BE359013A - - Google Patents

Description

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  " Procède pour l'enlèvement des résidus de   la   combustion dans les moteurs à combustion interne   u.   



   Une des principales difficultés qui se présentent dans la marche des moteurs à combustion interne, employant des combustibles pulvérulents, est l'enlèvement des résidus soli- des de la combustion des surfaces de glissement. A cette fin, on a déjà proposé de forcer un agent de ba.layage,   sur-comprimé   à passer soit directement entre les surfaces de glissement, soit dans un espace annulaire en,tre le cylindre et un prolon- gement du piston. 



     ,.,selon   la présente invention, on enlève des surfaces de glissement les résidus solides de la combustion en les éva-      

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 cuant par succion de l'intérieur du cylindre vers la fin de la période   d'échappement,   ou même jusqu'au début de la pé-   riode   d'aspiration ou seulement au début de la période   d'aspi-   ration. On arrive à ce but en reliant l'intérieur du cylindre   à   un dispositif de   succion   approprié. qui détermine par aspi-' ration un courant gazeux sur les surfaces de   glissement,d'une   force telle qu'il entraîne les petites particules qui y sont restées et les chasse hors du cylindre. Le vide relatif peut dans ce but être produit par un moyen quelconque. 



   Le plan ci-joint permet d'expliquer d'une façon plus précise un des modes d'exécution de l'invention. 



   La figure représente une coupe, par   l'axe,   d'un moteur à quatre temps, vers la fin de la course d'échappement. Le piston 1 est cylindrique d'un bout à l'autre et se déplace dans le cylindre 2. L'étanchéité est obtenue à l'aide des segments 3, qui peuvent avoir leur logement dans le cylindre. 



  Le cylindre est un peu épaulé avant les segments, de sorte qu'il existe un espace annulaire étroit 4 entre le piston au point mort supérieur et le cylindre. Dans la culasse, on a prévu une soupape d'échappement 5 relativement grande, une soupape d'aspiration 6 et un organe d'admission du combustible 7. Dans   l'espace   annulaire débouchant les orifices d'entrée d'air   8,   et les orifices de succion 9, tous deux munis d'une commande spéciale. 



   Le fonctionnement du dispositif est le suivant: Pendant la course d'aspiration, l'air de combustion se précipite par les orifices munis d'une commande spéciale 8, et circule   à   une grande vitesse dans l'espace annulaire étroit 4, de sorte qu'il balaye tous les résidus solides de la combustion qui adhèrent éventuellement encore sur la surface de glissement   @   

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 du piston) avant qu'ils n'arrivent   à   la hauteur des segments. 



   Pendant la course de détente, on peut introduire dans l'espace annulaire 4, par les orifices 8, ou par des orifices spéciaux, un gaz fortement   comprimée   qui s'oppose à la progression des . gaz   brûles.   Lors de la course d'échappement suivante, la ma- jeure partie des résidus de combustion sont entraînes à l'ex- térieur par la grande soupape d'échappement 5.

   Peu avant que le piston ait atteint son point mort supérieur, la soupape d'échappement 5z se ferme, et les orifices de succion 9 sont mis en communication avec un dispositif de succion, de préfé-   rence   actionné par le moteur, par exemple une pompe à vide, une trompe un éjecteur fonctionnant sur l'échappement, un ré- cipient ou on a fait le vide,   etc,..   Les résidus de la   combus-   tion subsistants sont ainsi extraits avec une très grande vi- tesse de l'espace nuisible relativement petit par l'espace annulaire 4. Il convient de tenir encore ouverts les orifices de succion 9 pendant la première partie de la course d'aspira-   tion.   



   Le dispositif. est naturellement applicable aussi aux mo-   teurs à   deux temps. Avec les moteurs   poly-cylindriques,   il peut convenir aussi d'utiliser le vide relatif d'aspiration d'un cylindre, qui peut être augmentée en retardant l'ouver- ture de l'aspiration, en vue de la succion des résidus solides de la combustion d'un autre cylindre. Il convient en même temps d'intercaler entre les deux cylindres un récipient à vide re- latif, à orifices   commandes,   qui contiennent les dispositifs appropries pour la séparation des résidus solides, lesquels empêchent que les résidus solides soient aspirés d'un cylindre dans l'autre. 



  --A-

Claims (1)

1. R E S U M @ procédé pour l'enlèvement des résidus solides de com- bustion des surfaces de glissement des moteurs à combustion interne, caractérisé en ce que 'vers la fin de la période d'é- chappement, ou même jusqu'au début de la période d'aspiration ou seulement au début de cette période, les résidus sont éva- cués par succion de l'espace annulaire étroit formé par le cylindre et le piston au point mort de ce dernier,