BE361016A - - Google Patents

Description

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    " Dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des phares." '   
La présente invention a pour but la réalisation et la construction d'un dispositif destiné à supprimer   l'éblouisse-   ment des phares. 



   Tout le monde connaît la sensation désagréable que produi- sent les phares allumés   d'une   voiture venant en sens opposé à celui dans lequel roule la voiture dans laquelle on se trou- ve,tout   spécialement   quand ces phares sont d'une intensité très grande avec réflecteur très   puissant,tels qu'on   les construit pour le moment. 



   Il est aussi un fait avéré que l'éblouissement produit par les phares des voitures roulant en sens opposé   à   celui dans   le-   quel roule la voiture dans laquelle on se   trouve,est   un grand 

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 danger. Ce grand danger est encore augmenté par l'éblouisse- ment réciproque,provoque par les phares d'autos dont les champs lumineux se croisent. 



   On a imaginé   jusqu'ici   divers dispositifs ou procédés pour parer   à   ce grand inconvénient ,telles que des jalousies s'ouvrant ou se fermant devant la voiture,des dispositifs masquant le phare pendant un certain   temps,soit   en tout, soit en   partie,etc..   Tous ces dispositifs pèchent par une erreur de   principe,car   il est prouvé que l'éblouissement est principalement produit par les réflecteurs des phares et aussi longtemps qu'on n'a pas fait sortir ce réflecteur du ohamp visuel de oelui qui vient dans le sens opposé,l'éblouis- semant ne sera pas diminué.

     D'un   autre cote,   ces   différents systèmes faisaient souvent défaut par le manque de robustesse des éléments qui rentraient dans leur   construction,ce   qui provoquait des défectuosités à ces dispositifs. 



   Le dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des phares formant l'objet de la présente invention,satisfait au principe cité et obve aux différents inconvénients   énoncés     oi-desaua,   en provoquant soit le déplacement des phares dans des boites appropriées,soit le déplacement de ces bottes pen- dant que les phares restent fixes, de façon   à   soutirer au regard de celui qui marche à 1'encontre de ces phares,les ré- flecteurs de ceux-ci,tout en laissant encore un certain éolai- rage permettant la conduite de la voiture,, Le déplacement de ces phares ou de ces boites pouvant se faire par une transmis- sion et un mécanisme très robustes et de toute sécurité, ce dispositif ne connaîtra pas les inconvénients cités ai-devant, parce que le déplacement pourra par exemple se faire,

  soit au moyen de glissières et une transmission effectuée directement sur les phares,ce système ne pouvant pas donner lieu à de. fausses manoeuvres, soit par rotation de la boîte autour d'un 

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 axe approprié. 



     D'ailleurs,l'invention   sera décrite en détail ci-dessous avec référence aux figures du dessin   annexe,lesquelles   repré- sentent, à titre d'exemple purement indicatif et non limita- tif , différentes formes de réalisation de l'invention. 



   Dans ce   dessin :   figure   l'représente   une vue schématique de la première forme de réalisation du dispositif destiné à supprimer l'éblouis -sèment des phares,par glissement de   ceux-ci   à l'intérieur des bottes appropriées, le phare éclairant   oonme à     l'ordinaire ,   la partie de la route se trouvant devant la voiture; figure   2   est une vue schématique de la première forme de réalisation du dispositif destiné   à   supprimer l'éblouissement des phares,le phare étant refoulé à l'intérieur de la boite appropriée, et n'éclairant donc qu'une partie nécessaire et suf- fisante à la   conduite   de la voiture. 



   Figures 3 et 4 représentent une seconde forme de réalisa- tien de l'invention , les phares étant mobiles et la boite restant fixe ou bien les phares étant fixes et la boite se déplaçant d'avant en arrière ou d'arrière en avant. 



   Figures 5 et 6 représentent une troisième forme de réali- sation de l'invention,les phares restant fixes, les bottes tournant autour d'axes longitudinaux. 



     Figures 7   et 8 représentent une quatrième forme de réali-   sation   de la présente invention, les phares restant fixes,les boites tournant autour d'axes transversaux. 



   Se référant à la figure 1 , a représente le phare à   réflec-   teur ordinaire =ni   d'une   lampe e , se trouvant au centre de ce phare. Ce phare se trouve dans la position indiquée dans la figu- re derrière une   lentille f   .éclairant par conséquent la   route .   devant lui exactement comme un phare ordinaire ; cette lentille se trouve à la partie avant d'une boite b de forme appropriée. 

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   Cette botte b possède à sa partie inférieure et à l'avant une ouverture c tournée vers le sol d. Le phare est monté sur un bâti quelconque et peut être tiré par une transmission mécanique ,électrique , magnétique ou pneumatique, en se guidant sur la glissière courbe g. g' à l'intérieur de la botte. La courbure de cette glissière est la même que celle de la paroi supérieure h de la boîte b. 



   Se référant à la   figure 3 .   a représente le phare refoulé   a l'intérieur   de la boite b , la lampe a n'eclairent que la partie 1 ,p' du sol d ,par l'ouverture c de la boîte b. Le phare a s'est déplacé sur la glissière curbe g. g', ce déplacement étant obtenu par une transmission mécanique, élec- trique, magnétique ou pneumetaique, f représente la lentille se trouvant à la partie avant de la boite p. 



   Se référant à la figure 3, a représente le phare à ré- flecteur ordinaire muni d'une lampe e , et se trouvant logé à l'intérieur de la boite b, Ce phare se trouve dans la posi- tien indiquée dans la figure derrière la   lentille f   indiquée   à   la partie avant de la boîte b. Le phare peut glisser sur une glissière droite se trouvant à l'intérieur de la botte, cette glissière étant inclinée sur l'horizontale en rampe parallèle à la paroi supérieure h de la boite b. La boite oomporte également à sa partie inférieure une ouverture c. 



   Se référant à la figure 4 ,qui représente le phare a rentré à l'intérieur de la boite   b   sur des glissières droites et inclinées parallèles à la paroi h , la lampe e du phare n'éclairent   qu'une   partie   nécessaire   et   suffis an te   de  \ la   route pour conduire la voiture ,   grâce   à la présence de   l' ou-   verture c. Dans cette   figure f   représente   la'.lentille   se trouvant à la partie avant de la boîte b. An lieu de faire reculer le phare a , on peut faire avancer la boîte b. 



   Se référant à la figure 5 a représente le phare fixe à 

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 lampe e se trouvant à l'intérieur   d'Orne   boîte b   ,' pouvant   tourner autour de l'axe longitudinal x, x'. de façon à masquer le phare par la paroi supérieure h opaque , tel que   c'est   le cas dans cette figure-oi. Un des pivots de l'axe x-x' est fixé dans une pièce k se   trouvant à l'avant   de la boite b .c représente la partie ouverte de la boîte. 



   Se référant à la figure 6 , a représente le phare fixe   à   lampe e logé dans la boite b , cette boite tournant autour de 1 'axe x-x' et ayant fait ,par rapport   à la   position indi- guée dans la figure précédente , une rotation de 180  de façon à ce que la paroi opaque h se trouve en-dessous duphare et que celui-ci puisse éclairer la route par la partie découvete c, de oette botte b . k représente une pièce dans laquelle est fixé un des pivots de l'axe x-x'. 



   Se référant à la figure 7 a représente le phare   fixe   lampe e se trouvant à l'intérieur d'une boite b sous forme sen- siblement tronoonique pouvant pivoter   autour   d'un axe trans- versal t de façon à masquer le phare par la paroi supérieure opaque h ou d'éclairer la route par éolairage à travers la partie décpuvete c de la botte b. Dans la position indiquée dans la figure le phare est masqué. - 
Se référant à la figure   8,qui   est la seconde position de la forme de réalisation déorite dans la figure précédente, a représente le phare fixe à lampe e éclairant la route par la partie découverte c de la boite b au fond de laquelle est logé la lampe a. Cette boite b peut pivoter autour de l'axe trans- versal t.

   De façon à relever la paroi supérieure opaque h et. ' permet l'éclairage de la route. 



   Danschaque forme de réalisation on peut prévoir à l'in   térieur   de la boite un dispositif d'arrêt, soit pour le phare soit pour la boite , une fois que le réflecteur est hors   de la ;     zone   de visibilité de celui qui vient à rencontre de ce phare, 

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 la position finale de la boite ou du phare et l'emplacement de ce dispositif d'arrêt étant déterminé par la pratique. 



   Il est évident que le dispositif permet de retirer la totalité ou une partie du réflecteur hors de la zone visible de celui qui vient à   l'enoontre   du phare c.à.d. que l'on peut supprimer l'éblouissement à certains moments et suivant certaines zones ,tout en maintenant un éclairage plus ou moins intense sur une partie de l'objet à éclairer. 



   Il va de soi que la présente invention ne se limite pas aux détails oonstruotionnels des formes dé réalisation repré- sentées et   décrites,mais   que ceux-ci peuvent subir des modi-   fications   sans se départir de ce fait du domaine de la présente invention. ,   REVEND 10 ETIONS.    



   1. Dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des   phares,caractérisé   par le fait que ces phares sont mobiles et peuvent se déplacer dans des boites fixes de forme appropriée ou que ces boites peuvent être mobiles,tandis que les phares restent fixes, de façon à retirer du champ visuel de celui qui vient à l'encontre de ce phare, une partie ou la totalité des réflecteurs,cause principale de l'éblouissement.

Claims (1)

1. 2.Forme de réalisation du dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des phares,suivant revendication 1,caractérisée par le fait qu'à l'intérieur des bottes fixes dans lesquelles se déplacent les phares,se trouvent des glissières courbes, destinées à guider les phares dans leur mouvement vers l'inté- rieur de ces boites,ce mouvement pouvant être obtenu soit par une transmission mécanique,électrique,magnétique ou pneumatique, la courbure décès glissières se déterminant par la pratique.

   3.Forme de réalisation du dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des phares,suivant les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que les glissières se trouvant dans <Desc/Clms Page number 7> les boites.fixes sont droites et inclinées vers l'avant de la voiture,parallèles aux parois supérieures de ces boites,l'in- clinsision de oes glissières et de ces parois se déterminant par la pratique.

   4. Forma de réalisation du dispositif destiné à suppri- mer l'élouissemnt des phares,suivant la revendication 1, Caractérisée par le fait que la boite dans laquelle est logé le phare fixe peut tourner autour d'un axe longitudinal in- cliné vers l'avant de la voiture ,de façon à masquer ou dé- couvrir le phare par une rotation de 180 5. Forme de réalisation du dispositif destiné à suppri- mer l'éblouissement des phares,suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que la boite dans laquelle est logé le phare fixe peut tourner autour d'un axe transversal de fa- çon à masquer ou à découvrir le phare par un abaissement ou soulèvement de cette botte.

   6. Dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des pares suivant les revendications précédentes, caractérisé par le fait que la boite possède à sa face inférieure tournée vers le sol une ouverture destinée à laisser passer les rayons lumineux ainsi que un ou plusieurs dispositifs d'arrêt limitant la course du phare ou de la bêle en différentes positions.