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Appareil pour remplir les chambres à air de bicyclettes et @ véhicules analogues.
L'objet de la présente invention est relatif à un appareil pour remplir les chambres à air de ,bi cycl ett es et au- tres véhicules analogues et dont le trait caractéristique rési- de dans le fait que par l'introduction d'une pièce de monnaie dans l'appareil, un moteur est mis en marche pour actionner une pompe à air.
L'invention est représentée aux dessins annexés dans une forme d'exécution à titre d'exemple et schématiquement.
La fig.l est une vue de devant, la porte étant en- levée.
La fig.2 est une vue de côté faisant voir l'intérieur de l'appareil.
La fig.3 montre dans une vue de côté le dis positif d'enclenchement et déclenchement automatiques à plus grande échelle.
La fig.4 montre la disposition du dispositif d'en-
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clenchement à plus grande échelle.
La fig. 5 montre un dispositif de verrouillage pour la bicyclette.
L'iinvention comporte un moteur 1 qui, au moyen d'un dispositif multiplicateur 2, actionne une pompe 3. Un conduit de liaison 4 relie cette pompe à un distributeur 5 sur lequel sont branchés : un tube 6 allant à un raccord 7, un tube 8 re- lié à un cylindre à pression 9 et un tube 10 conduisant à un manomètre 11. Au raccord 7 un levier 12 est articulé et est fixé sur un axe 13. Sur cet axe est montés librement une came 14 se trouvant sous l'influence de ressorts 15,16 et qui est re- liée au levier 12. Les parties saillantes 17, 17' de la came 14 s'appliquent alternativement contre les leviers 18,19 se trouvant sous l'influence des. ressorts 20, 20'. Ces leviers 18, 19 sont renversés au moyen d'une butée 21, fixée sur le levier 12 .
Au moyen de la came 14 et de la tige 22, un levier 23 est actionné, pouvant libérer le levier 24 d'une came 25.
La came 26 s'applique contre la came 27 d'un levier 28 qui pénètre dans le guide 29 de l'entrée de la pièce de monnaie 30.
La came 25 est reliée à un levier 31 se trouvant sous l'action d'un ressort et qui peut s'appliquer contre la butée 32.
Sur l'axe 13 est disposé un levier 33 articulé à un levier recourbé 34 sur lequel agit un ressort 35. La tige 36 du piston à pression 9 est influencée par le ressort 37.
Cette tige de piston est reliée à un levier mobile angulaire- ment 38 servant de butée aux leviers 39,40. Le levier 39 est relié, au moyen d'un levier 41, à un levier à came 42, destiné à limiter la course de la came 43 alors que le levier 40 est articulé au levier 44 formant équerre et comportant un levier à came 45. Sur la came 43 est fixé un levier 46 qui, au moyen d'un épaulement 47; s'appuie librement sur la tige du piston 36; des ressorts 48,49 étant disposés au-dessus et au-dessous
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de cet épaulement 47. Les leviers 40 et 39 sont articulés à la tige 50 se trouvant sous l'influence d'un ressort 51 et elle est munie d'un bouton à pression 52. Son déplacement est limité par des butées 53.
Le levier 46 sert de contact et présente une butée 54 pouvant s'appliquer contre la butée 55 de la conduite 56.
Pour remplir la chambre à air, on place la bicy- clette dans le support 57, puis, au moyen de la poignée 58, le raccord 7 est tiré en avant jusqu'à ce que la buse de rac- cordement 59 soit reliée à la soupape de la chambre à air. De ce fait, on opère en meme temps le verrouillage de la bicy- clette Par l'avancement du raccord 7, le levier 12 est renversé et libère ainsi le levier 18. La butée 21 du le- vier 12 s'applique alors contre le levier 19 et libère la came 14 qui, sous l'action du ressort 15, est tirée vers l'autre c8té. De ce fait, la tige 22 et le levier 20 sont tirés en avant, le levier 24 avec sa came 25 est libéré et cette came, par le fait que le levier 31 par son ressort a été tiré vers le bas, s'abaisse jusqu'à ce qu'elle vienne s'appliquer contre la came 27 du levier 28.
Après l'introduction d'une pièce de monnaie dans l'entrée 30, le levier à came 28 est abaissé par cette pièce en libérant ainsi la saillie 26 et la came 25. Par cette libération, le levier 31 relié à cette came vient s'appli- quer contre la butée 32 en coupant la communication avec la conduite 56. Le moteur travaille en ce moment, actionne la pompe à air 3 qui, au moyen du tube 6, fait entrer de l'air dans la chambre à air. En même temps et par l'intermédiaire du tube 10, le manomètre 11 indique le degré de la pression.
En cas d'incidents qui peuvent se produire par l'obstruction de la soupape de la chambre à air, la pression dans les conduites à air paut s'élever de telle façon que par le tube intermédiaire 8, le piston avec sa tige 36 se trouvant dans le cylindre 9 soit poussés le haut. Dans ce cas, la
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tige du piston,36, avec son levier angulaire 38, est soulevée jusqu'à ce qu'elle vienne heurter le levier angulaire 44 en ren- versant celui-ci de manière que le levier de came 45 libère la saillie supérieure de la came 43. De ce fait, le ressort 48 est comprimé et soulève le levier 46 relié à la came 43 de la saillie 55 de la conduite 56 et le levier à came 42 s'applique contre la saillie inférieure de la came 43. Par la fermeture de la conduite 56, le moteur est maintenant mis hors d'action.
Lors du renversement de la came 43, un marteau 60, fixé sur elle frappe contre une cloche 61 ce qui donne un signal avertissant ainsi la personne qui s'occupe du remplissage ou gonflement, que le moteur est arrêté.
Après avoir vérifié et réparé l'incident ayant pu se produire dans la soupape de la chambre à air ou analogue, la pression normale est de nouveau rétablie et comme l'air en excès s'est échappé par le raccord 59, la tige de piston 36 avec son levier angulaire 38, est retournée dans sa position normale. Afin de refermer le circuit, le bouton à pression 52 avec la tige 50 sera enfoncé tant que la butée 53 le permettra et comme à cette tige est relié le levier 39, celui-ci qui, avec son extrémité su- périeure s'applique contre la butée 62, sera déplacé angulairement, ce qui a comme résultat que le levier à came 42 est renversé par le levier 41 de sorte que la came 43 est de nouveau libérée.
Le ressort 49 qui, par l'ascension du levier 46, a été comprimé pous- se maintenant le levier 46 avec sa came 43 dans sa position nor- male, de sorte que le contact est de nouveau établi, la conduite 56 est fermée et le moteur foncti onne.
Lorsque la chambre à air est gonflée, le raccord 7 est poussé en arrière et met ainsi le moteur complètement hors action et cela de la même façon qu'il a été mis en action mais les organes agissent en sens inverse.
Afin de réaliser une mise hors action automatique du moteur, c'est-à-dire, lorsqu'à une pression déterminée, le
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moteur ne doit pas fonctionner afin que la chambre à air, devant être remplie, puisse être examinée, la tige 36 du piston se soulève naturellement, mais sans toucher le levier angulaire 44, le bouton à pression 52 est enfoncé avec sa tige 50.
Dans ce cas, le levier 40 s'applique contre la bu- tée 63 et le levier 44 avec son levier à came 45 est renversé par pression. L'action est alors exactement la même que quand il y a une surpression complète. Les leviers 44 et 41 se trou- vent sous l'action de ressorts légers 64,65 afin que les le- viers à came 42 et 45 puissent être maintenus dans leurs posi- tions appropriées.
Le but de la présente invention est de pouvoir mon- ter des appareils de ce genre comme appareils automatiques sur les places publiques qui permettront, par la simple introduc- tion d'une pièce de monnaie dans l'appareil, de pouvoir gonfler rapidement et commodément les chambres à air de bicyclettes ou autres véhicules de ce genre.