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Dispositif éjecteur de manivelle de mise en marche des moteurs à explosions, notamment des véhicules automobiles.
@ L'invention se rapporte à un dispositif éjectant automati- quement la manivelle de mise en marche en cas de retour du moteur et qui est particulièrement applicable aux moteurs des véhicules automobiles.
Elle consiste essentiellement en ce que la manivelle est pourvue,'dans sa partie qui prolonge le vilebrequin lors de l'embrayage avec celui-ci, de rampes hélicoïdales droites qui, très peu inclinées sur son axe, entrent en prise avec des ram- pes correspondantes d'une douille ou écrou coaxiaux à l'axe du vilebrequin et dans laquelle elle s'engage, la douille étant rotative dans le sens de marche du moteur, dans un cous- sinet antifriction solidaire de la masse du. véhicule et étant encliquetée pour empêcher sa rotation dans l'autre sens.
Il se congoit qu'en cas de retour du moteur, si les griffes d'embrayage de la manivelle avec le vilebrequin sont droites ou presque, le mouvement angulaire imprimé à la manivelle est freiné par'la douille encliquetée à l'encontre de la rotation
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dans ce sens et se transforme le long des rampes par lesquel- les la douille et la manivelle sont en prise, en un mouvement d'éjection de cette dernière.
]D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description ci-après d'un exemple d'un mode de réalisation de cette invention représenté aux dessins ci-annexés.
Fig.l est une vue de la douille en coupe axiale suivant la ligne 1-1 de la Fig.2.
Fig.2 en est une vue de face.
Fig,3 est une vue de côté de l'ensemble de la manivelle en- gagée dans la douille et embrayée avec le vilebrequin, la douille étant montrée en coupe,
Figs. 4 et 5 sont respectivement une vue de côté et une vue en bout de la manivelle.
La manivelle 1 comporte une griffe d'embrayage connue quel- conque non accrochante 2, des rampes hélicoïdales droites 3 et un bourrelet 4.
La douille 5 est montée dans un coussinet à billes 6 fixé au châssis 7 et est pourvue intérieurement de rampes 8 de fa- çon à former écrou pour la partie de la manivelle 1 portant les rampes 3, Cette douille 5 porte un rochet 9 calé sur elle et avec lequel sont en prise des cliquets 10 à ressorts 11 portés par le coussinet 6. Autour de l'entrée de la douille 5 sont fixés des ressorts 12 qui permettent lors de l'introduc- tion de la manivelle 1 de forcer le bourrelet 4 de celle-ci derrière eux, Ces ressorts maintiennent ainsi la manivelle em- brayée avec le vilebrequin 13 du moteur 14 en agissant sur le bourrelet 4.
Le fonctionnement est le suivant:
La manivelle 1 est introduite dans la douille 5, ses grif- fes 2 s'embrayent avec les griffes correspondantes du vilebre- quin 13 du moteur 14 et elle est maintenue dans cette position par les ressorts 12 prenant derrière son bourrelet 4. Elle est alors tournée à droite de la façon usuelle pour mettre le moteur
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en marche et elle entraine avec elle la douille 5 par ses ram- @ pes 3 en prise avec les rampes 8 de cette douille dont le ro- chet 9 échappe dans ce sens de rotation aux cliquets 10.
Dans de cas de retour du moteur, la manivelle ne peut être entraînée gauche, pour cette raison que la douille 5 avec laquelle elle est en prise est empêchée de tourner à gauche par les cliquets 10 en prise avec son rochet 9 ; il s'ensuit que la manivelle sollicitée tout à la fois par le mouvement du retour du moteur et par les rampes de la douille 5 qui est im- mobilisée, sort de cette douille en forçant les ressorts-12 et dégage ses griffes 2 d'embrayage des griffes correspondantes du vilebrequin en n'accusant qu'un mouvement de retour très minime et en tous cas insuffisant pour offrir le moindre danger, L'éjection de la manivelle en cas de retour du moteur, sera en principe d'autant plus rapide que le pas des rampes héli- coïdales sera plus allongé.
Le bourrelet 4 de la manivelle 1 offre encore 1'avantage d'e former avec les ressorts 12 un amortisseur d'éjection de la manivelle, ce bourrelet devant franchir en force les ressorts 12 quand l'éjection de la manivelle se produit.
Il doit être entendu que l'invention est indépendante des formes, proportions, dispositifs et détails d'exécution décrits et représentés à seule fin de fixer les idées, Notamment, la* douille pourrait comporter plusieurs rochets décalés les uns sur les autres, afin de réduire au minimum la rotation à gau- che sans devoir utiliser de trop petites dents. L'embrayage de la manivelle sur le vilebrequin pourrait comporter soit des surfaces d'entraînement inclinées sur l'axe pour faciliter l'é- jection'de la manivelle, soit des dispositifs antifriction ten- dant au même but, tels que des galets s'offrant sur le vile-. brequin à l'attaque des griffes de la manivelle.
L'encliquetage peut aussi être remplacé par un dispositif de roue libre et frein à billes, rouleaux ou analogues ou par plusieurs disposi- tifs de ce genre coopérants.