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"PERFECTIONEMENTS AUX SUPPORTS OU DISPOSITIFS SIMILAIRES
SE MONTANT SUR LES MOTOCYCLETTES ET VEHICULES
ANALOGUES"
Cette invention se rapporte à des supports ou dispo- sitifs similaires se montant sur les motocyclettes et vé- hicules analogues. Il est d'usage de monter sur les moto- cyclettes, derrière la selle et au-dessus de la roue arriè- re un support ayant des côtés qui pendent des deux côtés de la roue et qui, par leur extrémité inférieure, sont fixés au cadre de la motocyclette. Il est également d'usage de placer sur ces supports des sièges, coussins ou leurs équi- valents, ayant des formes variées, constituant un tout complet et indépendant pouvant être fixé par courroies, ou agrafé au support afin de former un siège arrière ou siège de dame pour motocyclette.
A titre d'exemple,une forme
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d'exécution d'un siège de ce genre comprend un dessus de siège monté sur ressorts et l'ensemble est disposé pour être agrafé ou fixé par des courroies sur le support; dans une autre forme d'exécution un siège comprenant un dessus pneumatique est monté sur des bases ou des plaques, le tout étant disposé pour être relié au support par des moyens appropriés d'agrafe ou de fixation.
La présente invention porte sur un système combiné de support et de siège arrière pneumatique construit de . manière à former un tout complet par lui-même. Bien que la combinaison support et siège arrière ou siège de darne forme un tout complet en lui-même, ainsi qu'il vient d'être dit, le siège pneumatique peut, si on le désire, être agencé pour pouvoir s'enlever du cadre du support, mais dans ce cas l'une ou l'autre ou les deux parties sont dis- posées ou agencées pour pouvoir être assemblées ou agra- fées l'une à l'autre afin de former un tout complet qui, en tant qu'unité complète puisse s'adapter à des motocyclet- tes neuves ou en service.
Dans l'une de ces formes d'exé- cution, un coussin pneumatique ou réservoir d'air peut être placé directement sur le cadre du support et être recoavert d'une enveloppe fixée au support d'une ma- nière totalement ou partiellement amovible afin de permet- tre d'ôter le siège pneumatique lorsque cela est jugé né- cessaire. Selon une autre forme d'exécution comprenant, un siège pneumatique amovible, ce dernier peut être constitué par une fondation ou base rigide pouvant s'assembler ou s'emboîter sur certaines parties du cadre du support pour permettre de fixer les deux parties l'une à l'autre et former un dispositif combiné'de support et siège arrière formant un tout complet par lui-même.
Dans d'autres cas -", encore, le siège pneumatique peut être agencé de manière
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à ne pas pouvoir être détaché ou démonté du cadre du sup- port..
Dans un tel exemple, le haut du cadre du support peut être tel que l'on puisse y fixer un dessus ou une enveloppe flexible, par exemple par vulcanisation autour du cadre de manière à constituer une chambre à air entre le support et l'enveloppe flexible et à former ainsi le siège pneumatique. Dans tous les cas, le support peut être, d'une façon générale,-semblable aux supports usuels que l'on'monte actuellement sur les motocyclettes, c'est-à-dire qu'il peut comprendre des côtés de forme 'plus ou moins tri- angulaire fixés par un sommet au cadre de la motocyclette en un point voisin de l'axe de la roue arrière, tandis que les parties supérieures sont reliées entre elles par une ou plusieurs traverses disposées pour recevoir le dessus ou siège pneumatique ainsi qu'il a été décrit.
Des disposi- tions peuvent être prises pour permettre au siège pneurnati- que ou réservoir d'air de se dilater par sa partie infé- rieure lorsqu'il est sous pression ou sous charge, afin d'éviter une compression excessive de l'air contenu dans cette chambre ou réservoir et de rendre ainsi le siège plus élastique, ainsi qu'il est décrit dans le brevet belge. antérieur du demandeur, ? 354.399, du 22 septembre 1928.
Dans le dessin annexé:
La Fig. 1 est une vue en perspective montrant une forme d'exécution du système combiné de support et siège pneumatique d'après l'invention.
Les Figs. 2 et 3 sont respectivement une vue de côté avec coupe et une coupe transversale montrant un mode de fixation du siège ou coussin pneumatique à la partie sapé- rieure du support.
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Les Figs. 4 et b sont des coupes partielles montrant deux autres moyens de fixation du siège pneumatique au support.
La Fig. ô est une vue, avec partie en coupe, montrant une forme d'exécution d'après laquelle l'ensemble pneuma- tique comprend une fondation ou base pouvant être fixée au support.
La Fig. 7 est une vue avec coupe partielle montrant une autre forme d'exécution d'après laquelle le siège pneumatique est fixé d'une façon permanente au support.
Les Figs. 8 et 9 sont deux vues montrant des varian- tes de la disposition représentée par la Fig. 7.
La Fig. 10 est une vue en coupe montrant une forme d'exécution comprenant des dispositions pour permettre à la partie inférieure du siège pneumatique de s'étendre sous l'effet d'une charge ou d'une pression.
La F ig . 11 montre une variante de la Fig. 10 .
La Fig. 12 est une vue en plan de la partie supérieu- re ou dessus du support, présentant des bandes ou éléments distants les uns des autres et sur lesquels peut être placé le siège ou coussin pneumatique.
Dans ces différentes Figs., A désigne la partie su- périeure du support et A' A' désignent les côtés qui peu- vent être fixés par leur partie inférieure au cadre de la motocyclette d'une façon usuelle ou appropriée quelconque.
Le support peut être fait en métal et être constitué par un cadre dont les éléments sont tubulaires ou présentent une section en D, en cornière ou angulaire. Les côtés A' qui sont de forme triangulaire comme représenté et la par- tie supérieure A peuvent être faits d'une seule pièce ; ou bien les côtés peuvent être fixés ou reliés à la partie supérieure de toute manière appropriée. Le mode de cons-
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truction du support dépend dans une certaine mesure au gen- re de-siège ou coussin pneumatique qu'il est appelé à rece- voir ou qui doit être employé concurremment avec le dit support.
Dans l'exemple représenté par les Fige. 2 et 3 la par- tie supérieure A du support consiste en une plaque de métal qui peut être munie d'un rebord Ax replié vers le bas, et le siège pneumatique comprend un récipient d'air ou coussin B porté par la plaque A et retenu sur celle-ci par une en- veloppe extérieure ou couverture C en cuir ou autre subs- tance qui, le long de ses parties ou arêtes inférieures est munie de boucles ou parties C' en forme de crochets s'agrafant sur le rebord Ax de la partie supérieure du support.
L'enveloppe C peut être placée dans une position telle que ses crochets ou agrafes C' s'engageât;, dans le rebord de la partie supérieure du support quand le coussin pneumatique ou récipient d'air est partiellement ou tota- lement dégonflé, et que lorsqu'on gonfle le coussin au- de- gré voulu, les agrafes ou crochets soient tirés fortement contre le dit rebord, en sorte que le coussin pneumatique sera maintenu fermement en position. Le coussin pneumatique ou récipient d'air B peut être du type comprenant des moyens de sustentation intérieure ou membranes B' (voir Fig. 2) et il peut être fait en une substance extensible ou: inextensible, ou bien partiellement en une substance extensible et partiellement en une substance inextensible.
La Fig. 4 montre une forme d'exécution d'après la- quelle l'enveloppe extérieure C est munie sur ses bords d'une série de dispositifs de fixation tels que des agrafes,- des boucles ou des sortes de boutons à pression C2 pouvant s'emboîter ou SI assembler dans des parties appropriées prévues sur la surface intérieure d'un rebord descendant
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Ax prévu sur la partie supérieure A du support, de telle sorte que la partie extérieure de l'enveloppe puisse être passée au-dessous et autour de ce rebord pour maintenir le coussin pneumatique ou récipient d'air en position quand il est gonflé.
La Fig. 5 montre une forme d'exécution d'après la- quelle le coussin pneumatique ou récipient d'air est placé à l'intérieur d'une enveloppe ou chambre D possédant une partie extérieure que l'on peut retourner sous un rebord descendant Ax de la partie supérieure A du support et fixer à la surface intérieure de ce rebord par des boucles, agra- fes, boutons à pression C2 ou moyens de fixation similai- res .
Dans l'exemple de la Fig. 6, le siège pneumatique com- prend une base E sur laquelleune chambre pneumatique ou coussin à air est fixé ou prévu d'une façon appropriée quelconque, laquelle base peut être adaptée sur la partie supérieure du support, ce dernier étant muni de moyens qui correspondent avec ou s'ajustent dans des parties ap- propriées de la base ou siège afin de permettre d'assujet- tir les deux parties l'une à l'autre pour former le disposi- tif combiné de support et siège arrière pneumatique .
Dans l'exemple représenté par la Fig. 7, une substance flexible imperméable à l'air, ou enveloppe F est vulcanisée ou fixée autrement autour des bords d'une plaque A consti- tuant la partie supérieure du support afin de former la chambre à air entre cette plaque et l'enveloppe flexible, laquelle chambre peut être gonflée pour former le siège pneumatique.
Les bords de l'enveloppe flexible peuvent être vulcanisés à un rebord ou bourrelet comme représenté en F' (Fig. 7), avec ou sans l'emploi de rivets ou moyens de liai- son ; ou bien les bords. de l'enveloppe flexible peuvent être
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vulcanisés ou cimentés à la surface inférieure ou sapérieu- re de la plaque formant le désaxa du support comme repré- senté en ?2 et F3 dans les Figs. 8 et 9.
Un siège pneumatique construit comme décrit avec ré- férénce à l'un quelconque des exemples montres dans les Fige. 7 à 9 peut aussi servir dans l'exemple représenté par la Fig. 6.
La Fig. 10 montre un exemple d'exécution dans lequel la partie supérieure du support est constituée de telle sor- te que la partie inférieure du coussin puisse se dilater lorsque le coussin est sous charge ou sous pression comme décrit dans le brevet .'.belge''-... antérieur du demandeur, N 354.399, du 22 septembre 1928. Dans cet exemple, la partie supérieur A du support peut affecter la forme d'un cadre ayant des traverses A2 formant supports, le cadre et les traverses ayant une forme qui présente des surfaces incli- nées ou arrondies sur lesquelles le coussin peut s'appuyer et au-delà desquelles le coussin pneumatique peut se dila- ter comme indiqué par les lignes pointillées de la Figure 10 et comme décrit dans le Brevet antérieur ci-dessus men- tionné.
Dans l'exemple représenté par la Fig. 11 la partie supérieure du support est munie de gouttières ou poches A3 formant des espaces dans lesquels les parties inférieures du coussin peuvent se dilater ou s'étendre quand le coussin est sous charge ou sous pression. Dans certains cas des éléments supports longitudinaux peuvent être prévus con- jointement avec des éléments semblables transversaux, et la Fig. 12 montre un exemple d'un tel cadre qui peut être employé en combinaison avec un coussin pneumatique ou ré- servoir d'air dont les parties inférieures sont expansibles.
Les éléments-supports peuvent être rigides ou bien élasti- ques ou souples afin de pouvoir s'étendre quand le coussin
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est en charge. Ces éléments-supports peuvent affecter la forme de lanières en caoutchouc ou autre substance extensi- ble qui supportent le coussin de manière à permettre aux parties du coussin adjacentes aux éléments-supports de se dilater lorsque le coussin est sous des charges relative- ment faibles, et qui eux-mêmes se tendent ou se dilatent lorsque le coussin est soumis à des charges ou pressions excessives ; ainsi ces éléments-supports servent à contrôler l'expansion du coussin et empêchent que sa partie inférieure soit tendue d'une façon exagérée. Ce système combiné de sup- port et de siège pneumatique peut être muni d'une rampe ou poignée à sa partie antérieure corme représenté par la Fig.
1 et celle-ci peut être fixée au support ou faire corps avec lui. Le siège ou coussin peut avoir une forme telle qu'il soit plus haut à l'arrière qu'à l'avant et il sera de préférence arrondi sur les côtés comme représenté. Le dispositif d'après cette invention peut, si on le désire, être employé comme porte-bagages et dans ce cas on pourra enlever le coussin pneumatique ou dégonfler le récipient d'air, mais rien n'empêche que les bagages ou autres objets à transporter soient supportés par le système pneumatique qui donnera ainsi un supportélastique.