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"PERFECTIONEMENTS AUX SUPPORTS OU DISPOSITIFS SIMILAIRES
SE MONTANT SUR LES MOTOCYCLETTES ET VEHICULES
ANALOGUES"
Cette invention se rapporte à des supports ou dispo- sitifs similaires se montant sur les motocyclettes et vé- hicules analogues. Il est d'usage de monter sur les moto- cyclettes, derrière la selle et au-dessus de la roue arriè- re un support ayant des côtés qui pendent des deux côtés de la roue et qui, par leur extrémité inférieure, sont fixés au cadre de la motocyclette. Il est également d'usage de placer sur ces supports des sièges, coussins ou leurs équi- valents, ayant des formes variées, constituant un tout complet et indépendant pouvant être fixé par courroies, ou agrafé au support afin de former un siège arrière ou siège de dame pour motocyclette.
A titre d'exemple,une forme
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d'exécution d'un siège de ce genre comprend un dessus de siège monté sur ressorts et l'ensemble est disposé pour être agrafé ou fixé par des courroies sur le support; dans une autre forme d'exécution un siège comprenant un dessus pneumatique est monté sur des bases ou des plaques, le tout étant disposé pour être relié au support par des moyens appropriés d'agrafe ou de fixation.
La présente invention porte sur un système combiné de support et de siège arrière pneumatique construit de . manière à former un tout complet par lui-même. Bien que la combinaison support et siège arrière ou siège de darne forme un tout complet en lui-même, ainsi qu'il vient d'être dit, le siège pneumatique peut, si on le désire, être agencé pour pouvoir s'enlever du cadre du support, mais dans ce cas l'une ou l'autre ou les deux parties sont dis- posées ou agencées pour pouvoir être assemblées ou agra- fées l'une à l'autre afin de former un tout complet qui, en tant qu'unité complète puisse s'adapter à des motocyclet- tes neuves ou en service.
Dans l'une de ces formes d'exé- cution, un coussin pneumatique ou réservoir d'air peut être placé directement sur le cadre du support et être recoavert d'une enveloppe fixée au support d'une ma- nière totalement ou partiellement amovible afin de permet- tre d'ôter le siège pneumatique lorsque cela est jugé né- cessaire. Selon une autre forme d'exécution comprenant, un siège pneumatique amovible, ce dernier peut être constitué par une fondation ou base rigide pouvant s'assembler ou s'emboîter sur certaines parties du cadre du support pour permettre de fixer les deux parties l'une à l'autre et former un dispositif combiné'de support et siège arrière formant un tout complet par lui-même.
Dans d'autres cas -", encore, le siège pneumatique peut être agencé de manière
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à ne pas pouvoir être détaché ou démonté du cadre du sup- port..
Dans un tel exemple, le haut du cadre du support peut être tel que l'on puisse y fixer un dessus ou une enveloppe flexible, par exemple par vulcanisation autour du cadre de manière à constituer une chambre à air entre le support et l'enveloppe flexible et à former ainsi le siège pneumatique. Dans tous les cas, le support peut être, d'une façon générale,-semblable aux supports usuels que l'on'monte actuellement sur les motocyclettes, c'est-à-dire qu'il peut comprendre des côtés de forme 'plus ou moins tri- angulaire fixés par un sommet au cadre de la motocyclette en un point voisin de l'axe de la roue arrière, tandis que les parties supérieures sont reliées entre elles par une ou plusieurs traverses disposées pour recevoir le dessus ou siège pneumatique ainsi qu'il a été décrit.
Des disposi- tions peuvent être prises pour permettre au siège pneurnati- que ou réservoir d'air de se dilater par sa partie infé- rieure lorsqu'il est sous pression ou sous charge, afin d'éviter une compression excessive de l'air contenu dans cette chambre ou réservoir et de rendre ainsi le siège plus élastique, ainsi qu'il est décrit dans le brevet belge. antérieur du demandeur, ? 354.399, du 22 septembre 1928.
Dans le dessin annexé:
La Fig. 1 est une vue en perspective montrant une forme d'exécution du système combiné de support et siège pneumatique d'après l'invention.
Les Figs. 2 et 3 sont respectivement une vue de côté avec coupe et une coupe transversale montrant un mode de fixation du siège ou coussin pneumatique à la partie sapé- rieure du support.
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Les Figs. 4 et b sont des coupes partielles montrant deux autres moyens de fixation du siège pneumatique au support.
La Fig. ô est une vue, avec partie en coupe, montrant une forme d'exécution d'après laquelle l'ensemble pneuma- tique comprend une fondation ou base pouvant être fixée au support.
La Fig. 7 est une vue avec coupe partielle montrant une autre forme d'exécution d'après laquelle le siège pneumatique est fixé d'une façon permanente au support.
Les Figs. 8 et 9 sont deux vues montrant des varian- tes de la disposition représentée par la Fig. 7.
La Fig. 10 est une vue en coupe montrant une forme d'exécution comprenant des dispositions pour permettre à la partie inférieure du siège pneumatique de s'étendre sous l'effet d'une charge ou d'une pression.
La F ig . 11 montre une variante de la Fig. 10 .
La Fig. 12 est une vue en plan de la partie supérieu- re ou dessus du support, présentant des bandes ou éléments distants les uns des autres et sur lesquels peut être placé le siège ou coussin pneumatique.
Dans ces différentes Figs., A désigne la partie su- périeure du support et A' A' désignent les côtés qui peu- vent être fixés par leur partie inférieure au cadre de la motocyclette d'une façon usuelle ou appropriée quelconque.
Le support peut être fait en métal et être constitué par un cadre dont les éléments sont tubulaires ou présentent une section en D, en cornière ou angulaire. Les côtés A' qui sont de forme triangulaire comme représenté et la par- tie supérieure A peuvent être faits d'une seule pièce ; ou bien les côtés peuvent être fixés ou reliés à la partie supérieure de toute manière appropriée. Le mode de cons-
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truction du support dépend dans une certaine mesure au gen- re de-siège ou coussin pneumatique qu'il est appelé à rece- voir ou qui doit être employé concurremment avec le dit support.
Dans l'exemple représenté par les Fige. 2 et 3 la par- tie supérieure A du support consiste en une plaque de métal qui peut être munie d'un rebord Ax replié vers le bas, et le siège pneumatique comprend un récipient d'air ou coussin B porté par la plaque A et retenu sur celle-ci par une en- veloppe extérieure ou couverture C en cuir ou autre subs- tance qui, le long de ses parties ou arêtes inférieures est munie de boucles ou parties C' en forme de crochets s'agrafant sur le rebord Ax de la partie supérieure du support.
L'enveloppe C peut être placée dans une position telle que ses crochets ou agrafes C' s'engageât;, dans le rebord de la partie supérieure du support quand le coussin pneumatique ou récipient d'air est partiellement ou tota- lement dégonflé, et que lorsqu'on gonfle le coussin au- de- gré voulu, les agrafes ou crochets soient tirés fortement contre le dit rebord, en sorte que le coussin pneumatique sera maintenu fermement en position. Le coussin pneumatique ou récipient d'air B peut être du type comprenant des moyens de sustentation intérieure ou membranes B' (voir Fig. 2) et il peut être fait en une substance extensible ou: inextensible, ou bien partiellement en une substance extensible et partiellement en une substance inextensible.
La Fig. 4 montre une forme d'exécution d'après la- quelle l'enveloppe extérieure C est munie sur ses bords d'une série de dispositifs de fixation tels que des agrafes,- des boucles ou des sortes de boutons à pression C2 pouvant s'emboîter ou SI assembler dans des parties appropriées prévues sur la surface intérieure d'un rebord descendant
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Ax prévu sur la partie supérieure A du support, de telle sorte que la partie extérieure de l'enveloppe puisse être passée au-dessous et autour de ce rebord pour maintenir le coussin pneumatique ou récipient d'air en position quand il est gonflé.
La Fig. 5 montre une forme d'exécution d'après la- quelle le coussin pneumatique ou récipient d'air est placé à l'intérieur d'une enveloppe ou chambre D possédant une partie extérieure que l'on peut retourner sous un rebord descendant Ax de la partie supérieure A du support et fixer à la surface intérieure de ce rebord par des boucles, agra- fes, boutons à pression C2 ou moyens de fixation similai- res .
Dans l'exemple de la Fig. 6, le siège pneumatique com- prend une base E sur laquelleune chambre pneumatique ou coussin à air est fixé ou prévu d'une façon appropriée quelconque, laquelle base peut être adaptée sur la partie supérieure du support, ce dernier étant muni de moyens qui correspondent avec ou s'ajustent dans des parties ap- propriées de la base ou siège afin de permettre d'assujet- tir les deux parties l'une à l'autre pour former le disposi- tif combiné de support et siège arrière pneumatique .
Dans l'exemple représenté par la Fig. 7, une substance flexible imperméable à l'air, ou enveloppe F est vulcanisée ou fixée autrement autour des bords d'une plaque A consti- tuant la partie supérieure du support afin de former la chambre à air entre cette plaque et l'enveloppe flexible, laquelle chambre peut être gonflée pour former le siège pneumatique.
Les bords de l'enveloppe flexible peuvent être vulcanisés à un rebord ou bourrelet comme représenté en F' (Fig. 7), avec ou sans l'emploi de rivets ou moyens de liai- son ; ou bien les bords. de l'enveloppe flexible peuvent être
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vulcanisés ou cimentés à la surface inférieure ou sapérieu- re de la plaque formant le désaxa du support comme repré- senté en ?2 et F3 dans les Figs. 8 et 9.
Un siège pneumatique construit comme décrit avec ré- férénce à l'un quelconque des exemples montres dans les Fige. 7 à 9 peut aussi servir dans l'exemple représenté par la Fig. 6.
La Fig. 10 montre un exemple d'exécution dans lequel la partie supérieure du support est constituée de telle sor- te que la partie inférieure du coussin puisse se dilater lorsque le coussin est sous charge ou sous pression comme décrit dans le brevet .'.belge''-... antérieur du demandeur, N 354.399, du 22 septembre 1928. Dans cet exemple, la partie supérieur A du support peut affecter la forme d'un cadre ayant des traverses A2 formant supports, le cadre et les traverses ayant une forme qui présente des surfaces incli- nées ou arrondies sur lesquelles le coussin peut s'appuyer et au-delà desquelles le coussin pneumatique peut se dila- ter comme indiqué par les lignes pointillées de la Figure 10 et comme décrit dans le Brevet antérieur ci-dessus men- tionné.
Dans l'exemple représenté par la Fig. 11 la partie supérieure du support est munie de gouttières ou poches A3 formant des espaces dans lesquels les parties inférieures du coussin peuvent se dilater ou s'étendre quand le coussin est sous charge ou sous pression. Dans certains cas des éléments supports longitudinaux peuvent être prévus con- jointement avec des éléments semblables transversaux, et la Fig. 12 montre un exemple d'un tel cadre qui peut être employé en combinaison avec un coussin pneumatique ou ré- servoir d'air dont les parties inférieures sont expansibles.
Les éléments-supports peuvent être rigides ou bien élasti- ques ou souples afin de pouvoir s'étendre quand le coussin
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est en charge. Ces éléments-supports peuvent affecter la forme de lanières en caoutchouc ou autre substance extensi- ble qui supportent le coussin de manière à permettre aux parties du coussin adjacentes aux éléments-supports de se dilater lorsque le coussin est sous des charges relative- ment faibles, et qui eux-mêmes se tendent ou se dilatent lorsque le coussin est soumis à des charges ou pressions excessives ; ainsi ces éléments-supports servent à contrôler l'expansion du coussin et empêchent que sa partie inférieure soit tendue d'une façon exagérée. Ce système combiné de sup- port et de siège pneumatique peut être muni d'une rampe ou poignée à sa partie antérieure corme représenté par la Fig.
1 et celle-ci peut être fixée au support ou faire corps avec lui. Le siège ou coussin peut avoir une forme telle qu'il soit plus haut à l'arrière qu'à l'avant et il sera de préférence arrondi sur les côtés comme représenté. Le dispositif d'après cette invention peut, si on le désire, être employé comme porte-bagages et dans ce cas on pourra enlever le coussin pneumatique ou dégonfler le récipient d'air, mais rien n'empêche que les bagages ou autres objets à transporter soient supportés par le système pneumatique qui donnera ainsi un supportélastique.
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"IMPROVEMENTS TO MEDIA OR SIMILAR DEVICES
MOUNTING ON MOTORCYCLES AND VEHICLES
ANALOGUES "
This invention relates to carriers or similar devices for mounting on motorcycles and the like. It is customary to mount on motorcycles, behind the saddle and above the rear wheel, a support having sides which hang down from both sides of the wheel and which, at their lower end, are fixed to the rear wheel. frame of the motorcycle. It is also customary to place on these supports seats, cushions or their equivalents, having various shapes, constituting a complete and independent whole that can be attached by straps, or stapled to the support to form a rear seat or seat. of lady for motorcycle.
As an example, a shape
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An embodiment of such a seat comprises a seat top mounted on springs and the assembly is arranged to be stapled or fixed by straps on the support; in another embodiment a seat comprising a pneumatic top is mounted on bases or plates, the whole being arranged to be connected to the support by suitable means of clip or fixing.
The present invention relates to a combined pneumatic rear seat and support system constructed from. so as to form a complete whole by itself. Although the combination of support and rear seat or back seat forms a complete whole in itself, as has just been said, the pneumatic seat can, if desired, be arranged to be removable from the frame. of the support, but in this case one or the other or both parts are arranged or arranged to be able to be assembled or stapled to each other in order to form a complete whole which, as a The complete unit can be adapted to new or in-service motorcycles.
In one of these embodiments, a pneumatic cushion or air reservoir can be placed directly on the frame of the support and be recoaved with a casing attached to the support in a totally or partially removable manner. to allow the air seat to be removed when deemed necessary. According to another embodiment comprising a removable pneumatic seat, the latter may be constituted by a foundation or rigid base which can be assembled or interlocked on certain parts of the frame of the support to allow the two parts to be fixed one by one. to the other and form a combined device 'support and rear seat forming a complete whole by itself.
In other cases - ", again, the pneumatic seat can be arranged so
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that it cannot be detached or dismantled from the support frame.
In such an example, the top of the frame of the support may be such that a top or a flexible envelope can be attached thereto, for example by vulcanization around the frame so as to constitute an air chamber between the support and the envelope. flexible and thereby form the pneumatic seat. In any case, the support can be, in general, -similar to the usual supports which are currently mounted on motorcycles, that is to say, it can comprise more shaped sides. or less triangular fixed by a vertex to the frame of the motorcycle at a point close to the axis of the rear wheel, while the upper parts are connected together by one or more cross members arranged to receive the top or pneumatic seat as well that it has been described.
Arrangements may be made to allow the pneumatic seat or air reservoir to expand from its lower part when it is under pressure or under load, in order to avoid excessive compression of the air contained. in this chamber or reservoir and thus make the seat more elastic, as described in the Belgian patent. applicant's previous,? 354.399, of September 22, 1928.
In the attached drawing:
Fig. 1 is a perspective view showing one embodiment of the combined support and pneumatic seat system according to the invention.
Figs. 2 and 3 are respectively a side view in section and a cross section showing a method of fixing the seat or air cushion to the sapphire part of the support.
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Figs. 4 and b are partial sections showing two other means of fixing the pneumatic seat to the support.
Fig. ô is a view, partly in section, showing an embodiment in which the pneumatic assembly comprises a foundation or base attachable to the support.
Fig. 7 is a view in partial section showing another embodiment in which the pneumatic seat is permanently attached to the support.
Figs. 8 and 9 are two views showing variations of the arrangement shown in FIG. 7.
Fig. 10 is a sectional view showing an embodiment comprising arrangements for allowing the lower part of the pneumatic seat to extend under the effect of load or pressure.
The F ig. 11 shows a variant of FIG. 10.
Fig. 12 is a plan view of the top or top of the support, showing bands or elements spaced from each other and on which the seat or air cushion can be placed.
In these various Figs., A designates the upper part of the support and A 'A' designates the sides which can be fixed by their lower part to the frame of the motorcycle in any customary or suitable manner.
The support can be made of metal and consist of a frame whose elements are tubular or have a D, angle or angular section. The sides A 'which are triangular in shape as shown and the upper part A can be made in one piece; or the sides may be attached or connected to the top in any suitable manner. The mode of
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The construction of the support depends to a certain extent on the type of seat or pneumatic cushion which it is called upon to receive or which must be used in conjunction with said support.
In the example represented by the Fige. 2 and 3 the upper part A of the support consists of a metal plate which may be provided with a flange Ax folded down, and the pneumatic seat comprises an air container or cushion B carried by the plate A and retained thereon by an outer envelope or cover C of leather or other substance which, along its lower parts or edges is provided with loops or parts C 'in the form of hooks clinging to the rim Ax from the top of the bracket.
The casing C may be placed in such a position that its hooks or clips C 'engage ;, in the rim of the upper part of the support when the air bag or air container is partially or fully deflated, and that when the cushion is inflated to the desired degree, the clips or hooks are pulled strongly against said flange, so that the air cushion will be held firmly in position. The pneumatic cushion or air container B may be of the type comprising internal support means or membranes B '(see Fig. 2) and it may be made of an extensible substance or: inextensible, or else partially of an extensible substance and partially in an inextensible substance.
Fig. 4 shows an embodiment according to which the outer casing C is provided on its edges with a series of fastening devices such as staples, - loops or kinds of press studs C2 which can be fitted. interlock or IF assemble in suitable parts provided on the inner surface of a falling ledge
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Ax provided on the upper part A of the support, so that the outer part of the casing can be passed below and around this flange to hold the air bag or air container in position when it is inflated.
Fig. 5 shows an embodiment in which the air bag or air container is placed inside a casing or chamber D having an outer part which can be turned under a descending flange Ax of. the upper part A of the support and fasten to the inner surface of this rim by loops, staples, press studs C2 or similar fastening means.
In the example of FIG. 6, the pneumatic seat comprises a base E on which an pneumatic chamber or air bag is fixed or provided in any suitable way, which base can be fitted on the upper part of the support, the latter being provided with corresponding means. with or fit into suitable parts of the base or seat to allow the two parts to be subjugated to each other to form the combined pneumatic rear seat and support device.
In the example represented by FIG. 7, a flexible air impermeable substance, or envelope F, is vulcanized or otherwise fixed around the edges of a plate A constituting the upper part of the support to form the air chamber between this plate and the flexible envelope. , which chamber can be inflated to form the air seat.
The edges of the flexible envelope may be vulcanized to a flange or bead as shown at F '(Fig. 7), with or without the use of rivets or connecting means; or the edges. of the flexible envelope can be
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vulcanized or cemented to the lower or sintered surface of the plate forming the offset of the support as shown at? 2 and F3 in Figs. 8 and 9.
An air seat constructed as described with reference to any of the examples shown in Figs. 7 to 9 can also be used in the example represented by FIG. 6.
Fig. 10 shows an exemplary embodiment in which the upper part of the support is formed in such a way that the lower part of the cushion can expand when the cushion is under load or under pressure as described in the Belgian patent. -... prior of the applicant, N 354.399, of September 22, 1928. In this example, the upper part A of the support can take the form of a frame having cross members A2 forming supports, the frame and the cross members having a shape which has sloping or rounded surfaces on which the cushion can rest and beyond which the air cushion can expand as indicated by the dotted lines in Figure 10 and as described in the earlier patent above men - tioned.
In the example represented by FIG. 11 the upper part of the support is provided with gutters or pockets A3 forming spaces in which the lower parts of the cushion can expand or expand when the cushion is under load or under pressure. In some cases longitudinal support elements may be provided together with similar transverse elements, and FIG. 12 shows an example of such a frame which can be employed in combination with an air bag or air tank the lower parts of which are expandable.
The support elements may be rigid or else elastic or flexible in order to be able to expand when the cushion
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is in charge. These support elements may take the form of strips of rubber or other stretchable substance which support the cushion so as to allow parts of the cushion adjacent to the support elements to expand when the cushion is under relatively light loads. and which themselves stretch or expand when the cushion is subjected to excessive loads or pressures; thus these support elements serve to control the expansion of the cushion and prevent its lower part from being stretched excessively. This combined system of support and pneumatic seat can be provided with a ramp or handle at its front part as shown in FIG.
1 and it can be fixed to the support or form part of it. The seat or cushion may have a shape such that it is higher at the rear than at the front and it will preferably be rounded at the sides as shown. The device according to this invention can, if desired, be used as a luggage carrier and in this case the air bag can be removed or the air container deflated, but nothing prevents luggage or other objects from being removed. transport are supported by the pneumatic system which will give elastic support.