BE360221A - - Google Patents

Description

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  "Elément de couloir oscillant, pour manutention de matières pondéreuses ou autres" 
La présente invention a pour but de réaliser un type d'éléments de couloir oscillant pour manutention de matières pondéreuses ou autres. 



   Dans ces dispositifs le montage se fait rapide- ment par serrage au marteau, le mouvement communiqué à l'é lément d'attaque est transmis intégralement jusqu'au der- nier élément et l'usure réduite au maximum grâce au rattra- page de jeu prévu pour la liaison de chaque élément et qui s'opère automatiquement sous l'action des efforts horizon- taux auxquels est soumis le couloir.Les mouvements   vert!-   eaux 

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 généralement dûs au mode d'attaque du couloir qui tendraient à provoquer le desserrage des organes de liaison, sont sup- primés par l'emploi d'un dispositif spécial de roulement des couloirs.' Ce dispositif qui est muni de galets et de contre-rails de roulement pour résister aux efforts verti- caux comporte, pour le roulement proprement dit,

   des che- mins constitués par des rails dont le profil soigneusement choisi, leur confère une rigidité parfaite, contrairement aux châssis connus dans lesquels les chemins constitués par des cornières se déforment rapidement par emboutissage, principalement en cas d'effort vertical. 



   Des organes de roulement sont également prévus pour éviter l'encrassement qui pourrait se produire rapide- ment au fond de la mine. A cet effet les rails présentent uns surface plane ou convexe de façon que les matières qui tombent ne peuvent y séjournér. Au contraire, dans les chemins constitués par des cornières, les matières   s'ac.'   cumulent et risquent de provoquer des coincements. 



   Une autre cause de la détérioration des châssis ou de leur mauvais fonctionnement réside dans la petitesse des génératrices ou des surfaces de contact. La présente in- vention remédie à cela en prévoyant deux paires de rouleaux pour chaque châssis. 



   En outre, dans chaque cas, l'ensemble du châssis forme un bloc, solidaire ou non de l'auges des couloirs, ce qui simplifie de beaucoup la manutention. 



   Il existe des châssis présentant des caractéris- tiques se rapprochant de ces deux dernières: ce sont les   ch   châssis à billes. Ils forment bloc et s'opposent aux réac- tions verticales de la commande. 



   Cependant les châssis à/billes ne peuvent être 

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 employés favorablement que dans des cas rares et spéciaux; ils sont à rejeter dès que les efforts à supporter sont considérables car il n'est pas rare qu'une surcharge ou un choc ne   provoq-ue   l'emboutissage des chemins de roulement constttués par des cornières. 



   Ceux qui présentent des ailes horizontales favori- sent l'encras ement et par suite les accidents. 



   Ceux dont les ailes sont inclinées à 45  pour permettre l'écoulement des matières sur le sol, conduisent à des réactions aux points d'appui, plus grandes que dans le cas où les ailes sont horizontales. En outre, le nombre des points d'appui est au nombre de trois, en sorte que la bille change constamment d'axe de rotation, d'où glisse- ment et frottement anormaux. 



   La suppression du mouvement vertical dans les chês sis constitue un caractère primordial de la présente inven- tion car elle permet l'emploi du système précité de liai- son à montage rapide, dans lequel les efforts verticaux qui pourraient se produire tendraient à provoquer le des- serrage, alors que les efforts horizontaux dûs au mouvement . oscillant tendent à provoquer x un coincement progressif qui rend l'attache indésserrable. 



   Il existe un grand nombre de modèles d'attache à montage rapide, généralement réalisées par verrou ou par clavetage. 



   Dans les premiers, une nièce de l'attache est constituée par une fourche dont l'entrée est plus étroite que l'évidement central; l'autre pièce comporte un axe muni de méplats. On introduit cet axe à l'intérieur de la fourche par sa partie la plus étroi/ts. On tourne alors l'axe 

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 afin que sa plus grande largeur se présente face à l'entrée de la fourche, de qui l'empêche d'en sortir. 



   Ces pièces comportent un jeu inh4rent à la nécessité d'introduire rapidement les pièces l'une dans 1' autre, et ce jeu provoque, en cours de fonctionnement ;   deschocs entre les pièces, accentue l'usure de celles-ci et di-   minue la course des éléments qui sont le plus éloignés de l'élément d'attaque. 



   Les seconds modèles sont constitués par des assemblages à clavette conique,laquelle permet de rattra- per le jeu au montage, mais ne s'oppose pas au desserrage 
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 de ltts:ched3û aux chocs et aux vibrations occas1onncpar le fonctionnement des couloirs. 



   Dans un cas comme dans l'autre, le ieu existant soit entre les pièces d'attaque soit entre les éléments du couloir de   3:'autre,   occasionne une usure prématurée des organes et diminue la course des éléments éloignés de l'élément d'attaque. 



   Le dessin annexé représente, à titre   d'exemple, '   une forme de réalisation de l'invention. 



   La figure 1 représente une vue en élévation d'un élément de couloir monté à l'extrémité des éléments précédents. 



   La figure 2 représente une vue en nlan de l'attache de ces éléments. 



   La figure 3 une vue en élévation de cette même att ache. 



   La figure 4 un détail à grande échelle montrant le tracé des surfaces de contact. 



   La figure 5 une vue en   profi du   dispositif de 

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 roulement d'un élément soumis à des   e'fforts   verticaux. 



   La figure 6 représente une vue en profil d'un dispositif de roulement pour élément non soumis à des efforts verticaux. 



   La figure 7 représente une vue en profil d'un dise positif de roulement venant en variante des dispositions précédentes. 



   A l'extrémité femelle 1 de l'élément est rivée une pièce d'attache femelle 2, constituée par une semelle 3 portant en saillie deux portées alésées 4 et 5. Ces deux portées sont réunies par une traverse 6 à section prismatique, deux faces 7 et 8 de cette traverse formant un angle aigu. 



   Un axe 9 traverse les portées de l'attache 2, il bute contre ces   oortées   d'une part, par la came 10 et d'autre part, par la bague démontable 11 goupillée sur l'axe. 



   La partie 12 de cet axe, située entre les deux portées 4 et 5 a pour section un demi-cercle 42 de centre 43 excentré par rapport à l'axe de rotation 44, le méplat 14 de cette partie pouvant se présenter face à la traverse de façon à laisser une entrée suffisante à la pièce mâle 15. Celle-ci est constituée par une semelle 16, fixée à l'extrémité mâle 17 des éléments de couloirs et portant une patte d'attache 18 d'une largeur un peu moindre que la dis-er tance comprise entre les deux portées 4 et 5, de façon à pouvoir s'en/gager dans l'espace compris entre la tra- verse 6 et l'axe 9 dont le méplat est alors face à la traverse pour présenter un espace libre suffisant au passa- ge de la patte 18.

   Celle-ci porte une encoche destinée à envelopper la traverse 6, cette encoche présentant une ram- pe paralléle à la face 8 de la traverse.de façon que le 

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 jeu qui tend à prendre naissance entre la pièce soit compen- sé par un serrage de la patte 18 contre cette traverse. Le a serrage est obtenu après mise en place de la pièce mâle 15 par une rotation de la pièce 9 dans le sens de la flèche 41, amenant la partie cylindrique opposée au méplat 14 contre une face 19 correspondante, de la patte 18. 



   L'excentricité du demi-cercle 42 est disposée pour que le serrage soit plus énergique à mesure qu'on tourne l'axe 9. D'autre part la surface 19 a pour section une circonférence 45 dont le centre C occupe une position telle que les lignes de contact des pièces 18 et 12 restent toujours situées au-dessus du plan horizontal passant par l'axe de rotation 44, entre les points A et B par exemple.' 
Au moment du serrage de l'attache, en raison du léger jeu pouvant exister entre les nièces mâles et femelles' il est nécessaire de tourner l'axe 9 dans le sens de la flèche 41. Dans ce mouvement, le centre 43 décrit un cercle autour du point 44 et tend à se rapprocher de la surface 19 ce qui a pour effet de repousser celle-ci;- tout se passe comme si le cercle 46 se rapprochait du centre C- .

   Pour le rattrapage de jeu maximum prévu, le cercle 46 occupe la position   47.   



   En donnant au centre C une posotion telle que 1' angle A, C, B, enveloppe les circonférences 46 et 47 on est assuré que tous les points de contact entre les circonférene ces 45 et 42 seront coupés entre A et B, puisque la normale commune à ces deux circonférences, passant par le point C et rencontrant la circonférence décrite par le point 43 rencontrera nécessairement la circonférence 45 entre A et B. 



   Il résulte de cette   dispositio   que les efforts 

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 horizontaux exercés sur les éléments de couloirs déterminent u7;couple de rotation, tendant constamment à faire tourner l'axe dans le sens de   derrage.   L'axe 9 porte d'ailleurs un contrepoids 20 dont l'effort s'ajoute pour rendre le serrage plus énergique. 



   Enfin, la forme de la came 10 est telle que lors- qu'elle bute sur le fond de l'auge de l'élément, le méplat 14 est face à la traverse 6 dans la position d'entrée de la patte 18. 



   Le couloir repose sur un châssis à roulement par galets, constitué par des chemins de   roulement   inférieurs 21 et 22, constitués par un fer profilé en forme de rail ou par un fer rectangulaire, qui est replié aux extrémités de façon à dessiner un rectangle, et fixé en son milieu sur l'aile d'un fer à T 23 placé transversalement par rap- port à l'axe de l'élément, et dont les extrémités sont re- courbées à angle droit, ce qui donne à l'ensemble la forme d'un U qui est fixé sur un bâti attaché au sol. 



   L'auge repose sur les trains de galets 24 par des fers 25 et 26, d'un profil semblable au chemin 21, chacun d'eux étant rivé sur l'aile horizontale des cornières 27, ces cornières étant entretoisées à leurs extrémités par un fer plat 28 rivé sur le fond de   l'auge.   



   Un chemin de roulement supérieur est constitué par les cornières 27 et les cornières 29 placées en regard, entre lesquelles se déplacent librement des galets 30, les cornières 29 étant rivées à l'extrémité des branches de la traverse 23. 



   Lestrains de galets 24 ont une course limitée par des butées 31 rivées sur les branches verticales de la 

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 la traverse 23 et à l'extrémité des chemins de roulement 21 et 22 par le coté 32 contre lequel butent les joues 33 des   ga lets.   Les joues 33 ont pour effet d'autre part, de s'ej opposer aux efforts transversaux. 



   Les efforts verticaux auxquels est soumis l'élé- ment sont transmis par les galets 30 aux cornières29 qui sont reliées rigidement au sol par l'intermédiaire de la traverse 23. 



   Le déplacement des galets 30 est limité par des ergots 34 convenablement placés en saillie à l'intérieur et aux extrémités du chemin de roulement. 



   Dans ces conditions le montage d'une file de couloirs se fait de la façon suivante : 
L'extrémité mêle 17 des éléments est engagée dans l'extrémité femelle 1 de l'élément consécutif, - l'axe 9 de l'attache femelle ayant été tourné jusqu'à ce que la came 10 vienne buter contre le fond de l'auge. A ce moment la patte 18 peut s'engager entre la traverse 6, les nortées 4 et 5 et le méplat 14. L'élément 17 est alors ramené en arrière pour que l'encoche de la patte 18 enveloppe la tra- verse 6. En frappant avec un marteau sur le contrenoids 20 formant levier et situé vers l'extérieur en un point acces- sible, on ramène la partie cylindrique excentrée de   l'axe,   contre la face 19 de l'attache mâle, ce qui achève le coin- cement de l'encoche contre la nervure 6. 



   On voit que, une fois les pièces montées, tous les efforts horizontaux s'exerçant sur l'un ou l'autre des éléments ont pour tendance de faire ni voter la partie cir- qulaire excentrée de l'axe, et d'augmenter insi le coince- ment. Pour cette même raison le jue qui peu/t prendre nais- 

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 sance entre les pièces en contact est immédiatement et auto- matiquement rattrapé." 
Le châssis de l'élément reste pendant l'amenée à oied d'oeuvre suspendu à l'auge par l'intermédiaire de la cornière 29 qui repose sur les galets 30 et par suite qur les cornières 27 et les fers plats 28 rivés sur le fond de l'auge; - il suffit de laisser retomber l'élément sur le sol pour que le châssis se mette de lui-même en pla ce . 



   L'élément d'attaque de la file de couloirs étant constitué par les organes précédemment décrits, le châssis des éléments qui suivent, peut être construit d'une façon plus simple, - les efforts verticaux étant suffisamment annulés par la réaction des cornières 29 de l'élément   d'attaque.   Dans ces conditions le châssis de roulement peut être constitué par un chemin inférieur 35 réalisé par un fer de profil semblable au chemin 21, sur lequel rouler deux trains de galets 36 identiques au train   24,   l'auge repo. sant sur les galets par l'intermédiaire de fers 37 d'un pro- fil semblable à celui des fers 35, fixés à leurs extrémités sur un plat 38 rivé sur le fond de l'auge. Les chemins inférieure 35 sont fixés sur une traverse 39 constituée comme la traverse 23 par un fer à T.

   Les branches vertica- les de ce fer sont recourbées en 40 au dessus des'fers 37 pour y rester suspendues en cas de démonbage de la file des éléments et de transport des éléments, four les butées longitudinales et transversales, la disposition adoptée est identique à celle décrite pour le châssis à double chemin de roulement. 



   Il va sans dire que les détails de construction qui viennent d'être indiqués ne sont   donnés/d'à   titre d'in- dication et pourraient variet sens que l'on/sorte des 

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 caractéristiques de l'invention. 



   Par exemple l'appui du châssis sur le sol pourrait .se faire comme représenté sur la figure 7 aussi bien dans le cas du châssis pour élément= d'attaque que dans le cas du châssis pour élément courant. Dans cette construction, les rails inférieurs 50 sont réunis à leurs extrémités par des cornières 51 de sorte que le châssis repose sur le sol par l'in/termédiaire des ailes verticales de ces cornières; la traverse en fer à T recourbée en forme d'U qui était pré- vue dans les autres châssis est naturellement supprimée. 



  Les rails inférieurs-sont réunis aux rails supérieurs au moyen d'un fer 52 solidaire desrails inférieurs et recour- bé au dessus des rails supérieurs de façon à former crochet en 53. On voit que dans ce cas, le châssis repose d'une façon   @   parfaitement stable sur le sol et que son encrage y est très énergique par suite de l'action de l'aile verticale desdeux   cornières 51.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS EMI10.1 -f- de manutention 1 Dans une installation de matières pondéreuses , ou autres, des éléments de couloirs oscillant à montage ra- pide et à'serrage automatique du dispositif de liaison,sous l'action des efforts horizontaux dûs au mouvement oscillant du couloir, les mouvements verticaux qui pourraient opérer le désserrage étant supprimés par un dispositif de roulement s'opposant aux efforts verticaux, caractérisé par des rouleaux prévus dans, les châssis de roulement, et présen- tant une surface d'appui suffisamment grande, le châssis @ étant en outre muni de contre-ratls et de galets supérieurs pour permettre un roulement correct et pour s'opposer aux efforts anormaux et, en particulier, aux efforts verticaux qui tendraient à provoquer le desserrage du dispositif de liaison,

   lequel tend à se coincer progressivement et <Desc/Clms Page number 11> énergiquement sous les efforts horizontaux du fait que les génératrices de contact des pièces d'attache'appartiennent à des surfaces cylindriques excentrées l'une par ranport à l'autre et dont les centres sont disposés de, façon que, sous les efforts horizontaux, le centre de l'une des surfa- ces excentrées se rapproche de l'autre surface, ce qui pro- voque le coincement et rend la liaison indésserrable.

   2 - Elémént suivant 1 caractérisé par une pièce femelle du dispositif de liaison rivée à l'extrémité femelle d'un élément et muni de deux oreilles alésées reliées entre elles par une traverse; un axe formant verrou tournant dans ces oreilles et ayant une forme telle que la partie située entre les deux oreilles ait pour section un demi-cercle ex- centré par rapport à l'axe de rotation ;

   méplat de cette partie, pouvant se présenter face à la travers'e pour laisser une entrée suffisante à la pièce mâle de l'élément suivant, laquelle porte un crochet qui embrasse la traverse dont les detzx faces d'appui forment un angle aigu,, de façon à entrer dans l'encoche comme un coin pour l'empêcher, après serrage, de prendre du jeu verticalement, la rotation du verrou dans le sens de la fermeture amenant la face convexe du verrou à la place occupée précédemment par la face mépla- te pour empêcher la traverse reliant les oreilles de sortir du crochet et le centre tournant dans ce mouvement autour de l'axe de rotation et se rapprochant de la face d'appui de la pièce mâle, ce qui a pour effet de repousser cette dernière contre la traverse susvisée,

   et de provoquer le serrage en appliquant progressivement et en coinçant la par- tie excentrée du verrou contre la face correspondante de la pièce/mâle et femelle, restant toujours situées au dessus du plan horizontal passant par l'axe de rotation, de sorte que tousles efforts horizontaux supportés par le couloir pendant la marche de celui-ci, tendent à faire pivoter le verrou <Desc/Clms Page number 12> dans le sens favorisant le coincement des pièces.

   3 - Elémenttal que 1 et 2 dans lequel les sur- faces d'appui des pièces de l'attache sont déterminées pour que les lignes de contact entre ces nièces, situées au- dessus du plan horizontal passant par l'axe de rotation du verrou, ne puissent en aucun cas être situées au dessous, la face d'appui de la pièce mâle ayant pour section une cir- conférence, de sorte que la normale commune à leur point de contact passe par leurs centres, celui de la circonféren- ce occupant une position telle que lesrayons qui en sont issus et passent par deux points de contact extrêmes des surfaces d'appui mâles et femelle, enveloppent dans toutes ses positions, la circonférence décrite par le centre pen- dant la rotation du verrou,

   cette disposition étant telle que tous les points de c.ontact dntre les pièces mâle et femelle sont certainement compris entre les points extrê- mes susvisés que l'on s'est fixé au dessus du plan horizon- tal passant par l'axe de rotation du verrou.

   4 - Elément tel que 1 à 3 , dans lequel les effets.obtenus dans les revendications 1 à 3 sont combi- nés, d'une part, avec l'emploi d'une came solidaire du verrou, dont elle limite là rotation en butant contre le fond du couloir lorsque le méplat se présente face à la traverse et, d'autre part, avec l'emploi d'un contrenoids disposé en bout de l'axe, de façon à faire tourner ce der- nier dans le sens du serrage lorsque les pièces mâle et femelle sont en contact, un choc pouvant être imprimé sur le contrepoids au moment du montage pour opérer le serrage qui s'effectue sans fatigue pour le métal, en raison de la dimension relativement grande des surfaces de contact.

   5 - Elément tel que 1 à 4 caractérisé par des semelles de fixation sur l'auge disposées latéralement par rapport au crochet de l'attache pour permettre le monta- @ <Desc/Clms Page number 13> ge sur les faces latérales de l'auge, de façon à diminuer l'encombrement en hauteur de l'élément complet, le disposi- tif de liaison pouvant être double et constitué par deux attaches montées de chaque côté de l'auge symétriquement l'une par rapport à l'autre.

   6 - Elément tel que 1 caractérisé par un dis- positif de roulement comportant deux trains de rouleaux permettant de supporter de très gros efforts tout en pré- sentant une pression unitaire suffisamment faible pour sup- primer tout coincement et usure anormaux capables de pro- voquer des réactions également anormales et, en particulier verticales qui tendraient à provoquer le désserrage du dis- positif de liaison précité.

   7 - Elément tel que 1 à 6 carac térisé par les chemins de roulement constitués par des rails dont la sur- face est plane ou convexe de façon que les matières qui tom- bent sur ces rails ne puissent y séjourner et s'y accumu- ler, le profil de ces rails étant choisi pour être d'une rigidité suffisante et par suite indéformable 8 - Elément tel que 7 caractérisé par des rou- leaux munis de joues latérales pour s'opposer aux efforts transversaux contrairement aux châssis à galets ordinaires dans lesquels ce sont les mêmes chemips'de roulement qui s'opposent au dénlacement des galets ce qui oblige à leur donner une forme concave favorable à l'encrassement.

   9 - Elément tel que 8 caractérisé par une liai- son des organes telle que le châssis forme un tout indéfor- mable, ce châssis comportant un chemin de roulement infé- rieur constitué par deux trains de rouleau à joues, <Desc/Clms Page number 14> roulant sur un chemin réalisé par un rail replié à ;

   en ex- trêmités pour former un cadre rectangulaire et reposant en son milieu sur une traverse formée par un fer à T transversal qui est recourbé une première fois à angle droit, de façon à former un U enveloppant le couloir, et une 2ème fois à l'extrémité de chaque branche verticale pour que le châssis rewte suspendu au moment du démontage des éléments, l'auge reposant sur les rouleaux par des fers d'un profil semblable aux rails du chemin de roulement et fixés aux deux extrémités à un plat rivé sur le fond du couloir.

   10 - Elément tel que 9 caractérisé oer un roule- ment supérieur s'opposant aux réactions verticales de la commande et comprenant des cornoères de roulement rivées sur le rail supérieur du roulement inférieur et fixées à chaque extrémité sur un plat rivé sur le fond du couloir, des galets roulant librement entre ces cornières et d'autres qui sont disposées parallèlement et fixées à l'extrémité des branches de la traverse d'apoui, ces secondes cornières servant de butée supérieure aux galets dont la course est limitée par des ergots convenablement disposés.