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" Perfectionnements apportés aux véhicules, permettant de se déplacer sur la neige ".
L'invention est relative aux véhicules permettant de se déplacer sur la-neige..
Elle a pour but, surtout, de rendre ces véhicules
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tels qu'ils puissent être obtenue plus 1'e,o;l,leuumt, -"éI.1à.1;I" ment et économiquement que jusqu'ici,
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Elle consiste, principalement, a. constituer les. véhicules du genre en question par une paire de skis ordi- naires sur lesquels, on fixe,d'une manière amovible, un siè.- ge, des. moyens- de direction et des moyens de freinage.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui. s'utili- sent de. préférence en même temps et dont il sera. plus ex- plicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'application, ainsi que certains modes de réalisation, des- @
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dites. dispositions; et ell.e vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les véhicules du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les éléments et ou- tils spéciaux propres à leur établissement.
Et elle pourra, qe toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La figure unique que comprend ce dessin montre, en perspective, un véhicule propre à permettre de descendre des pentes de neige et établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réa- lisation de ses diverses parties,auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un véhicule propre à permettre de se déplacer sur la neige, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On prend deux skis ordinaires a qu'on dispose à plat, parallèlement entre eux et à distance un peu supérieu- re à celle existant entre eux quand on s'en sert pour, étant chaussés aux pieds, circuler dans la neige.
On jette, comme un pont, d'un ski à l'autre, en arrière des jeux de courroies b, servant normalement à y fi- xer les pieds du skieur, un support pour un siège, lequel support peut être constitué par exemple par deux- tubes parallèles entre eux, dont les extrémités se recourbent à angle droit pour venir s'engager respectivement dans des sortes de douilles d préalablement fixées longitudinalement aux skia, douilles où lesdites extrémités sont retenues de toute façon temporaire appropriée, par exemple par des fi- ches horizontales traversant chacune une douille d, et
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l*extrémité. de tube ç qu'elle contient.
Quant au siège f, il peut être constitué: par une @
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simple planchette, avec dossier ou non, le tout fixé aux tu- bes c d'une manière appropriée quelconque.
On jette, également comme un pont, d'un ski à. l'autra, entre les extrémités recourbées dea skis et les jeux de courroies b, un support pour un dispositif-propre à permettre de diriger sur la neige le véhicule qu'on est en train d'établir. Ledit'support peut être constitué par un tube ±,analogue aux tubes c, à extrémités à. angle droit ve- nant se fixer également temporairement dans des. douilles h fixées aux skis.
Quant audit dispositif, il peut lui-même être constitué par une sorte de patin 1 monté sur un axe vertical pivoté dans un petit tube rendu solidaire du tube ± en son milieu, axe sur lequel on fixe,perpendiculairement audit patin, un palonnier 1 dont on munit les extrémités de deux appui-pieds k, lequel patin est sollicité, par un sys- tème élastique, tendant à lui donner une position légèrement en dessous de celle des skis, lui assurant ainsi un contact constant avec la neige ou la glace.
Et on complète l'ensemble par un système de frein pouvant être constitué par exemple par deux petits leviers 1 articulés à l'un des supports 0 du siège f par l'intermé- diaire d'axes teanversaux m, leviers qui sont étabits de part et d'autre de l'occupant du véhicule et à portée de ses mains, lesquels leviers peuvent être constitués par les bâ- t,ons eux-mêmes dont en se sert habituellement le skieur, et dont on enlève la rondelle.
Le tout étant ainsi constitué, on obtient, après montage, un véhicule dans lequel on peut s'asseoir, que, une fois lancé sur une descente de neige ou sur une route glacée, on peut diriger par l'action des pieds de l'occupant appu- yant alternativement sur les appui-pieds k du palonnier du patin i et qu'on peut freiner en agissant à la. main sur les leviers articulés. l, le fonctionnement et la. tenue d'un tel véhicule étant en tout semblables à ceux. des: véhicules
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spécialement affectés à cet usage, bobsleigh, etc.
L'invention est plus spécialemrnt applicable au cas, où. un skieur,s'étant servi de ses skis pour arriver à une certaine hauteur d'une pente neigeuse,'voudrait des- cendre cette pente en véhicule, ou une route glacée, ou tout simplement se reposer, en fin de son ascension en skis, en ayant la possibilité' de s'asseoir autrement que dans la neige.
Tous les accessoires pour obtenir le véhicule décrit peuvent être portés dans le sac lui-même du skieur.
Ils peuvent être, en effet, de poids et de dimensions rela- tivement faibles, avantageusoment constitués en aluminium ou alliage d'aluminium.
De aorte qu'il est facile au skieur, arrivé à une certaine, hauteur, de monter son véhicule pour une descente, puis, en fin de descente, de démonter ledit véhicule, pour remonter avec les skis aux pieds. Et ainsi de suite.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux. des modea de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celles où le système de di- rection serait agencé. de manière telle que, au lieu d'être actionné par les jambes tout entières, il puisse l'être seulement par les pointes des pieds, les talons restant fi- xes, permettant ainsi une meilleure stabilité pour l'occu- pant du véhicule.