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L'invention a pour objet une voiture d'enfant pliable de façon à donner après pliage l'aspect et l'encombrement réduit d'une valise aisément transportable* Les .deux parties avant et arrière sont deux sortes de coffres 'qui, en se-re- joignant.lors du pliage, ferment la valise, les longerons à charnières et les roues qu'ils portent entrant dans ces cof- fres lors du pliage; des verrous assurent la rigidité des longerons lorsqu'ils sont ouverts ; des couvercles à charniè- res ferment les,coffres par leur partie supérieure ;
ces dits coffres permettent en outre le logement, dans leur intérieur, des organes amovibles suivants:la capote pliable, .le tablier de couverture, les deux ootés de la garniture de la carrosse- rie, et la couchette pliable; la poignée de la voiture est montée sur charnière, des rans la maintiennent fermée pour former poignée de transport en valise.
Chaque roue fixée au longeron respectif est, de préfé- renoe, à suspension-élastique, formée par un levier à pivot central fixe au longeron, une extrémité de ce levier portant
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l'axe de moyeu de la roue, l'autre' extrémité étant reliée au longeron par ressort/
Les dessins annexés montrent schématiquement à titre d' 'exemple non limitatif une forme de construction. Fig.I est une vue en élévation de la voiture dépliée dont le tablier de couverture et les deux cotés amovibles de la garniture de la carrosserie sont montrés en pointillé de même que la couchette', les couvercles des coffres étant un peu ouverts.
Fig.2 est une vue en plan de Fig.I, mais ces couvercles étant ouverts et la capote enlevée. Fig.3 montre séparés et en per- pective les deux cotés amovibles de la garniture de la car- rosserie, la couchette pliée, le tablier de couverture et la capote pliée. Fig.4 montre en élévation la voiture à moi- tié pliée, Fig.5 la montrant complètement pliée. Fig.6 et 7 sont les vues en plan respectivement de Fig.4 et 5. Fig.8 montre en plan à plus grande échelle la suspension élasti- que d'une roue, Fig.9 étant sa vue en élévation.
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La voiture comprend deux coffres I et 2 formant chacun une extrémité longitudinale et reliés par deux longerons in- férieurs pliables montés sur charnières et munis de verrous et deux longerons supérieurs semblables mais se pliant en sens inverse; quatre roues sont fixées aux longerons infé-
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rieurs; deux couvercles à charnières das coffres, une poignée à charnières et crans d'arrêt, une capote pliable amovible, un tablier de couverture amovible, deux cotés amovibles de garniture de la carrosserie, et une couchette amovible plia- ble complètent la voiture.
Le longeron inférieur droit 3 est coupé en son milieu 4; le longeron inférieur gauche 5 est coupé de même en son milieu 6. Une traverse 7 relie les deux extrémités arrière des longerons 3 et 5; une traverse 8 relie les deux extrémi- tés avant du tronçon arrière des deux longerons 3 et 5 ;
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unetraverse 9 relie les deux extrémités avant de ces longerons; une traverse 10 relie les deux extrémités arrière du tron- çon avant des mêmes longerons.
La, partie inférieure du châssis forme donc deux reotan- gles contigüs par leurs ootés 8 et 10, et dont la largeur (écartements des longerons 3 et 5, ou bien longueur,des tra- verses 7, 8, 9 et 10) est notablement inférieure à celle des ., coffres 1 et 2. Le coffre 1 est formé d'un cadre plat rigi- de II et d'un cadre courbé 12 garni de croisillons 13, gar- nis extérieurement de moleskine, ou cuir, etc. ., la partie supérieure formant une ouverture 14 pouvant être ouverte ou fermée grace à un couvercle 15 monté sur le cadre 12 par char. nières 16. Le coffre 2 est semblable mais symétrique (mêmes chiffres de références aux dessins, suivis de "bis").
La traverse 7 est réunie à la traverse inférieure du cadre Il par charnières 17 lui permettant de se plier vers le haut; la traverse 9 est reliée de même par charnières.10 à la' traverse inférieure du cadre II bis; les deux traverses 8 et 10 sont réunies entre elles par charnières 19 leur per- mettant de se plier comme montré en Fig.4. Deux verrous 20 et 21, un sur la face supérieure de chaque longeron infé- rieur, permettant de rendre rigides ceux-ci à leurs articu- lations 19, lorsque la voiture doit rester dépliée;
chacun de ces verrous est formé d'une tige 22 articulée en 23 sur un bossage supérieur 24 du longeron 3 (ou 5), cette tige 22 portant à son extrémité'libre ùne barette 25 qui, lors de la fermeture, vient se placer contre la face avant d'un bossage fendu 26 placé au-dessus du longeron 3 (ou 5) mais de l'au- tre coté' de la charnière 19 par rapport au bossage 24
Le longeron supérieur droit 27 est coupé en son milieu 28, une charnière 29 réunissant les deux tronçons; cette charnière permet à ces deux tronçons de se plier vers le bas, comme montré en fig.4, c'est-à-dire en sens inverse du longé- ron 3; le longeron supérieur gauche 30 est coupé de même et
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muni d'une charnière semblable 31;
les extrémités arrière des longerons 27 et 30 sont réunies par traverser 32 laquel - le est reliée à la traverse supérieure du cadre II par char, nières 33; les extrémités avant des longerons 27 et 30 sont ' réunies par traverse 34 et reliées à la traverse supérieure du cadre II bis par charnières 35. Deux verrous 36 et 37, un sur la face inférieure de chaque longeron supérieur, per- mettant de rendre rigides ceux-ci à leurs articulations 29, lorsque la voiture est dépliée ; de ces verrous est analogue aux verrous 20 et 21, sauf que le verrou 36 est placé inversement au verrou 37 pour s'ouvrir inversement, comme en Fig.I et 4.
De cette façon, la voiture étant dépliée, si on ouvre les quatrejf verrous 20, 21, 36 et 37 en dégageant les bar- rettes 25 des bossages fendus 26, on pourra rapprocher les deux coffres I et 2 l'un de l'autre jusqu'à ce que leurs cadres II et IIbis se touchent et pénètrent l'un dans l'au- tre, grace à un léger épaulement 38 du cadre II bis, pou- vant pénétrer à l'intérieur du cadre II de dimensions un peu plus grandes; le rapprochement des coffres I et 2 est rendu possible par le pliage des tronçons des longerons 3,
5, 27 et 30 montés sur les charnières respectives 17, 18,
19, 29, 31, 33 et 35; le. pliage achevé, chaque tronçon de i longeron se place dans les cadres II et II bis, coté à cote et parallèlement aux montants verticaux de ces cadres.
'Chaque tronçon de longeron inférieur porte une roue; il y a donc quatre roues 40, 41, 42 et 43 ; la roue droite arrière 40 est placée à droite du tronçon arrière du longeron droit 3 ; la roue droite avant 41 est placée à gau- che du tronçon avant du même longeron, de façon que lors du pliage ces roues ne se rencontrent pas et se placent connue montré en Fig.6 et 70; la roue gauche arrière 42 est placée à gauche du tronçon arrière du longeron gauche 5 ; la roue gauche avant 43 est placée à droite du tronçon avant du lon..
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geron 5, pour mêmes motifs.
De préférence, l'axe 44 de chaque roue (Fig.8 et 9) n' est pas directement monté sur le longeron (longeron indique par 3 aux Fig.8 et 9); il est monté par sa partie à section carrée 45, complétée par roulements à billes de préférence, (ou bagues) et par flasque de butée du moyeu de roue, sur l'extrémité, d'un levier 46 à pivot central 47 fixé au ion- geron; l'autre extrémité 48 de ce levier 46 ,est réunie par ressort 49 à un bossage supérieur 50 du longeront des butées
51 et 52 fixées au longeron limitent les mouvements extrêmes du levier 46.
De préférence, la flasque 53 de chaque roue est concave. les roues arrière ayant leur face concave du coté des longe- rons respectifs et le mécanisme de suspension élastique de.' chacune étant logé dans la concavitéspour donner moins d'en- combrement, puisque chaque roue arrière doit se placer lors du pliage de la voiture entre les tronçons arrières pliés des longerons respectifs supérieurs et inférieurs.
Une poignée 54, fixée par charnières 55 à la partie su- périeure du coffre I, permet de pousser la voiture, si ladi- te poignée est dépliée; lorsqu'elle se replie, un cran 56 de chaque charnière 55 la bloque en cette position, pour qu'elle serve de poignée pour le transport de la voiture pliée en for- me de valise.
Lorsque la voiture est dépliée,le coté longitudinal droit compris entre la face latérale droite des coffres 1 et
2 se garnit d'un rectangle de moleskine;, ou cuir, etc... 57. pour cacher tout l'espace compris entre les longerons dépliés. de droite;un rectangle semblable 57 bis garnit le octé lon- gitudinal semblable gauche;ces rectangles se fixent aux co- tés respectifs des coffres 1 et 2 par crochets 58 ou autres ' moyens;leur bord vertical est, de préférences rendue rigide par baguette intérieure 59.
Une couchette pliable 60 se place dans la voiture lors '
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qu'elle est dépliée, entre la traverse 32, les longerons su- périeurs et la traverse supérieure du cadre 12 bis (pointillé Fig.I la fixation de la couchette sur ces traverses et longerons'se fait par crochets 61 passant dans des trous per- cés dans ces longerons et traverses ; couchette se démonte et se plie très plate comme montré en Fig.3, puis en deux sui. vant la ligne 11, pour être logée dans les coffres I ou 2, lorsque la voiture doit ,être repliée. De même.les rectangles
57 et 57 bis se plient suivant la ligne mm pour être logés de même, après leur démontage.
Lorsque la voiture est dépliée une capote 62 se place par ses deux axes 63 sur les tronçons avant des longerons su- périeurs percées à cet effet; la capote 62 est pliable; elle est formée de trois armatures 64,65 et 66, l'une centrale 65 portant à ses deux extrémités les axes 63, les autres 64 et
66 situées de part et d'autre/ de 65, et articulées par leurs extrémités en 67 et 68 sur deux plaquettes 69 fixées aux ex- trémités de 65 ; deuxbiellettes articulées 69en V réunissent par leur milieu chaque branche latérale des armatures 64 et
66, pour maintenir leur ouverture, grace à leur placement en ligne droite lors du dépliage.
La capote repliée occupe un faible encombrement et peut être logée après démontage dans les coffres I ou 2 de la. voiture, lors du repliage de celle- ci.
Un tablier 70 rectangulaire, en moleskine, ou cuir, etc. se place avec crochets 71 entre la traverse 32 et les tronçons arrière des longerons supérieurs pour couvrir la partie de 1' intérieur de la voiture laissée découverte par la capote dé- pliée; ce tablier 70 se place également, après démontage, dans les coffres 1 ou 2.
Lorsque la voiture.est repliée et complètement garnie de ses accessoires, le coffre I est laissé libre pour y met- tre tous objets nécessaires.