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" Dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des phares." '
La présente invention a pour but la réalisation et la construction d'un dispositif destiné à supprimer l'éblouisse- ment des phares.
Tout le monde connaît la sensation désagréable que produi- sent les phares allumés d'une voiture venant en sens opposé à celui dans lequel roule la voiture dans laquelle on se trou- ve,tout spécialement quand ces phares sont d'une intensité très grande avec réflecteur très puissant,tels qu'on les construit pour le moment.
Il est aussi un fait avéré que l'éblouissement produit par les phares des voitures roulant en sens opposé à celui dans le- quel roule la voiture dans laquelle on se trouve,est un grand
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danger. Ce grand danger est encore augmenté par l'éblouisse- ment réciproque,provoque par les phares d'autos dont les champs lumineux se croisent.
On a imaginé jusqu'ici divers dispositifs ou procédés pour parer à ce grand inconvénient ,telles que des jalousies s'ouvrant ou se fermant devant la voiture,des dispositifs masquant le phare pendant un certain temps,soit en tout, soit en partie,etc.. Tous ces dispositifs pèchent par une erreur de principe,car il est prouvé que l'éblouissement est principalement produit par les réflecteurs des phares et aussi longtemps qu'on n'a pas fait sortir ce réflecteur du ohamp visuel de oelui qui vient dans le sens opposé,l'éblouis- semant ne sera pas diminué.
D'un autre cote, ces différents systèmes faisaient souvent défaut par le manque de robustesse des éléments qui rentraient dans leur construction,ce qui provoquait des défectuosités à ces dispositifs.
Le dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des phares formant l'objet de la présente invention,satisfait au principe cité et obve aux différents inconvénients énoncés oi-desaua, en provoquant soit le déplacement des phares dans des boites appropriées,soit le déplacement de ces bottes pen- dant que les phares restent fixes, de façon à soutirer au regard de celui qui marche à 1'encontre de ces phares,les ré- flecteurs de ceux-ci,tout en laissant encore un certain éolai- rage permettant la conduite de la voiture,, Le déplacement de ces phares ou de ces boites pouvant se faire par une transmis- sion et un mécanisme très robustes et de toute sécurité, ce dispositif ne connaîtra pas les inconvénients cités ai-devant, parce que le déplacement pourra par exemple se faire,
soit au moyen de glissières et une transmission effectuée directement sur les phares,ce système ne pouvant pas donner lieu à de. fausses manoeuvres, soit par rotation de la boîte autour d'un
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axe approprié.
D'ailleurs,l'invention sera décrite en détail ci-dessous avec référence aux figures du dessin annexe,lesquelles repré- sentent, à titre d'exemple purement indicatif et non limita- tif , différentes formes de réalisation de l'invention.
Dans ce dessin : figure l'représente une vue schématique de la première forme de réalisation du dispositif destiné à supprimer l'éblouis -sèment des phares,par glissement de ceux-ci à l'intérieur des bottes appropriées, le phare éclairant oonme à l'ordinaire , la partie de la route se trouvant devant la voiture; figure 2 est une vue schématique de la première forme de réalisation du dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des phares,le phare étant refoulé à l'intérieur de la boite appropriée, et n'éclairant donc qu'une partie nécessaire et suf- fisante à la conduite de la voiture.
Figures 3 et 4 représentent une seconde forme de réalisa- tien de l'invention , les phares étant mobiles et la boite restant fixe ou bien les phares étant fixes et la boite se déplaçant d'avant en arrière ou d'arrière en avant.
Figures 5 et 6 représentent une troisième forme de réali- sation de l'invention,les phares restant fixes, les bottes tournant autour d'axes longitudinaux.
Figures 7 et 8 représentent une quatrième forme de réali- sation de la présente invention, les phares restant fixes,les boites tournant autour d'axes transversaux.
Se référant à la figure 1 , a représente le phare à réflec- teur ordinaire =ni d'une lampe e , se trouvant au centre de ce phare. Ce phare se trouve dans la position indiquée dans la figu- re derrière une lentille f .éclairant par conséquent la route . devant lui exactement comme un phare ordinaire ; cette lentille se trouve à la partie avant d'une boite b de forme appropriée.
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Cette botte b possède à sa partie inférieure et à l'avant une ouverture c tournée vers le sol d. Le phare est monté sur un bâti quelconque et peut être tiré par une transmission mécanique ,électrique , magnétique ou pneumatique, en se guidant sur la glissière courbe g. g' à l'intérieur de la botte. La courbure de cette glissière est la même que celle de la paroi supérieure h de la boîte b.
Se référant à la figure 3 . a représente le phare refoulé a l'intérieur de la boite b , la lampe a n'eclairent que la partie 1 ,p' du sol d ,par l'ouverture c de la boîte b. Le phare a s'est déplacé sur la glissière curbe g. g', ce déplacement étant obtenu par une transmission mécanique, élec- trique, magnétique ou pneumetaique, f représente la lentille se trouvant à la partie avant de la boite p.
Se référant à la figure 3, a représente le phare à ré- flecteur ordinaire muni d'une lampe e , et se trouvant logé à l'intérieur de la boite b, Ce phare se trouve dans la posi- tien indiquée dans la figure derrière la lentille f indiquée à la partie avant de la boîte b. Le phare peut glisser sur une glissière droite se trouvant à l'intérieur de la botte, cette glissière étant inclinée sur l'horizontale en rampe parallèle à la paroi supérieure h de la boite b. La boite oomporte également à sa partie inférieure une ouverture c.
Se référant à la figure 4 ,qui représente le phare a rentré à l'intérieur de la boite b sur des glissières droites et inclinées parallèles à la paroi h , la lampe e du phare n'éclairent qu'une partie nécessaire et suffis an te de \ la route pour conduire la voiture , grâce à la présence de l' ou- verture c. Dans cette figure f représente la'.lentille se trouvant à la partie avant de la boîte b. An lieu de faire reculer le phare a , on peut faire avancer la boîte b.
Se référant à la figure 5 a représente le phare fixe à
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lampe e se trouvant à l'intérieur d'Orne boîte b ,' pouvant tourner autour de l'axe longitudinal x, x'. de façon à masquer le phare par la paroi supérieure h opaque , tel que c'est le cas dans cette figure-oi. Un des pivots de l'axe x-x' est fixé dans une pièce k se trouvant à l'avant de la boite b .c représente la partie ouverte de la boîte.
Se référant à la figure 6 , a représente le phare fixe à lampe e logé dans la boite b , cette boite tournant autour de 1 'axe x-x' et ayant fait ,par rapport à la position indi- guée dans la figure précédente , une rotation de 180 de façon à ce que la paroi opaque h se trouve en-dessous duphare et que celui-ci puisse éclairer la route par la partie découvete c, de oette botte b . k représente une pièce dans laquelle est fixé un des pivots de l'axe x-x'.
Se référant à la figure 7 a représente le phare fixe lampe e se trouvant à l'intérieur d'une boite b sous forme sen- siblement tronoonique pouvant pivoter autour d'un axe trans- versal t de façon à masquer le phare par la paroi supérieure opaque h ou d'éclairer la route par éolairage à travers la partie décpuvete c de la botte b. Dans la position indiquée dans la figure le phare est masqué. -
Se référant à la figure 8,qui est la seconde position de la forme de réalisation déorite dans la figure précédente, a représente le phare fixe à lampe e éclairant la route par la partie découverte c de la boite b au fond de laquelle est logé la lampe a. Cette boite b peut pivoter autour de l'axe trans- versal t.
De façon à relever la paroi supérieure opaque h et. ' permet l'éclairage de la route.
Danschaque forme de réalisation on peut prévoir à l'in térieur de la boite un dispositif d'arrêt, soit pour le phare soit pour la boite , une fois que le réflecteur est hors de la ; zone de visibilité de celui qui vient à rencontre de ce phare,
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la position finale de la boite ou du phare et l'emplacement de ce dispositif d'arrêt étant déterminé par la pratique.
Il est évident que le dispositif permet de retirer la totalité ou une partie du réflecteur hors de la zone visible de celui qui vient à l'enoontre du phare c.à.d. que l'on peut supprimer l'éblouissement à certains moments et suivant certaines zones ,tout en maintenant un éclairage plus ou moins intense sur une partie de l'objet à éclairer.
Il va de soi que la présente invention ne se limite pas aux détails oonstruotionnels des formes dé réalisation repré- sentées et décrites,mais que ceux-ci peuvent subir des modi- fications sans se départir de ce fait du domaine de la présente invention. , REVEND 10 ETIONS.
1. Dispositif destiné à supprimer l'éblouissement des phares,caractérisé par le fait que ces phares sont mobiles et peuvent se déplacer dans des boites fixes de forme appropriée ou que ces boites peuvent être mobiles,tandis que les phares restent fixes, de façon à retirer du champ visuel de celui qui vient à l'encontre de ce phare, une partie ou la totalité des réflecteurs,cause principale de l'éblouissement.