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Publication number: BE358576A
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Description


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  "PERFECTIONNEMENTS RELATIFS AUX CAGES OU PANIERS DE LEVAGE" 
La présente invention est relative aux cages ou paniers de levage (qui seront désignés dans la suite sous le nom de "cages" du type s'ouvrant par le côté et adapté pour le transport de certaines quantités de marchandises, d'un en- droit à l'autre, tel que par exemple, d'un navire sur un véhicule routier ou un véhicule sur rail. Les cages du type en usage ne peuvent pas être utilisées sur des navires, du fait qu'elles ne peuvent pas être fixées ni   maintenues.'   dans une position déterminée. En outre, ces cages ne sont pas cons- truites de manière à permettre   lavée   d'une série   dégages   

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 contenant des marchandises, en vue d'un transport économique de celles-ci. 



   L'objet principal de la présente invention consiste à supprimer ces désavantages et à établir une cage pouvant supporter facilement plusieurs cages superposées et chargées de marchandises, en vue d'être placée sur un navire ou autre bâtiment, d'une manière permettant à réduire notablement, sinon de supprimer toute possibilité de déplacement de la cage par gros temps. 



   Suivant la présente invention, la cage comporte une plate-forme pourvue de cadres ou éléments d'extrémité   suscep-   tibles de supporter des cages chargées, et pourvue de moyens destinées à empêcher les cages supérieures de se détacher accidentellement des éléments d'extrémités ou des cadres fai- sant partie des cages inférieures et servant de support aux dites cages supérieures. Chaque cage, dans une série de cages superposées, étant supportée par des éléments d'extrémité ou cadres de la cage se trouvant immédiatement en-dessous. Il en résulte qu'aucune partie du poids des cages supérieures n'est supportée par les marchandises contenues dans les   cages   inférieures. La cage peut être construite de manière à pré- senter des accessoires destinés à faciliter sa fixation aux dispositifs de levage.

   Ces accessoires sont disposés de manière à permettre l'assemblage des cages côte à côte ou à proximité l'une de l'autre. De préférence, la cage comporte une plate- forme de base et des éléments d'extrémité posés de champ et fixés rigidement à cette   plate-forme,   au moyen de contre-fiches ou équerres, ou bien, réunis à celle-ci au moyen de charnières ou pivots, afin que ces éléments d'extrémité ou cadres puis- sent être repliés à plat sur la plate-forme. Dans le cas où les éléments d'extrémité ou cadres sont montés à charnières ou à pivots, on prévoit sur la cage des moyens destinés à mainte- nir ces éléments dans'leur position verticale.

   La plate-forme   @   

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 de la cage peut être. pourvue de moyens destinés à empêcher les cages superposées de se déplacer longitudinalement l'une par rapport à l'autre ou par rapport au pont d'un navire, au fond d'une cale ou à la plate-forme d'un véhicule sur lequel les cages sont disposées pendant le transport, le dit pont de navire ou la dite plate-forme de véhicule étant pourvus de poutres de butée destinées à s'engager entre les traverses de la cage. Si on le désire, les éléments d'extrémité ainsi que la face supérieure de la plate-forme de la cage peuvent être pourvus de barres saillantes établies en fer plat, en fer U, ou en fer en forme de L afin de permettre la fixation de plaques ou planches amovibles pour la fermeture latérale des cages.

   Les éléments d'extrémité sont pourvus'de dispositifs dans lesquels s'engageant les crochets des dispositifs de le- vage. 



   Afin de faciliter la bonne compréhension et la mise en oeuvre de la présente invention, cette dernière sera décrite d'une manière plus détaillée, en référence aux dessins annexés, dans lesquels 
Fig. 1 est une vue d'élévation latérale de cages super- posées et disposées sur le pont d'un navire. 



   Fig. 2 est une vue en plan de la cage inférieure montrée dans la Fig. 1. 



   Fig. 3 est une vue d'extrémité d'une cage montrée dans la Fig. 1. 



   Figs. 4, 5 et 6 sont des vues, à échelle agrandie, re- présentant des détails qui seront décrits ci-après. 



   En considérant les Figs. 1, 2 et 3, on voit que la plate- forme comporte des éléments longitudinaux a réunis entre eux par des traverses b. Les éléments d'extrémité g sont réunis aux extrémités de la   plate-forme,   ces éléments ayant la forme de cadres et étant   suffisammentais   et solides pour supporter 

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 les cages chargées, disposées sur leurs extrémités supérieures. 



  Les éléments d'extrémité c sont fixés rigidement à la plate- forme de la cage, au moyen   d'équerres d.   attachées aux côtés ainsi qu'aux extrémités de cette plate-forme. Les équerres d soutiennent les éléments d'extrémité d'une manière efficace et empêchent leurs déplacements relatifs. L'effet qu'exercent les dites équerres en vue d'empêcher ces mouvements, est ren- forcé par l'effet exercé dans le même sens par des contre-   fiches $   disposées aux points de jonction des dits éléments. 



  Les   traverses h   sont convenablement espacées en vue de suppor- ter   d'une   manière efficace les éléments longitudinaux a de la plate-forme tandis que les traverses extrêmes b' sont disposées par rapport aux extrémités de la plate-forme (lesquelles cons tituent en même temps les extrémités de la   cage),   de manière à pouvoir s'adapter entre les supports extrêmes c et à empêcher toute cage de se déplacer longitudinalement et d'une manière appréciable par rapport à la cage dispqsée en-dessous d'elle, de façon à éviter ainsi la dislocation des cagessuperposées. 



  Grâce à cette disposition, il reste à chaque extrémité de la cage, en-dessous de la plate-forme, un espace libre qui per- met de placer la cage sur des poutres de butée f, lesquelles, n.on seulement servent à maintenir les cages sur le pont g ou sur le fond d'une cale de navire, mais empêchent également ces cages à se déplacer longitudinalement et d'une   raanière   appréciable, sur le dit pont ou fond de cale, et ceci du fait que les traverses extrêmes   h"sont   disposées ae manière à buter contre les dites poutres chaque fois qu'un tel déplace- ment pourrait se produire.

   Les poutres de butée f sont   sépa-   rées par des intervalles calculés de manière qu'une certaine partie de chacune de ces poutres s'étende au-delà des extré- mités de la plate-forme pour constituer ainsi un siège pour l'extrémité d'une cage adjacente, disposée contre ou à   proxi-   

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 mité immédiate de chaque extrémité de la cage supportée par les deux poutres de butée f. La plate-forme et les éléments extrêmes de la cage sont pourvus de barres h en fer U, destinées à recevoir des planches ou plaques pour la fermeture latérale de la cage, si on le désire. Suivant un autre mode d'exécu- tion, la cage peut -être fermée latéralement au moyen d'une porte pliante en treillis j, telle que montrée à la partie supérieure de la Fig. 1.

   Les éléments d'extrémité sont pour- vus de cadres métalliques triangulaires   k,   destinés à recevoir les crochets des appareils de levage, lorsqu'on désire lever ou descendre la cage chargée de marchandises. Ces cadres métal- liques servent non seulement dans le but indiqué ci-dessus,-mais aussi à renforcer les coins dans lesquels ils sont ajustés. 



  D'autre part, les bords supérieurs des éléments d'extrémité peuvent présenter des évidements comme montré   en 1   dans la - Fig. 5 et être pourvus d'anneaux m dans lesquels peuvent s'en- gager les crochets des appareils de levage. Les   anneaux m.   sont utilisés lorsque les cages sont tellement chargées et encombrées qu'il devient impossible'ou difficile d'attacher les dits cro- chats aux cages, l'encombrement excessif des cages ayant pour effet de rendre'les cadres   métalliques k   partiellement inac- cessibles. Les anneaux   m étant   disposés dans des évidements pratiqués dans les bords supérieurs des éléments d'extrémité, ils n'empêcheront ni n'entraveront en aucune manière le char- gement compact des cages.

   Indépendamment de la prévision des   traverses b.   sur la   plate-forme,   cette dernière, ainsi que les éléments d'extrémité, peuvent être pourvus, sur leurs faces inférieures, d'évidements comme montré en   n   sur la Fig. 4, en vue de recevoir les parties supérieures des supports d'extré- mité. Ces évidements n, en collaboration avec les parties su-   périeures   des éléments d'extrémité, empêchent tout déplacement longitudinal ou latéral de la cage supérieure, par rapport aux supports de la cage inférieure, pour autant que ce déplace- 

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 ment soit susceptible de provoquer la séparation des cages. 



  Là où la face inférieure de la plate-forme est pourvue d'évi- dements   n   destinés à recevoir les parties supérieures des éléments d'extrémité, on peut disposer les anneaux comme montré dans la Fig. 5. Dans le cas où les cages présentent des éléments d'extrémité pouvant être plies et posés à plat sur la plate-forme, ces éléments peuvent être réanis à la dite pla- te-forme au moyen de charnières p, comme montré dans la Fig. 



  6, et être pourvus de plaques de renforcement q présentant des extensions q' pourvues d'orifices pour lepassages d'anr neaux r fixés aux extrémités de la plate-forme.   Lorsque   les éléments d'extrémité sont placés verticalement et que les anneaux prévus sur les extrémités de la   plate-forme   s'avancent en saillie depuis la face extérieure des éléments d'extrémité, ces derniers peuvent être maintenus dans leur position verti- cale par le verrouillage des   anneaux r.   au moyen de coins s. 



   Le mode de construction d'une cage, décrit en regard des dessins annexés, peut être modifié de plusieurs manières sans se départir de l'idée de la présente invention, pourvu que les éléments d'extrémité ou cadres présentent une épaisseur et une solidité suffisantes pour pouvoir supporter une ou plusieurs cages chargées et disposées   l'une   au-dessus de l'autre et qu'ils soient pourvus de moyens permettant d'as- sembler les cages côte à côte en vue de leur transport.

   Par exemple, au lieu d'être construite en treillis comme décrit en regard des dessins annexés, la   plate-forme   de la cage peut être constituée par plusieurs éléments ou poutres disposées côte à côte, tandis que   la   face inférieure de cette plate- forme, au lieu d'être   pourvue   d'un   certain     nombre   de   poutres   transversales, peut présenter   seulement   deux   traverses   desti- nées à s'engager entre les poutres de   butée,   ensuite, au lieu d'équerres, on peut disposer des contre-fiches entre les   élé-   ments d'extrémité et la   plate-forme/et,   si on le désire,

   ces 

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 contre-fiches peuvent être réunies d'une manière amovible, aux cotés de la plate-forme et des éléments d'extrémité, pour permettre l'application de ces fiches dans le cas d'une cage pliante. Une autre caractéristique, propre à la construction d'une cage établie suivant la présente invention, consiste en ce que les éléments d'extrémité ou cadres sont établis de ma- nière à supporter des cages placées sur eux sans qu'une partie du poids de la cage supérieure ou des marchandises qu'elle contient soit supportée par les marchandises contenues dans la cage   inférieure.   



   La cage suivant l'invention peut être utilisée en premier lieu pour le transport de briques ou de tuiles depuis l'en- droit de fabrication jusqu'à l'endroit d'utilisation. Généra-- lement, ce transport se fait en partie par eau et en partie par la route, au moyen de camions . Dans certains cas, on est obligé d'effectuer une partie de ce transport par'rail. 



  Suivant le système généralement connu, les briques sont transportées, soit par brouettes, soit par chemin de fer à voie étroite, depuis le four jusqu'au quai de chargement, où les briques sont déchargées et empilées en attendant l'arrivée d'un navire. Après le mouillage du navire, les briques sont chargées à la main sur des cages ordinaires qui sont alors descendues dans la cale du navire, où les briques sont à nouveau empilées à la main. Arrivées au port de destination, les briques doivent être à nouveau empilées à la main sur des cages, en vue du déchargement, et levées hors de la cale du navire pour être chargées sur des wagons à marchandises.

   Dans le cas de tuiles, le transport est effectué d'une manière sensiblement identique , sauf que celles-ci sont d'abord char- gées, depuis les piles de la tuilerie, sur les wagons à gar- chandises et ensuite rechargées sur le navire. En utilisant une cage suivant l'invention, les briques ou les tuiles peu- vent être chargées sur la cage   depuis   les fours, et les cages 

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 remplies peuvent être transportées par rail ou autre moyen de transport terrestre, jusqu'au quai de   chargement,     d'où   les cages peuvent être descenduess dans la cale du navire pour être transportées à l'endroit d'utilisation, ce qui évite les .multiples opérations de manutention nécessaires dans le système de transport connu jusqu'à présent.

   Une   ca;e     de'   di- ménsions appropriées, établie suivant la présente invention, peut être chargée dans la   briquetterie ,   d'une quantité de 500 à 1000 briques et ne doit pas être déchargée avant d'arri- ver à l'endroit d'utilisation. Ceci permet non seulement d'é- conomiser la main d'oeuvre, mais aussi d'éviter la casse et la détérioration des briques ou des tuiles. 



    REVENDICATIONS.    



   1) Cage destinée au transport de marchandises, constituée par une plate-forme pourvue d'éléments d'extrémité ou cadres susceptibles de supporter des cages chargées placées sur eux et de moyens destinée.. à empêcher les cages superposées de se détacher des éléments ou cadres qui les supportent.

Claims

2) Cage suivant revendication 1, dans laquelle les élé- ments d'extrémité ou cadres sont établis de manière à suppor- ter les cages posées sur eux et les marchandises contenues dans ces dernières, sans que le poids de ces cages supérieures ou de ces marchandises porte sur, ou soit supporté par les marchandises contenues dans la cage se trouvant en-dessous, immédiatement ou non.

3) Cage suivant revendications 1 ou 2, dont la plate- forme est pourvue de traverses pouvant être insérées entre les éléments d'extrémité ou cadres et empêchant le déplacement des cages supérieures.

4) Cage suivant revendications 1, 2 ou 3, dans laquelle la face inférieure de la plate-forme est pourvue d'évidements destinés à recevoir les parties supérieures des éléments d'extrémité ou cadres de la cage se trouvant en-dessous . <Desc/Clms Page number 9>

5) Cage suivant revendications 1,2, 3 ou 4, dans la- quelle les éléments d'extrémité'ou cadres sont fixés rigide- ment à la plate-forme ou bien peuvent être repliééssur celle- ci, dans lequel cas ils sont réunis à la dite plate-forme au moyen de charnières ou de pivots.

6) Cage suivant revendications 1, 2, 3, 4 ou 5, dans la- quelle les éléments d'extrémité ou cadres sont pourvus de moyens dans lesquels peuvent s'engager les crochets des appa- reils de levage.

7) Cage suivant revendication 6, dans laquelle les moyens destinés à recevoir les crochets des appareils de levage affectent la forme d'anneaux ou de cadres triangulaires.

8) Cage suivant revendication 7, dans laquelle les anneaux sont disposés dans des évidements pratiqués dans les parties supérieures d'éléments d'extrémité ou cadres.

9) Cage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les éléments d'extrémité ou cadres sont réunis rigidement à la plate-forme, des équerres étant disposées entre ces éléments ou cadres et la plate-forme, en vue d'augmenter la rigidité de la liaison entre ces parties de la cage.

10) Cage suivant l'une quelconque des -revendications précédentes, dans laquelle des barres de fer plat, en U ou en L, sont fixées à la plate-forme et aux éléments d'extrémité ou cadres pour permettre le placement, d'une manière amovible, de planches, plaques ou grilles pliantes, en vue de la fer- meture latérale des cages.

12) Des poutres de butée, disposées sur un pont de navire ou sur une plate-forme, pour être utilisées dans le but spé- cifié et en combinaison avec une cage suivant l'une quelconque des revendications précé dentes.

13) Une cage destinée au transport de marchandises, . <Desc/Clms Page number 10> construite, agencée et adaptée pour être utilisée substantiel- lement comme décrit ci-dessus,en référence aux divers exem- ples d'exécution représentés dans le dessins annexés.

RESUME.

La présente invention a pour but d'établir une cage de levage présentant les caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : 1 ) Cette cage est constituée par une plate-forme pourvue d'éléments d'extrémité ou cadres susceptibles de supporter des cages chargées placées sur eux et de moyens destinés à empêcher les cages superposées de se détacher des éléments ou cadres qui les supportent.

2 ) Les éléments d'extrémité ou cadres sont établis de manière à supporter les cages posées sur eux et les marchan- dises contenues dans ces dernières, sans que le poids de ces cages supérieures ou de ces marchandises porte sur, ou soit supporté par les marchandises contenues dans la cage se trou- vant en-dessous, immédiatement ou non.

3 ) La plate-forme de cette cage est pourvue de traverses pouvant être insérées entre les éléments d'extrémité ou ca- dres et empêchant le déplacement des cages supérieures.

4 ) La face inférieure de la plate-forme est pourvue d'évidements destinés à recevoir les parties supérieures des éléments d'extrémité ou cadres de la cage. se trouvant en- dessous.

5 ) Les éléments d'extrémité ou cadres sont fixés rigi- dement à la plate-forme ou bien peuvent être repliés sur celle-ci, dans lequel cas ils sont réunis à la dite plate- forme au moyen de charnières ou de pivots.

6 ) Les éléments d'extrémité ou cadres sont pourvus de moyens dans lesquels peuvent s'engager les crochets des appa- reils de 'levage. <Desc/Clms Page number 11>

7 ) Les moyens destinés à recevoir les crochets des appareils de levage affectent la forme d'anneaux ou de cadres triangulaires.

8 ) Les anneaux sont disposés dans des évidements pra- tiqués dans les parties supérieures d'éléments d'extrémité ou cadres.

9 ) Les éléments d'extrémité ou cadres sont réunis ri- gidement à la plate-forme, des équerres étant disposées entre ces éléments ou cadres et la plate-forme, en vue d'augmenter la rigidité de la liaison entre ces parties de la cage.

10 ) Des barres de fer plat, en U ou en L, sont fixées à la plate-forme et aux éléments d'extrémité ou cadres pour permettre le placement, d'une manière amovible, de planches, plaques ou grilles pliantes, en vue de la fermeture latérale des cages.

12 ) La prévision de poutres de butée disposées sur un pont', de navire ou sur une plats-forme, pour être utilisées en combinaison avec une cage, suivant l'invention.