronne postérieure d de la jante sont montés un même nombre de boulons filetés h servant à fixer à elle la couronne antérieure e de la jante ,Les divers boulons sont montés symétriquement de façon qu'il y ait toujours un boulon h entre deux boulons g ou réciproquement , La collerette b du corps de la roue comporte entre les bou- lons g des trous pour le passage des écrous des boulons h,. Four enlever la couronne antérieure e de la jante, on dévisse les écrous des boulons h et on enlève sa couron- ne postérieure ou toute la jante en dévissant les écrous des boulons g .
Il est donc facile, sans connaissances spéoiales, de retirer ou détacher les deux couronnes cons-
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titutives de la jante e t e st-à-dire toutel.s: jan;te pour le démontage ou le montage des bandages en dévissant des écrous déterminés, que la roue soit montée sur la voiture ou que la jante soit séparée de la roue