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Perfeotionnements aux freins.
La présente invention se rapporte aux mécanismes re- tardateurs, tels que les freins, et elle est représentée dans son application à un frein à serrage intérieur pour une roue d'automobile. L'un des objets de l'invention est de disposer les mâchoires, ou dispositifs à friction éqai- valents, de telle façon que leurs extrémités puissent se déplacer légèrement dans le sens radial du tambour pour permettre aux mâchoires de régler leurs positions automa- tiquement afin de s'engager complètement et efficacement contre le tambour.
Dans une forme d'exécution avantageuse du frein, où une mâchoire flottante primaire ou servo-mâchoire travaille de façon a appliquer une mâohoire secondaire anorée, l'ar- tioulation flottante entre les mâchoires ou leurs équiva- lents est disposée de façon à permettre le déplacement ra-c dial relatif des extrémités adjacentes des mâchoires, Quoi- qu'on puisse obtenir plusieurs des avantages de la présente invention en employant une simple tringle reliant les mâ- ohoires, il est préférable de relier celles-ci en disposant l'une des extrémités de mâchoire de façon qu'elle puisse
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effectuer un mouvement de glissement radial ainsi qu'un mouvement de pivotement sur un pivot porté par l'autre ex- trémité de mâchoire.
La première extrémité de mâchoire peut par exemple présenter un ou deux organes plana-oon- vexes, dont les faces planes peuvent glisser contre une partie aplatie du pivot porté par l'autre extrémité de mâchoire.
Que l'on adopte ou non le type de frein décrit ci- dessus, il est préférable de disposer les organes d'anora- ge du frein de façon à permettre au dispositif à friotion d'effectuer le déplacement désiré pour le réglage automa- tique, car il est particulièrement désirable d'appliquer tout-à-fait efficacement les mâchoires ou leurs équiva- lents dans le voisinage de ces organes d'ancrage. Dans le type de frein représenté, dans lequel les mâchoires seoon- daire et auxiliaire se recouvrent à leurs extrémités ancrées, l'une des mâchoires (la mâohoire secondaire dans l'exemple représenté) présente un dispositif, tel qu'une tringle detension, qui subit son couple de freinage et qui est monté de préférence sur un pivot fixe sur lequel pivote directement la mâchoire auxiliaire.
La tringle sur laquelle,la mâchoire secondaire est ancrée est pourvue, dans l'une des formes d'exécution, d'une articulation glis- sante à friction additionnelle. Dans une autre forme d'exé- cution, la tringle est montée à friction à l'une des extré- mités, de sorte que normalement il n'y a pas de pivotement libre indépendant de la tringle, ce mouvement indépendant ne se produisant que lorsqu'il est nécessaire pour rat- traper l'usure.
Les objets et caractéristiques ci-dessus, ainsi qae d'autres comprenant divers détails de construction noa- veaux et désirables, résulteront de la description qui suit des formes d'exécution représentées, à titre d'exemple,
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aux dessins annexés : la figure 1 est une coupe verticale d'un frein,ra- lisant l'une des formes d'exécution de l'invention, juste à. l'intérieur de la tête du tambour de frein, et montrant les mâchoires de frein en élévation latérale; la figure 2 est une coupe partielle suivant la ligne
2-2 de la figure 1 à travers le dispositif d'ancrage du frein ; la figure 3 est une coupe partielle suivant la ligne
3-3 de la figure 1 à travers la nouvelle articulation flottante;
le :Ligure 4 est une coupe à travers l'articulation flottante suivant la ligne 4-4 de la figure 3, montrant les organes de glissement plans-convexes; - la figure 5 est une coupe correspondant à la figure 1, mais montrant un frein réalisant une forme d'exécution différente de l'invention ; la figure 6 est une coupe partielle suivant la ligne 6-6 de la figure 5, à travers le dispositif d'ancrage du frein de la figure 54
Le frein représenté comprend d'une façon générale un tambour rotatif 10, sur le cote ouvert duquel se trouve un support, tel qu'un plateau 12, et à l'intérieur duquel se trouvent les mâohoires primaire, secondaire et auxiliai- re 14, 16 et 18 formant le dispositif à friction du frein.
Le frein est serré au moyen d'un dispositif, tel qu'une came double 80, agissant en antagonisme à l'action d'un ressort de rappel 22 sur un galet 24. La mâchoire secondai- re 16 est appliquée par la mâchoire primaire 14 en anta- gonisme à l'action d'un ressort de rappel secondaire 26,
Dans la disposition des figures 1 à 4, les mâchoires 14 et 18 ont une section transversale en T et présentent des nervures de raidissement centrales sur lesquelles che-
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vauchent les extrémités opposées de deux nervures de rai- diasement.parallèles espacées faisant partie de la mâ- choire 16.
L'extrémité inférieure de la nervure de la mâ- choire 14 est prolongée de façon à former un bras de pivo- tement, qui peut être renforcé par des plaques ou des piè- ces estampées 28 façonnées séparément et soudées sur les faces opposées de ce bras de pivotement, lequel présente à son extrémité une ouverture circulaire à monter sur un pivot de type nouveau.
Dans la forme d'exécution représentée, de pivot oom- prend deux organes plans-convexes 30 s'adaptant dans da bras l'ouverture/de pivotement et embrassant, de façon à pou- voir glisser, des faces planes parallèles apposées d'un, pivot aplati 32, dont la largeur est un peu plus faible que le diamètre de l'ouverture dans le bras de pivotement.
La mâchoire 14 et les organes 30 peuvent donc glisser ra- . dialement sur le pivot 32.
Afin de faciliter la fabrication, les deax nervures de la mâchoire 16 sont représentées comme étant pourvues d'ouvertures 34 relativement grandes pour le pivot, des plaques façonnées séparément ou des pièces estampées lour- des 36 soudées sur les faces opposées des nervures présen- tant des puvertures formant coussinet, qui sont glissées sur un collier cylindrique 38 du pivot 32 et sur une lar- ge rondelle d'appui 40, laquelle se glisse sur un collier 42 de diamètre plus faible, mais de largeur plus grande.
Une plaque 44 calée sur le collier 42 et fixée sur l'une des plaques 36, par exemple au moyen d'une vis 46, empê- che le pivot 32 de tourner dans la mâchoire 16, cette pla- que 44 est serrée contre les extrémités des organes 30 par un écrou à créneaux 48 agissant sur une rondelle massive 50 et sur une rondelle de blocage 52, ce qui maintient les organes 30 par friction dans toute position radiale dans laquelle ils ont été amenés par des pressions du
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freinage.
A son autre extrémité, le pivot 32 présente une par- tie de faible diamètre dans laquelle s'engage l'extrémité inférieure fourchue d'une butée 54, et le pivot 22 est ter- miné par un collier 66 qui ooopère avec le collier 38 pour former une rainure recevant la butée b4 et empêchant au pivot 32 de se déplacer longitudinalement. L'extrémité su- périeure de la butée 54 présente une ouverture montée sur un excentrique 58 pourvu d'un reburd pour maintenir la butée ou plaque 54 serrée à friotion contre le plateau de sup- port 12. L'excentrique 58 est muni d'une tige filetée 60 traversant le plateau de support afin de recevoir un écrou de serrage 62.
On fait tourner l'excentrique 58 afin de régler la butée ou plaque .54 de telle sorte que le bras de la fourche s'engage sur le pivot 32 lorsque la mâchoire 16 est dans la position de dégagement désirée. La mâchoire 16 peut être pourvue d'une rondelle 64 soudée sur le côté de l'une de ses nervures et pouvant glisser contre l'excentri- que 58, afin de situer la mâchoire dans le sens latéral.
La nervure de raidissement de la mâchoire 18 se pro- longe.sous forme de bras d'ancrage pourvu d'une douille 66 se gliasant sur une douille d'éoartement 68 portée sur un pivot d'anorage fixe 70, lequel est monté d'une part dans un support 72 fixé sur le plateau 12 ou formant un prolon- gement de l'articulation de la roue avant ou, si on le pré- fère, de l'enveloppe d'essieu arrière, et d'autre part, si on le veut, dans un autre prolongement 74 à l'extrémité opposée du pivot.
Le pivot 70 est représenté comme ayant une tête 76 s'engageât contre un coté de l'un des deux bras à double épaisseur 78 et 80, entre lesquels la douille d'écartement 68 est disposée; cette tête 76 agit par l'intermédiaire des bras et de la douille d'éoartement pour coopérer avec un
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écrou 82 afin de tirer les deux bras 78 et 80 vers le sup- port 72 et les serrer ainsi par friction dans leur posi- %ion. L'écrou 82 agit par l'intermédiaire de rondelles massives 84 et 86 entre lesquelles se trouve une rondelle élastique 88.
Cette construction empêche normalement le déplacements angulaire des bras 78 et 80, quoique ceux-ci puissent se déplacer lorsque c'est' nécessaire pour permet- tre à la mâchoire 16 de prendre une nouvelle position.
A leurs extrémités supérieures, les bras 78 et 80 pivotent sur un pivot cylindrique 90 qui traverser avec un jeu relativement grand, une ouverture dans la nervure de la mâchoire 18, et sur oe pivot pivotent deux bras d'an- crage écartée constitués par des prolongements des nervurea des mâchoires 16 et renforces de préférence par des pièces estampées 92 façonnées séparément et soudées sur leurs fa-, ces latérales. Les nervures de la mâchoire 16 ont des ou- vertures avec jeu relativement grand pour le pivot d'an- orage 70.
On constate que les bras 78 et 80 constituent des or- ganes de tension transmettant le couple de freinage des mâchoires 16 de l'extrémité recouverte par la mâchoire 18 au pivot 70 sur lequel la mâchoire 18 est directement an- crée. Si on le veut, les extrémités inférieures des bras 78 et 80 peuvent:être disposées de façon à subir librement des déplacements angulaires, et les extrémités supérieures sont empêchées par friction de se déplacer, quoique la construction représentée soit préférable.
Dans la disposition des figures 5 et 6, la mâchoire 14 présente une bielle de compression 107 serrée par fric- tion à l'extrémité inférieure de cette mâohoire par an pivot-boulon 102 aveo son écrou 104, et cette bielle est réunie à la mâchoire 16 par le pivot 106.
La mâchoire 18 pivote, dans le oas représenté, sar
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une douille d'éoartement 108 montée sur un pivot fixe 110;' lequel présente à son extrémité un collier 112 avec hn bouton rivé en 114 afin de monter le pivot de façon perma- nente sur le plateau de support 12. Les bielles de tension
116 et 118 pivotent sur l'organe d'ancrage 110 et sont serrées par friotion contre le collier 112 au moyen d'un éorou 120 coopérant avec la douille d'écartement 108. L'é- orou 120 agit par l'intermédiaire d'un organe d'écartement
122 sur la bielle 116.
.Les bielles 116 et 118 portent un pivot 124 à leurs extrémités supérieures, et ce pivot pote des pièces 126 présentant des épaulement de butée radiaux 128 contre les- quels s'engagent des pièces de butée 130 disposées radia- lement et rivées aux nervures écartées ou bras d'anorage de .la mâchoire 16. Les pièces 130 sont maintenues serrées par friotion contre les pièces 128, par un dispositif tel qu'une attache 132 traversant une ouverture 134 et pré- sentant une tête qui s'engage contre une rondelle 136. L'at- taohe 132- porte un ressort 138 comprimé entre la pièce 128 et une rondelle 140 maintenue par exemple par une gou- pille fendue.
Quoique deux exemples d'exécution aient ét- décrits en détail, il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à ces formes d'exécution particulières et que de multiples modifications peuvent y être apportées.
REVENDICATIONS.
1 - Un frein ou dispositif retardateur caractérisé en ce qu'une ou plusieurs de ses mâchoires (14,16) sont montées sur un pivot (32,70) et peuvent subir un mouve- ment de rotation autour de ce pivot et un mouvement radial par rapport au tambour dans le voisinage de ce pivot.