BE359681A

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Publication number: BE359681A
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Description

Accouplement d'organes de traction pouvant être défait sous tension.

Comme éléments de liaison d'organes de traction de toute espèce, tels que des chaînes. câbles ou autres analogues, on emploie actuellement, soit dans l'agriculture pour attacher le bétail, soit dans la navigation pour amarrer les bateaux, pour accrocher et décrocher rapidement des canots de sauveta - ge des navires et des rivages, soit dans les transports et les industries de toute nature, des accouplements d'organes de traction qui se sont, le plus souvent, avérés n'être aucu - nement d'un fonctionnement sur dans la pratique et ont été souvent la cause d'accidents et dommages plus ou moins impor - tants, soit que, dans des circonstances quelconques, les bêtes n'aient pu, dans l'étable, être libérées assez rapidement de leur chaîne d'attache ou n'aient pas pu l'être du tout et aient péri en cas d'incendie ou d'inondation, soit que,

pour

ne citer qu'un cas récent, un canot de sauvetage ait été en - traîné au fond de la mer, avec ses occupants, par le navire, comme dans le naufrage du steamer " Vestris " , parce qu'il n' avait pu être décroché assez rapidement de ses organes de liaison et du navire.

La présente invention a pour objet un accouplement pour chaînes, câbles, etc. pouvant être défait sous tension. Les dessins ci-joints représentent, à titre d'exemples, trois formes d'exécution de cet accouplement.

La feuille I montre un tel accouplement tel qu'il s'em- ploie pour des organes de traction légers, par exemple dans l'agriculture pour attacher le bétail.

Les feuilles II et III montrent un accouplement pour des organes de .traction plus forts, par exemple dans la navi - gation et pour les véhicules lourds de tout genre.

Sur la feuille I, la fig.1 est une vue en plan de l'or - gane d'accouplement fermé.

La fig.2 est une vue de côté correspondante.

La fig.3 est une vue de côté en coupe.

La fig. 4 est une vue en plan de l'organe d'accouplement ouvert.

La fig.5 est une vue de côté correspondante.

Les lettres de référence désignent : a) l'élément principal ; b) le chaînon de liaison relié invariablement à l'or - gane de traction, pouvant être séparé de l'organe d'accouple - ment et empêché de se tordre par son coude caractéristique ; c) le levier oscillant tournant facilement autour de a et pourvu d'une entaille pour recevoir le chaînon de liaison b, avec sa tige terminale libre se logeant dans l'évidement de la traverse lorsque la liaison est établie ; d) une butée reliée rigidement à l'élément principal a et servant à limiter la course du ressort et, en même temps,

à guider le levier oscillant 0 lorsque l'organe d'accouplement est fermé ; e) la traverse déplaçable sur avec son évidement pour la tige du levier oscillant ;

f) le ressort à boudin monté sur un pont central de a et destiné à assurer la fermeture de l'organe d'accouplement.

Sur la feuille II, la fig.l est une vue en plan de l' accouplement fermé.

La fig. 2 est une vue de côté correspondante.

La fig. 3 est une vue de côté en coupe.

La fig.4 est une vue en plan de l'accouplement défait.

La fig. 5 est une vue de côté correspondante.

Les lettres de référence sont les mêmes que sur la feuille I, sauf que, dans cette forme d'exécution plus forte, montrée à titre d'exemple, le ressort naturellement aussi plus fort n'est pas actionné directement, mais par l'inter - médiaire d'un levier de manoeuvre (g) ; ce levier (g) est articulé sur a et son petit bras s'engageant dans la traverse (c) déplace celle-ci lorsqu'on relève le long bras et défait ainsi l'accouplement.

Sur la feuille III, la fig.l est une vue de coté de l' accouplement fermé.

La fig.2 est une vue en plan correspondante.

La fig. 3 est une vue de côté en coupe de l'accouplement défait.

La fig. 4 est une vue en plan correspondante.

Dans cet exemple d'exécution, les lettres de référence désignent : a ) l'élément principal de l'accouplement ; b) le chaînon de liaison avec l'organe de traction ; c) le levier oscillant ; d ) la butée ; e) la traverse ;

f) un bras-pivot disposé sur a; g) un levier de manoeuvre articulé dans;!, avec un doigt d'entraînement attaquant à chacune des deux extrémités de la traverse ; h) un ressort à boudin abaissant immédiatement le levier de manoeuvre (g) lorsqu'on le lâche ; ce ressort peut aussi faire défaut, parce que, par le seul poids du levier de ma - noeuvre (g), l'un des doigts d'entraînement pousse de lui - même la traverse (e) à sa position de fermeture.

.Dans cette forme d'exécution, l'accouplement est opéré par l'abaissement du levier de manoeuvre (g) ; la traverse (e) est, en cela, déplacée par le doigt d' entraînement. Cette forme d'exécution présente donc cet avantage que, lors du soulèvement de la traverse (e), le levier oscillant (c) est en même temps dégagé et qu'un ressort n'est pas nécessaire pour abaisser et libérer la traverse (e), comme c' est le cas, au contraire, d'après les feuilles I et II (f sur la feuille
I).

L'accouplement se relie à l'organe de traction de la même manière qu'il s'en sépare. On rabat le levier oscillant (c) vers l'avant ; en même temps, on pose le chaînon de liai- son dans le bec du levier oscillant (c), on pousse la traver - se (e) en arrière jusqu'à ce que la tige terminale du levier oscillant pénètre dans la traverse.

Claims

REVENDICATION.

Accouplement d'organes de traction pouvant être défait sous tension, caractérisé en ce qu'il possède, à l'une de ses extrémités, un levier oscillant (c) destiné à recevoir l'organe de traction, chaîne, câble ou autre analogue, et .convenablement recourbé, et, sur ses branches longitudinales, une traverse coulissante (e) subissant la pression d'un res - sort et pourvue d'un évidement convenable, laquelle traverse <Desc/Clms Page number 5> s'engage par-dessus l'extrémité libre du levier oscillant (c) et est bloquée par un ressort non protégé ou protégé par une douille, ou d'une autre manière analogue ;

le levier oscillant (c) garantissant une fermeture sûre ne fait pas partie de 1' organe de traction lui-même, donc de la chaîne ou du câble, mais est indépendant de cet organe et repose librement dans un bec du levier oscillant (c), de sorte que, après qu'on a ouvert l'organe d'accouplement, ce levier oscillant (c) oscil- le librement vers l'extérieur et libère d'une manière absolu - ment sûre et rapide le chaînon de liaison accroché librement dans ce levier, opération pour laquelle, dans le cas de véhi - cules très lourds, comme dans la navigation, pour les wagons, etc., on emploie, pour obtenir une meilleure commande du désaccouplement , des leviers à main de désaccouplement (g) (montrés sur les feuilles II et III du dessin), tandis que l'obtention sûre du déclenchement ou de l'arrêt de la tra - verse (e) est aussi facilitée par la butée (d)

qui sert à limiter la course du ressort de la traverse (e) et à guider le levier oscillant (c) et présente cet avantage particulier que la traverse (e) est protégée contre les chocs et les frottements et que cette traverse ne peut donc, par suite d' influences extérieures non voulues, se déplacer d'elle-même et que l'accouplement ne peut ainsi se défaire de lui-même, cette traverse (e) ne subissant non plus aucune oharge en cas de traction, de sorte qu'un désaccouplement automatique ne peut se produire même lorsqu'il y a traction.