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perfectionnements dans les appareils de contrôle.
La présente invention se rapporte à certains perfectionnements dans les appareils de contrôle, en particulier dans ceux employés sur les automobiles pour contrôler le fonctionnement des lanternes et autres éléments,analogues; son but principal est de procurer un dispositif d'une construction perfectionnée, qui soit d'un emploi très efficace et diune fabrication économique.
L'objet de l'invention présente les principaux avantages sui- vanta-*. l'appareil de contrôle peut être monté en un point convenable de l'automobile, par exemple sur la barre de direction, et être muni d'une poignée placée dans une position qui facilite sa manoeuvre; le mécanisme de contrôle est agencé de'manière que les lanternes peuvent être. disposées automatiquement suivant un certain nombre de combinaisons différentes; certaines, des lanternes peuvent avoir l'intensité de leur lumière graduellement augmentée ou diminuée;
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l'appareil est agence de'façon que son refroidissement se 'trou- ve facilité,
D'autres avantages seront mis en évidence ci-après.
L'invention consiste dans une nouvelle combinaison des parties, comme il est décrit ci-après, avec référence aux dessins ci-annexés qui indiquent : fig.1, une vue en plan de l'appareil sous sa forme-préférée, sans s en couvercle ni sa poignée de manoeuvre; fig.2, une vue suivant la ligne 2-2 de la figure 1, avec cer- taines parties vues en élévation; fig.5, une vue semblable à la figure 1, moins un mécanisme de connexion qui a été enlevé; fig. 4, une vue de détail fragmentaire d'une variante de contruc- tion pour un des mécanismes indiqués par la figure 3 ; fig.5, une vue 'perspective d'un élément de contact de l'appareil; fig.6, une coupe suivant la ligne 6-6 de la figure 2 ; fig.7, une coupe suivant la ligne 7-7 de la figure 6; fig:
8, une coupe -suivant la ligne 8-8 de la figure 2 ; fig.9, une vue semblable à la figure 4, pour montrer les parties dans une autre position de fonctionnement; fig.10, un schéma de l'équipement électrique.
Dans le dessin représentant l'appareil de l'invention sous sa forme d'exécution préférée, 10 indique la boîte cylindrique qui ren- ferme l'appareil et comporte une partie large 11, à l'extrémité supé- rieure de cet appareil, et une partie rétrécie 12. Un couvercle 13 fer- me la partie 11; dans l'exemple du dessin, il est tenu en place par des vis 14, mais il est entendu qu'en peut aussi faire le couvercle avec un rebord s'appliquant par pression sur la surface extérieure du couvercle 11, sans déroger pour cela au principe de l'invention.
Un noyau 15, fait en porcelaine ou en une autre matière non con- ductrice, est ajusté exectement à l'intérieur de la partie la) et une
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' de ses.parties s'étend, dans lapartie 11. Des cavités 16 et 17 qui s'étendent à travers le noyau 15, suivant son axe, s'ouvrent sur le pourtour de ce noyau.; elles sont disposées en regard l'une de l'au-
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tre et se' terminent, a leur extrémité supérieure, aux montants 18 et 19. Du fil de résistance 20 est enrouléautour du noyau 15 ; il
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passe sur 1S's montants 18-et!l9'et'en'cre eux, de sovté que plusieurs I(}'?I-.J sections parallèles 31' de ce fil s'étendent entre les montants 18 et 119, 'pour'le but 'qu.i va..être indiqué.
En haut du. noyau 15, près de .1 Ol1VertlUe 17 sont dispos des Óo1onnes de contact 2.a,3. Un fil 24 est attaché par unbout à la résistance 20 et, par l'autre bout, au montant 22. Le fil de résistance 20 est fil mort à l'extrémité opposée. Un.fil 35 est attaché -on verra plus loin cornaient- à un ré-
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g111atetlr de résistance. fu montant de contact 3 est attaché an 'con- ducteur 6 qui est connecté comme il va être dit.
Comme on le verra par ce qui sllit, les fils 25 et 26 sont arran- gés de façon à fermer un circuit électrique'qu.i est ouvert entre les contacts 22 et 23. Pour fermer le circuit entre ces contacts on a monté un contact à pont 27 sur la pièce oscillante 28 qui est sur un montant vertical 29 fixé en haut du noyau 15.
Quand la pièce 28 est mise en mouvement de la façon indiquée plus loin, de manière à mettre les parties dans la position où el- les sont vues sur -la figure 3, le contact à pont 27 ferme le circuit entre les contacts 22 et 23.
Un contact à pont 30'est monté sur la pièce basculante 28 à
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l' OPQ sé du contact à pont 27. Avec les contacts à pont 30 coopè- rent les montants de contact 31 et 32. Un conducteur 33 est relie au
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contact 32, et un conductear '34 est relié au contact, 31; ces deux conducteurs sont agencés de façon à former un circuit quand ia piè- ce de pont' 30 ferme le circuit entre les contacts 31 et 32.
,Au pourtour du noyau '15 et s'étendant suivant son axe, sont formées des gorges dans lesquelles passent les conducteurs 25,26,
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joz et 34,:g.ol1r que ces conducteurs puissent être as'semblés au bas du noyau 15, entre son extrémité inférieure et un chapeau. 35 qui
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est fixé à l'extrémité extérieure de la partie 12 de la boîte 10.
Un câble 36 passe dans la bride 37 fixée. dans .cette partie),-. et les divers conducteurs de l'appareil passent dans ce câble.
Autour du noyau 15, dans l'espace compris entres le pourtour de ce noyau. et la surface interne de la partie 11, sont disposées des bagues 38,39 et 40. Dans le rebord annulaire 41 qui forme la limite entre la partie 11 et la partie 12 de la boîte 10, sont for- méas des oreilles verticales 42, en regard desquelles des oreilles 43 tournées vers le bas sont formées dans la bague 38; comm@ on le voit sur la figure 2, les oreilles 42 et 43 ainsi disposées en regard, l'une de l'autre, empéchent la rotation relative de la bague 38 et de la boîte 10.
A cet effet, une des oreilles 43 est sur un cô- té d'une des oreilles 42, et l'autre oreille 43 est sur le côté op- posé de l'oreille suivante 42; cet agencement avec alternance est effectué jusqu'à ce que tbutes les oreilles aient. été convenablement disposées. La bague 38 est aussi clavetée sur le noyau. 15 comme il est indiqué en 44, ce qui empêche les mouvements relatifs entre la bague 38 et le noyau 15, et entre ces parties et la boite 10.
Le long du bord de la bague 38, sur son côté inférieur, se trou- vent deux pinces à ressort 45 et 46, auxquelles sont attachés res- pectivement des conducteurs 47 et 48 qui passent dans des gorges a- xiales pratiquées au. pourtour du noyau 15, et traversent ensuite le câble 36.
Des tiges 49 et 50 passent dans des trous pratiqués trans- versalement dans la bague 38 et portent contre 11 extrémité des con- tacts à ressort 45 et 46 tournés l'un vers l'autre et poussés par sui- te vers le haut; comme on le voit sur la figure'6, ces tiges 49 et 50 sont à une certaine distance l'une de l'autre. Sur le côté infé- .rieur de la bague 39 sont montées, en des points diamétralement op- posés, des bandes de contact arquées 51 et 52 dont l'utilité va être expliquée. Somme on le voit sur le dessin, ces bandes sont dans des évidements pratiqués dans la bagne 39,. de façon qu'elles se trou.vent au niveau même de la surface de cette bague.
La face inférieure de la bague'59 est en contact avec. la fa ce
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supérieure de la bague 38. Comme on le voit sur la figure 9, deux pièces métalliques 53et 54 sont montées sur la face interne de la
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bague'g3 tournée varâ, e noyau 16.' Dans des, gorges axiales 55 et 56 pratiquées au pourtour'du noyµu,15; sont disposés des contacts élans- tiques 57 et se situés à ànfljjpeùite distance i inn de l'autre, 'de fa- çon qtze, soit la pièce'3e soit la pièce 54, ferme le circuit entre ces ù'0ntàa.ts.' Des acnducteurs 59 et fics s-mt connectés aux contacts élastiques 5'?''et 58 et passent aussi dans le câble 36, La figure 3 montre que la Ôace' inf4rieure de la bague 40 passe Sur la face supérieure- de -la bague 39.
Les bagues 38/àfl et- 40 s cut, de jréréience, faites d'une matière résineuse synthétique. Dans la face de la bague qui est contre la bague 39 est ménagée une gorge
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61' *. 19 face de là bague 39 qui est contre la bague 40, est mènagde'-ur-e gorge 63, Dans la bague 39sont disposées, à des inter- valles de 90 degrés, des tiges 53 pénétrant dans la gorge 62. De mé- me dans la bague 38 sont montées des tiges 64 pénétrant dans la gor- ge 61. Une pince à ressort 65 est montée sur la face inférieure de la bague 40 et se termine par une partie rétrécie 56 qui peut être ame- née sur les tiges 63 de la manière qui va être indiquée.
Sur le coté intérieur de la bague 39 est montée une pince à ressort semblable 60 terminée per une partie rétrécie 68 qui peut être amenée sur les tiges
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64 de la manière qcu. vaétre indiquée,
La pièce 69 représentée sur la figure 1 est une pièce formée de trois bras divergeant vers des points de la surface supérieure de la bague 40 avec laquelle, ils sont connectés par des tiges 70 mon- tées dans cette bague40. Au milieu du noyau 15 s'élève un axe 71 partant de la pièce 69 et traversant le couvercle 13 de manière qu'on paisse y adapter une poignée 73.
D'après la figure 2, la bague présente à peu. près la forme d'un et des parties de cette bague sont disposées en dehors du pour-
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tour du noyau 15 et p-laeées au-dessus; 1& surface formée par ces parties est indiquée en '73.''Des 'renflements74 et 75 sont formés-sur
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la surface 73 et s'étendent vers l'intérieur au dessus de l'extrémi- té supérieurs du noyau 15. Une autre partie de la surface 73 compor- te une partie en came 76.
Sur le montant 18 est fixée une pièce élastique 77 reliée au fil 25 et comportant une boucle 78 qui re- pose sur la came 76 et qui'comprend aussi une partie 79 en forme de'U qui augmente sa souplesse - La pièce 77 comprend une partie sail- lante 80 qui est disposée pour rencontrer les fils 21 d'une maniè- re successive avec la came 76, et qui agit sur la boucle 78 pour ame- ner la partie 80 vers 1'intérieur au-dessous de ces fils.
Comme on l'a exposé précédemment, la boîte 10 est faite pour être accrochée à l'arbre de direction ou à d'autres points analogues d'une automobile; il conviendrait de l'accrocher dans une position' telle que la partie du coavercle 13 percée de trous 81 soit tournée en bas. Des trous sont percés dans le chapeau 35 et dans la surfa- ce 41 à l'endroit des oreilles 42. Par ces trous l'air pénètre-dans la boite et traverse les passages 16 et 17 au-dessus des fils 20 qui forment an rhéostat; l'air venant des trous des oreilles 42 passe aussi par les trous 81 du couvercle qu'il refroidit.
Au sommet du noyau 15 est formée une'oreille 82. Une autre oreille 83, dirigée vers l'intérieur, 'part de la surface 73 située au-dessus de l'extrémité supérieure du noyau 15, et vient rencon- trer l'oreille 82 à des instants' déterminés pour produire un effet qui sera indique plus loin,
Dans la variànte de construction représentée sur la figure 4, le rhéostat formé par le fil 20 est agencé de la manière déjà in- diquée;
mais au lieu de lapièce élastique 77, il y a une pièce 84 dont l'extrémité 85 est fixée à l'extrémité supérieure du noyau 15,
La pièce 84 est recourbées pour former une anse 86 et donner une cer- taine élasticité à cette pièce, et son extrémité 87 est située de façon à rencontrer les fils 20 qui passent sur la surface extérieu- re du montant 18, quand la came 88 formée sur la surface 73 rançon.-
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tre l'anse 86 et amené ainsi la bra#he 87 sur les fils ?0.
La figure 10 représente'schématiquement trois lampes 89, 90 et 91, et un moteur électrique 92 qui, dans le cas présent, représente le moteur d'une trompe d'automobile, mais il est en-- tendu. wu'un autre mécanisa équivalent peut être employé à la pla- ce du moteur'92. La lampe 91 est celle du capot; la lampe 90 indi- que les phares d'avant; la lampe 89 est une lampe auxiliaire ou une
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lampe dlexploration nocturne.
L'énergie est fournie par la batterie 93 de Itautomobile. Ucon- ducteur 94 est connecte une borne de cette batterie, et une borne de la lampe 89 est connectée par le fil'95 à ce conducteur 94. Une bor ne de la lampe 90 est connectée par un fil 96 au. conducteur 94. Une borne de la lampe'91 est connectée par un fil 97 au conducteur 94, et une borne du moteur '92 est connectée par un fil au conducteur
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9#. Un. conducteur '99 est connecte l'autre borne dé la batterie 93, et les fils 47, 5,3 et '60 sont connectés à se conducteur 99* La c on-
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dczteu. 93 est connecté à l'autre borne de la lampe@89. le conducteur '.8 est connecté à l'autre borne de la lampe'90. Le 'conducteur S3 est connecté à l'autre borne de la lamse'91.
Le conducteur 5$1 est connec- té à J'autre borne 'du moteur il est entendu que les conducteurs 2s et 47passent tous dans le câble 36 et sont réa- .'.- <., - < ;: =/:: ."5 , " 1 ,,,1 . nia avec les "cônd.teursyôu d'autres mécanismes en des points con- venablement choisis.
-La poignée 72 servant à faire fonctionner l'appareil est située
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de façon Qu'elle puisse 'être aiis'éïaent manoeuvrée par le chauffeur d'automobile; par exemple, elle pourra, être disposée au-dessous du volant de direction de façon qu'elle puisse être saisie par les doigts de la main tenant le volant . L'interrupteur usuel d'une automobile est
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indiqué en 1.00; il peut e'i:re'employé pour contrer tous les médanis- mes, moyennant des connexions pour permettre à la trompe 92 de rester t6u$oos en circuit.
Si des appareils d'éclairage supplémentaires étaient employés, on aurait à modifier les con.ex ,défilsf qui ne
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font d'ailleurs pas partie de l'invention. Toutefois, dans les con- ditions normales, l'interrupteur. 100 est fermé, et l'appareil est disposé de façon que l'oreille '75 est en prise avec la pièce pivo- tante 28 et pousse cette pièce du côté voulu pour que la pièce à pont 27 ferme le circuit entre les contacts 22 et 23.
Le courant pas- se ainsi de la batterie 93 dans le conducteur 99, le conducteur 25, la pièce 77, traverse le fil de résistance 20 qui est dispose de manière que la lampe 90 projette une forte clarté dès que la partie saillante '80 de la pièce 77 touche le premier enroulement du fil de résistance'80. 'Le courant parcourt le conducteur '24 pour arriver au contact 22, traverse la pièce de pont 27, le contact 23, le i'il 26, le filament de la lampe 90, les fils 96 et 94, et arrive à la batterie:93. 'Comme il a été dit, 'les lampes de:tête donnent tout leur éclat.
Si un autre véhicule-arrive en sens contraire, les di- tes lampes doivent avoir lotir clarté diminuée; pour cela, le chaur- four manoeuvre la poignée 72 dans le sens. indiqué par la flèche sur la figure 1, ce, qui amène la pièce 65 sur 'une des tiges 63 de la ba- gue 39 pour déplacer les bagues 40 et 39 simultanément dans le sens de la dite flèche quand la poignée 72 est mise en mouvement. Ce mou- vement de la poignée est continué jusqu'à ce que loreille 83 ren- contre l'oreille 82; pendant ce temps, la came 76 agit sur la par- tie 78 de la pièce 77 pour commander la partie 80 de façon que la résistance du fil 20 augmente et que, par conséquent, l'intensité lumineuse das phares d'avant diminue.
Dans le même temps, le pont 27 reste en prise et ferme le circuit entre les contacts 22 et 23.
Toutefois, à l'instant où le fil de résistance 20 est sur le point d'- étendre la lampe 20, la pièce 74 rencontre la pièce 28 et la fait pivoter de façon que la pièce de pont 27 quitte les contacts 22 et 23, ce qui fait que la pièce 30 vient dans la position de fermeture sur les c ontacts 31 'et..32. Il en résulte que la lampe 90 s'éteint et que la lampe 91 s'allume, le circuit étant établi, à partir de la
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batterie 93, par le fil 99, le fil 34, le montant de contact 'SI, la pièce de pont '30, le montant de contact 32, le fil 33, le fila- ment de la lampe 91, le fil 9? et le fil 94.
Le mouvement de la bague 39 a pour effet que, en même temps que la pièce de pont 30 ferme le circuit entre les contacts 31 et 32, une des bandes de con- tact 51, 52 se place au-dessus des tiges 49 et 50 et ferme le cir- cuit entre elles, ce qui détermine l'allumage de la lampe 89, le circuit étant formé par, le fil 99 partant de la batterie 93, le fil 47,la pince 45, la tige 49, la bande 51, la tige 50, la pince 46, le fil 48, le filament de la lampe 89, le fil 95 et le fil 94.
On peut voir que les phares d'avant s'éteindront alors et que les lam- pes du capot et les lampes auxiliaires 89 s'allumeront. ici il convient de remarquer que les pièces de contact 53 et 54 sont placées de façon que, au moindre déplacement effectué par la pièce 72 comme'il a été dit plus haut, une de ces pièces 53 et 54 ferme le circuit entre les contacts élastiques 57 et 58, ce qui fait fonctionner la trompe. On voit que, quand l'appareil est mis en mar- che comme il a été dit ci-dessus, et que les phares d'avant 90 pro- jettent une vive lumière, il suffit d'un léger mouvement de la poi- gnée 72 pour faire fonctionner la trompe.
En outre, l'autre des con- tacts est placé dans une position telle que, juste avant le moment où la lampe 90 s'éteint et ,où. la lampe 91 s'allume, une nouvelle fermeture de circuit-a lieu, sur la trompe, ce qui provoque un nou- vel avertissement sonore. Si donc la poignée 72 est laissée'dans la position limitée par la rencontre des oreilles '82 et 83, la trompe est disposée de manière que la manipulation de la dite poignée s'ef- fectue aisément, puis qu'un léger mouvement en arrière ou dans le sens opposé à la flèche de la figure 1 suffit pour fermer le cir- cuit sur la trompe.
Aussitôt que le véhicule équipé avec, le dispositif de l'invention a été croisé par le véhicule arrivé en sens inverse, on fait tourner
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la poignée 72 dans l'autre sens. mais comme la pince 67 est pla- cée vis-à-vis de la pince 65, elle rencontre une des tiges 64, ce qui maintient la bague 39 dans une position telle que le circuit passant par la lampe auxiliaire 89 reste fermé, puisque cette ba- gue 39 ne se déplace pas vers l'arrière avec la bague 40 qui est mue directement par la poignée 72.
Quand la poignée 72 est amenée en arrière, l'oreille 74 se. dégage de la pièce 28, et'la pince élastique 30 chasse la pièce 30 de sa position d'engagement entre les montants 31 et32, et amène le contact 27 dans la position de fermeture sur les contacts 22 et 23. Quand la bague 40 se meut vers l'arrière, la. boucle ou an- se 78 passe sur la came 76 et, par l'effet de son élasticité, la ré- sistance de l'élément 20 est annulée et l'intensité lumineuse des phares de tête, indiqués par la lampe 90, augmente graduellement.
Au moment où la pince 65 a été refoulée avec la bague 40 à une distance suffisante pour rencontrer la tige suivante 63, un nouveau mouvement de la poignée 72 est rendu impossible par une'oreille d'arrêt. A ce même moment, la lampe d'éclairage auxiliaire 89 et les phares d'avant 90 entrent en fonctionnement, ces derniers donnant tout leur éclat.
On rappelle qu'en un point voisin du point de 'départ et voisin du point d'arrêt du mouvement de la poignée 72, la trompe 92 fonction- ne suivant la manière indiquée.
Pour éteindre la lumière auxiliaire 89, on ramène la poignée dans la direction de la flèche de la figure 1. Quand la pince 65 rencontre la tige 63 suivante, la bague 39 est de nouveau mise en mouvement, et aussitôt avant que la pièce-74 ne rencontre la pièce 28, une bande 51 dégage les tiges 49'et 50, en provoquant l'extinc- tion de la lumière auxiliaire 89, et, d'après ce qui a été expliqué, le circuit passant par les phares d'avant est interrompu, tandis que les lanternes 91 du capot s'allument.
La'poignée 72 est. ensuite ramenée du côté opposé à la direction de la flèche de la figure 1,
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et de nouveau. la bague 39 est immobilisée. Le mouvement de la poi- gnée commande les parties de la manière déjà indiquée, pour étein- dre la lumière 91 du capot, -et remettre dans le circuit, les phares devant 90, étant entendu que, quand la poignée 72 est ramenée en arrière, l'intensité lumineuse de ces phares augmente et, qu'à la fin de ce mouvement,l'appareil se trouve dans une position corres- pondant au départ du 'cycle décrit ci-dessus, pour être prêt à la répétition'de ce cycle.
Il résulte de l'a description ci-dessus que le dispositif de l'invention est concorde façon que la trompe ou autre moyen aver- tisseur puisse être aisément mise en fonctionnement; que le mé- canisme est agencé,de façon que les diverses lampes de automobile soient commandées automatiquement en vue de diverses combinaisons -avantageuses, et qu'avant' chaque changement dans les combinaisons d'éclairement,le mécanisme avertisseur entre en jeu-.
La description ci-dessus se rapporte à une structure choisie parmi celles propres à réaliser le dispositifde l'invention, mais cette structure .peut être modifiée sans se départir du principe sui- vant lequel cette invention est établie.